_本田冠道 汽车之家

1.搭3.5L V6，本田“大一号CR-V”海外上市，国产仍需以时日

2.2020款本田冠道实车到店！将于下周二上市 配适时四驱+全景影像！

3.终端售价已重叠，预算28万，选讴歌RDX还是本田冠道？

4.冠道2.0T车型值得买进吗？

5.“日系车省油”，这个说法是怎么来的？

6.官宣！日系车最新质量排名更新：丰田RAV4荣放前三，皓影奇骏上榜

7.本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享

同时在智能科技改变生活方式的当下，汽车工业向?“新四化”加速转型，面对前路，谁能在焦虑中渐趋成熟，能以何种姿态挣脱桎梏？是需要立即解决的一个重要问题。本田冠道是本田目前在国内级别最高的SUV车型，凭借宽大的身躯和大五座的设计风格，在上市之后取得了不错的销量成绩。虽然它的硬实力与汉兰达相比不分伯仲，但这几年它几乎成了小众之选的代名词，销量上也在逐渐走低。所以，在其上市三年之际，升级增配的中期改款顺理成章的来到我们面前。那么，这次改款它都发生了哪些改变？这些改变又能否助力冠道走向巅峰？

早在去年，改款冠道的信息就已经陆续曝光，终于在本月底，新款冠道将正式上市。而日前，新款冠道的实车也已经抵达4S店。新款冠道主要在外观方面进行了升级。其中前脸部分，其进气格栅用了全新的样式，看起来更加具有层次感，更粗的镀铬装饰条下方加入了黑色横向熏黑饰条，配合两侧大灯组以及带有贯穿式镀铬装饰的运动化前杠，使得整个前脸看起来更加新颖，更加精致大气。

侧面部分依然是我们熟悉的造型，轮胎上方的线条颇具有力量感，熏黑的A柱以及有些溜背的车尾让冠道跟其他中型SUV对手显得很不一样，多了几分时尚与动感气质。

车尾部分，新车针对尾灯组结构进行了优化，与尾部贯穿镀铬装饰条相互融合，内部用LED光源，视觉效果更加出色。此外，新车还配备了双边共四出式的排气造型，为的是增加运动感，但喜不喜欢就因人而异了。至于车身尺寸方面，2020款本田冠道的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。

内饰用高级软质材料包裹、搭配金属材质与质感木纹饰板点缀。高级皮质座椅配以NEW设计，人体接触部位面料用高级头层牛皮。座椅侧边、背部、门板、扶手等处使用高标准环保新型材料QUOLE，柔软舒适无异味搭载等离子空气净化器。其独有的Plasmacluster专利技术能释放出与自然界相同的正(H+)与负(O2)离子，净化还原到空气的同时消除车内异味，抑制静电。

而作为一款5座车来说，冠道的空间在同级车型中称得上是佼佼者，即便是汉兰达的轴距，都有所不及冠道，这也让它拥有了更大的后排空间，甚至大多数人都能轻松跷起二郎腿。

后备箱空间上，冠道的后风挡倾斜角度比较大，有点类似掀背的造型，可这丝毫没有影响它后备箱的储物表现，在这一点上日系品牌一直都很让人省心。冠道将依然搭载1.5T与2.0T两款发动机，最大功率分别为193马力和272马力，匹配CVT与9AT变速器，符合国六排放标准，而且部分车型将配备四驱系统。与之搭配的是一台横置的9AT变速箱，由埃孚（ZF）出品，口碑不错。底盘悬挂则依旧是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。

相比于汉兰达，冠道的外观和内饰更为出众且年轻，当然最重要的还是定位。冠道作为一台真正意义上的大5座SUV，把重要特点放在了成员舒适性方面，空间及配置也都非常具有竞争力。那么到底值不值得购买？我们只要关心它3天后上市时价格上能否有惊喜就好了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭3.5L V6，本田“大一号CR-V”海外上市，国产仍需以时日

车矩阵车评：作为日系三强之一的本田在华深耕多年，尽管导入车型大多受到消费者的欢迎，但还是有不尽人意之处，比如本田冠道在上市之初被寄予厚望，这款完全可以向丰田汉兰达发起冲击的中型SUV有着出色的品质，残酷的现实使得冠道与汉兰达无论从口碑及销量均不在一条水平线上，尽管在紧凑型SUV领域有着本田CR-V/皓影两款车型，完全可以狙击丰田RAV4/威兰达，甚至略占上风，那么在中型SUV领域就显得有点”势单力薄“与汉兰达完全没有过招的本钱，故此本田或将急于导入与汉兰达同等级别车型与之抗衡，它就是日前完成更新的新款?本田Pilot，本田或已为它铺就”国产化“之路。

