蒙迪欧车友会好好听的名字_蒙迪欧车友会

1.想买20W左右的车、雪铁龙C5、锐志、迈腾、蒙迪欧致胜 不知道哪款好、车也不怎么懂、就看上外形、哥们指点

2.老婆10年车龄的福克斯，风里雨里伴我同行！

3.上海车展打卡福特展台，锐界L混动降价诚意满满

4.哪个汽车品牌的梗最多？五菱众泰只能争第二，第一名无人不服

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6.接亲用黑色车多还是白色

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各位朋友你们好，我本人就是2017阿特兹2.5运动蓝的真实车主，坐标陕西省西安市，MOC车主俱乐部成员，我现将我用车感受给大家分享一下，仅供参考。

马自达，可以说是日系车中的一股清流，坚持自然吸气开创创驰蓝天技术，并且执着于转子发动机的研究，孜孜不倦。说日系车中最有个性，最坚持自我的车企，非马自达莫属。旗下中级车阿特兹纵然销量不高但颇受好评，阿特兹优缺点简评如下:

先来说说阿特兹的优点。

1.外观动感拉风。马自达旗下车子，总会美得不要不要的，从未听说马自达丑的评价。修长的车头，短小精悍的尾部，营造出流畅动感的的外观，配上魂动红的颜色，运动气氛营造的恰到好处。

2.富有驾驶乐趣。马自达被誉为东瀛宝马，创驰蓝天技术对发动机、变速箱、底盘等进行全面优化，整车协调性非常好，富有驾驶乐趣乐趣。与运动标杆宝马3相比，可以说是势均力敌，这对于一款前驱车来说，难能可贵。

3.省油省心。马自达在美国连续五年被评为最省油的车企，阿特兹搭载2.0升和2.5升自然吸气发动机，百公里油耗七八升的样了。质量方面，阿特兹也是表现出众的。

不足之处同样比较明显。

1.隔音降噪水平表现一般。马自达车主说，每天早上启动车子，全村人都知道我要上班了。马自达 汽车 的隔音降噪水平一直表现不够好，这也被消费者深深吐槽。

2.舒适性欠佳。舒适性与操控性从来都是矛盾的，主打运动的车子悬挂调教偏硬，对侧倾抑制非常到位，但是舒适性表现不足。对年轻人来说可以不计较，但是对中老年人来说天籁和凯美瑞才是更好的选择。

3.价格坚挺。马自达 汽车 定价并不低，并且在销量不高的情况下依旧不会大幅度降价，这也让消费者敬而远之。相对美系车，动辄几万的优惠，更具有吸引力。

马自达阿特兹定位是一款运动型中级车，对年轻人来说颇为合适，但是年轻人压力大购车预算不多，只能默默放弃。等到资金充足了，孩子也大了父母也老了，一家人用车这时候阿特兹并不是非常的合适。因此，阿特兹叫好不叫座。

您好，我是 兹态.青岛 成员，本人17款2.5尊崇，开到现在将近3万公里了，简单谈一下阿特兹这款车的优缺点吧(不是专业人员，大白话请多多包涵)

优点: 首先阿特兹的外观，相信大多数人看了他，应该都不会觉得它丑吧？尤其是那独一无二的混动红，很容易俘获年轻人的芳心！B级车里，阿特兹颜值绝对是前三名

阿特兹的动力谈不上多有爆发力(相对那些涡轮车而言)，但它绝对算得上是，顺畅，随踩随有，动力直接，不会拖泥带水，变速箱跟发动机的匹配很好，操控在同级中也算是上等的水准了，底盘很紧绷，过弯能给人足够的信心！

油耗在同级中，算是比较低的了，毕竟创驰蓝天的动力总成在这摆着，市区走走停停，我算下来也就9升左右，这还是我从来不开自动启停的状态下，上了高速，巡航轻松做到6升以内！

缺点: 阿特兹的空间在同级中占不到任何优势，尤其是后排头部空间，为了顾及流线造型，就务必会牺牲掉一些头部空间，内饰装配工艺一般，很多人都说，马自达把钱都花在了咱们看不见的地方，当我升起底盘的时候，我也再一次验证了这一说法，底盘非常的工整！

