吉普大指挥官2021款价格_吉普大指挥官汽车之家

1.符合中国人口味的美系中型SUV，高颜值强动力，Jeep大指挥官详解

2.新Jeep大指挥官上市导购，“官降”4万，配置增加，推荐夜鹰版

3.中保研测Jeep大指挥官结果出炉，安全性不错，细节仍需优化

4.产品力不俗，价格有诚意！JEEP大指挥官值得购买吗？

5.美系高品质大七座SUV，全系2.0T+9AT！到店实拍Jeep大指挥官

6.美系大七座SUV怎么选？昂科旗、探险者、大指挥官三车对比！

7.不要被情怀左右！JEEP指挥官理性导购，花30万买TA到底值不值？

若问哪个车系造大尺寸三排座SUV最在行，我想多数人的答案肯定是美系车。是的，通用、福特、FCA不仅在美国本土提供多款大尺寸三排座SUV，而且在中国也有不少同类车型在售。

例如本次要为大家对比的上汽通用别克昂科旗、长安福特探险者、广汽菲克Jeep就是三大美系车企在中国三排座SUV市场中的拳头产品，那么你更喜欢谁呢？

虽然英文名同为“ENCLAVE”，但国内的昂科旗与北美市场的昂科雷并不是同一款车，其中昂科雷的尺寸要更大，老款曾进口到国内销售，而昂科旗是上汽通用针对国人喜好特别研发的产品，在中国生产销售。

既然如此，昂科旗的外形设计就完全迎合了国人口味，看起来圆润敦厚，沉稳大气，豪华感和大车感很强，犹如“SUV版的GL8”，这样的外观风格在商务场合完全没有违和感。

探险者是福特有史以来引入国内生产的尺寸最大的车型，用了与林肯飞行家相同的纵置引擎后驱平台架构，硬件上就比同级别横置引擎前驱平台的对手高一档次，而且看起来又大又长。

国产版探险者基本保留北美版外观设计，主要变化在中网。国产版中网面积更大，买买君个人认为比北美版要好看不少，配合高耸放引擎盖，十分霸气。

大指挥官和Jeep已经停产并曾进口销售的指挥官车系完全没有关系，它是一款中国特供车，用了加长后的自由光平台，车身比例有点怪怪的，不像传统SUV。

大指挥官看起来虽然够长，但宽度偏窄，故其定位其实和FCA集团另一款进口车——道奇酷威更像，也就是融合了SUV和MPV风格的CUV或Crossover跨界车。

昂科旗内饰的豪华商务感强烈，造型、用料、配色都维持了别克一贯的高水准，能深得中国中年车主的喜爱，并用了按键式换挡机构，既方便又省空间。

国产版探险者的内饰依然保留北美版的总体设计和旋钮式换挡，只不过国产版的这个大竖屏真的让人一言难尽，放在这套内饰中不太和谐，很像某种国人避讳的东西，不如北美版的小屏幕好看。

大指挥官的内饰设计相对保守传统，亮点不多，但也没有扎眼的地方，属于通吃多数人审美的类型，并且总体氛围更加偏向居家温馨感。

除顶配艾维亚版本为2+2+2的6座布局外，昂科旗其他版本均为2+3+2的7座布局。虽然绝对空间不是三车中最大，但昂科旗的第二排座椅乘坐舒适感却是三车中最佳，中央通道的隆起也是三车中最小的。

第三排同样如此，即使空间不是最大，但座椅坐垫、靠背、头枕都最为厚实，正常身材的成年人在此中短途乘坐的舒适性还是有保障的。

每个配置的探险者均可选择2+2+2的6座或2+3+2的7座布局，其内部绝对空间也是三车中最大的，但探险者第二排座椅材质偏硬，一定程度削弱了它的乘坐舒适。

第三排的绝对空间也是三车中最大的，头部、腿部、横向空间均可完虐同级几乎所有对手，胖子也能舒服地坐进去。只不过，坐垫、靠背、头枕依旧偏硬和单薄。

除最低配为5座外，大指挥官其余配置均为2+3+2的7座布局，其第二排的纵向腿部空间和头部空间都没问题，但因为是自由光拉皮，所以横向宽度和另外两款车相比就有明显差距了。

第三排的问题同样如此，成年人并排乘坐会略显拥挤。好在大指挥官三排座椅都是歌剧院式设计，第二排坐姿比第一排高，第三排坐姿比第二排高，后排比前排视线更高，一定程度缓解了拥挤压抑感。

昂科旗的2.0T引擎拥有可变缸技术，高速巡航下仅两个缸点火，经济性在三车中最佳；探险者的2.3T引擎动力最强，纵置布局也让其有着最强的高级感和最少的引擎抖动；而大指挥官则有高低功率版本供选择，但低功绑定前驱，高功绑定四驱。