本田新款Pilot，定位为中型SUV，有着极为浓郁的本田家族式设计语言，外表酷似放大版CR-V，整体极显硬朗大气，霸气的前脸大量的镀铬饰条装饰彰显时尚硬朗风格，两侧极为犀利的LED大灯极具攻击力，机盖筋线尽显力量感，车侧要先上扬流畅营造出更为动感的身姿，有着悬浮式即视感的车顶配备镀铬行李架，层次感丰富的车尾部更为饱满，隐藏式排气布局以镀铬饰板装饰立显高级感。

车内同样有着本田家族风格的设计，对称式中控布局，四辐式多功能方向盘，液晶仪表盘+悬浮式中控液晶屏，支持手机互联映射语音识别，配备流行的电子按键式换挡机构，2+3+2座椅布局满足大尺寸车身和轴距对于车内空间的设计需求，在配置上要高于丰田汉兰达。

本田新款Pilot搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率206kW，峰值扭矩355N.m，匹配9速手自一体变速箱，并配备AWD四驱系统。如此排量如引进国内预计可能性不大，极有可能搭载本田CR-V上那套2.0L混动系统（综合功率158KW）或本田冠道那款2.0T(最大功率200KW)引擎，较之海外曝光的丰田汉兰达搭载的2.5L混动系统（综合功率160KW）有着较为明显的优势。

自丰田普拉多在华停售以来，中型SUV领域几乎成了大众途昂”领衔“的局面，丰田汉兰达尽管十分出色，但其一车难求、加价售车及至面临大换代还是令许多消费者转身，本就车型不算丰富的领域就那么几款车型，强者更强，随着本田Pilot的加入，对于当下对于大7座车型的需求日益旺盛局面得以更大的催生消费，定价或低于汉兰达的本田Pilot或已列入本田国产导入，让我们拭目以待。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款本田冠道实车到店！将于下周二上市 配适时四驱+全景影像！

车矩阵车评：近年以丰田/本田为代表的日系车加快在华布局，产品导入节奏明显加快，作为最不缺新车型的丰田/本田，旗下有着极为丰富的产品矩阵，而导入国产的车型仅为其“冰山一角”，这与国内消费市场和消费习惯以及产品接受程度有着密不可分的原因，每逢本田/丰田海外发布新车型，网友总是发出“好车型难进国内”的感慨，慎之又慎的车企对导入国产车型的成功率总是处于不断论证阶段，这不，有着“大一号CR-V”的本田新车型?PILOT在海外亮相发布，本田新车型PILOT选在海外上市固然有原因，相较于东风本田CR-V的大获成功，对于能否导入国产仍然持谨慎态度，毕竟和国产车型如本田冠道/皓影/CR-V有着极高的市场重叠度，“抢不到”市场而引起“自相残杀”那就情非所愿了，本田当然不愿看到这样的结果，因此本田PILOT虽说网友充满期待，对于国产版车型尚不知能否实现，或仍需以时日。

海外上市的本田PILOT车型，家族化标签浓郁，仅看前脸，完全与CR-V/冠道等本田热销车型有着极为相似的设计，大量丰富的线条和镀铬装饰营造层次感极强的既视感，犀利的LED大灯同样以镀铬饰条与中网相连，前包围立体感十足，极具硬朗霸气，机盖筋线充满肌肉感与力量感，车侧流畅上扬腰线营造出蓄势待发的动感身姿，更有悬浮式车顶的既视感，尾部同样厚重，尾灯造型呼应前大灯，隐藏式排气布局更显时尚感。

车内有着本田家族深深的设计“烙印”，四辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘+悬浮式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，电子按键式换挡机构与本田冠道/CR-V等车型“如出一辙”，对称式中控布局和大面积的软质材质运用同样秉承本田家族设计理念。

本田PILOT车型搭载3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率206kW，峰值扭矩355N.m，匹配9速手自一体变速箱，并配备AWD四驱系统。这套动力系统相较于本田CR-V小排量1.5T和2.0L混动系统动力更为强劲，不过国内严苛的排放法规对于大排量发动机的引进显然有着障碍。

