2009年奥迪q7怎么样_2009款奥迪汽车q7

1.想买一台7座车，奥迪Q7与沃尔沃XC90选哪个好？

2.奥迪Q7怎么样？求中肯分析

3.奥迪q7有几种颜色

4.为什么中国人宁买2.0T宝马X5，也很少买2.0T奥迪Q7？

5.奥迪Q7是国产的还是进口的汽车

6.出道即巅峰的奥迪Q7，中期改款后是沦为陪衬，还是会焕发第二春？

太平洋汽车网奥迪q7定速巡航在方向盘左侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。

奥迪q7定速巡航在方向盘左侧的多功能按键上，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。

方向盘左侧奥迪q7巡航控制开关的操纵杆，先按下ON/OFF按钮，巡航控制开启，CRUISE/MAIN巡航主指示灯亮，那么巡航控制系统就工作了。接下来，当车辆行驶到合适的速度时，按下设置按钮（当速度大于30公里/小时时是允许的），从而将当前速度设置为巡航速度，当我们松开油门时，车辆将以刚刚设置的速度行驶。

注意，当使用巡航控制功能时，驾驶员的脚应放在制动踏板旁边，随时准备处理紧急情况。此外，在使用巡航功能时，我们还可以调整巡航速度。在巡航期间按下巡航/ACCEL增加速度按钮将增加巡航速度。按下SET/COAST减速按钮降低车速，巡航速度可以通过这两个按钮调节。

转弯或减速时的定速巡航操作：按下取消按钮或轻踩制动踏板；车辆将暂时停止巡航，巡航巡航指示灯将熄灭。此时可以减速或控制油门，过弯后按下RES/ACCEL按钮，继续以之前的速度行驶。此外，为了安全起见，巡航控制系统不允许在市区、蜿蜒道路和恶劣路况（如结冰、雾、砾石和大雨）下使用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

想买一台7座车，奥迪Q7与沃尔沃XC90选哪个好？

您好，奥迪Q7是一款大尺寸SUV车型，具有非常好的舒适性和越野性能，从2006年全球发售至今，获得极高的业内口碑及赞誉，目前在售版本为2019年款车型，入门车型配备2.0T EA888涡轮增压发动机，功率185KW，峰值扭矩370NM，中高配车型搭载3.0T机械增压发动机，功率245KW，扭矩440NM，百公里提速仅需6.2秒。希望回答对您有帮助，祝您生活愉快！

奥迪Q7怎么样？求中肯分析

想买一台7座车，奥迪Q7与沃尔沃XC90选哪个好？

看颜值：一刚一柔，一繁一简

毫无疑问，无论是奥迪Q7还是沃尔沃XC90，它们的外在条件在同级市场中均属拔尖，并且都具有较高的辨识度，像是奥迪Q7的八边形镀铬中网、分段式矩阵LED头灯、地平线尾灯，沃尔沃XC90的“雷神之锤”LED前大灯、内凹式镀铬前格栅、钻石切割合金轮毂，都是豪华中大型SUV市场上的经典logo。

不过在运动化表达上，两者选择了不同的方式，奥迪Q7用锋锐流畅的腰线刻画出车身体量感，底部对比色套件配合隆起的轮眉，营造出恢宏气势；而沃尔沃XC90则化繁为简，其从斯堪的纳维亚美学设计中汲取灵感，简约、雅致、亲切是其外在设计的最大特色，短而紧致的前悬与优雅灵动的线条相辅相成，带来耳目一新之感。

无法说哪种表达方式更加得当，但市面上大多数车型都像奥迪Q7一样，选择用硬朗的线条凸显动感，看多了难免出现视觉疲劳，而沃尔沃XC90的做法倒显得独树一帜，其至简美学亦蕴含着健硕的力道，有种“以柔克刚”的意味。

此外，沃尔沃XC90还延续品牌双外观策略，分为豪华版与运动版两种不同的造型风格，其中豪华版采用内凹造型的镀铬前进气格栅，洋溢出浓郁的精致气息，而运动版采用熏黑矩阵式格栅，周围是高光外框，与亮黑色外后视镜、全新运动化轮毂相搭，营造出飒爽的运动格调。

给消费者更多元的选择，也是沃尔沃XC90在外观设计上的巧思，值得点赞。

从品牌角度来看，沃尔沃无疑会略逊于奥迪，但新XC90这款车的定价却有些偏高，虽然现在终端的优惠幅度较大，但裸车算下来也与奔驰、宝马、奥迪的同级SUV差不多。或许在某些机械、配置上XC90会更占优势，但品牌价值也是衡量这款豪华SUV定价是否合理的一个重要维度，

沃尔沃在二手残值、维修保养是弱项

许多朋友在选车时，都不会在意与用车有关的问题，对于奔驰、宝马、奥迪的车主来说，除了可以选择4S店进行维修外，市场上也有众多技术不错的专修店。但沃尔沃的保有量较低，有能力进行维修的专修店并不多，而且在零配件的供应渠道方面也较单一。