隔音也是阿特兹的一大槽点，罪魁祸首主要是19寸的大轮圈跟搭配的轮胎，再就是马自达的隔音效果，也确实不怎么样，如果你想要一款静谧舒适的车子，那么显然，它不适合你，再就是，倒车影像偶尔黑屏现象，本人一年半当中遇到过两次，重启后完美解决，这倒也不算什么大问题，还有一个我比较讨厌的地方就是，阿特兹的车漆，真是薄的可以了，，，，小小的剐蹭，占不到任何便宜，，

先简单说这么多吧，本人才疏学浅，有说的不对的地方，还请大家海涵！欢迎补充！ 最后，代表青岛阿特兹车友会，欢迎大家的加入！谢谢

三大件不用担心质量，舒适性总体来说比大众好很多，就是胎噪和地盘隔音效果差些，后期你可以去加装全车隔音，最好选2.5排量的，我朋友的2.0都有些后悔了，说还不如加1万多去买2.5排量的好些，油耗不高，操控性完爆大部分车，毕竟号称东瀛宝马

阿特兹车主素来被网友称为“懂车之人”， 历史 上也曾有“弯道之王”的称号，可盛誉之下，却始终也掩盖不了阿特兹叫好不叫座的尴尬局面。今天，疆哥就带大哥回顾一下弯道之王马自达6（阿特兹）的加冕之路。

在聊马自达6之前我们先来回顾下马自达的 历史 ，马自达品牌要追溯到1920年，它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家。1931年马自达公司以生产三轮载重 汽车 为起点，开始涉足 汽车 制造业，1940年开始生产小轿车，1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时正式采用“松田”的音译“马自达”。

虽然第一代马自达6诞生于2002年，实际上在马自达Atenza（马自达6）诞生之前，它叫Capella，一共有7代产品。

第一代Capella1970年在日本上市，次年推出海外市场，因为其粗犷的美式造型，在美国尤为受欢迎,当时正是转子发动机的发展巅峰，搭载代号为12A转子发动机的马自达RX-2也是在这个大背景下诞生的一款经典车型。但是由于时代的变迁，能源危机的爆发，转子发动机遭遇到重大危机，押注转子发动机的马自达也被美国福特收购。

于是，第四代Capella就有机会和如今蒙迪欧的前身Telstar同平台生产，最大的变化在于此后一款名为626GT车型第一次使用了代号为FET的2.0L涡轮增压发动机出现了，使得Capella更加的运动化。最后一代Capella于1998年上市，2002年停产，这一代Capella正式把标志换成现在我们熟悉的马自达海鸥标识。

此后，Capella就被马自达6取代了。我们现在熟悉的阿特兹，实际上是马自达6的日本车名Atenza，源自于意大利语“Attenzione”，意为“注目”。

这个寓意名副其实，在那个年代，几乎所有的中级车都在侧重于商务方面，所以车辆造型几乎都是中庸，稳重的风格。马自达6的诞生，颠覆了大家对于中型车的概念，原来中型车也可以这么年轻运动化，鹤立独行的马自达6赢足了当时消费者的注目。

重生的第一代马自达6就收获了“弯道之王”的称号，这一代马自达6也成为至今最为经典的一代车型。

2003年第一代马自达Atenza（马自达6）登陆中国以来，这辆B级车几乎塑造了车迷们对于马自达的所有印象，运动化的造型，澎湃的动力、灵活的操控和明显超越同级别车型的弯道表现。

开过这一代马自达6的人都知道弯道之王并非浪得虚名。为了让马自达6拥有出色的操控，马自达工程师精心调校了这代车型的底盘，而运动型的双横臂独立前悬架、E型多连杆式后悬架和许多先进的电子设备也为其过弯操控提供了支持。

在实车测试中，马自达6以110公里的时速过急弯而无须减速，弯道之王实力展现无遗。第一代马自达6搭载了2.0L和2.3L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率145马力，而2.3L车型最大功率168马力。

在变速箱的匹配上，在2006年前的马自达6均采用的是4速手自一体变速器，而到了2006年之后换成了5速手自一体和6速手动变速箱。当时的这个动力总成，也是如今马自达后期的宣传“人马合一”的雏形。

