西安汽车保有量_西安汽车保有量500万

1.中国汽车拆车能力是多少量

2.中国私家车保有量超2亿辆，你拖后腿了吗？

3.公安部：全国机动车保有量突破4亿辆

4.西安新能源车牌自选规则 全新版的陕U车牌号段？

5.中国汽车数量是多少？

6.西安为什么这么热

陕u是陕西西安。

车牌代号字符位数为2位，分别由汉字和英文字母组成，汉字是各省、自治区、直辖市的简称，英文字母是车辆管理所的代号。陕u的“陕”是陕西的简称，但“u”只是西安市申请启用新号牌时使用的一个字母代号，并没有实际意义。

陕u只是西安市交管部门为了缓解车牌紧张的一个方式而已。由于西安的汽车保有量达到400多万，陕a号段汽车号牌面临枯竭，2020年4月1日，西安市正式启用“陕u”车牌，共同表示所处于西安市的车辆，所以在生活中对于陕a和陕u都是代表的是陕西省西安市的汽车。

选择陕U车牌的注意事项

1、因新能源车、大中型汽车目前陕A号牌相对比较丰富，能够满足群众挂牌需求，不需要增加陕U号牌，所以目前只有小型非新能源汽车能够选择陕U号牌。新能源车、大中型汽车不能选择陕U号牌。

2、根据相关部门号牌投放系统有关规则，陕U号牌会根据每天号牌选择数量，系统会随机投放进号牌库以供选择。所以可能始发阶段在选号时会出现50个备选号码中没有陕U，或只有少量陕U号牌的情况，后续陕A号牌不断减少，陕U号牌会不断增多。

以上内容参考：百度百科-陕U

中国汽车拆车能力是多少量

北京:288万辆，其中私车206万辆(截至目前)

上海:213万辆(截至2006年底)

广州：180万辆（截至2006年底）

成都：机动车保有量已经突破160万辆（截至06年11月）

杭州：机动车保有量为118.08万辆,其中市区32.7万辆(截至2006年10月底）

青岛：机动车总数达到104万辆（截至2003年12月底）

天津:116万辆，其中私车87万辆(截至2006年9月底)

重庆：机动车的保有量已超过100万辆（截至2006年6月）

深圳:注册机动车96.3万辆(截至2006年底)

济南：机动车保有量在83万辆左右（06年1月）

南京：机动车保有量达到73.2万辆,其中私家车23.9万辆(截至2006年底)

武汉:私人机动车保有量65万辆(2006年)

沈阳：机动车保有量达到58万辆（06年底）

大连：机动车保有量已接近50万辆（06年1月）

西安：机动车保有量将达到45万（06年1月）

哈尔滨：汽车的保有量41万台左右，中小型汽车的保有量在31万台左右

中国私家车保有量超2亿辆，你拖后腿了吗？

我国机动车保有量超过美国，汽车报废回收市场空间极大。

截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.亿辆。另据统计，截至9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。

从不同城市汽车保有量来看，有76个城市汽车保有量超过100万辆，18个城市汽车保有量超过300万辆。超过300万辆的城市18个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、石家庄、宁波、佛山、临沂。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。

根据汽车保有量分布来看，汽车拆解集中于GDP发达的城市。机动车回收量远低于美国，大量报废车流入非正规市场2021年1月，报废机动车回收量210.6万辆，同比增长35.9%。根据全国汽车流通管理信息系统统计，2020年全年，报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%，其中汽车206.6万辆，同比增长5.9%，摩托车33.2万辆，同比下降3.3%。该回收量仅占保有量的0.75%左右，与欧美等发达国家5%的占比相差较大，美国汽车保有量大约在2.7亿辆，年报废回收1400万量左右。

公安部：全国机动车保有量突破4亿辆

文|?三毛

后视静出品，未经许可，谢绝转载

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公安部公布的数据显示，2019年全国新注册登记机动车3214万辆，截至2019年底，我国机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.亿人。

这些数字背后，意味着什么呢？

▌?私家车突破2亿辆

进一步查询我们发现，全国汽车保有量与2018年底相比，增加了2122万辆，增长8.83%。其中，汽车保有量超过百万辆的城市有66个，超过200万辆的城市有30个，而北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市的保有量则超过了300万辆，成为名副其实的车轮上的城市。

（注：来源于公安部交管局微信公众号）

小车(小型载客汽车)方面，全国保有量2.2亿辆，与2018年底相比，增加了1926万辆，增长9.37%。这当中普通网友更熟悉的私家车(私人小微型载客汽车)首次突破2亿辆，达2.07亿辆，近五年年均增长1966万辆。

虽说过去的一年，中国汽车保有量实现了持续增长，但在产销量上却延续了2018年的下降势头。中汽协发布的最新数据显示，2019年，国内汽车累计产销量分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同别下滑7.5%和8.2%；乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同别下降9.2%和9.6%。汽车市场相当严峻。

新能源汽车领域，全国保有量达到了381万辆，占汽车总量的1.46%，与2018年底相比，增加120万辆。当中，纯电动汽车保有量310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈快速增长趋势。