买买君从三车中选取了性价比最高且价格最为相近的款式进行配置对比，在剔除三车共同拥有的配置后，各自优势配置如下图所示：

其中昂科旗尊贵型是全系次低配，探险者风尚版是全系最低配，大指挥官精英增强版是全系中配，可见三车的基础性配置都比较高，各自有优势的也都是一些锦上添花的舒适性配置，大家按买买君推荐的款式来选购完全没问题。

综上所述，买买君对三款美系三排座SUV的各项评分如下图所示：

昂科旗可以说是三车中综合表现最优秀的车型，如果你有商务接待需求，但平时自己开车，不想买MPV显得太像司机，那它就是最合适的7座SUV。

探险者的底盘平台和硬件水平在三车中最高级，动力最强，空间也最大，因此作为日常满载6~7人的家用车再合适不过，但前提是你能接受那个大竖屏。

大指挥官外观不太符合传统中国人审美，车内横向空间略差，除此以外就中规中矩，但其胜在起步价较低，预算不足的用户可以考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

符合中国人口味的美系中型SUV，高颜值强动力，Jeep大指挥官详解

有人说春节是一根长长的线，一头牵住父母的期盼，一头牵住远方的游子，即便跨越千山万水，也要回到父母身边。而春节就要来了，游子也即将上路，春运期间的拥挤会让很多人选择自驾，那么选车就是一大关键，我们辛辛苦苦在外奔波，就想回家的时候风风光光，让父母脸上有光，也会让他们更加的放心。

有多少人回家的那条泥泞小路还没有改变，又有多少人想利用春节这个大期带着妻女/子以及父母出行旅游，甚至是探一次险，这个时候我们脑海中必然会浮现出Jeep车的样子，而Jeep大指挥官就是你最好的选择，它的外观比汉兰达更硬汉，比锐界更野性，跑起长途来，大七座的空间既省油又舒适。

Jeep大指挥官共推出了8款车型，它们分别为2.0T两驱畅享版、2.0T四驱悦享版、2.0T两驱进享版、2.0T四驱尊享导航版、2.0T四驱臻享版、2.0T四驱智享版、2.0T四驱耀享版、2.0T四驱御享版，对应的厂商指导价分别为27.98万元、28.98万元、29.18万元、30.28万元、30.98万元、33.28万元、35.98万元、40.98万元。

既然是过年选车，那么就得对该车深入的了解，除了价格之外，外观也是很多人考虑的一点。大指挥官用了7孔式的前进气格栅设计，这也是Jeep家族式的设计风格，格栅内部用了编制样式的中网进行点缀，看上去非常的精致，两侧的大灯与格栅连接，更具整体性。大灯的造型相对饱满而锐利，卤素前雾灯也有配备，下方的进气口造型相对细长，同样用了编制样式的中网修饰，搭配银色的下护板彰显出一定的运动效果。引擎盖上隆起的线条勾勒出一定的层次感，整个前脸的设计还是非常霸气时尚的。

大指挥官全系标配LED光源、LED日行灯以及大灯延时关闭功能，大灯用了反光结构设计，点亮后的视觉效果更加的炫目。除了两驱畅享版之外，该车都配备了自动大灯感应系统，其装备还是非常不错的。

大指挥官侧面的整体线条相对平直且流畅，车窗周边的亮银色镀铬的修饰，为该车提升了一定的质感，腰线勾勒出一定的肌肉感，让该车看上去更加的硬朗野性。侧裙部位的银色饰条看上去更加的精致，也能与车窗形成一定的呼应效果。多辐式的轮毂设计彰显出一定的大气风范以及运动效果。车身尺寸方面，大指挥官的长宽高分别为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，该车定位为中型SUV，全系用7座设计。

大指挥官尾部用了悬浮式的尾翼，并配备高位刹车灯，分体式的尾灯内部依旧用了全LED光源，内部的灯带设计也极具层次感，设计的巧妙又精致，转向灯以及倒车灯均用了卤素光源。尾杠的设计也相当扎实，银色的护板以及双边共两出的扁平排气系统，进一步提升了该车的运动氛围。该车整个尾部的设计饱满而敦实，给人一种稳重大气的感觉。

大指挥官将会提供北极黑、喀纳斯白、阿布扎比踪、西西里灰、波尔多红以及斐济蓝6种车身颜色供消费者选择，内饰则提供了石林黑主题、帕米尔浅灰主题以及雅丹棕主题3种风格选择。

来到内饰部分，大指挥官的内饰依旧不会令人失望，整体的档次感很强，嵌入式的中控屏设计很是亮眼，两侧的空调出风口与中控屏形成了对称的风格，整个中控台的设计简洁而干练，三幅式的多功能方向盘用了真皮包裹，以及真皮排挡杆的设置为该车增添了一定的质感，该车的整体内饰还是有着一定的豪华感的，哪怕用在商务场合也不会跌范儿。