马自达6带来的不仅仅是一款运动车型，还有的是马自达“zoom-zoom”的品牌理念，“zoom-zoom”也随着马自达的广告深入人心。按照马自达的说法，ZOOM-ZOOM是儿童模仿发动机轰鸣的声音，马自达想通过设计一款车，激发每一个人儿时对速度的渴望与梦想 。

老车迷会知道，马自达6除了轿车版本还曾经推出过Wagon车型，动感的造型一甩以往旅行车的笨拙姿态，但是偏高的价格使得当时的马自达6旅行版销量惨淡，在2006年便停止生产了。但是即便如此，因为其经典的造型至今仍拥有许多拥趸，也是二手车市场里的热销车。

马自达6虽然作为一代经典，但是细心的车友也会发现，现在市场上并没有名为马自达6的车型出售了，取而代之的是阿特兹。这一切都源自一汽马自达的同堂销售策略。

在2009年，第二代的马自达6正式上市，由于马自达6的一代还在销售，为了便于区分，马自达为第二代马自达6取名为“睿翼”。

虽然睿翼造型更流畅，也更年轻，内饰也更具有豪华感，采用全新2.5L发动机，响应了当时马自达“人车一体，灵性共通”的口号，但是并没有重现马自达6的辉煌。

第三代马自达6正式更名为阿特兹，也不再叫马自达6。它在2012年亮相，于2014年才在中国上市。首次采用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术以及魂动设计理念。

虽说一代马自达6的造型至今仍未落伍，但是魂动设计理念的阿特兹绝对符合大多数人的审美，特别是搭配了马自达独特的魂动红，更加的令人心动，确实漂亮。魂动和创驰蓝天的加入也注定让第三代马自达6阿特兹成为里程碑式的车型。

就在即将开幕的日内瓦车展上，有媒体在马自达展台上拍到阿特兹旅行版。近几年，旅行车忽然火了起来，马自达会不会抓住潮流，顺势也在中国市场再次推出阿特兹旅行版车型呢？虽然目前看来不大可能，但是值得期待。

说到马自达这个品牌，很多人会想到它执着的设计理念，以及那一颗认真的心，当然还有让车迷们忘不了的转子发动机。

其次，它在中国让人提及的还有一部1997年的**《黑金》，由梁家辉饰演的周朝先在一次社团聚会中说的台词“你开马自达，你根本没资格来开会”，虽然马自达无辜躺枪，但也算走出了“东瀛宝马”的一步 。

马自达6的 历史 也算是跌宕起伏，从一开始的大卖，到中间由于竞争激烈陷入挣扎，到如今最新魂动设计再次吸引众人的注目。这一步步的走来，确实不容易，但是马自达对于技术的严苛追求，和 汽车 操控的执着，令人动容。不管是马自达6一代，还是如今拥有创驰蓝天发动机，GVC和魂动设计的阿特兹，弯道之王依旧行走在江湖上。

我是阿特兹第一批车主，2.0豪华型，2014年买的，开了四年多，跑了6万多公里，说说我的感受吧。

优点：

1.外观拉风。阿特兹的造型就不用多说了，虽然过了4年，跟现在的新车比较外观依然不落下风，特别是魂动红，在阳光下更显动感。

2.省油。阿特兹还是非常省油的，我每次加油都在小熊油耗里记录，6万多公里综合油耗7.57，其中50%市区畅通路段，20%市区拥堵路段，30%高速。2.0的车达到这个油耗水平已经很满意了。车友群里的车友说2.5的比2.0的油耗高不了多少，大概高1-1.5L左右，综合动力和油耗来看2.5的更省油。

3.变速箱响应快。阿特兹的变速箱虽然是6AT的，但逻辑很顺畅，响应很快，应该是同价位里响应最快的，虽然动力一般般，但变速箱弥补了动力缺憾，基本上可以说随踩随有。

4.操控好。别看阿特兹4.8几的车身，但操控很好，转向灵敏，不突兀，在普通市区道路和高速上体现不出来，在省道上更能体现出这个优势。

5.轮胎耐操。我的车型是2.0，配的是韩泰R17 225/55的轮胎，虽然胎噪大，但耐操，经磨，我开着我的阿特兹去过318、217，很多坑坑洼洼的路也走过，轮胎没出过啥事。2.5的请忽略，2.5是19寸的胎，不耐操，换胎还贵，1000多一条。

