荣威和飞度哪个好_飞凡汽车和荣威汽车是一家吗

1.飞凡汽车会倒闭吗

2.飞凡汽车是哪个品牌

3.飞凡汽车的尴尬：月销68辆，陷入销售困境

飞凡汽车带2档变速箱。上汽集团宣布原先旗下R品牌正式独立更名为飞凡汽车，虽然这款产品和现款荣威MARVELX同根同源，但是全新的设计还是让它潮流时尚了不少，此外在动力方面飞凡MARVELR也有不少提升，NEDC最高续航里程达到了505km，并且配有2挡自动变速箱。

飞凡汽车2档变速箱的优缺点

优点是省油，双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油，相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，换挡快双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快只有0点2秒不到。

缺点是成本问题，双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的，扭矩问题，虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，两档变速箱是一个齿轮传动机构，有一对可以改变啮合状态的齿轮。

飞凡汽车会倒闭吗

中国 国内生产

扩展:R汽车的起源，是2020年初上汽荣威旗下的Ei6换装R车标而来，大家对于R汽车的认识，都是荣威的电动车用了一个不一样的车标，就好像埃尔法之于丰田那样。

2021年10月29日，上汽集团对外宣布投资70亿人民币成立飞凡汽车科技有限公司，上汽集团占股95%，部分飞凡汽车的员工占剩下的5%，让R汽车脱离荣威成为一个独立的新能源车品牌。R汽车从荣威独立出来具有很重要的战略意义，现在国内新能源市场呈现两极分化的态势，一方是以宏光MINIEV为代表的低端电动代步车，另一方是以Model 3为代表的中高端电动车。

飞凡汽车是哪个品牌

这个很难说。

飞凡汽车是从R品牌衍生过来，R汽车又是从荣威R系列衍生过来，荣威R系列的前身是上汽荣威品牌旗下的纯电车系。这其中，最关键的一步是2020年5月R汽车的发布。

但是，R汽车的独立只是形式上的独立。管理运营上，仍由荣威主导；产品上，荣威EI6更名为ER6，MARVELR则被深度怀疑为MarvelX的中期改款换标车。随后，上汽再度给“R汽车”动刀，改名为“飞凡汽车”并独立运营自负盈亏。

今天的飞凡，颇有几分骑虎难下的态势。在上汽的体系中，飞凡应该是聚焦于20-40万之间的产品区间，产品再向下的可能性不大。

飞凡汽车的尴尬：月销68辆，陷入销售困境

飞凡汽车是原来的上汽R汽车。

R汽车的起源，是2020年初上汽荣威旗下的Ei6换装R车标而来，大家对于R汽车的认识，都是荣威的电动车用了一个不一样的车标，就好像埃尔法之于丰田那样。

R汽车从荣威独立出来具有很重要的战略意义，现在国内新能源市场呈现两极分化的态势，一方是以宏光MINIEV为代表的低端电动代步车，另一方是以Model3为代表的中高端电动车，而上汽集团在这两端已经有产品，低端的是科莱威CLEVER，高端的是智己汽车。

飞凡汽车的评价

飞凡汽车一直以用户体验为核心，专注于打造高阶智能纯电移动空间。从品牌成立以来，飞凡汽车以智驾、智电、智舱作为“极智战略”的重要阵地，并且通过这个来连接用户，满足用户多场景的出行体验。

飞凡汽车的实力也很强劲，这点从旗下的产品也能看出，比如目前在市场上很火的飞凡R7，新车搭载的飞凡RISING OS智舱交互系统维稳、飞凡RISING MAX3+1巨幕等均得到了车主们的认可，飞凡R7也因此被大家称为智舱界“屏霸”，进一步想入手智能纯电车的朋友们可以关注一下飞凡R7，这车挺香的。

以上内容参考百度百科-飞凡汽车

掌声灯光属于领奖台，失败者只配转身离开……

比赛如此，车市亦如此。大家都知道新能源销量榜的常胜将军是特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等品牌，可谁又记得销量差的选手？

据上险量数据，2023年2月，飞凡汽车销量仅为68辆。1月，飞凡汽车销量仅为250辆，同比下降84.55%，环比下降90.04%，其中飞凡R7的销量为210辆。2022年飞凡汽车全年销量仅14532辆，其中8832辆还是低端品牌ER6，占总销量的比例超过60%。

