杭州北京汽车e系列_北京汽车e系图片

1.L7剑指“20万级智能电混首选”

2.2大序列、2年7车 吉利的目标是“星辰大海”

3.亿咖通科技再获超2亿美元A+轮融资 加速全球布局

4.电动汽车什么牌子的好

5.汽车百科（品牌篇）｜吉利汽车

6.乘用车1月上险量：同比跌55.4%，特斯拉Model 3上险排名第一

今年年初，奔驰E系列车的车主庞先生在对车进行三个半月的保养时，发现发动机缸体漏油。庞先生到奔驰北京中心交涉，要求换车，但中心表示需要技术部门评估，让庞先生等待答复。庞先生从一位4S工作人员处了解到，和自己类似的车主还有很多。但奔驰北京中心工作人员表示:目前手头没有相关投诉。无独有偶，一位北京车主在给爱车做免费检测后的某一天也出现了漏油现象。5月初，南京一辆奔驰轿车漏油负主要责任。除了北京、南京漏油，温州、台州等多个省市的奔驰漏油也屡见报端。2011年初至2012年3月，12315投诉举报指挥中心接到多起关于奔驰豪车的投诉，其中大部分都与质量和售后服务有关。

事实上，由于漏油，近年来奔驰豪车在中国很多地方都留下了“油”的痕迹。投诉记录显示，2011年2月，温州另一位车主的奔驰豪车发生机油泄漏后，16次检查维修仍有质量问题，车主与奔驰中国争吵不休，即使工商部门介入也未能浇灭他们之间的战火；2011年10月，温州某消费者花136万元买了一辆奔驰s400。一个月后出现车门打不开，点火打不着火等问题。检查后也无法排除故障；同年11月，浙江萧山的李先生花了近50万元从华策奔驰4S店购买了一辆奔驰E200L。就在李先生开了48天的车后，他意外地发现他的车的发动机附近漏油了。

再往前看，2009年5月，北京常女士购买的奔驰敞篷车油管位置不正，打开引擎盖时油管损坏，导致漏油；

2009年3月，广东增城的邓女士，一辆进口奔驰轿车在行驶不到一个月就发生了发动机漏油和第一次拉缸(俗称爆缸)的事故。结果表明，该车发动机拉杆严重不符合国家行业标准。

2008年10月，杭州刘先生的奔驰突然熄火，用D挡无法启动。检查结果为“变速箱严重漏油”。

2008年10月，哈尔滨周先生的奔驰E230车行驶4800公里时，发现变速箱向外漏油。当车行驶里程达到7000多公里时，漏油越来越严重，发动机依然有“喀啦喀啦”的异响。

2007年3月，上海某公司购买奔驰E240轿车三年，尺寸和质量问题随之而来。车辆到了7万公里，曲轴箱漏油，变速箱漏油，发动机拆下来，悬架连杆和球节换了好几次。行驶到12万公里时，发动机熄火，ME电脑烧毁...据粗略统计，车辆在使用过程中维修50余次，费用10万余元。

一般来说，除了泡沫严重的行业，市场上产品的价格和价值应该是基本对应的。令消费者失望的是，价值数百万美元的新车无休止地漏油。即使价格因供求关系变化而变化，也不会出现这种质量差、价值严重偏离的情况。奔驰豪车价格不菲，但在产品质量上忽悠中国消费者，是非常令人寒心的。奔驰在中国失去的不仅仅是油，还有消费者的心。

无法寻求帮助

对奔驰的抱怨远不止这些。当然，漏油问题让消费者愤怒。更有甚者，奔驰中国在处理问题的过程中有所隐瞒和依赖，别说退换货，甚至不能及时解决问题。奔驰的行为显然是“缺乏对中国消费者最起码的尊重”。

广东车主杨先生于2011年4月27日购买了一辆奔驰S400。9月29日，汽车在雨中行驶，发动机因吸水熄火。据杨先生介绍，当时路面虽然有积水，但深度不超过10厘米，所有车辆都在正常行驶。最后，4S修理厂给出的检测结果是发动机外壳破裂，发动机报废。而且厂家说发动机水不保修，更换要30多万。

“同样在雨中行驶，为什么其他车辆没事？这款车的进气设计有缺陷吗？”杨先生对此表示怀疑，并要求厂家赔偿。

但奔驰中国给出的解释是，用户手册上注明这款产品只能在静止水深25cm的情况下涉水，因消费者未阅读用户手册导致发动机进水，应承担操作不当的责任。

2011年下半年，家住台州市椒江区的李先生花160多万元购买了一辆奔驰GL450进口越野车。然而，这种喜悦并没有持续多久。一天，李先生偶然发现自家车库的地面上有一滩滩油渍。颇感意外的车主立即将奔驰GL450送检。经过调查，确认是油漏到了底线。