缺点：

1.胎噪大。轮胎耐操的另一面就是胎噪大，这是不可兼得的，没办法。特别是经过沥青颗粒较大的路面，那种噪声真是受不了，打算换米其林的，静音舒适一些。

2.隔音不好。不知道是流线型车身的问题，还是厂家舍不得成本的问题，老款的隔音很差，不是中级车应有的表现，特别是2014款尤其明显。我开车基本上都不开窗，受不了噪音。不过新款的好像有所改善，没试过车，不知道改进如何。

3.漆面薄。魂动红确实好看，但漆面真是太薄了，有点硬物碰上就有印子，我的车子现在是伤痕累累，也懒得动它，反正弄好也一样被刮花。

4.后排空间略小。阿特兹轴距很长，但基本上都放在发动机舱了，留给驾驶舱的空间并不多，后排空间一般，能改进下就好了。

5.2.0的动力一般。2.0的动力只能说够用，想要爽就买2.5的，别买2.0。

有一个哥们儿比较有钱，开过很多好车（对咱们普通人来说，比如GTR），车技很好，自己也很喜欢车。他换车的频率比较高，对车有自己独特的看法。他在18年下半年买了一辆2.5L的阿特兹，专门为这个问题跟他交流了一下，我觉得他的看法有些道理。

首先要是单论操控，阿特兹算不上非常好，像别人经常在网上说的，什么阿特兹操控好过3系、A4，那纯粹是吹牛，十代雅阁的操控可能都要比阿特兹好些（起码不差）。

阿特兹这车最大的优点，就是开起来很舒服。用朋友的话说就是，阿特兹让他感觉到车子懂他。变速箱的逻辑，底盘、转向的回馈，都有点“善解人意”的意思，就是说你想让它做什么，结果它就真那样去做了，人马合一。

其他的优点就是帅、省油，这些在同级别里面都是比较突出的。外观不需要多说，我相信大部分人都不会认为阿特兹丑，油耗么，2.5L排量，百公里综合8个多油，比一些涡轮增压都低了。

缺点也很明显，第一就是后排空间相比同级对手来说比较小。但是我那朋友主要是上下班通勤，对这个没啥要求。而且阿特兹的后排空间也够用，只是跟迈腾、雅阁这种车比差距有些大。

再一个就是噪音大，隔音一般不说，冷启动的声音很大，而且哪怕是路边停下车，在启动动静也挺大的，车上有人的话会有点小尴尬，显得车子档次不高……

以上都是那哥们儿分享的，然后我做了一点点加工，题主可以参考权衡一下。阿特兹是款优缺点分明的车，爱它的非它不选，不爱的看都不会看一眼，既然题主心里长草，我觉得最终很有可能会选择它。

2020款2.5蓝天运动，4月份提的车，目前已经开了2万公里，说说好的地方：

1.确实好开，丝般顺滑无顿挫，加速线性不神经！

2.好多人说后排小，我家里3辆车车主要是我自己开，所以后排利用率不高，不过7月开车3200公里出去玩了一趟，后排坐2个人空间也够用，后排坐垫比迈腾要宽，靠背也缓！

3.噪音的话，20款感觉还可以。我跑高速多点，我车表显7个油，我算了算平均7.6，7.7个，2.5的排量确实算省油了。

最大的缺点：异响是随机发作的，我的车比较有意思，异响不是一直有的，不定期发作，响的时候少，确实比较烦。希望厂价尽快解决

家里有一辆马自达阿特兹和一辆老款马自达睿翼。

因为主要不是我开，简单说说。

首先，如果不那么重视品牌或者所谓的唯德系车论，个人觉得在15-25万这个区间，其实日系车是占有绝对优势的，而日系车里面，论操控和设计感，个人觉得马自达最佳。

相比于丰田的平衡和耐操、本田对发动机的偏执、尼桑的平庸舒适，马自达是最适合年轻人的选择。

首先魂动设计加上独有的红色喷漆，在你每次洗完车以后都能给你焕然一新充满激情的感受。

第二，创驰蓝天技术真的觉得是马自达对乘用车技术专注的最好体现，虽然不得不说发动机保养是有些贵，但高压缩比、低油耗加上洗车过程中的细腻，确实让人觉得开它就一个爽字。

