大众polo汽车改装用品_大众polo汽车改装用品有哪些

       很高兴能够参与这个大众polo汽车改装用品问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.汽车改装！！！！

2.大众POLO隔音改装

3.大众POLO应如何改装？

汽车改装！！！！

       基本上POLO是没有多大改装空间的，也的话也只是在外观上的改装，至于性能上的改装，很麻烦，而且费用很高，国内也没有谁有那个技术。

       外观上的改装无非就是尾翼，大包围，车身颜色，排气管，轮毂，车灯，音响

       尾翼500元左右，车身全部重新喷漆大概5000，排气管换成大口径的，大概也是1000，轮毂换成16寸5幅轮毂，四个轮毂连轮胎大概5000车灯全部换成黑色的，疝气大灯，大概也要5000-7000，音响再花个5000元，这样就差不多了，总共要将近2.5万。

       喜欢的话，可以把座椅的真皮拉成红色和黑色相间，更有跑车的风格，一套大概也是5000。方向盘换成跑车的方向盘，1000元。踏板再换成跑车的踏板，三个差不多200元。这样再加下午总共大概3.1万。

       如果想改装性能的话，我给你说说，看你敢改吗！

       1对发动机改装，加涡轮增压，发动机的功率和扭距都可以得到很大的提升，性能就很好了（具体费用我不清楚，估计要2-3万，而且也要引擎仓可以放得下才行）。

       2引擎改装了，原本的变速箱承受不了马力更大的引擎，所以要换，费用估计也要1-2万。

       3刹车系统要换，要不没法承受这么大的性能。刹车盘、刹车碟、刹车泵也都要更换，费用起码也要1万多。

       4冷却系统要换，原本的冷却系统无法满足改装后的需要，不换的话可能使发动机爆缸。

       5悬挂系统要换，要不原本的悬挂便软，无法满足运动需要，一套悬挂也要1万多。

       6底盘还要重新调教，发动机皮带也要全部更换大号的。

       你看你敢改装吗？就算你有钱，不怕花钱，可是国内还没有哪家能有这样的技术能为你这样改装，就算到国外改装了，国内政府也不允许你的改装车上路。

       省省吧。与其改装，倒不如买辆好点的车，根本不需要改装就可以有很请的性能的。

大众POLO隔音改装

       买不到的……因为真正的赛车不是改装出来的，而是直接拿车架装填。所有东西都不一样，甚至车壳都变成宽车体的……整个配件大概200万人民币，不见得能买到，好多都是厂商赞助的，特别设计的，再加上各种调教，没有一个专业团队做不来的。

       如果想买那种性能赛车，倒不如买一辆斯巴鲁翼豹或者三菱枪骑兵，这都是旧规则下的WRC悍将，大概也就50万，再小改一下，和那个一样有竞争力。

大众POLO应如何改装？

       大众POLO的隔音工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的 悬挂 系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视

        大众POLO隔音改装

        大众POLO的隔音工程一般通过减振、降噪、密封三个步骤完成。车门、后备箱、底盘、引擎盖、车顶都是容易产生空空气摩擦噪音的地方，大部分噪音都是通过汽车的悬挂系统、底盘、后备箱、车门传入车内的。因此，在基础隔音工程中，门和后备箱是不可忽视的。对于发动机噪音，可以在引擎盖下贴一层薄膜——一种先进的吸音泡沫声学材料，可以吸收和消耗大量的发动机噪音，同时可以抑制引擎盖的振动，阻挡发动机散发的热量，有效率达到97%，同时可以保护漆面不被长期高温损坏。在冬季或寒冷地区，这种薄膜还可以起到保温的作用，保护发动机舱部件不被冻裂。车主需要注意的是，所有隔音材料都必须满足相关的防火等级要求，才能保证车辆安全，减轻车辆重量。

        车辆噪声源:

        1.车辆本身发出的机械噪音；

        2. 轮胎 与地面摩擦产生的道路噪音；

        3.高速行驶产生的风噪；

        4.来自外部的混合噪音。

        大众polo跟cross的区别是什么

        Polo Cross和普通版Polo的区别主要集中在外观上。高架底盘、大跨式车围以及增加的车顶行李架，都让Polo Cross告别了动感犀利的形象，变得有些圆润，充满野性。如果不看侧面车身尺寸，甚至会给人一种这是大众途锐的错觉。

        将高尔夫的动感与Scirocco的酷炫优雅相结合，在2009日内瓦车展上亮相的第五代Polo向我们展示了时尚潮流的外观。

        全新设计的前脸、笔直的腰线、低矮的底盘，都展现了全新Polo与众不同的造型理念。第五代Polo的长度为3952 mm，比上一代长了36 mm，车身宽度也宽了32 mm，达到了1 682 mm，外观上第五代Polo最大的特点就是车身压得很低，更接近地面，高度只有1 454 mm，运动趋势更加明显。