从此，李先生与奔驰中国纠缠了很久。起初，这辆豪华车被送到4S店，修理工说这只是个小问题。看到新车被一层层拆解，李先生和家人都很心疼。

关键是新车已经拆成八块了，但是故障还没有排除。S店的修理工告诉李先生，因为故障查不出来，他们需要车主授权他们拆解检查发动机。要动核心这样的豪车，李先生表示不能接受，提出退货或者换车。奔驰中国不置可否。双方处于僵持状态。时至今日，李先生的爱车仍然静静地呆在4S的店里。

台州的李先生也认为可以按照浙江省三包目录进行退换货。由于他购买的奔驰GL450存在严重质量问题，他将有权继续要求奔驰中国满足他的退换货要求。

此前，相关消费者在接受访时表示，浙江消费者在汽车维权方面享有很大优势。早在2001年，浙江就将汽车产品纳入“三包”目录，这也意味着消费者在购买新车后7天内，如果出现质量问题，可以选择修理、更换或退货。如果是7天15天以内，可以选择更换或者维修。

但事实上，这些维护消费者权益的规定传达到奔驰中国，就成了左耳进右耳出的话。面对消费者的诉求和工商部门的处理意见，奔驰毫无悔改之意。除了太极之类的“被处理”，没有更有效的解决办法，它始终坚持只退不换，试图把自己的损失降到最低。

差别待遇

这样的世界级品牌在中国屡遭投诉，甚至出现了多起消费者“迁怒于奔驰”的恶性案件。尽管有消费者的极端因素，但人们还是忍不住怀疑奔驰的服务质量，有消费者直接抱怨“奔驰对国内国外区别对待”。

据了解，在德国，如果一辆奔驰汽车在路上发生故障，且故障地点距离申请牌照的地点超过100公里，就可以享受奔驰的特别舒适:为客户提供三天的酒店住宿、免费拖车、租车或换车费用等。在新西兰，如果一辆奔驰需要在工厂维修，当天无法开走，那么维修点会免费借给车主一辆奔驰，直到车辆修好。

在中国，奔驰的消费者无论车坏在哪里都不会得到任何赔偿。没有维修中心的地方，车主自己想办法把车送到维修中心，期间一切费用自理。这一切似乎印证了消费者对“奔驰国内外差别待遇”的抱怨。

对于“区别对待”的质疑，汽车专业人士指出，最关键的原因在于我国缺乏相关完善的法律法规。“在一些国家，如果汽车在保修期内修理了两次，可以要求制造商退货或更换汽车。然而，我们没有一家4S商店可以做到这一点。只有真正建立和完善中立的第三方鉴定机构，并为其提供强有力的法律法规支持，才能从根本上解决这种差别待遇。”

汽车专家贾表示，目前没有办法避免这些情况，估计只有在汽车三包政策出台后，情况才会有所好转。但也有人认为，汽车三包条例和汽车召回条例是基本能保护汽车消费者权益的条例，但我国应该起草一部汽车法。只有规定与汽车各方面相关的内容，特别是与汽车消费维权相关的内容，才能更好地解决这类问题。

事实证明，消费者只有通过法律途径才能成功维权。2011年，南京的赵先生因爱车漏油向法院申请事故鉴定。受南京市雨花台区法院委托，公安部和鉴定中心派员配合法院人员和原被告方代表进行实地调查。根据鉴定中心出具的鉴定报告，法院最终判决奔驰中国赔偿赵先生63万元。

但是，并不是每个车主都能像南京那位赔了63万的消费者那么。由于维权成本高，大部分消费者在面对漏油的奔驰豪车时，除非反复与维修工交涉，否则不会选择法庭维权。这也是奔驰在中国嚣张的原因之一。因为消费者的宽容，大店欺客的奔驰中国有胆量忽悠消费者，形成了“出了事——消费者与4S店交涉——留在车内观察——观察无果——消费者要求退换货——不予理睬”的惯用伎俩。但如果奔驰中国继续伤害消费者的心，很难保证不会有更多的中国消费者通过法律诉讼来维权。

对于一个企业来说，消费者的信任对其发展起着非常重要的作用。但近年来，奔驰豪车接连发生漏油，导致消费者信任度下降。如果想挽回奔驰中国岌岌可危的局面，请正视问题，尽快给大众一个明确的交代，以免伤害中国消费者的心。

祸不单行

奔驰丑闻频出的同时，市场表现也一落千丈。奔驰4月份在中国市场(包括香港)销量为14，677辆，同比下降11.2%。这种同比下滑在豪华车市场四射的年份非常不寻常，因为奥迪在包括香港在内的中国市场表现依然强劲，4月销量为34，221辆，同比增长44.0%；宝马也不例外。4月，宝马集团在中国市场的销量超过美国，达到27，1辆，同比增长30.8%。