对成熟车型的引进，自然会受到市场的欢迎，本田PILOT车型标签化过于厚重，难免如本田皓影“挤占”冠道的市场销量一般，它的到来或对于冠道/皓影/CR-V造成“极大压力”，为此，预计国内消费者还得再等一等了。欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终端售价已重叠，预算28万，选讴歌RDX还是本田冠道？

2020款本田冠道将在本月31日也就是下周二正式上市了，随着上市时间的日益临近，目前已经有新车到店了，并且还有了实拍图，随着国内汽车市场的消费者对于空间上的需求不断的提升，中型SUV车型市场的整体发展会更加的迅速了，不少在售的车型都将通过升级的方式来提高竞争力了，本田冠道是本田汽车旗下一款很不错的中型SUV，汽车自进入市场以来的表现是较为稳定的，本田汽车也将升级本田冠道来提高成绩了，这次新车的改款还是较为不错的，是有可能取得一定的进步的，广汽本田汽车这两年在国内汽车市场中的成绩还是很不错的，旗下车型的更新时间一直保持的也是很不错的，显然会有更多的汽车厂商开始发力中型SUV车型市场了。

全新2020款本田冠道的外观上做了多处的细节改款，新车的进气格栅并不是很宽大，周边的线条描述得比较扎实，多横幅式的黑色中网是个不错的调整，顶部还装饰了加粗的镀铬饰条，这是家族式的设计风格，新车的前大灯组线条勾勒得很平直，灯组的内部透镜比较大方，引擎盖上隆起的直线勾勒的很突出，呈现出一定的力量感和层次感，灯组的下方还装饰了切割样式的线条来提升立体感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，周边的线条呈现出C字形的样式，倒梯形的进气口配备了镂空样式的中网，新车的前保险杠较为稳重。

新车的侧面车身相当的扎实稳重，我们注意到轮毂上方的线条是凹陷式的风格，并且还带有一定弧度的变化，下部分的腰线勾勒的较为平直，多幅式的轮毂还是很精致的，新车的尾部还有点溜背式的风格，尾灯组较为圆润，宽大的悬浮式尾翼上配备了高位刹车灯，双边双出的四根排气管提升了较强的运动感，这也是个不错的调整，宽大的悬浮式尾翼上配备了修长的高位刹车灯。

新车的内饰风格同样也是进行了细节处的调整，T型的中控台比较宽大，部分区域装饰了木纹饰板来强调质感，三幅式多功能方向盘比较宽大，悬浮式的中控屏略微的保持倾斜，黑色和棕色的颜色搭配得很自然，按键式的换挡杆是有配备的，目前新车的配置也曝光了，适时四驱系统、LED日间行车灯、鹰翼式全LED大灯、胎压监测、驻车雷达、全景影像、自动泊车系统、定速巡航以及无线充电等都有配备。

全新2020款本田冠道的尺寸为4858*1942*1675（1670）mm，轴距为2820mm，空间上的表现很稳定，新车的动力上提供的是1.5T和2.0T发动机，均满足国六排放标准，传动上分别匹配的是CVT和9AT变速箱，最大输出功率分别为193马力和272马力，其中1.5T车型百公里油耗7.3L，2.0T车型最低油耗8.3L，动力和油耗上控制得很不错。

总结：全新2020款本田冠道这次是进行了针对性的升级改款，整体的竞争力确实得到了一定的提升，相对而言新车的配置还是比较完善的，国内中型SUV车型上次的关注度也会更高了，广汽本田汽车也再度发力了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冠道2.0T车型值得买进吗？

如果想要购买一台30万左右的豪华suv，大多数人都会想到BBA，但是这三个品牌的车型在大街上已经随处可见。今天给大家介绍两款比较小众的车型，不仅更个性化而且性价比也更高一些。首先就是讴歌RDX，这台车属于日系豪华品牌，入门价格就比BBA要低整整十万块，再加上最近终端售价有四万以上的优惠，最低配的价格已经下探到27万左右，这个数字跟2.0T的冠道发生了很大重叠。那么这两款之间应该怎么选择呢？接下来就一起看看吧。