大指挥官用了2+3+2的7座设计风格，两驱畅享版车型用了高级皮布双拼座椅，其他车型则用了豪华真皮以及豪华打孔真皮座椅，宽大的座椅既舒适又有档次感。内饰空间也非常宽裕，储物空间也非常充裕，尤其是后备箱的空间，?不论是郊游、野外垂钓还是长途回家过年，都不必担心物品放不下的问题。这不禁又让人回想到在老家过完年之后，父母为大家塞满后备箱的场景，温馨又动人。

大指挥官的外观非常的年轻化，内饰又极具出沉稳风，舒适感也很是不错，性能配置又怎么样呢？大指挥官全系配备了全景天窗、车顶行李架、迎宾照明灯、PM2.5车内空气净化系统、Apple?CarPlay&Baidu?Carlife手机互联系统、车载智能语音控制系统、蓝牙通讯/流媒体播放功能、智能无钥匙进入/一键启动、胎压监测、定速巡航等系统；安全配置方面，该车全系标配前排主副驾驶席多级安全气囊、前排主副驾驶席侧安全气囊、驾驶席膝部安全气囊、前中后排一体式安全气帘、前排主动安全头枕、后排儿童座椅安全接口、电子驻车系统、Auto?Hold自动驻车系统、PBA、HSA、HBC等配置。部分车型还将配备车辆远程启动、前雷车、自适应定速巡航、盲区监测、后侧泊车盲区预警等系统配置。可见大指挥官的配置搭配这样的价格已经非常人性化了。

在动力方面，大指挥官搭载了2.0T涡轮增压发动机并提供两种动力，分别为234马力和265马力，峰值扭矩分别为350牛·米和400牛·米，传动系统匹配的是9速手自一体变速箱。部分车型匹配四驱系统，提供自动、运动、雪地和沙泥地四种模式可选。综合最低油耗8.4L/100km。底盘悬挂方面，该车用的是麦弗逊式独立前悬架+多连杆式独立后悬架的组合。

大指挥官虽然是2018年上市的车型，但是不论是价格方面还是配置外观等方面，都算的上是性价比较高的一款车型了。要说该车最推荐的还数中低配版车型，包括2.0T两驱进享版、2.0T四驱尊享导航版、2.0T四驱臻享版这三款车型，毕竟中低配车型就完全可以满足消费者的日常所需了。其中2.0T两驱进享版相比低配版价格虽然高了一万多，但是配置有了很明显的提升，像是8.4英寸中控屏、7英寸仪表盘、电动尾门、真皮座椅等等；2.0T四驱尊享导航版配置就不用多说了，该有的基本都有了，还有了四驱系统；2.0T四驱臻享版是这三款中最为推荐的一款，舒适配置与四驱尊享导航版一致，主动安全配置有所提升，日常使用会更加安心，如果预算相对充裕的朋友可以优先考虑这一款车型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新Jeep大指挥官上市导购，“官降”4万，配置增加，推荐夜鹰版

目前在国内汽车市场有一个很明显的现象，那就是大尺寸的车都会比较吃香，特别是一些加长版轿车和大尺寸的SUV都备受青睐，导致现在很多汽车厂商都倾向大尺寸SUV车型，如今很多车企都喜欢在紧凑级SUV的基础上，加入第三排座椅，但是这样打造出来的第三排，各方面的表现肯定不及中型SUV来的舒服。我们可以看到成功的7座SUV车型，在一开始研发的时候，就会考虑到第二排和第三排乘客的舒适性问题，特别是第三排座椅的宽度和坐垫厚度等各种细节，还是中型SUV照顾的更加全面。

说到Jeep，可能很多人都没有将它与黑科技联系在一起，在大多数消费者眼中，Jeep就是一个粗旷、偏向原始机械感的形象，目前Jeep很多车型上搭载了2.0T?GME-T4发动机，用了很多先进的结构和技术，首先是缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压技术、变排量机油泵等先进技术。在四驱系统上还实现了后轴智能分离技术，可以根据车辆动态和路况自动切换四驱和两驱，在两驱的模式下，能够将中央传动轴完全断开，避免动力损耗，提高燃油经济性。所以我们看的出来Jeep这个汽车品牌在技术研发上还是做足了功夫的。好了，言归正传，今天要给大家推荐的是Jeep大指挥官。

全新的Jeep大指挥官在外形设计上，更符合我们中国人的审美，同时也保留了粗旷硬朗的线条设计，从外观上看，给人一种力量和安全感。在进气格栅部分，用了7孔式的进气格栅设计，并且有镀铬饰条做点缀，两侧还搭载了LED分体式大灯，转向灯依旧用卤素光源，Jeep品牌性格刻画的淋淋尽致。我们看到前脸下方还有ACC自适应巡航系统，这对于安全性来说，起到了不错的保障。