（注：来源于公安部交管局微信公众号）

需要强调的是，2019年6月底新能源补贴大幅退坡，而在此之前为了获得更多补贴，各大汽车厂家和经销商均在大打折扣，促使去年上半年新能源汽车销量飙升至了83万辆，而下半年则只售出了37万辆，即便如此相比于上一年，仍有12%的增长。

▌?“千人保有量”能否衡量中国市场？

说到中国汽车的未来发展趋势，不少人会搬出欧美等西方国家的千人汽车保有量数据，比如世界银行公布的2019年全球20个主要国家千人汽车保有量数据显示，美国千人汽车保有量为837辆，位居全球第一，而我们国家这一数字仅为173辆，位列20个国家中的第17名。

国家信息中心副主任徐长明依照千人汽车保有量的指标乐观地认为，未来中国车市的年产销规模将突破4000万辆。于是，当中国人口达到14.5亿时，可以推算出中国汽车保有量有望达到6亿辆，千人汽车保有量将增至400-500辆，增长空间巨大。

不过更多业内人士对于这一推论并不买账，质疑声不绝于耳。

中汽协原常务副会长董扬在接受国内记者访时表示，“中美千人汽车保有量直接对标并不科学。中国与美国在汽车消费领域存在诸多差异，所以美国千人汽车保有量的数据可以作为中国的参考，但直接对标并不妥。”

业内人士表示，千人汽车保有量是个多变量函数，受人均GDP、国土面积、人口总量、公路总里程、其他交通工具状况（比如高铁等）、大城市数量、城市分布状况、高原山地沙漠面积、充足率（燃油）、气候状况等条件的制约和影响，因此计算千人汽车保有量单纯以人口总量与国土面积之比并不太切合实际。

实际上，中国的国情决定了不能简单套用西方国家千人汽车保有量逻辑，同时要考虑中国的人均GDP增长、东西部地区差异与千人汽车保有量的关系，西部人口密度小的地区，千人汽车保有量会大于东部沿海地区。此外，还要考虑国内网约车市场、高铁网联、民航的发展对个人购买汽车的影响等等，并不能生硬照搬美国、欧洲等西方国家的数据，而是要综合考虑，针对国内市场具体问题具体分析。

▌?增长动力在何方？

短期来看，影响市场增长的负面因素仍将主导2020年市场的走向，预计未来两三年国内汽车会实现止跌企稳。相关数据显示，2019年国内汽车销量各月连续出现负增长，但上半年降幅更为明显，下半年逐步好转，其中12月当月销售略降0.1%，与同期基本持平。

早前工业和信息化部部长苗圩在国新办举行的“2019年工业通信业发展情况”发布会上预测，“2020年的产销规模总体大概能够维持在2500万辆左右，可能是零增长或者略负增长。”

长期看来，国内汽车市场将进入低速增长期。“目前，国内汽车市场正处在阶段性转换的关键时期，从此前的中高速增长转向中低速，主要的特征是千人汽车保有量的增幅会从11％-12％回落到4％-5％。”院发展研究中心市场经济研究所副所长王青说，“4％-5％的千人汽车保有量的增幅，在未来15年左右会使中国车市保持较低的增长速度，如果换算成新车年销量增长水平的话，大概在3％-4％左右。”

根据预测，到2028年，国内汽车保有量将达到4.1亿辆左右，千人汽车保有量在288辆左右。因此从长期来看，尽管市场的增速和增幅都在回落，但仍将保持增长。今年影响车市增长的负面因素将在明年有所弱化，所以明年国内车市预计会初步向潜在增长率去修复、收敛，降幅会明显收窄。

那么未来国内汽车市场增长的原动力又在哪儿呢？

首先，新能源。

1月11日，苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上表示，“新能源汽车发展长期向好没有改变”。2019年，受宏观经济压力、国五国六排放标准切换、补贴等相关支持政策退坡影响，新能源汽车产销从2019年7月开始出现下滑。

但从趋势上看，2019年11月、12月的销售量表现已经回到退坡以前的平均水平，这表明了政策退坡负面影响正在逐渐恢复当中，随着个人购车在新能源汽车销售比例中的上升，今年新能源汽车市场的总体表现值得期待。

另一方面，随着新能源汽车逐步实现批量生产，成本进一步下探，终端市场价格更有竞争力，比如理想ONE、蔚来ES6，特别是颇具苹果特质的特斯拉，其Model3在上海等限牌/限行城市，补贴后价格下探至30万元以内，让人分外眼红。

其次，换购/复购。

在多重因素的作用下，当下及未来一段时间，国内汽车市场的增量都将逐步缩小。当乘用车市场从以初次购车为主，逐渐切换到换购、二次购车为主时，需求增长的速度和幅度也发生了变化，市场快速、大幅增长的可能性也变得越来越小，这就促使更多汽车厂商将目光更多地投向换购/复购用户，深耕细作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安新能源车牌自选规则 全新版的陕U车牌号段？