从外观部分来看，讴歌RDX用了家族最新的设计风格，前脸部分是经典的五边形中网，线条用的是尖锐样式，带来了一丝凌厉之感。中网部分则使用了向外延伸开的黑色矩阵格栅，看上去还是很精致的。中央部分是巨大的讴歌logo，一眼看过去就能感受到豪车的霸气。两边搭配的大灯造型也很出众，连珠样式led大灯不光带来了犀利的视觉效果，点亮之后也有很高的辨识度。车头前包围动感十足，让人看过一眼之后就留下深刻印象。

本田冠道的外观也用了家族最新设计，前脸的中网部分改动比较大?，从原本的蜂窝状结构变成了横幅式设计，看上去更加简洁大方。此外，保险杠的部分也跟老款不太一样，看起来更加时尚且年轻。下方进气格栅用了贯穿式设计，整个车头造型的设计统一性还是很强的。

从内饰部分来看，讴歌RDX依旧继承了家族的设计风格，用环抱式的中控台设计，不仅可以产生比较大的安全感，而且也对豪华感的营造有一定帮助。内饰部分的设计层次感比较分明，搭配上标志性的按钮式换挡以及悬浮式大屏幕，整体呈现出极强的科技感氛围，同时也都是讴歌的经典设计，所以辨识度也很高。除此之外，内饰的用料也比较扎实，可以看到车内使用了大量的皮质以及软质材料。但是车子内部没有搭载液晶仪表盘，稍显有一点遗憾。车子内部的空间划分也比较合理，储物的空间也比较丰富，还是很适合家庭使用的。

冠道的内饰也比较豪华，棕色加黑色的搭配进一步提升了车子的档次感，中控台部分用了对称式设计，比较符合国人的审美喜好。除此之外，软质材料和木纹装饰包裹下的中控台也彰显了一定的豪华气息，中间的悬浮式液晶屏幕集成了导航、和信息服务，还是比较方便实用的。

从动力部分来看，讴歌RDX搭载了号称是本田最强的2.0T发动机，最大马力可以达到265ps，最大扭矩可以达到380nm，传动部分搭配的是10AT的变速箱，可以说动力部分还是很强的。冠道搭配的也是2.0T发动机，最大功率可以达到200kw，最大扭矩可以达到.370nm，传动部分搭配的是9AT变速箱。

品车识味：

总体来看，讴歌RDX终端优惠之后的价格跟目前2.0T冠道的价格差不多，讴歌RDX的外观更加偏向豪华和沉稳感，冠道的外观更偏时尚一些。不过从动力部分来看，明显是讴歌RDX更胜一筹。两款车型价格差不多，但讴歌RDX原价要比2.0T冠道高不少，这一次终端有4万的优惠实在难得，算下来之后性价比还是很高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“日系车省油”，这个说法是怎么来的？

大五座的冠道，在中型SUV内也有着不错的声名，是本田旗下的一款代表作。但是就近期的更新状态来看，这辆车大有放弃2.0T的情况，到现在也仅仅是出现了2019款的1.5T冠道，而当中2.0T还是17款，并没有出现更改。所以在这样的有出入设计下，冠道2.0T车型值得买进吗？

其实就现在来看的话，多数车推新都是为了将更新的技术拿到自己手头之中，而这辆车作为一款上市三个多年头的款式而言，身上其实是会存在一定欠缺的。这会是它自己的一个明显限制，让部分买新不买旧的人群，对它很难保有更高的关注度了，1.5T的推新还是干扰到了它的发展状态。再加上相对偏高一层的定价和定位，这批车也就退居二线了，没有更多人关注，但就实话来说，这批2.0T车型身上其实依旧具备有它们更为独特的亮点在。

首先从它自己的外形上来说的话，虽说没有今天新款身上的锐利感，和更高的精致度，但是整车看过去，却带着自己的稳妥，表现出来的状态并没有呈现过度的出入。而且除开外观后，这辆车的内饰其实整个看过去差距也不会很大，和新款对比，也不存在明显的落伍感之类。再加上自己处在了较高的地位之中，其实在不少的设定上，是已经拿给了大家更不错状态的。

譬如说内饰展现在大家面前的豪华感就比较明显，在多数的车型上，它选用了皮质包裹，再加上木纹板的设定，这辆车的档次也被更明显的抬高到了更高的水平线上。同样，它自己的这个中控大屏，也彰显了这辆车所拥有的科技感，使用起来还是较为方便的。而另外一点更值得去谈的就是它的空间，不论是腿部空间也好，还是横向设计，都可以提供给消费者宽敞且更为舒适的空间可用。