此外，在未来换车时，沃尔沃的二手市场承接能力也会偏弱，这都是我们在购车前需要衡量的。如果你喜欢品牌优势，那肯定是奥迪Q7更好，但是不在意这些的话，肯定是沃尔沃XC90更好的！大家觉得呢？

奥迪q7有几种颜色

在豪华SUV范畴中，Q7具有极为优秀的动力性能、空间表现力以及优秀的通过性能和越野性能，搭载的quattro?全时四轮驱动系统，巧妙地抵偿了转向不足和转向过度效应，更带来了出色的稳定性、优异的灵活机动性能和无与伦比的动感体验。

动力方面：匹配2.0T和3.0T两款动力总成，2.0T EA888平台涡轮增压发动机，动力达到185KW的功率和370牛米的峰值扭矩输出，百公里加速7.1秒，3.0T机械增压发动机能达到245KW功率和440牛米的峰值扭矩百公里加速6.2秒。

空间方面：奥迪Q7拥有多种灵活的座椅组合方案，第二排座椅采用舒适的一体式坐垫座椅。若选配带独立调节功能的座椅，可组合更灵活的行李舱空间。3.0T车型标配第三排座椅，搭配两个靠背可电动折叠的独立座椅。

为什么中国人宁买2.0T宝马X5，也很少买2.0T奥迪Q7？

车身漆分：普通漆/金属漆/珠光漆。

颜色有：墨黑、水芋白、水晶银、石英灰、灰、巴西米、炫蓝、梧桐绿、火山灰、石榴红、幻影黑。

奥迪Q7搭载3.0TFSI发动机，依照不同的输出特性分为高、低功率两种版本。高功率版发动机最大功率输出为245kw，峰值扭矩为440Nm，低功率版车型最大功率输出为200kw，峰值扭矩为400Nm。与3.0TFSI发动机匹配的是8速tiptronic手动/自动一体式变速器，这款变速箱独特的锁止装置可以在高速巡航时杜绝液力变矩器因转速差而带来的能量损耗。

奥迪Q7是国产的还是进口的汽车

奥迪作为豪华车型进入中国的时间比较早，政府用车的形象深得人心。外观、内饰、品质都无处不在迎合着国人对用车的需求。出门要有面子，驾驶要有大空间，这就是当下国人选车的刚需。当然价位肯定是首选问题。2.0T奥迪Q7线下实际售价在60万，这款车曾经售价定位却在上百万，而且还得加价。

现在的Q7，开在路上都不知道是Q7.不像老款的霸气十足，老款外观加新款内饰才是王道。车是好车，就是被外形毁了。奥迪Q7的外观和Q5L真的太像了。从远处看和Q5L没什么很大的区别，这怎么能体现出这两个档次车的区别呢！奥迪Q7 2.0T不过用的是大众迈腾途观的同款发动机，最大马力252马力，2.0T发动机在1600转时可输出370N的最大扭矩，丝毫比不上宝马X5 2.0T发动机。

内饰上中控储物位置不多，中控包裹用料也是一般，有异响。音响方面绝对配不上这个价值60万的车，感觉像是对箱。都这个价位的车了，设计上确实是很大的败笔。奥迪Q7无操控激情可言，方向盘轻的让人无语，确实是奥迪的风格。

奥迪Q7作为家族中SUV旗舰车型，近几年的销量下滑很多。路虎、揽胜、卡宴这些后者居上，宝马X6还有奔驰GLE也是加速更替。所以Q7面对这么多的竞争对手，后期还需要加快反应速度，与时俱进来适应市场的变化。降价不是唯一手段，内容才是实力。

Q7在第一代的时候给人留有霸气的印象，在同级别车型中竞争也不太多。现在的Q7整体来说没什么太大的毛病，就是缺少吸引人的地方，毕竟这个价位现在选择的车型很多。整体来说这款车性价比不高，不太适合中国老百姓的购车期望目标。

出道即巅峰的奥迪Q7，中期改款后是沦为陪衬，还是会焕发第二春？

奥迪Q7是进口车。

奥迪Q7由奥迪公司--quattro设计，在越野道路面，驱动力强劲。配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。

在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70/70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况。

扩展资料：

奥迪Q7配备了12.3英寸TFT全液晶显示屏，将虚拟仪表、MMI?信息娱乐系统以及奥迪connect互联科技应用集于一身，极大地降低了用户在驾驶过程中的视线转移。若配合抬头显示功能可以进一步提升驾驶安全性。

搭载新一代带触控板的MMI?导航系统，反应灵敏，操作便捷。为了防止驾驶员视线过多离开道路，驾驶员可通过7英寸驾驶员信息系统显示屏和12.3英寸数字仪表屏幕查看辅助导航信息。同时，3D地图显示、MMI?搜索、详细的路径信息等功能使得信息更加直观。