虽然现在市面上很多车型都用了圆润的造型设计，但是Jeep大指挥官依旧设计的硬朗，不仅仅只有方正的外观设计，在车身部分，还用了大量笔直的线条，另外配合向外扩的轮拱设计。车身侧面，可以看到Jeep大指挥官有着壮硕的体型，车身尺寸为4873x1892x1738mm，轴距为2800mm，在同级别车型中有着不错的优势，全系标配了后排隐私玻璃，这个在中大型SUV上非常常见。

车尾设计的十分规整，并没有太多复杂的线条，这也符合了美系SUV的设计理念，但是在细节上还是有很多亮点的，用了很多镀铬装饰条装饰，尾灯上也用LED的方式点亮，双边单出的排气设计，看上去即运动又显档次感。

内饰方面，做工精良并且配置齐全，我们看到整体布局也同样规整，功能区域有着很好的分布，前排配备了双USB和Type-C接口，即使是新手也能很快上手，用料方面，用了大面积的真皮包裹和缝线处理。

在座椅方面，前排座椅用了真皮+麂皮设计，这种用料搭配无论是在舒适性还是档次感上都让人满意，第一排座椅有通风和加热功能，第二排支持加热。如果是我们在长途旅行时，遇到极端环境下，这个配置是非常实用的。

在动力和操控方面，Jeep大指挥官搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为195Kw，最大扭矩为400Nm，匹配的是9AT自动变速箱，适时四驱系统提供了四种驾驶模式供选择，除了常规状态下实用的自动模式外，还加入了运动、雪地、沙地模式。

底盘方面，搭载的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，Jeep在中段加速上表现十分不错，特别是在高速巡航的时候，如果你想超车，变速箱会立即连续降4个档位来回应你，降档动作十分流畅，让你丝毫感受不到顿挫。变速箱的尺寸设定较为宽泛，在高速巡航的时候，发动机也能够长时间保持在2000转以下，可能很多消费者就开始担心了，9AT的最高档位是否只是个摆设，其实在时速达到110km/h的时候，变速箱就能够挂上第九个档位，并且在120km/h巡航的时候稳定保持。

Jeep大指挥官将刹车调节的十分自然，虽然刹车踏板设定偏硬，但是并不会给人一种轻踩刹车没感觉的情况，刹车力度是足够的。

在风噪控制方面，很多消费者看到方方正正的造型，可能会担心噪音过大问题，但让人意外的是，Jeep大指挥官的风噪控制的十分到位，这得力于哈曼卡顿提供的ANC主动降噪技术，在高速行驶的过程中，并不会听到刺耳的噪声，整个驾驶舱噪声微乎其微。

新车定位为城市SUV，用了76%高强度钢和超高强度车身，对于抗扭性有着不俗的表现，在复杂路段行驶时，并没有松散的感觉。Jeep大指挥官配备了陡坡缓降功能，有9个档位速度可选，每降低一个档位，时速就会降低1km/h。另外电子限滑介入的十分迅速，只要有一侧车轮开始打滑，那么电子限滑系统就会立即向该车轮发出制动力，同时将动力传到另一侧有附着力的车轮上，保障车辆正常行驶。另外Jeep大指挥官还有强大的FSD可变阻尼自适应底盘，可以实现自动调节悬架行程，有着不错的滤震效果。

机动派总结：整体来看，Jeep大指挥官表现挺好，特别是在动力方面十分出色，与目前同级别车型对比，有着很大的优势。在颜值上符合中国消费者的需求，配置上也丝毫没有消减，保留了Jeep家族设计风格，还为目前汽车市场所需的全面性打下了良好的基础。推荐大家购买2.0T?四驱悦享版，虽然是低配的四驱版本，但是该有的配置一应俱全，不仅能体验到先进的四驱系统，还能体验到陡坡缓降这些安全配置。应对一般复杂路况都是没有问题的，在同级别车型中，可以说是居家旅行良品，目前终端现金优惠在1.5万左右，如果你有这方面的需求，Jeep大指挥官还是值得考虑的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研测Jeep大指挥官结果出炉，安全性不错，细节仍需优化

“不是所有SUV都叫Jeep。”