最后一点要谈的就是它拿出来的动力了，从这个动力系统上，足以看到这个品牌在这方面的稳妥性来。在后劲和加速上能够给到大家不错的行车状态，不会被它的大体型拖后腿。但是在起步上的话，确实能够发现明显较慢的反馈状态。而且它自己的油箱容积也不算大，虽说它在市场中也有省油的高口碑，不过也很难弥补这方面的欠缺。

所以，就以上几点来看的话，这辆车其实在不少方面设定还是偏向优异的。但是在价位上的偏高，以及过长的推出时间，还是导致了这辆车的销量受挫了，就市场来看，大多数人是认为它不值得购进的。那么，大家对这款车又是什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

官宣！日系车最新质量排名更新：丰田RAV4荣放前三，皓影奇骏上榜

一提到汽车油耗，许多人脑海中就会想起一些“老司机”说过的日系车省油，美系车费油，这几乎成为了许多人的思维定式，然而事实真是如此吗？

要弄明白日系车为何省油，首先就得知道那些会影响油耗的因素。一般来说，影响油耗的主要有发动机技术、车身重量、驾驶习惯、路况、风阻这几个因素。

发动机技术影响油耗主要表现在热效率上。热效率又称“发动机有效效率”，是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值，常被用以评定发动机作为热机的经济性。热效率越高，油耗越低，反之亦然。举个例子，同样是3.0L?V6自吸发动机，现在市面上车型中搭载的3.0L?V6自吸发动机油耗肯定要小于50年前生产的3.0L?V6自吸发动机，原因在于技术革新提高了发动机的热效率，进而降低油耗。

车身重量对于油耗的影响表现为：同样的发动机，车身重量越大油耗越大。同一辆车，只装载1人的油耗就要小于满载的油耗，后备箱没有东西的油耗就要小于后备箱装满重物的油耗。

驾驶习惯方面，开车时经常急加速急减速的油耗要高于缓慢起步缓慢减速的油耗，激烈驾驶对于油耗增加的影响是非常大的。

路况对油耗的影响同样非常明显，经常在平直干燥路面行驶的油耗要小于在较差路面（坑洼、颠簸、泥泞等）行驶的油耗。

风阻也非常好理解，汽车造型设计的风阻系数越小，油耗就越低，反之同理。

上述几个影响油耗的因素中，发动机技术处于核心要素。而日系车企对于发动技术的研究恰巧又处于世界前列。

以发动机热效率这一点为例，目前市面上主流的汽车发动机热效率基本都在33%以上，然而日系车企通过技术的提升将发动机热效率极大提高。比如搭载于本田思域和本田冠道上的那台L15B型1.5T涡轮增压发动机，通过多孔缸内直喷技术、进排气双VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等一系列黑科技，使得发动机热效率达到了38%；

搭载于第八代丰田凯美瑞上的Dynamic?Force系列2.5L发动机，通过引入高速燃烧的理念，增加进气气门以及排气气门的夹角，优化进气歧管设计，以提高空气流速，提高燃烧效率，实现超高的压缩比、排气歧管一体化等等，将热效率提高到惊人的41%；

而最为神奇的是搭载于2020款马自达昂克赛拉上的那台全新SkyActiv-X发动机，在原有的创驰蓝天技术的基础上加入火花塞控制的压燃点火技术，将发动机热效率进一步提升到登峰造极的48%，而这是目前世界上热效率最高的汽车发动机。

除此以外，高度电气化也是日系车企降低汽车油耗的重要手段。例如丰田THS、本田i-MMD两款混动系统，虽然工作原理各异，实际运行逻辑却大有相通之处，都是在低速时以电机代替发动机，从而避开内燃机的低燃效区间，显著降低油耗。这些混动技术在卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞混动版、雅阁混动版等车型上得以体现，而这些车型也是当前市场上公认的经济省油王。

总结一下，日系车省油，更多的是因为当前市面上保有量较大的日系汽车往往搭载了具有先进技术的发动机，它们良好的油耗表现给广大消费者留下了深刻的印象。而当消费者将这些油耗较低的车型与其他品牌车型进行对比，很容易就会得出日系车省油这一既有合理性又不太准确的结论，久而久之，口耳相传，日系品牌汽车就成为了人们心目中省油的代名词。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享