奔驰在中国市场的表现无疑是惊人的。奔驰在中国市场的表现有如此大反差的原因是什么？众所周知，奔驰豪华车在美国市场的销量依然强劲。4月份22336辆的数据让奔驰超越宝马，成为当月美国市场最畅销的豪华车品牌，也是2012年迄今为止美国市场表现最好的豪华车品牌。

不过奔驰在中国市场确实存在一些质量问题。奔驰自燃、奔驰漏油等报道可能会影响奔驰在中国市场的“良好表现”。不过宝马和奥迪也不是没有瑕疵。3月，宝马决定自2012年5月10日起，召回2003年至2010年间生产的超过12万辆进口和国产宝马5系轿车、宝马6系轿跑和宝马6系敞篷轿跑，数量相当可观。由于DSG问题没有得到有效解决，奥迪一直受到消费者的质疑。所以奔驰的市场表现直线下降应该还有别的问题。

在奔驰官方给出的4月份在华销量同比下滑的原因中，原有的高销量奔驰B库存耗尽，M级刚刚发布上市，GLK国产化刚刚拉开序幕，导致上述畅销车型在中国市场暂时无法恢复之前的高销量。很明显，这些车的问题属于进口市场。

奔驰进口车市场第一次被逆转是在2010年4月，当月宝马取代奔驰成为国产进口车冠军。在此之前，奔驰已经连续几十年稳坐头把交椅。2011年4月，宝马进口车11000多辆，奔驰进口车9590辆。结果整个2011年，奔驰在中国市场的进口车始终没有实现扭亏为盈。所以奔驰在中国市场的下滑很大程度上是因为进口车市场的表现不尽如人意。

这应该和奔驰在整合国产和进口销售渠道上没有建树有关。奔驰在中国市场的销售一直是国产和进口两条战线独立的，而宝马早已将国产和进口合二为一。奔驰双线销售的局面，会让进口车和国产车有时候互相争斗，互相竞争。最典型的例子就是2010年6月前后进口E级车和国产E级车竞相抢占市场的矛盾。当时进口E级车价格的大幅下调，无疑对国内E级车市场造成了极大的冲击。

奔驰中国已经意识到这类问题的存在，但直到今天也没有完全解决。北京车展期间，戴姆勒董事会蔡澈(dieterzetsche)表示:奔驰中国的目标是建立一个法人实体批发公司。这部分工作非常复杂，涉及很多利益，还有一些问题需要和我们的合作伙伴协商解决。

显然，这种涉及奔驰、BAIC和李星星之间利益平衡的渠道整合，已经成为奔驰在中国市场成长的最大障碍之一。如果这个问题不能尽快解决，奔驰在中国市场的地位将被奥迪和宝马甩在后面。

注:本文为中国汽车消费网独家稿件。如需转载，请注明出处。

百万购车补贴

L7剑指“20万级智能电混首选”

新能源汽车，是近几年来新兴并且发展迅速的一个行业，所制造的品牌众多，各个排行榜也层出不穷，下面就由勤劳的老司机为你盘点几辆热销的新能源汽车。以下排名并无先后，仅供参考。

首先就是国产车，比亚迪秦系列。2018款 1.5T 智联精英型。上市时间2018年11月。能源类型插电式混合动力。搭载着1.5T154马力L4的发动机，变速箱是6挡双离合。最高车速185，百公里5.9秒，续航公里数400公里，车身尺寸4740*1770*1480，属于紧凑三厢车。最大扭矩440，最大功率223KW。整车质保六年或者十五万公里。

特斯拉系列，这也属于比较出名的新能源汽车了。2019款 Performance高性能全轮驱动版。参考价格52.20万。上市时间2019年3月。能源类型纯电动。最高车速250，百公里加速3.5秒，续航里程595KM，快充时间4.5，慢充时间10.5秒，车身尺寸4694*1850*1443，属于中型三厢车。最大扭矩639，最大功率340KW，整车质保四年或者八万公里。

长城系列的，WEY P8，2018款 2.0T 旗舰型。参考价格26.48万。上市时间2018年4月。能源类型插电式混合动力。搭载着2.0T234马力L4的发动机，变速箱6挡双离合。最高车速230，百公里6.5秒，车身尺寸4760*1931*1655，属于中型SUV，最大扭矩524，最大功率250KW。

蔚来系列ES6，2019款 510KM 首发纪念版。参考价格54.80万。能源类型纯电动，上市时间2018年12月。续航里程510KM，快充时间0.8小时，慢充时间12小时，最高车速200，百公里加速4.7秒，车身尺寸4850*1965*1734，属于中型SUV，5门5座。最大扭矩725，最大功率400KW。整车质保不限年限，不限公里。