当这句话响起时，气氛就微妙了起来，因为确实不是所有SUV都叫Jeep，这个独一无二的品牌，有着绝对的调性。

更多时候会感觉Jeep车主会玩儿，哪儿都有他们和Jeep的身影，但事实上如果没有一个会玩的品牌，又怎么会有这样一群车主呢？

上周末，成都太古里，一场露天“音乐”主题会，让Jeep的调性再出发，又是一场值得回忆的发布会。

不过这次的重点还是车，全新Jeep大指挥官，一台继承了Jeep越野性能又兼顾了中国消费者热衷于家庭属性的7座SUV。

此次上市新车主要是配置上的变化，让这款合资Jeep旗舰车型的性价比变得更高。

新车官方指导价23.98万~36.98万元，全系标配2.0T发动机，分高低两种动力调教。

相比于之前27.98万的售价进一步拉低了入门门槛，但这次又在配置上提升了不少，这就是为什么说Jeep大指挥官的性价比有了进一步提升。

能看到，入门价的降低并没有降低Jeep大指挥官的配置，甚至还多出了倒车影像、电动尾门、电动可调副驾驶座椅以及加大了中控液晶屏和中控屏的尺寸。

顺着往上，全新Jeep大指挥官已经完全也有资格让你在考虑汉兰达、锐界这些7座SUV的时候驻足想一想是不是更喜欢Jeep这个品牌。

2020款车型一共有7款车型，入门版因为价格的降低已经是值得入手的，如果确实不需要四驱或预算有限，那么入门版就够了，因为标配也足够丰富。并且在往上走，配置提升并不算特别高，仅是感应后备厢（已经有电动后备箱）、后排独立空调这样的提升性配置，所以并不会带来质的提升。

可作为一台Jeep相信很多人都想把他开到更多地方去，加上Jeep的四驱是业界公认的，所以更加推荐多准备点预算上四驱，而在5款四驱车型中，除了入门四驱外配置相差并不算大。

那么如果你愿意入手Jeep大指挥官的四驱车型，相信肯定是想过要把它开到更多的地方去，所以在安全配置上建议更加丰富，车道偏离系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、远程启动功能、车载GPS导航系统，都能在出行中增加安全系数，特别是需要四驱才能抵达的地方，安全就更为重要，所以建议入手指导价为29.98万的车型。

有意思的来了，29.98万的车型有两款，四驱精英增强版和四驱夜鹰版，这2款车的差距在哪儿，几乎没有，但夜鹰版多出了主动降噪和阿尔派的10喇叭，也就是说花同样的钱，你能得到更多的东西。

那么答案就出来了，最建议入手的是2020款2.0T四驱夜鹰版，如果没有那么就是2020款2.0T四驱精英增强版。

最后，性价比的增加是这次全新Jeep大指挥官上市的重点知识，价格低了配置多了，但Jeep大指挥官的问题也有，那就是很多人在买车前还知道这个车挺不错，可真到买车的时候，就会忘了Jeep大指挥官了，但新Jeep大指挥官的性价比，确实值得在买这个级别车型时想起它来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

产品力不俗，价格有诚意！JEEP大指挥官值得购买吗？

日前，中保研最新公布了广汽菲克Jeep大指挥官的碰撞测试结果，在测试项目中，大指挥官的车外行人安全指数和车内乘员安全指数以及车辆安全指数这三个项目拿到了G优秀的好成绩，而在耐撞性与维修经济性指数只拿到了M一般的成绩，下面就让我们详细看看各项测试结果吧。

在本次测试中参与碰撞的两款车型分别为2018款?2.0T四驱悦享版和2018款?2.0T四驱臻享版，官方指导售价分别为28.98万元和30.98万元。

在25%正面偏置碰撞中，尽管具有了正面气囊与侧气帘，但碰撞瞬间大指挥官并没有很好的接住驾驶员的头部，而使之与A柱与仪表台等硬性物质部分有所接触，安全带也并未束缚好驾驶员的躯干造成严重前侵，所以在这个项目中，大指挥官只拿到了A良好的成绩。

侧碰中大指挥官的表现相当的不错，在各个小项上统统拿到了G优秀的好成绩，也证明了大指挥官在侧碰之中并没有什么短板。

在车顶强度测试中大指挥官同样拿到了载荷质量比4.52倍的好成绩，同样取得了G优秀的好成绩，表示了在车顶强度上大指挥官也是完全符合标准的车型。

在15km/h的低速碰撞测试中，大指挥官的气囊并未发生起爆，并且在碰撞中没有上伤及到车辆的纵梁，最后在这个项目上大指挥官拿到了M一般的成绩。

从此次碰撞测试中可以看到，大指挥官作为一款SUV车型其安全性能还算可以，但仍需要在例如25%正面偏置碰撞中驾驶员的身体束缚这种细节上来进行进一步进行优化，以达到更好的保护车内成员的目的。

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美系高品质大七座SUV，全系2.0T+9AT！到店实拍Jeep大指挥官

来自美系的Jeep品牌可称其为SUV车型鼻祖，从最开始生产军用车型，再到后来发展到民用车型，独特的品牌风格，给人们留下了深刻的印象。但汽车市场发展速度越来越快，很多品牌都相继丰富了自己的产品线。仅凭单一车型，恐怕不能长期在车市立足。特别是看今天的国内车市，Jeep品牌在销量上已经处于较为边缘化的状态。