导读：近两年，日系车的市场表现非常不错，它们的优点确实很多，比如产品力领先、可靠性高、省油以及舒适等。那么日系车在质量方面的表现如何呢？前不久，国内权威较高发布了日系车（SUV类）最新质量排行榜，此次仅有10款车型合格，其中马自达CX-5夺得榜首，而?丰田RAV4荣放、丰田奕泽、丰田威兰达和丰田汉兰达都位居前五，另外国内消费者非常喜欢的本田皓影和日产奇骏，它们此次也都是入榜前十。官宣！日系车最新质量排行榜更新：仅10款车型合格，皓影奇骏上榜！（数据来源：汽车之家）

首先来看下质量表现排名前五位的日系车（SUV类），马自达汽车的主打车型马自达CX-5夺得了榜首，其百车故障数只有48个。而丰田汽车的表现更为亮眼，它的四款车型全部入榜前五，其中丰田汽车的主打紧凑型SUV丰田RAV4荣放位居第二，而丰田奕泽IZOA位居第三，丰田威兰达和丰田汉兰达也都入榜前五。

丰田RAV4荣放是国内消费者最喜欢的三大日系SUV之一，它的市场表现比较领先，而在质量方面，丰田RAV4荣放也是赢得了大家的认可。另外，丰田威兰达是丰田汽车新推出的紧凑型SUV，其市场表现十分出色，而丰田汉兰达也是公认口碑较高的中型SUV，它们的质量表现能入榜前五，都是在大家意料之中的。

其次来看下质量表现排名后五位的日系车（SUV车型），英菲尼迪品牌上榜两款车型，分别是英菲尼迪QX50和英菲尼迪QX60，它们的百车故障数都在100以内。另外三款日系车是马自达CX-8、本田皓影和日产奇骏，马自达CX-8的市场表现非常一般，但其质量口碑却很不错。

而本田皓影和日产奇骏都是国内消费者最喜欢的日系车，它们的月均销量都在万辆以上，而根据榜单来看，本田皓影和日产奇骏的百车故障数都超过了115个，质量表现也很不错，但与排名靠前的丰田RAV4荣放相比，还是有很大差距。

最后再来看下此次遗憾落榜的日系车，比如日产逍客、本田CR-V、本田冠道、日产楼兰以及本田缤智等车型，其中日产逍客、本田CR-V和本田缤智也都是月销破万的日系车，它们的市场口碑还不错，但此次却都是意外落榜。而本田冠道和日产楼兰也都是品质较高的中型SUV，但它们此次也是未能上榜，其百车故障数都超过了118。对于日系车质量最新排行榜，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车友们，大家好，给大家拜个年，第一次在汽车之家论坛发帖，有些不知如何下笔，而且文化程度不高，文笔不佳，也望大家轻喷[嘻嘻]?鼠年伊始，赶上疫情蔓延，刚好有时间坐在家里静下心来写些东西，发表一下个人对选车用车等方面的小见解，希望能从大家的品论中学习点东西，也许个人的一些经验也能给想选冠道的车友一些启发。?闲言少叙，书归正文。

换车原因：本人男，33岁，居住在辽宁省大连市，家中有一台11年的八代索纳塔，是当时第一批购买的，也当了小白鼠，2.0自然吸气，百公里14L的油耗，现在天窗响，中控响，B柱响，响得人头都大，不过该咋说咋说，韩系车虽然质量一般，但设计真的挺好看的，就是放在现在看，仍然很喜欢，车况比较好，里程数也不高，家里最后绝对不卖它了，留着媳妇或者家人开。这样购车预算一下就少了不少，从25万直接缩水到20万以内，也直接关系到与冠道结缘。19年6月份结的婚，也打算要孩子了，家里人口一下子多了起来，而且居住地离市里较远，一台轿车实在没法满足出行需求了。