名爵6，2018款 45T E-DRIVE智驱混动PILOT超级互联网版。参考价格17.88万。上市时间2018年4月，能源类型插电式混合动力。搭载着1.0T125马力L3的发动机，变速箱2挡自动。车身尺寸4695*1848*1458，属于紧凑型三厢车。最大扭矩622，最大功率1677KW。整车质保三年或者十万公里。

以上就是部分新能源汽车热销车型了，具体价格要以当地为准，希望可以帮助到你。

2大序列、2年7车 吉利的目标是“星辰大海”

2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列——“吉利”正式发布，该系列2年内将推7款全新车型，首款智能电混SUV“吉利L7”同步全球首发，并正式开启预订，今年二季度即可交付。

此外，吉利还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。同时，吉利智能电动原型车“之光”也首次亮相。

作为吉利品牌的全新中高端新能源系列，吉利用了全新标识，将在2年内将推出7款产品，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUVL7、首款电混轿车L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

吉利两大产品序列全部由原生智能电动架构打造，将为用户带来刷新同级价值标准的极致体验。其中智能电混L系列用吉利智能“电混”架构，覆盖A0级到B级智能电混产品；智能纯电E系列用吉利智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品。

作为吉利首款产品，吉利L7基于世界级e-CMA架构打造，长*宽*高分别为：4700*1905*1685mm，轴距2785mm，首搭神盾电池安全系统、雷神电混8848以及N OS三大重磅技术，是首款低碳制造的智能电混产品，成为20万级智能电混SUV的首选。

造型设计上，吉利L7用涟漪美学设计，并融合了光电科技，是同级唯一一辆全封闭式格栅的智能电混SUV。日行灯呈“飞檐斗拱”形，涟漪尾灯用贯穿式设计，侧面呈现蓄势待发、勇敢威猛的伏虎姿态。吉利L7共有6种车身颜色，其中炫彩白车漆是全球首发。

内饰方面，L7搭载了自在座舱。10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互，满足全车人的智能体验。此外，L7还标配高通骁155芯片，配置了50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等智能科技。

值得一提的是，吉利L7以百万级标准为副驾驶打造“女王级”奢享体验。副驾拥有630mm同级最大的腿部空间，1米8大长腿可轻松躺平；座椅可放倒至125度，860mm的眼屏距形成黄金观影位。再加上4向电动腿拖、infinity音响、座椅理疗等，给用户带来极致的影音体验。

在动力上，吉利L7标配雷神电混8848“三挡变频电驱”，全工况不失速；百公里加速6.9秒，支持弹射起步；百公里亏电油耗仅5.23L；CLTC综合续航里程1370公里，全部超越同级所有混动产品。

值得一提的是，在发布会上，吉利与杭州亚组委共同发起吉利亚运助力，吉利L7将正式入列服务第19届杭州亚运会，成为杭州亚运会火炬传递保障用车。

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亿咖通科技再获超2亿美元A+轮融资 加速全球布局

自古以来，人类对于宇宙奥秘的探索从未停止，直到1883年，航天之父齐奥尔科夫斯基发表了使用火箭发射太空船的伟大构想，为研制克服地球引力的运载工具，提供了依据。到今天，人类已经实现了太空行走，建立了空间站，迈出了探索宇宙的坚实步伐。当然，人类对宇宙探索的目标绝不止于此，而是“星辰大海”，吉利亦是如此。

2月23日，吉利汽车在杭州亚运会主场馆召开了以“智能电动，依然吉利”为主题的“吉利新能源战略发布会”。此次发布会一句话总结：2大序列、2年7车、多项领先技术发布，吉利只做高价值新能源汽车，不仅是吉利全新向新的标志，更将推动“智能吉利2025”战略加速实现。

定位清晰明了 吉利只做高价值新能源汽车

“吉利只做高价值新能源汽车”，吉利汽车集团CEO淦家阅在发布会上反复强调。咋一看，“高价值”三字也许有些空洞，也无法准确界定究竟何为“高价值”，其实从市场发展趋势、用户当前痛点出发，就能大致理解了。?

数据显示，2022年国内新能源乘用车零售销量达到567.43万辆，同时，新能源汽车市场渗透率达到27.6%，新能源汽车持续保持了高增长势态。不过，随着国补政策退出，行业正在从“政策培育期”向“全面市场化”驱动转变，并且，新能源车依然存在“续航打折”、“电池不安全“、”智驾失控频发“等用户痛点。

此外，尽管吉利汽车在电气化的道路上走的并不慢，极氪、几何以及睿蓝都有尚佳市场表现，但是在吉利发布前，单就吉利品牌旗下面向C端消费者的新能源车屈指可数。

因此，无论是从市场发展趋势、用户当前痛点，还是吉利自身品牌产品布局来看，吉利都必须加快转型脚步，为用户带来“高价值新能源汽车”。

L/E两大序列 吉利以领先技术赋能高价值

既然响亮的口号已经公诸于世，那就得有详尽的规划和真正的本事才能实现目标。?