今天给大家介绍的这款Jeep大指挥官车型，相比我们熟悉的大众途昂和丰田汉兰达来说，它的知名度不算太高。如果形成不了错位竞争的话，只能依靠自身产品力以及性价比来提升优势了。今天就来看看这款车型的具体表现如何？

外观方面，这款车的辨识度还是非常高的，它的整体设计和之前的相比要柔和一些，没有像之前的那样那么的霸气。车身柔和的线条勾勒出整个车子，很是耐看。前脸设计和之前的Jeep家族车型基本一致，纵向的七孔中网很是经典。全系标配有全LED前大灯组，品质感提升的同时，科技感也自然地展现了出来。

在车身整体尺寸方面，相比同级车型要出色很多。车长接近4米9，轴距为2800mm。这样的数据表现，对于车内空间来说，也是个可以进一步优化的基础。

尾灯造型很是亮眼，内部结构也比较丰富，点亮效果很具时尚感，辨识度也很高。

内饰设计上，较为简约常规，但好在配置还算丰富，作为美系车一贯的风格。以四驱悦享版为例，配置上加入了：主副驾驶位安全气囊，前排侧气囊，头部气囊，膝部气囊，胎压显示，前后驻车雷达，倒车影像，定速巡航，全景天窗，电动后备箱，一键启动，无钥匙进入等等一应俱全。同时，主动降噪功能也有配备，很是厚道，能够充分感受到Jeep品牌的诚意。

真皮三幅式方向盘握感粗实，并且集成了很多功能按键，操作便利度较高。

虽然没有用全液晶仪表，但这样的双炮筒式设计，也凸显了这款SUV的硬汉气质。

中控多媒体屏幕为内嵌式设计，内容呈现较为清晰，便于操作。

作为日常生活中使用频率较高的第二排，这款大指挥官同样有着全面的表现。座椅包裹度不错，支撑感也不俗，后排老板键的加入，增添了几分行政车的感觉。这样的优势在汉兰达车型上并没有体现。只不过第三排座椅，和同级大部分数车型一样，偶尔应急还可以。但舒适性上，要比起汉兰达出色一些。

动力方面，搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为265马力，匹配的是九速手自一体变速箱。对于这一表现，可以很好看出大指挥官在同级别的优势。对比汉兰达全系220马力的同排量参数来说，自然不用多说。即使对比福特锐界，也要占有一定优势。实际驾驶起来，加速力道十分给力。变速箱整体表现较为平顺，所匹配的埃孚9AT变速箱，无论是低速还是高速，换挡逻辑都比较清晰。即便减速滑行时，也不会出现拉扯感。并且为了保证燃油经济性，升挡很积极。当车速达到每小时120公里时，发动机转速仅为1700rpm左右，这一表现还是很优秀的。

底盘方面，减震过滤出色。拥有美系车一贯的扎实，高速行驶稳定性好。小颠簸可以很彻底过滤掉，即便是路遇坑洼路面的时候，也可以做到干脆从容通过。很有豪华品牌旗舰SUV的质感。过弯时侧倾较小，这一点要比汉兰达出色。

写在最后：

这款Jeep大指挥官所表现出的产品力还算不错，尤其是它的动力，在同级车型中是一个很大的优势。27.98-40.98万元的官方指导价，结合口碑和竞争对手的优势来看，Jeep大指挥官即便产品力不错，但依然会面对很大的市场压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美系大七座SUV怎么选？昂科旗、探险者、大指挥官三车对比！

说起Jeep这个极具色彩的美系品牌，相信大家会首先联想到越野，旗下多款车型延续了家族式的硬派风格，也因此受到国内不少消费者的青睐。如你喜欢Jeep的品牌精神和美式汽车文化，但是又得兼顾日常家庭使用，那么今天的这款车就挺合适你。

大指挥官是Jeep品牌布局七座SUV领域非常重要的一款产品，定位中型SUV，市场主要竞争对手锁定为丰田汉兰达、福特锐界等车型。今年6月份，2020款?Jeep大指挥官正式上市，共有七款不同配置的燃油版车型，售价区间为23.98万-36.98万元。此外，新车还提供5座和7座供消费者选择。

作为年度改款车型，新车针对外观上的调整动作很小，主要针对车身细节做相应升级。整体的造型依旧延续了Jeep家族的硬汉风格，车身棱角分明，硬朗的线条来突出肌肉感。前脸用家族化的设计语言，营造出的气质要比上代车型强烈很多。尺寸方面，该车长宽高分别为4873mm/1892mm/1738mm，轴距为2800mm，尺寸表现与汉兰达不相上下。