提到飞凡汽车，大家可能有点陌生。作为上汽集团旗下的新能源品牌，从荣威的一产品序列，到独立并更名为R汽车，再到更名为飞凡汽车，直至2021年才有了飞凡汽车这一品牌名称，频繁更名，加上宣传不到位，这也导致了飞凡这个品牌鲜为人知。

质量频发，售后服务差

从品牌成立以来，飞凡汽车就背靠上汽，获得有力支持，从组建公司，再发售新车，中间只不过短短2年时间。飞凡汽车还组成了换电阵容，囊括了宁德时代、中石油、中石化等行业，然而不仅没有出现爆款，而且麻烦继续不断，质量问题频发，售后服务差，和新能源竞品车型存在较大的差距。

首先是飞凡汽车“车主集体维权”。8月28日，在成都车展飞凡展台上，10余位飞凡车主身穿标有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的白色T恤站上展台维权，而引发普遍关注。

有维权车主称，他们是第一批飞凡ER6的车主，于2021年12月提车，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。

一位购买2021款 新动版 620km 智享版的车主投诉车辆续航虚标，买车时厂家宣传彩页写的是车的工况620公里，匀速可以跑750公里，实际续航580公里，销售也这样介绍的，但买车后，实际续航只有380公里左右，向售后多次反映电池续航异常，他们表示电池检测正常没有异常，当车主要求提供检测结果和检测数据时，售后拒绝提供检测结果和数据并说公司规定要保密。

其次，飞凡ER6车机系统一直无法更新升级，购买了2021款 新动版 620km 智享版的车主投诉称，卖车的时候宣传车机不定时更新，结果到现在快两年了，从来没有推送更新，不满两年的车，车机变垃圾。不光车停产，服务更谈不上。涉嫌销售欺诈！还有车友投诉，飞凡ER6车机系统一直未推送OTA升级，虚宣传，号称终身OTA升级，实际上买车以来从没升级过，原有的功能基本上都失效了。

本来对于购买飞凡ER6的消费者来说，便宜实用才是硬道理，所以这时候的飞凡ER6就很难成为人们的第一选择，加上飞凡的品牌号召力弱，最终飞凡ER6最终走向停售也就不足为奇了，

飞凡F7高开低走

作为一台上市之初喊着“挑战蔚来ET5“”对标奔驰S级“的车型，可以说飞凡F7进入市场的姿态是十分高傲的，飞凡R7定位中大型纯电动轿车，提供换电车型和非换电车型两种，是飞凡汽车开启独立运营后的首款车型，售价27.99-38.99万元，与特斯拉Model Y的定价比较接近，一心想打造高端品牌，但是现实是，不论是产品方面，还是口碑上面，飞凡都没有达到消费者心理预期，导致销量还不及特斯拉的零头。

飞凡R7的最大的亮点就是支持换电模式，实际上，截至目前换电模式的确没有获得成功。这种模式出现于2007年，创立换电模式的汽车公司Better Place一度成为明星创业公司，但在2013年就宣布停止运营。而在目前的国内市场，虽然宁德时代等行业龙头大力布局换电市场，但至今仍未跑通商业模式。与此同时，产品的质量问题也成为消费者犹豫购买的地方。

一位车主投诉，自己购买的2022款旗舰高阶版飞凡R7，购车前厂家宣传的轮毂倒流罩是极不易燃烧的炭纤维材料，但购车后发现是易燃的塑料材质冒充。1月12日，车辆爆胎事故中造成轮毂起火，车辆存在严重的安全隐患。

飞凡R72022款长续高阶版的车主称，提车后发现车辆在行驶中有低频共振，在共振时对耳膜有压迫感，影响驾驶安全。

降价促销难掩疲态

进入2023年以后，由于惨淡的销量以及萎靡的市场环境，导致飞凡汽车不得不降价销量。2月2日，飞凡汽车宣布对飞凡R7进行价格调整，最高下调2.26万元，调整后整车价格区间为27.99万-38.99万元，车电分离情况下最高下调1万元，价格区间为19.59万-28.99万元，销量却依旧不景气，只有近两位数的销量表现。

飞凡R7难抗大旗，如今，飞凡将宝压在了飞凡F7身上。飞凡F7是飞凡汽车品牌独立运作之后的第二款车型，该车定位中大型纯电轿车，此次共推出六款车型，售价22.99万-30.19万元。在这个激烈的市场中，能否扭转乾坤，我们还要交给时间。但是根据前两款的惊艳，飞凡R7难以成为飞凡汽车的救星。

本文来自易车号作者之乎车也，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关