具体来看，吉利将推出智能电混L系列和智能纯电E系列共两大序列，前者用吉利智能“电混”架构，覆盖A0级到B级的智能电混产品，后者用吉利智能“纯电”架构，覆盖A级到D级智能纯电产品，并在2年内将推出7款产品。其中，4款归属智能电混L系列，首款电混SUVL7、首款电混轿车L6将在今年二、三季度分别交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

同时，无论是智能电混L系列，还是智能纯电E系列，都将基于吉利一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术打造，以领先技术赋能产品高价值。

首先是“神盾电池安全系统”，其融合了架构、整车、智控、云端多方面安全设计因素，可有效预防电芯自燃，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全，电池寿命也将提高20%。?

其次，新一代雷神电混——“雷神电混8848”，在热效、性能、智控均实现了显著升级进化，其搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus热效率高达44.26%，而“三挡变频电驱”则是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，两驱综合功率达到287kW，后续还将推出488kW的超级性能版本。此外在智控方面，得益于预测性能量管理系统，雷神电混8848节能率最高可提升15%。?

其三，吉利全栈自研的分布式操作系统——“N OS”，不仅拥有全新的UI风格和优美丝滑的微动效，并通过系统层与全新语音引擎的联通，可带来识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。

值得一提的是，基于吉利卫星的“天地一体”版智驾方案也将很快推出。目前，智驾在90km/h高速巡航时，面对静止目标可及时刹停，相比市场主流的60km/h可刹停，安全性进一步提升。另外，吉利自研的厘米级卫星高精度定位模组也已通过车规级认证。

“之光”亮相 吉利L7登场即预订

在此前吉利官方发布的预告中，曾有一款轿跑风格的车型“犹抱琵琶半遮面”，彼时不少人都以为其将成为吉利首款车型，但事实并非如此，而在发布会现场，它也正式亮相——“之光”。?

该车是吉利智能电动原型车，在造型设计上传承了吉利家族标志性的涟漪美学，并融合了时代科技新美学，体现了吉利天地一体化造车理念，吉利品牌所有车型都将以此原型车的设计为底进行打造，就如吉利首款量产产品——吉利L7。?

设计上，吉利L7用涟漪美学设计语言，并是目前同级唯一一辆全封闭式格栅的智能电混SUV，而炫彩白车身配上黑色悬浮式车顶设计，营造出更加时尚的视觉效果。?

内饰方面，吉利L7配备10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏，科技感十足，辅以25.6英寸AR HUD，可实现四屏智能交互。而高通骁155芯片、50w无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、隐藏式门拉手、头枕音响等配置一应俱全。

甚至，吉利L7还以百万级标准为副驾驶打造“女王级”奢享体验，副驾位630mm的腿部空间为目前同级最大，且座椅可放倒至125度，眼睛与屏幕的间距为860mm，辅以4向电动腿托、infinity音响、座椅理疗等，充分体现高价值的驾乘感。

动力上，吉利L7搭载雷神电混8848“三挡变频电驱”动力系统，零百加速快至6.9秒，性能领先绝大部分同级2.0T燃油车，并支持弹射起步，同时，其百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航里程可达1370公里。

汽车渝评

正如吉利汽车集团CEO淦家阅所说，“吉利新能源战略的发布，不仅是“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集中展现，更是以吉利为载体，开启吉利品牌全面向新。”面对汽车行业百年未有之大变局，吉利汽车已经做好了万全准备，一步一步迈出坚实的步伐，朝着“星辰大海”前进。

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电动汽车什么牌子的好

易车讯 2021年2月25日，亿咖通科技（ECARX）再获A+轮融资，该公司由吉利控股集团董事长李书福先生携手沈子瑜先生共同创立，开发了吉利旗下产品所使用的GKUI/智能车载系统。此次融资由中国国有资本风险投资基金（中国国新控股集团旗下基金）领投，融资额超2亿美元。

融资完成后，亿咖通科技整体估值突破二十亿美元。这是继2020年10月宣布完成A轮融资后，亿咖通科技在四个月内获得的又一轮融资。该轮融资不仅标示着资本市场对亿咖通科技的进一步认可，也将助推亿咖通科技全面发力国际化战略布局，加速向世界领先的汽车智能化科技公司迈进。