内饰方面，新款大指挥官继续用对称式的座舱布局，车内用料十分厚道，通过运用大面积搪塑材质包裹，来提升整车的档次感。中控装备的有大尺寸内嵌式液晶屏，两侧为分散式的空调出风口，配合银色镀铬饰条点缀，质感十分出众。配置方面，该车提供CarPlay/CarLife互联、Jeep车联网系统等。

动力方面，新款大指挥官燃油版将搭载GME-T4?2.0T发动机，分为两种不同的调教版本。其中低功率版本车型最大动力为234Ps，峰值扭矩350N.m；高功率版本车型最大动力为265Ps，峰值扭矩400N.m。传动系统，匹配埃孚9速手自一体变速箱。

小结：在七座中型SUV细分市场，丰田汉兰达始终占据主导地位，受到不少国内消费者的拥护。但随着市场竞争对手越来越多，汉兰达的地位显然不再那么牢固，而Jepp大指挥官便是强有力的对手之一。

相比上一代车型，新款大指挥官虽然继续保持传统美系SUV那种硬汉风格，但细节上看起来要年轻时尚很多，更加贴合家庭用车需求。2.0T+9AT的动力组合，无论是发动机的调教功底，还是整车的行驶质感，均有可圈可点之处。

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不要被情怀左右！JEEP指挥官理性导购，花30万买TA到底值不值？

随着二胎的开放，现在很多人在购车选择中都会有大七座SUV的选项，而也因为市场的需求变化，目前大七座SUV的车型选择也越来越多。在美系车型当中，昂科旗、探险者、?大指挥官这三款车便是大多数消费者首要考虑的目标。因此，今天就以这三款车型来做个对比，看看哪款车型更加值得选择。

在车型选择上，以30万左右为界限，这也是大部分消费者给购买这个级别车型的预算范围。2020款昂科旗?28T?前驱豪华型，指导价：?29.99万；2020款探险者?EcoBoost?285?后驱风尚版?7座，指导价：?30.98万；2020款大指挥官?2.0T?四驱精英增强版，指导价：?29.98万。

在外观方面，昂科旗相对来说会更加吸引到比较年轻的消费者，而探险者和大指挥官会更加吸引到比较成熟的消费者。从设计方面来说，探险者和大指挥官比昂科旗更具有美系的风格，昂科旗显得比较全球化一些。因此，比较喜欢硬派美系风格的人，探险者和大指挥官可能会更加吸引到他们。

在内饰方面，从视觉上来看，昂科旗显得会更加精致和有质感一些，探险者还是保留了较多美系粗犷的设计风格，大指挥官在两款车型当中显得比较适中。

从设计方面的选择来说，三款车都有不同的特点，正所谓青菜萝卜各有所爱。不能说探险者粗犷就不显得精致，粗犷也有粗犷好处，至少在使用起来，较大按键显得更加方便。

从配置方面来看，在除去相同的配置之后，探险者虽然在售价上稍微比昂科旗和大指挥官高出一些，但是其配置的丰富程度比另外两款车要高出很多，并且都是比较实用的配置。而在三款车型中，昂科旗的配置处于劣势的状态，大指挥官则是处于中间的位置。因此，在配置和价格上考虑，如果预算范围能够接受的话，探险者在配置方面的性价比更高一些，如果预算稍微不足，那么大指挥官也显得比较OK。

在车身尺寸上，很明显探险者占据了上风，不管是长宽高还是轴距。特别是在轴距方面，相比大指挥官对多了225mm，比昂科旗多了162mm。俗话说得好，技术再顶尖的设计师，也无法跨界硬件所带来的硬伤。

不管是在车身尺寸上，还是在实际体验上，探险者的车内空间都要比另外两款车稍胜一筹，特别是在第三排的座椅空间上。不过，大指挥官有个好处是，其配备第二排座椅靠背调节，能够稍微为第三排座椅创造一些空间。

在动力方面，从面板数据来看，探险者依然是处于优势的位置，并且油耗的表现也稍微较低，虽然都相差很小。不过，在三款车中，大指挥官与探险者的差距并不算大，在实际使用当中的差距比较不明显，昂科旗则是有些许的差距。此外，三款车中只有大指挥官配备四驱系统。因此，综合来看，在动力性能上，大指挥官的选择性比另外两款车要更加高。

总结：外观和内饰设计属于个人爱好，这点先不说。从配置、空间到动力性能上来说，昂科旗的劣势比较明显，每一项的数据都不占优。而探险者则是在空间和配置占据了明显优势，大指挥官在动力性能上扳回一城。最后从价格上来来说，大指挥官比探险者要少了一万，配置和空间虽然不占优，但是差距比较小，并且其配备了四驱。因此，如果预算不是那么充足的话，可以选择大指挥官。那么，如果预算比较充足的话，探险者是比较值得选择。