        此次，大众为全新第五代Polo配备了高效环保的动力组合，其中新开发了两款发动机，一款是1.2 L TSI涡轮增压直喷汽油机，最大功率77 kW，百公里油耗仅为5.5 L。 大众POLO隔音改装 大众polo跟cross的区别是什么 @2019

       如今，改装之风吹向了汽车界。尤其，玩车族更是乐此不疲。什么样的车更适合改装，且最具改装潜力呢？通常，造价便宜、结构简单、改装套件比较完备的车型，对于玩车族来说，是入门的改装之选。据了解， POLO被惊为最具潜力的改装车型。究其原因，得益于POLO坚固的车身和扎实的底盘。　　例如，出于安全的考虑，抑或是对车型工艺的负责。大众一直将激光焊接技术融入到每一台车型的制造上，这大大提高了车身的刚性，可化解强大外力对车身造成的冲击。而改装的初步建议就是在车身的关键部位加焊焊点，以防止动态情况下，车身发生扭曲变形后，造成的焊接点断裂。而大众的先进激光焊接技术，给改装工作省下了不少麻烦。　　据了解，POLO的变速箱有两款，为MQ200手动变速箱和AG150自动变速箱。这两款变速箱的特色各分千秋。比如前者，外形紧凑、质量轻、操纵便捷、承载能力强。该款变速箱最大可以传递200Nm的能量，而三锥面同步器又可降低50%的换档力。所以，不少车主都表示，POLOMQ200手动变速箱让换档便得十分轻松而又清晰。同样地，许多POLO车主也同样青睐POLO的另一款变速箱，即，AG150变速箱。据说，这款变速箱在换档过程上采用了模糊逻辑控制，集经济性、动力性、安全性于一体。不可否认，变速箱的改装工程似乎可以排除在外了。　　关于传动系统另一个不可不提及的设备就是离合器了。根据参数配置显示，POLO采用的是液压式离合器。这类液压式离合器，实际上是带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，能使整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小。但是，目前，改装POLO过程中一项必不可少的作业，就是为爱车改装一下轻量化曲轴箱皮带盘。足可见，POLO在降低噪声和振动方面的表现不佳。恰恰，这就给热衷改装的人士有了在POLO上大显身手的理由。　　另外，大众毫不吝啬地将中高端车型上的配置，如，ABS、EBV、CBC、MSR系统，移植到了POLO上，大大提高了POLO在行车过程种的安全性能。为改装除却麻烦的同时，也为改装保留了不少“幻想”空间。无怪乎，POLO会成为一款极具改装潜力的车型。　　据了解，一般过了保修期之后，许多精明的车主会选接将POLO的后鼓盘刹改装为碟刹。（先要说明一点的是，老POLO是前通风盘后实心盘的四轮碟刹，为了提高市场竞争力，新款POLO将后轮改为鼓刹。但也有车主，将高档的碟刹改装为鼓刹的例子。）基本原因有三：一、改装责任要自负；二，改装之后，改装部位不享有保修权利，而原部位同时丧失保修特权；三、新车一般都不愿意进行改装。　　值得一提的是，新款POLO（后轮鼓刹版）推出的时候，只是把碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔这些东西并没有更改。另据了解，在改装制动器的过程中，往往改成碟刹的时候，需要改装许多小细节，而POLO碟刹改鼓刹的变化，因小细节没有发生大变化的缘故，给车主们自行改装提供了不少便捷和足够的条件。　　有关人士提醒热爱改装车型的消费者，私自改装碟刹需要谨慎，这是一个技术活儿，改得不好会影响刹车的性能，或造成前后动作不一致等重大问题，给安全造成莫大的隐患。如，鼓刹制动需要0.2毫升制动液，而碟刹需要0.3毫升或0.5毫升制动液。假设制动液配比不正确，那么后制动就会在刹车的时候过热或因制动液不足而导致危险事故发生。所以，改装需要在专业改装店进行，才安全、可靠。　　与此同时，以女性或家庭使用为主的车型，不宜改装。一方面，改装后反而会给女性驾驶者增添麻烦；另一方面，一味让车型改变风格等，会使得改装过于繁琐、复杂，得不偿失。总的说来，欧洲车型的先天条件较好，而两厢车比三厢车更适合改装。所以，POLO在改装界脱颖而出也是水到渠成。（大众汽车专供） /caroptions/opsample/2008-01-07/20080107101735_96617.html

       好了，今天关于“大众polo汽车改装用品”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大众polo汽车改装用品”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。