百度百科-奥迪Q7

奥迪媒体中心-Q7车型历史

最近，中期改款奥迪Q7的消息愈演愈烈了。除了部分地区4S店已经有新款实车到店外，官方也公布了三款预售专享版车型的配置表和价格信息，预售价格为69.98-99.88万元。

其实Q7早在2006年就已经进入国内销售了，初代的Q7当时的竞争对手其实不只是宝马X5和奔驰GLE级。在当时，甚至连路虎揽胜运动、保时捷卡宴都被初代Q7抢走了不少蛋糕。

不过在2015年，Q7换代用上了当时奥迪最新的家族设计以后，虽然超过5米的车长和3米的轴距带来的体量依旧，在当时的同级别车型中也算是大块头。但当时的奥迪家族设计给人的视觉效果显得比较英气，或者说是比较小气，视觉上看起来并不够舒展。

难免会让消费者觉得Q7的换代并不给力，内在的豪华感并没有提升，反而让人更怀念前代车型，甚至连销量表现，也显得不尽人意。

现款Q7在2019年销量仅为20229辆，只比没有太大存在感的大众途锐多了4000辆而已，和奔驰GLE、宝马X5的27892辆和38728辆比，Q7这次换代并不能算成功。

因此，这次奥迪Q7的这次中期改款，就显得尤为重要了。

通过官方来看，此次中期改款的Q7会采用Q8上那套家族式设计，超大尺寸的中网大嘴基本原封不动的移植过来了。

从此前的Q8实车来看，这套设计虽然并不能做到老少皆宜，让所有人都喜欢。但不能否认这套设计能很好的提升气势，相比起现在的奔驰三角眼设计和宝马大鼻孔来说，还是有比较不错的接受度。

相比之下，尾部的设计就显得很平平无奇了，最让人意料不到的是居然没有采用全贯穿式的尾灯，而是采用镀铬装饰贯穿车尾连接尾灯。

不过A7、A8和Q8等旗舰车型都用上了贯穿的尾灯，这次中期改款的Q7只上了A6同款，这难免有些让人感觉Q7的有点脱离了旗舰的定位，或许这会是一个伏笔。

走进车内，车尾产生的落差感就都退散了，奥迪最新的数字化虚拟座舱安排的明明白白，这套设计最先是出现在Q8上的设计，一直以来都受到很多车迷的好评，甚至连A6L，都已经用上了，Q7当然不能落后。

要知道，现款Q7的内饰相比起现款的GLE双连屏和X5老少皆宜的设计，实在是相当“落后”了，为了增加竞争力，三屏虚拟座舱是必不可少的。

动力上的变化则比较大，现在推出的三款预售车型中，一款为2.0T车型，两款为3.0T车型，其中2.0T版本的最大功率为180kW，相比现款降低5kW，3.0T版本的最大功率则从245kW提升至250kW，最大扭矩也从440N·m提升至了500N·m，皆匹配8AT。

和X5、GLE比起来，动力其实并没有优势，甚至最大功率180kW的2.0T车型，比X5和GLE的2.0T车型分别少了15kW和10kW。3.0T车型也是在动力参数上不急X5和GLE，可以说并没有特别明显的竞争力。

从Q7目前推出的三款限量预售车型来看，2.0T车型的预售价格为69.98万元；3.0T车型的预售价格分别为80.88万元和99.88万元，相比起现款，2.0T和3.0T在起步价上是贵了两万元左右。

加上现款Q7全系终端优惠基本在13万左右，也就是意味着中期改款后的Q7会比现款贵了15万左右。虽然这次中期改款，Q7的变化相当明显，但从目前的情况来看，中期改款后的Q7，似乎并不具备加料又加价实力。

那为何Q7还要这么定价呢？自家大哥Q8或许是其中一个原因。现在Q7和Q8的定位其实有点类似宝马的X5和X6，定位多少还是有点重叠。而Q8目前的起售价是76.88万元，对比X5和X6六万的价差，Q7现在70万左右的售价也是可以理解的。

另一方面，现在X5和GLE的起步价格都是在70万元左右，作为对标车型，奥迪自然不会弱自己气场，特别是在官方定价上，不可能会让Q7比X5、GLE低一头。

不过现阶段公布的也只是预售价格，在未来上市后的实际售价还是会有所调整的，具体如何，大家不妨可以在评论区讨论讨论。不过在上市后，Q7的终端优惠相信还是会比较可观的，因此感兴趣的朋友不妨多等等。

中期改款后的Q7能重回巅峰吗？从目前来看，似乎是比较困难的。毕竟Q7的变化更多只是集中在外观内饰设计上，所呈现的亮点大多也是基于现款Q7之上的进步，从奥迪整个家族角度来看，并没有多少突破性的升级。

此外，同款设计的A8、A7、A6和Q8，在同级别中的销量也算不上多猛，连曾经最受欢迎的A6L，如今的销量也比较不理想，似乎也有些难敌奔驰E级和宝马5系。

不过，中期改款后的Q7会改善在中大型SUV细分市场的境况，只不过想要复制第一代车型的成功，路或许不是一般的难走。

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