第三，日本车的制造工艺，阿特兹上市初期的内饰曾被人吐槽过很久，但后来经过几次小的改款也已经日趋成熟。如果非要去跟宝马比，我只能说还有差距，但是车毕竟主要还是用来开的。

第四，操控，这应该是马自达最大的卖点了，继承了马自达优良的传统，无论是老款的睿翼还是现在的阿特兹，依然继承了弯道之王的特点。直喷发动机释放动力的直接加上出色的弯道技术，在驾驶过程中信心十足，无论是超车还是复杂路况都能从容面对。

不足，隔音问题依然处理的不好，可能对于一台20几万的车来说要求像BBA一样的隔音确实苛刻了，况且日系车整体而言除了雷克萨斯那个级别的以外都不太好。

另外就是相比丰田，小毛病还是多了些，这也不排除是在技术进步的迭代阶段所带来的阵痛，但希望未来换代的车型可以比肩丰田的质量。

最后，作为一家车企，马自达确实称之不上什么大品牌，甚至相比于老款马六而言，现在更小众了，可能很多人买这个价位区间的车还是更重视用车成本的问题，阿特兹毕竟相比竞品而言保养太贵了。况且国人买车那么要面子，恐怕帕萨特和迈腾才是更好的选择。但作为一个偶尔的驾驶者而言，阿特兹确实是辆好车。

二十几年驾龄，安全驾驶里程近百万的老司机今年2月换了2.5尊崇，之前一直开的是德系车因此我的体会还是有点代表性。不否认阿特兹是辆好车，主要体现在平台、三大件不错，表现在使用中就是好开，省油，目前1万公里平均油耗8.4市区路况为主，高速底盘操控性比神车B5平台略差一点，主要的不足在于供应商配件质量一般，做工品控较差，油漆很漂亮但实在很难保持下去。

想买20W左右的车、雪铁龙C5、锐志、迈腾、蒙迪欧致胜 不知道哪款好、车也不怎么懂、就看上外形、哥们指点

1.外观。

设计的很动感，17版更赞。但是，动感的设计，导致越鲜艳的颜色越好看，传统的白，黑，银色没有什么效果，实际上，魂动红几乎是唯一的选择（个人见解）。

所以，很简单，动感的车，鲜艳的颜色，如果是媳妇开当然很赞。男的开，就要看岁数了，35岁以上，或者有商务需求，有些不太搭了。

2.舒适。

前排座椅很棒，坐着舒服，后排就一般般了，尤其是中间的地台太高了，坐小孩还好，坐大人的话，腿就不得劲了。

噪音和蒙迪欧，天籁还是有距离的，也就是15万的高尔夫，思域的水平（别的没开过），没办法，想听自然吸气发动机的轰鸣，隔音就不能太好，否则听不到了，哈哈。

牺牲噪音控制，换来的Zoom-Zoom，也不适合商务用。

胎噪是大问题，有条件的话，换4条米其林，立刻改善不少（亲身体验车友会朋友的车）

3.行驶感受

最直观的，这个车诱惑你开快车（过弯，并线，40-80公里提速比35万的BMW一点不差），诱惑你超车（踩到底的感觉很好），刹车灵敏，线性，好掌握，总是让你觉得有信心，能再快点。

油耗也低，平均40时速，油耗7个。

4.可靠性

我开了4万多，没修过，车友会听其他朋友也基本没修过，其他的就不知道了。

安全性单独来说，至少是15年TOP+，同级最佳，要说是为了测试，特意加强某些结构，这个，至少要整个车的水准不低，才能拿到最佳吧，烂车再怎么加强，也只能及格不能优异吧。