易车讯 我们从公安部交通管理局获悉，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆；机动车驾驶人4.87亿人，其中汽车驾驶人4.50亿人。2022年一季度全国新注册登记机动车934万辆，新领证驾驶人775.8万人。

机动车保有量突破4亿辆，一季度新注册登记934万辆。截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，汽车保有量达3.07亿辆，占机动车总量的76.37%。一季度新注册登记机动车934万辆，其中汽车新注册登记657万辆，摩托车新注册登记271万辆。

新能源汽车保有量达891.5万辆，一季度新注册登记111万辆。截至3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。

79个城市汽车保有量超过100万辆，20个城市汽车保有量超过300万辆。截至3月底，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市37个，超过300万辆的城市20个。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。

机动车驾驶人数量达4.87亿人，一季度新领证驾驶人775.8万人。全国机动车驾驶人数量达4.87亿人。其中，汽车驾驶人数量为4.50亿人，占驾驶人总数的92.33%。从驾驶人驾龄情况看，驾龄不满1年的驾驶人有2685万人，占全国机动车驾驶人总数的5.51%。一季度，全国新领证驾驶人数量775.8万人。

网上办理车辆和驾驶证业务2146万次。2022年一季度，为做好常态化疫情防控工作，各地公安交管部门继续大力推行31项交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务2146万次。其中，发放免检电子标志862.8万个；补换领驾驶证、行驶证等563.3万个；网上发放临时号牌393.2万副；开展线上满分审验教育326.7万人次。

中国汽车数量是多少？

众所周知，我国是个地域辽阔的国家，面对不同的地区也会有不同的政策。在人们选择车牌号码时，有自选规则可供选择，但是不同地区的规则还会有所不同，如果在西安，那么选择新能源车牌号时，我们要遵守哪些自选规则呢？

新能源车牌西安自选规则

为自编自选号牌号码时第一位必须选择英文字母，后四位（除第四位之外）中任选且必须有一位为英文字母，其余三位为阿拉伯数字（即首位为英文字母的两个英文字母、三个阿拉伯数字组合）；此外， 自编自选号牌号码时三个阿拉伯数字不得全选为0，自编自选号牌号码时英文字母不得选用I、O、Q。

西安市启用陕U号段

据悉，西安市目前机动车保有量达到近400万辆，陕A号段汽车号牌面临枯竭，如果不及时启用陕U号段，西安小型非新能源汽车挂牌将面临无号可选。针对号牌现状，经报请上级公安机关批准，西安市于2020年4月1日起正式启用陕U机动车号段，届时陕A号牌和陕U号牌可同时供市民选择。具体为什么用U这个字母，这个只是一个字母代码，没有特殊的含义。

相加最吉利的车牌号

车牌数字相加最好为吉数，选择车牌号码时，除了根据自己的出生时间选择合适的数字之外，还要注意车牌号数字相加之和最好为九九八十一数理中的吉数，如15、16、17、18、21、24、25、31、32、35、37、41、45等，尽量不要挑选相加之和为9、14、19、22、28、30、34和42的车牌号。

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西安为什么这么热

中国汽车数量是3.07亿量。

据公安部统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆；机动车驾驶人4.87亿人，其中汽车驾驶人4.50亿人。2022年一季度全国新注册登记机动车934万辆，新领证驾驶人775.8万人。

中国汽车数量分析

机动车保有量突破4亿辆，一季度新注册登记934万辆。截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，汽车保有量达3.07亿辆，占机动车总量的76.37%。一季度新注册登记机动车934万辆，其中汽车新注册登记657万辆，摩托车新注册登记271万辆。

新能源汽车保有量达891.5万辆，一季度新注册登记111万辆。截至3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。一季度新注册登记新能源汽车111万。

占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。79个城市汽车保有量超过100万辆，20个城市汽车保有量超过300万辆。截至3月底，全国汽车保有量超过100万辆的城市共有79个。

与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆的城市37个，超过300万辆的城市20个。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万。

一、自然因素：

1、副热带高压：可以理解由于地球自转和引力，导致高温空气流动到某地，而在某地又作为上层高热气流压缩沉降。热气流堆积在城市上空，久久不能散开，就造成了城市高温。

2、盆地效应：关中盆地位于陕西省中部，南依秦岭，北靠北山，西起宝鸡，东至潼关，虽然不是完全封闭，但也构成了盆地聚热的属性。

3、干旱少雨：工业上有通过水冷的方式为机器降温，水的比热高，能有效的达到降低温度的作用。西安缺水，没法通过降雨给城市降温，地表温度自然越来越高。

二、人为因素：

1、温室效应：西安是重工业城市，周边各种大厂很多，工业活动既破坏了臭氧层，又产生了大量的温室气体。温室气体有很强的保温能力，地表的温度出不去，外面的温度进的来，也是西安高温的原因。

2、热岛效应：城市高楼林立，风道受阻，空气流动性差。又因为形成城市和郊区的温差，更使热空气集中于城市。

3、城市密度：和西方国家比，西安是高密度城市。作为高密度城市，人口、交通拥堵，工业设备产生出来的能力释放出来，使得环境温度升高。