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说到搞“情怀”的车企，那Jeep可以说是其中的王者玩家，一句“不是所有的吉普，都叫Jeep”，在无数年轻人心中种下了一颗开着一台Jeep环游世界的，成功地让“每个人心里都有了一台Jeep”。牧马人等车型更是不少越野爱好者的最爱，但我们今天要说的是全新Jeep指挥官。

指挥官对许多Jeep迷来说是个特殊的存在，曾经方头方脑的5.7L?HEMI指挥官，是无数男人心中对越野车最完美的诠释。后来老指挥官停产，Jeep也不再任性张狂，开始主打家庭牌，多年后推出了一款名为大指挥官的7座SUV，越野基因被淡化，但产品力和口碑还算不错；借此机会，Jeep于2018年顺势推出了全新Jeep指挥官，弥补了5座SUV车型的空缺。

先来看看这款车的产品力表现，外观方面，指挥官的整体设计一如既往的大气，Jeep标志性的“七孔进气格栅”等经典元素也得以保留。值得一提的是，全新指挥官的车身尺寸跟大指挥官保持一致，长宽高为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm，这足以说明全新指挥官大五座的内部驾乘空间有多优秀。

没有了第三排，指挥官的后备厢容积达到了1000L，第二排放倒后其空间能达到1900L，这样的驾乘空间和后备箱表现足以吊打同级别竞品车型。指挥官并未因自身定位而削减车身配置，后排座椅加热、独立电源等一应俱全，还有全系标配的老板键，体验一点不比大指挥官差。

动力层面，全新指挥官跟大指挥官一样用了相同的2.0T?GME-T4发动机和ZF9速手自一体变速器的动力总成，该2.0T发动机最大功率195kW，最大扭矩400N?m，百公里加速接近8秒。这套组合是Jeep?4x4?SUV智能科技体系中当下最具代表性的动力总成担当，兼具动力输出和燃油经济性。

驾控表现上，全新指挥官仍有四驱版本，搭载了Active?Drive智能四驱系统，可根据路况自动切换四驱和两驱；论4x4性能，我想没人会质疑Jeep的专业性。人性化方面的改进，彰显了指挥官家庭化的变化，车内配备了如阿尔派音响、四门车窗一键升降、遮阳帘和方便儿童使用的低位后备箱，关闭按钮等配置都很细腻和用心。

保障安全方面，全新Jeep指挥官以美国最高安全标准（IIHS）为基准，用公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail?Rated最高抗扭标准打造车身，整车用了76%的高强度钢，给用户带来了更坚固的守护。30万左右的价格，买一台空间巨大、配置高、动力驾控更强的合资中型SUV还是相当划算的。

但有江湖的地方就有纷争，在全新指挥官所在的合资中型SUV市场中，同等价格区间的优秀车型可不在少数。汉兰达是中型SUV中的王，多年保持热销；本田冠道同样是主打五座的中型SUV，其车型竞争力可是不虚任何对手，更别说还有别克昂科威、福特锐界、日产楼兰等同级中型SUV，各个都是虎视眈眈。

与本田冠道对比来看，全新指挥官和冠道都用了2.0T发动机，但其发动机的最大功率、最大马力、最高车速表现都要优于全新指挥官；车身尺寸上，冠道车身更宽，轴距也比指挥官更长，冠道的后排空间可是出了名的大，这一点指挥官不服不行。在底盘操控方面，两款车都搭载了适时四驱和四轮独立悬架，其中冠道还具备悬架软硬调节功能，能更好的适应公路表现和越野路况。配置上两车属于此消彼长的情况，基本上分不出高低。

总体来看，跟冠道相比，同为中型五座SUV，全新指挥官在管道身上并没有捞到什么便宜，甚至在车身宽度、轴距、驾乘空间和动力表现上还要优于全新指挥官。同级别的产品定位，同级别的价格区间，显然冠道更符合当下家庭用户的需求。

如果硬要找个选择全新指挥官的理由，或许就是终端优惠了。2020款冠道刚上市，价格很坚挺，而于2018年上市的全新指挥官目前在终端市场有2万左右的优惠，价格比冠道小有优势。

但这同样是全新指挥官在同级竞争中的软肋，当下不少同级车型都根据市场及消费者的全新需求推出了全新的车型版本，但指挥官还是停留在2018年上市的车型上，其产品力表现跟同级新车型相比有些落伍，可能会遭到不少年轻用户的摒弃。

写在最后：从产品力来说，Jeep指挥官在合资中型SUV同级车型中的表现处于上等，但若以同样价格来购买的话，显然有比指挥官更合适的选择。在当下竞争激烈的中型SUV市场中，全新指挥官要想不被同级抢食，势必要根据市场和消费者的需求顺应时代升级。在不被情怀左右的情况下，花30万买Jeep指挥官是个不错的选择，但并不是最超值的选择。

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