所以，很明显，这个车优点，缺点鲜明。不在乎这些缺点的，非常喜欢，否则就很不感冒

老婆10年车龄的福克斯，风里雨里伴我同行！

首先，悦动和骏捷，明显要选择悦动。。。

中华的敢买吗？

20w的里面，只有锐志是V6 锐志是后轮驱动

难得你从外型上把锐志给挑了出来。。

你应该选择它。。

如果你不懂车的话，给你几个理由。。。

1，发动机缸数多的比缸数少的好。 你看，奔驰宝马奥迪雷克萨斯讴歌英菲尼迪。越高档的车，缸数越多。奔驰S600 V12》凌志LS460L V8》奥迪 A6L 2.4 V6》 L4 （夏利吉利奇瑞等无一不是4缸机器，甚至是三缸）

你选择这些车里面，除了锐志是V6缸之外，其余的都是4缸机器。。

2，驱动方式4驱好于后驱动好于前驱动。

同理，奔驰宝马等豪华车，要么最顶级的采用四轮驱动（如奥迪A8 W12 6.0/雷克萨斯LS600HL），要么采用后轮驱动方式（如宝马5系，3系雷克萨斯GS，IS）。而夏利，吉利，奇瑞等低级车，无一不使用低级的前轮驱动。。。

3，丰田品牌很可靠的，值得信赖的，毛病少，寿命长。

不是某些欧洲品牌，只注重数据，开段时间就犯毛病，就烧机油。

至于原理有点复杂，短时间说不清楚。

可以具体问题针对性提问。。

补充：搞笑吗没有说锐志操控优秀的楼主擦亮眼睛去百度一下锐志，看看有没有人对操控方面在质疑

其次，你就认为涡轮马力强大，可是一般人特别是作为不太懂车的楼主，会把发动机拉的嗷嗷叫吗有几个人有这么高调？除了在动作大片里，现实中没几个人高转速换挡吧如果没有高转速，那涡轮有啥用

再次，人家选一个品质优良的好车，完全没有强调操控性。。开着惬意舒适就是好车。而不要把每个人都想象成动作大片的演员。。

最后，照你的意思，丰田闲着没事，多此一举的搞后轮驱动？多增加成本，还不易操控，还费事，还占空间是为了啥

宝马2.0的还后驱呢。。

90年代初的老奔驰，老宝马，老皇冠，老公爵王，这些进口好车当时完全没有什么电子防滑系统。。。当时的司机都是怎么开的

况且，现在的锐志除了最低配的没有装动态电子稳定，其余配置都有了。。

上海车展打卡福特展台，锐界L混动降价诚意满满

以前老婆买车的时候，考虑太多因素，女人嘛车子太大也不好，太小也嫌弃，看了什么飞度，PLOLO，雨燕啥的都不满意，但帕萨特，蒙迪欧这类她又说开起来太大太笨重，那我就没辙了，听车友会几个玩车的朋友说福克斯算是紧凑型家用车，操控啥的都不错，建议我们去看看，然后就鬼使神差的定了车子，老婆这几年开下来也挺满意，说操控确实好，开着灵活，过弯也比较顺畅，老婆说好那就万事大吉了，她开心我也开心，省的买了她不喜欢的车子我遭罪呀。不过我偶尔也开开她的车子，确实1.8手动挡的福克斯开起来比较6，我喜欢高转速换挡所以开的很激进，但油耗倒也不是很高，9升左右

我家的银色福克斯

这代的福克斯算是第二代小改款的运动版

雾灯的缺失也影响不了它动感的车头

水平对称的进气格栅

说实话，这批福克斯质量很不错，至今就做做保养啥的，没有修过

运动车型必须要有一个低矮一些的车身

原厂是固特异的配套大师轮胎

规格是195?65R15寸的

五副的轮毂造型也比较动感

我选择的这个车漆颜色也是很耐脏的

性感的PP

静如处子动如脱兔

我贴了个车帖，装装霸气嘛

其实我倒是很喜欢这个角度拍车

不错吧

这个角度再来一?