作为一家成立于2016年的汽车智能化科技公司，亿咖通科技在短短四年时间内取得了斐然成就：不仅发布了E系列车载信息芯片，还与百度Apollo、华为智慧出行、字节跳动火山车娱等优秀合作伙伴建立更多、更广泛的合作关系。同时，通过接入更多其他应用开发者，亿咖通科技也构建了一个开放的智能网联生态平台，打造了中国业内用户数增速最快的智能网联系统。

2020年12月，亿咖通科技于瑞典哥德堡成立了欧洲总部与产品研发中心，迈出了国际化进程的重要一步。2021年2月，亿咖通科技又与两家世界顶级科技公司伟世通、高通展开合作，共同开发广泛适用于全球市场的智能座舱解决方案。随着A+轮融资的完成，亿咖通科技将全面发力国际化战略布局，建立跨区域协作的团队架构和文化，构建国际化产业研发体系，开展与全球主流车企的业务合作，为全球市场提供技术与平台服务。

未来，亿咖通科技还将持续加速资本化进程，并深化在汽车芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等方面的研发投入，通过产品与服务的快速迭代，持续强化在全球市场中的竞争力，向世界领先的汽车智能化科技公司快速迈进。

早在2020年10月，亿咖通科技已获得百度与海纳亚洲创投高达13亿人民币的A轮融资。

亿咖通科技是一家成立于2016年的汽车智能化科技公司，由中国知名汽车企业家李书福先生携手沈子瑜先生共同创立。公司拥有超过1700名员工，已在杭州、北京、上海、武汉、大连及瑞典哥德堡设立了分支机构以及研发中心，并于2020年获得来自百度和海纳亚洲的战略投资。

亿咖通科技不仅聚焦车载芯片、智能座舱、智能驾驶、高精度地图、大数据及车联网云平台等核心技术产品，还持续打造行业领先的智能网联生态开放平台，赋能车企创造更智能、安全的出行体验。目前，亿咖通科技智能网联系统在全球范围内已拥有超过240万用户。

汽车百科（品牌篇）｜吉利汽车

电动汽车品牌推荐：特斯拉、蔚来、小鹏、理想、比亚迪。

1、特斯拉

特斯拉（Tesla)是全球顶级的纯电动汽车制造商，总部位于美国的加利福尼亚洲。马斯克CEO引领新能源汽车首次正面刚传统燃油车，同时冲击了百年来传统汽车市场的牢固架构。目前的车型有：Model S、Model X、Model 3、Model Y、Roadster、Semi（卡车）、Cybertruck（皮卡）。2019年11月，特斯拉上海工厂生产的Model 3正式亮相，也就是家喻户晓的国产Model 3。

2、蔚来

蔚来（NIO)的意思是a new day：新的一天。目前已经上市的两款车型是中型SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来ES8”，从用户的体验反馈来看都还算不错。不过也存在些许故障，汽车网络不好是反映较多的问题，加上之前几次自燃，让民众的担忧再次加剧。2020年4月29日，合肥的几家国资企业正式与蔚来汽车签订合作协议，并且奉上70亿的战略投资，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

3、小鹏

小鹏汽车的CEO叫何小鹏，品牌名称因此而来。同样作为中国自家的纯电动车先驱者，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车，车舱内融入了大量现代化的科技元素，在自动驾驶等技术方面也突破了局限。

小鹏P7的后驱超长续航版本中，将NEDC续航里程提升至706km，这也是全球目前为止续航最长的量产纯电动车型。不过消费者没有对纯电动车市场展现出该有的热情，对于国产汽车更是如此，小鹏近几年一直处于亏损状态。

4、理想

蔚来、理想、小鹏就是国产纯电动汽车的“三驾马车”。理想汽车是北京车和家信息技术有限公司推出的一款汽车产品，制造工厂位于常州，目前只推出了一款车型：理想ONE。理想的独到之处，在于它第一次将“增程式”这个概念带到了国内的电动车品牌，增程式发动机与电池组共同作用，使电动机的输出更加强劲。

5、比亚迪

作为电池发家的企业，比亚迪在纯电动车领域有着先天的优势。比亚迪新能源汽车连续五年夺得全国销量第一以及连续四年全球销量第一。旗下的纯电动车型有：e系列、秦、唐、宋、元以及汉。比亚迪在“汉”这款车型首次搭载刀片电池，这种电池比寻常的三元锂、磷酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更好。三者进行针刺实验时，只有刀片电池做到了无明火、不冒烟。

乘用车1月上险量：同比跌55.4%，特斯拉Model 3上险排名第一

每天认识一个汽车品牌——吉利汽车

基本信息

品牌名称：吉利汽车；英文名：Geely Auto；国别：中国；总部：中国一浙江省一杭州市；品牌类型：中国；创建时间：19年；创始人：李书福；所属集团：浙江吉利控股集团；控股子公司：吉利、领克、几何、宝腾、路特斯、沃尔沃、远程汽车、极氪汽车。