陪伴9年的小八，继续在家服役。

车型：?19年8月开始动换车的想法，先是在各个APP上成天研究，对比。直到10月份开始去店里看车，只想买SUV，轿车开够了，通过性还差，起初看了途观L，斯柯达柯迪亚克，比亚迪唐DM?途观L-感觉扎实中庸，各方面都不错，但又都不突出，油门响应迟滞，开起来感觉很不爽，性价比真的低。?柯迪亚克-性价比很高，试驾感觉动力充沛，稳定扎实，噪音略大，缺点是保值率低，市场认知度低，而且车内胶味较大，门把手异响，内饰简陋。?唐DM-车是好车，但贵就一个字，而且小区装充电桩比较麻烦，稀罕了半天，放弃了。?后来陆续看了雪佛兰探界者，荣威RX8，都没有那种眼前一亮的感觉。?跟媳妇商量了一下，去看看日系车吧，经济实惠，还抗造。于是进了本田，是东风本田的展厅，我们看到CRV的时候，就感觉这车除了屁股不好看，其他真没啥毛病，再往里走，看到URV的时候，打开车门坐进去，我们俩就都挪不动步了。稀罕了半天，坐车里跟媳妇说，广汽本田还有一款冠道，同平台的，基本都差不多。二话不说就去了广本4S店，展厅停了一台370的黑色冠道，看了好久，迷住了，因为对比了这么多车，坐在车里，找不到坐在冠道里那种高级感，不是很好形容，就很棒。?马上安排试驾，由于之前做过功课，对比了1.5T和2.0T，于是商量试驾两种动力，店员也同意了，当时店里不忙。2.0T的油门响应及时，但感觉低转速动力不足，可能是涡轮介入晚的原因吧，倒也不是肉，因为个人认为没有肉车其实，只要舍得踩油门，啥车起步都有劲。2.0T动力储备确实比1.5T的更从容一些，开到100KM/H之后，1.5T开始感觉疲软，可2.0T感觉油门还有挺大空间的，这就是差距，不得不承认。1.5T开的时候，满载，车上5人坐满，开了一圈，就俩字，够用，家用足够，想超车，跟车激烈驾驶，开S档也能凑合窜一窜。但目前城市路况，机会也不多，总之挺满意的。?从此之后，再没去过别的品牌的4S店。。。我在网上找了一些车，发给媳妇，一律被PASS。最终决定，就冠道了[嘻嘻]

既然决定冠道了，就要掂量自己手里的米了，选择购车。?其实感觉买车最好的月份是8-10月，8月份有不少大型车展，10月份接近年末，而且百姓手里都有些闲钱了，商家的活动会格外多，有些可能还会延续车展优惠。?10月末份4S点来电话说要搞一次活动，有不错的优惠力度，周末带着家人一起去参加了活动。?反正都要了，就对比了一下配置，和还款压力。?370的不上4驱没什么意义，上四驱又有点贵，月供四五千，压力稍微有点大。买车毕竟是消耗品，所以还是要量力而为。这没什么好丢人的，确实都知道370的好，但不能因为买台车而增加生活负担，买车干嘛的，享受的，便捷的嘛。?240的配置可选的比较多，但精英无疑是性价比之王，厂家还有补贴，3年免息，优惠力度不错，20W的裸车价+8500元购买的6年不限次数保养，加上杂七杂八的费用算下来，首付了15万左右，每个月还2000出头，还没有利息，固定的数，基本没什么压力。?谈了下赠送，包含脚垫，灭火器，行车记录仪，车顶行李架，倒车影像，车后雷达，全车膜，车右侧盲区摄像头，交了1W订金，销售说一个月可以提车，但因为家中有其他事情，把提车时间延后到了12月末。

为什么买精英版本，不单单是因为便宜，因为老车开了9年，天窗开的次数两只手都能数的过来，个人觉得没有任何作用，而且五六年之后，还有异响漏水等风险，所以宁愿不要，可能是心理作用，总感觉没有天窗的话，车身强度会好一些。而且配置很多都可以自己加装，本人就是对灯光有种莫名的追求冲动，虽然知道副厂比不上原厂的强，但这个仁者见仁智者见智，索八换的氙气大灯，雾灯之类的，副厂件也很耐用。?赶上天猫双11，选购了一些喜欢的装潢产品。?包括：LED大灯总成、LED雾灯总成、车窗升降器、门槛灯、机盖灯，专用手机支架、避光垫（后悔）、前窗遮阳挡（后悔）、迎宾镭射灯、钢化膜、挡泥板（后悔）、后备箱隔板垫、后备箱垫、座椅下出风口罩、门槽垫（后悔的一批）、前后熏黑贴条、小米车载净化器，钥匙套，前后雷达，总计费用9000左右。?办理，准备妥当，坐等提车。