犀利的鹰眼大灯

后视镜

银色的很有质感

其实福克斯这个车型三厢的也不错

那时候的福克斯是街车哦

不像其它合资两厢车型，硬是加个屁股上去，不协调

钣金做工都不错

内饰相对外观就相对逊色一些了

因为是低配车型方向盘是塑料的

店里送的脚垫

我包的三明治座椅套

哪个汽车品牌的梗最多？五菱众泰只能争第二，第一名无人不服

终于在春暖花开之际，又盼来了上海国际车展！上一次车展还受口罩影响，这次终于可以放肆的逛个爽了！于是想法弄来了媒体日的门票，车展第一天就抢先打卡福特展台，围观了锐界L正式上市发布会！毕竟，谁让咱是3代福特车主的福特忠粉呢！

下面来给大家详细分享下这次探展逛福特展台的经历：

一早锐际车机导航直达“四叶草”国家会展中心

因为到的早，很顺利的在北广场找到停车位停好车，看来媒体日人少些体验还是更好一些，不用挤破头了！

入口处新福会盾牌打个卡！

这届上海车展也是我国疫情防控政策调整后首个国际A级车展，能否如期为全球汽车市场提振信心、注入活力呢？让我们拭目以待！

今年福特展台设在8.2H馆，过了安检后就直奔8.2H而去，进入展厅就看到熟悉的福特蓝扑面而来！

趁着发布会还没开始，先带大家一起逛一下福特展台！

带头大哥就是这辆北美才卖的F150 Lightning电车，今天居然在上海车展看到了，国内还没得卖呢！红牛涂装是展示了福特重返F1的豪情万丈啊？

这辆新F150

电马

电马的特别版，橙意而来

长安福特当红炸子鸡，卖的最好的蒙迪欧！

长安福特今日新星——锐界L！一会就要正式上市了！一起期待下！

发布会马上开始，期待ing

据福特官方此前报道，这次车展将发布三款覆盖不同品类的越野产品：集豪华与野性于一身的福特探险者特别版车型，福特皮卡家族的又一款全新中型皮卡，纵横全域的传奇SUV Ford Bronco，集结组成纯正、极致的硬核越野家族。当然，还有最近福特大力宣传的“全家出游神器”锐界L也将正式上市！而这一切，都将在这次的发布会上揭晓！我最期待的自然是Bronco何时引进中国国产化，以及锐界L正式上市会不会带来一些新的好消息，比如价格！

几款新车都还罩着黑色面纱

这应该是今天要发布的新车，目测Ranger，屁股后有个斗的形状

这不知道是哪款？

这辆躲在角落里的新车更显神秘！

这辆这么高调不用说了，Bronco烈马无疑！

福特中国CEO吴胜波上台开启了发布会

这个策略倒不失为是另一种田忌赛马！用福特120年来最擅长的野，来对抗汽车界的卷！

锐界L在这个谐音梗中正式上市，正式售价也出炉了！果然给我们带来了新的惊喜！

对比预售价，除了入门款，其他车型指导价都优惠了1万元，这实在是大大的惊喜！

加上置换福利等购车礼包，比预售的价格优惠了2万现金+其他福利，很符合我们车友会群里一些意向车主的价格预期。

接着发布的是探险者特别版Timberline，中文名探险者昆仑巅峰版

探险者昆仑巅峰版还是很吸睛的！造型非常亮眼，车一登场就立刻吸引了所有人的关注。独特的橙色，搭配上“黑化”的细节。整个车气派强悍，显得很有活力。内饰细节，也做了豪华升级。别出心裁的等高线纹印设计，专属的昆仑天梯logo设计，都流露出了对细节的极致追求。

又来一语双关了，这次发布会福特玩文字梗有点多

比F150小一号的Ranger正式发布，即将国产化！

最期待的烈马BRONCO来了！那硬朗的车身，硬核的越野性能，真是一地口水！

本次车展展出了2台不同配色的烈马，这台颜色很清新！

可无门，可敞篷，真是个可玩性很高的大玩具！

在米国一车难求，现在国产化确定了！喜欢烈马的有福了！

新车发布会结束，终于可以近距离和这些新车亲密接触了，不过暂且留待我在其他帖子里再和大家分享。本帖就先回归本论坛的主题锐界L吧！

这款车其实我也关注了挺长时间了，正好家里LD刚考出驾照考虑买车，所以上次还参加了小定，奈何上海拍牌太难，只能继续关注！新款锐界L尤其是新出的混动版，确实是辆不错的车，不但比老款锐界有明显提升，其空间舒适性、动力性能、油耗续航等在同级里也都表现出色。价格方面混动ST-Line指导价30.98万，对比33.18万的汉兰达混动顶配，显然又多了一个不得不选择锐界L的理由——性价比。就算和自己前任老款锐界比，也是性价比高了很多！