品牌简介

吉利汽车隶属于浙江吉利控股集团旗下，总部位于浙江杭州，由李书福在19年创立，经过20多年的发展已成为中国领先的汽车制造商。吉利汽车的品牌使命分为三个阶段分别是：“造老百姓买得起的好车”、“造最安全、最环保、最节能的好车”、“造每个人的精品车”，始终以用户为中心。

车标

车标设计，吉利车标由六块宝石形状组成，双色宝石的组合象征吉利汽车驰骋天地之间，蓝色宝石代表蔚蓝的天空，黑色宝石则寓意为广阔的大地。其次，“六”在中国表示吉瑞之意，与“吉利”的品牌语词名称形成潜在的呼应。LOGO整体为勋章盾牌形状，蕴含着吉利自创始至今所承载的“安全呵护与稳健发展”的品牌特征。

车标变化，吉利在2014年之前的老车标是由“六个六”组成，Logo里面的白色图案是抽象的六个数字“6”组合而成，表示六六大顺。2014年，吉利旗下的三个子品牌帝豪、全球鹰、英伦汇聚为统一的吉利品牌，并悬挂统一的新车标，新车标以帝豪Logo为基础，融入吉利原有车标上的蓝色，同时在销售渠道方面也相应优化整合。

2019年，吉利汽车再次对车标进行调整，造型方面最直观的变化就是用扁平化处理，旧款上的土豪金边框换成银色，也较之前更有科技感。

车系信息

吉利汽车旗下产品阵容庞大，覆盖不同级别轿车、SUV、MPV等各细分市场，包含传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动等各动力系统，可全面满足不同用户的多样化需求，同时旗下还拥有定位中高端市场的子品牌——领克汽车。

1.代表车系：帝豪

指导价：6.99-12.98万

帝豪作为吉利主打入门级家用紧凑型轿车的主力产品，第4代帝豪诞生于吉利新BMA架构，在精致度和整体设计方面提升非常明显，风阻系数也是达到0.27。足够亲民的价格和坚实的市场口碑，让帝豪与一种合资品牌同台竞技。竞争对手有别克英朗、雪佛兰科沃兹等车型。

2.代表车系：星瑞

指导价：11.37-14.57万

吉利星瑞作为“科技吉利4.0”的代表作，整车比较沉稳大气。同时在细节之处还运用了一定的镀铬元素进行装饰，提升了整体的质感。星瑞的内饰设计层次感很强，并且在用料上用了搪塑和真皮材质进行覆盖，显得很上档次。动力方面，星瑞全系标配Drive-E系列2.0TD发动机，发动机最大功率为140kW，峰值扭矩300N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

3.代表车系：缤瑞

指导价：9.48-10.98万

缤瑞前脸用明显的吉利家族式设计语言，扁平六边形气孔结构的前格栅用熏黑处理，搭配银黑色的吉利LOGO显得十分简约。前包围用黑色饰条勾勒出回旋镖的样式，配合前脸的熏黑格栅以及远近光一体的LED前大灯，整个前脸的运动感营造得十分明显。

动力方面，吉利缤瑞目前只有一款1.4T发动机在售：除了最低配车型为手动档之外，其余车型均搭载的是一台CVT变速箱。发动机的最大功率为141马力/H04kW，峰值扭矩为235N·m。

4.代表车系：博瑞

指导价：13.18-14.38万

在自主品牌中，吉利的进步有目共睹，最新款的旗舰轿车博瑞实现了再一次全面的进化。博瑞除了继承了前辈的家族轮廓，它还是中国品牌首款用48V轻混技术的上市车型，除了造型变化，更加智能的配置也是博瑞的主打特色。

5.代表车系：吉利ICON

指导价：10.99-12.99万

吉利ICON在现有吉利产品序列中一直是十分独特的存在，抛开已经十分成熟的家族化设计转而去缔造风格调性截然不同的产品是十分大胆的举措。作为新款车型，吉利ICON巧克力拥有更新潮的车身颜色，更时尚的内饰以及更多变的车身装饰。

外观设计方面，吉利ICON巧克力新增“海盐蓝”和“真爱粉”两种潮流颜色，令人眼前一亮。不仅如此，ICON巧克力还用特殊的喷涂工艺，历经两道喷涂流程，底漆与金属漆面交相辉映。内饰设计方面，吉利ICON巧克力提供了简约时尚的“纯真白巧”内饰和质感高级的“咖啡生巧”内饰可选。动力方面，依旧搭载1.5T发动机，零百加速时间7.9秒。