12月17日接到4S店通知，18日可提车了，心里很高兴，请了一天，一早晨就带着一家人赶奔4S店，提车手续繁琐，忙碌了一上午办完手续，中午时银行放款，顺利提车。[胜利]?这里顺便多说两句，提车的时候不论在哪个4S店，一定要当场定下来具体哪天上牌，哪天做加装，有VIP服务群要加进去，并且打好招呼，做什么项目和时间。回家之后再联系，很麻烦，而且有可能会出现，无人搭理的情况。?约定了1月2日上牌，1月16日做加装。年前车多忙，相互理解吧，大过年的。

这时候的它看起来还没啥精神，全家都很开心。

其实早就有想法写篇帖子，怎奈这中间出了个大插曲，很悲催。?1月1日新年?元旦，一家人开开心心的去老丈人家一起过节，200公里的路程并不算远，早晨去车不多，晚上回大连，车就很多了，大家都比较小心，可总有分神，打瞌睡，疲劳驾驶的。一个不小心，在高速上被CR-V残忍追尾。下车看是个女司机，说不好意思疲劳驾驶了，肺都要气炸了当时，可是没办法，打不得骂不得，只能报警等交警来处理。哎，牌子都没上的新车啊，太心疼了。。。排气管，后备箱，后杠受损，4S店都给换了新的，维修费用4万左右，说对车身结构没有影响，不建议走诉讼程序，基本都不会赔偿折损费，只能认栽了...

CR-V车损较重，发动机受损，水箱破裂，漏了一地，冠道后杠还是挺结实的，

排气管，后备箱，后杠受损

1月12日维修完，14日上牌，16日装潢，这里着重提醒一下，如果有新车友想买冠道，4S店送的倒车雷达，能不要尽量不要，那是铁将军的副厂雷达，突出车体不说，走线还乱，而且是单独在仪表台上加个小屏幕显示，很不美观。?因为工作忙，加装各种东西一直拖到1月21日也就是腊月二十七才全部弄完。?直接上图吧比较直观。本人比较懒，拍的少，见谅哈。。。

更换的副厂大灯，贴黑的中网，英气十足。

侧脸好看

溜背造型，有人喜欢有人厌，众口难调，但存在即合理，也勿喷。

内饰座舱，就是有种高级感，说不上来，坐进去就感觉挺高级的。原谅鄙人词汇量匮乏吧。。。

完美的后排空间，90°开启的后门，老人小孩上车都格外方便，但一定注意别停太近了。。。

大鹏展翅来一个

安装所有精品的小师傅，人干活非常仔细，也处处为车主考虑，东西不合适，甚至现场加工替换品，走线精密隐蔽，保护措施到位，大赞，有大连的朋友要弄车，可以问我。

室内停车场大灯效果，可算作夜晚效果。

近光灯效果，由于带透镜，光要比原厂灯更聚集一些切线也比较分明。

远光灯，亮瞎眼，太刺眼了有点。

机盖灯，匹配挺好的，微微熏黑处理，转向是流水形式，日行长白灯，但不够亮。

镭射迎宾，玻璃菲林的，挺贵，不过跟星空版的一样。

门槛灯，没卵用，就是感觉高级了点。

正常夜晚在路上跑，灯光效果就是这个样子

后某宝买的原厂雷达，在仪表显示，全车8颗，原车孔位走线，非常隐蔽，比4S店送的不知道好多少倍。

大黑和小白的合影，都超爱，不偏心。[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

目前是这样的油耗，还能接受，毕竟1.7吨的车，10个油已经很满意了。

我看都拍钥匙，咱也拍一个吧算是认证。

外观:看起来壮壮的，肌肉与时尚兼备。五星?动力:1.5T家用足够足够，高速不虚。四星?乘坐：底盘扎实，滤震出色，静音在本田车里算很好，跟索八一比就是炒鸡棒。五星?驾驶：方向盘偏重，悬挂较软，急弯侧倾，起步着急。这车坐起来比开起来舒服，男人嘛，为家服务。三星?缺点：低速噪音大，跟车费劲，需要挂S挡，佛系可无视，油箱小，但也够用，毕竟车还是比较省油的。?很多人都说精英版配置低是大缺点，个人认为不是，因为他价格在这摆着，一分钱一分货，给配备了换挡拨片，定速巡航，大屏中控，这些其实挺不错的了。?就写到这吧，大家有什么要了解的，尽管问，知无不言言无不尽。?Ps：请问怎么申请精华帖，初来乍到，不懂规矩，万望提点。