6.代表车系：星越L

指导价：13.72-18.52万

星越L是吉利品牌目前最高端的SUV产品，也是去年紧凑级SUV市场上最重磅的车型之一。外观上，星越L中网为竖条的镀铬设计，改变以前“回”型的样式，这样的设计给人非常的有力量感，而且前保险杠的造型也极富张力。

此外，星越L全系将标配沃尔沃旗下Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，分为高低功版本，低功版本最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱；高功版本最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，匹配爱信8AT变速箱。

根据交强险上险量数据，2020年1月国产新能源乘用车上险数为4.36万辆，同比下跌55.4%，其中纯电动车上险3万辆。1月出租租赁市场上险量占总上险量的21.2%，个人用户占比66.1%。

纯电动轿车市场，新晋上榜的特斯拉国产Model?3以2605辆上险量超过北汽EU、Aion?S等一众热门车型排名第一。其上险均为非运营使用，其中个人用户上险2276辆，主要上险城市为北京、上海、深圳和广州市，四个一线城市的个人用户占总个人用户上限量的44.5%。

上险量排名第二的车型来自广汽Aion?S，依然在出租租赁市场重点发力。1月其出租租赁上险1662辆，占比70.4%，主要上险城市来自广州和深圳。

插电式混合动力轿车市场合资品牌车型占据了前三位，冠军依然来自宝马5系，总上险2140辆且全部为非营运使用，其中个人用户占比76.8%，上险城市主要来自深圳、广州、成都等地。

排名第二的车型为帕萨特，个人用户上险1286辆，出租租赁上险75辆，主要个人用户上险城市为上海和天津。

纯电动SUV/MPV方面，前三名均来自造车新势力车型，其中蔚来ES6以1483辆总上险排名第一。使用性质上看，全部为非营运使用，个人用户占比84.6%，主要上险城市来自北京、上海和杭州市。

小鹏方面，99.7%上险量都为非运营使用，个人用户共上险921辆，主要上险城市来自广州和深圳。

在该市场表现一直不错的比亚迪元，1月上险量未超过千辆，其中个人用户上险810辆，依然以来自北京地区的终端消费者作为支撑。

插混SUV/MPV方面，理想ONE上险量再次提升，环比增加19.4%，以1207辆上险量排名第一且全为非运营使用。其中，个人用户上险1080辆，占比89.5%，主要以北京和深圳的终端个人用户为主。

排名第二的比亚迪唐DM同样全部为非运营上险，个人用户占比92.8%%和93.7%，上险城市主要来自于上海和深圳市。

1月造车新势力方面，曾经三家第一梯队+一家准第一梯队的情况开始出现改变。

随着国产特斯拉Model?3的上量，其上险量也从去年12月的30辆拉升至2605辆，超越蔚来成为新势力新的领头羊。

蔚来方面，ES6和ES8分别上险1483辆和117辆，主要以北京和上海的个人用户作为支撑；逐渐起势的理想ONE也在1月超越小鹏、威马和哪吒，以1207辆上险量仅次蔚来ES6，但能否坐稳第一梯队的位置还有待其后续的市场表现。

哪吒N01在1月上险1025辆，环比下跌了35%，其个人上险和单位上险分别占比52.2%和47.8%。

1月各车企的上险量都相对低迷，比亚迪依然以7054辆的上险量领跑一众车企，优势较为明显。但与去年同期3.26万的上险量相比，下跌幅度还是较大。整体来看，比亚迪的个人市场占比达79.3%，依然是王朝系列作为主要支撑，e系列车型仅有比亚迪e2表现较好。比亚迪个人用户的上险地区主要来自北京、深圳和上海市。

排名第二的上汽大众1月有3款车型上险，其中，帕萨特共上险1634辆，贡献了58.5%的份额。所有权上，除了朗逸是以出租租赁市场为主，帕萨特和途观L均以个人用户市场为支撑。

上险量排名前十的车企中，对公市场占比超过50%有北汽新能源和广汽新能源，主要对公车型为北汽EU系列和Aion?S。

1月城市上险量前四名为上海、北京、广州和深圳市。四个一线城市除了以往的热销车型以外，个人用户上险量最高的车型前三位中都出现了特斯拉Model?3的身影。

此前基本没有进入过TOP10的济南市，凭借1月北京现代领动、拉罗拉、帝豪GL等车型的出租租赁上险，最终以1410辆总上险量进入城市上险量TOP10排名，其出租租赁上险占比达65%。

同样，凭借出租租赁上牌进入榜单的还有海口市，其1月出租租赁占比为52.6%，主要上险车型为俊风E11K。

本篇部分节选自第一电动网研究院出品的《2020年1月新能源汽车行业月报》

来源：第一电动网

作者：邓娅

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。