车头贯穿流水灯

车尾贯穿流水灯

超长大屏

至尊版是金色饰条

航空座椅真的很舒服

223布局的后排座椅

第二排电动座椅

锐界L看了实车真的第一感受就是大！毕竟5米车长、近3米轴距，秒杀同级！一直以来的对手汉兰达在锐界L面前不论是长度、宽度、轴距还是高度全面落败！车身内部空间尤其是第二排和第三排上也是秒杀汉兰达。坐在第二排二郎腿随便翘空间还绰绰有余！

外观整体很大气，前后都有贯穿式的LED灯带，潮流又吸睛！现场展车是辆混动版至尊型，经过对比发现，比我之前去4S看的ST-Line多了座椅通风功能，但是少了抬头显示人脸识别等功能，毕竟定位群体不同！对于我个人而言，其实更喜欢ST-Line款的一些细节设计！比如车身C柱附近的红色Llogo、前门上的红色ST-Line铭牌、座椅上刺绣的ST-Line、靠背上的红色线条点缀、贯穿仪表台的红色线条、LED大灯内侧的PERFORMANCE字样，无不传递出ST-Line的运动基因和性能！银黑相间的轮毂配色更是让轮毂充满了动感，如同飞速旋转的风火轮，感觉随时要起飞！心中对速度与激情的那一丝渴望就被勾了出来！

在外观和内饰方面，无论是日系的汉兰达还是德系的途昂，感觉都没有新上市的锐界L那样年轻潮流，而在用料和高级感方面，锐界L也更吸引人。当然锐界L最吸引我的还是223布局的第二排座椅！双悬浮式头等舱座椅，让锐界L拥有SUV的离地间隙和通过性，和行政座舱的享受！太适合我这种早起送好娃后直接去上班略嫌太早、回家睡个回笼觉又时间不够的人了，经常直接在停车场放倒座椅在车内眯上一觉！锐界L的第二排座椅躺倒肯定比我现在的锐际舒服太多了！第二排座椅直接不用比，2个座椅的锐界L肯定是比3个座椅的汉兰达舒适得多，坐进第三排，感觉锐界L也更放得开一些，锐界L比汉兰达多出来100mm的轴距确实在实际感受上得到了更好的体现。

锐界L的混动架构也是这次很受大家期待的！采用自主研发的电控无极变速箱+动力分流技术架构，让一箱油的续航里程能达到1188KM，百公里油耗低到惊人的6.3L！毕竟锐界L还是这么大

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新车初驶5000公里后一定要拉下高速吗？

我国的汽车江湖，因为体量大、门派多，所以多腥风血雨。不管是“名门正派”，还是“歪门邪教”，都诞生了各种各样的传说（梗），不管你今生入何门派，这些都是茶余饭后的谈资。

今天就来聊一聊，汽车江湖里各门派的传说（梗），看看“弹指江湖三十年”，谁的梗广为传。

凯迪拉克的方向盘有毛病，总会往洗浴城跑偏，拉都拉不回来

2017年初，高德地图通过大数据分析发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，其中豪华品牌凯迪拉克车主最经常的地方是洗浴中心，此后又有很多凯迪拉克车主选择在洗浴中心举办车友会。所以凯迪拉克方向盘总向洗浴中心偏的梗，便永远留在了广大群众的心中。

大众，这个车比较高级

6年前，黑龙江的一辆轿车着火了，车主表示：“当时车辆突然响起警报，紧接着就车辆就熄火了，因为这个车比较高级，电路一坏就什么打不开了。”只是随口说的一句话，却经过层层传播，车主的形象以及大众车“高级”，成了一代国人消费观念的一个缩影。

86上山，奔驰上树

这是出自《头文字D》**里的一个梗，拓海平时开着86送豆腐，技术一流，一天有一场赛车比赛，大家都很关注拓海会不会来，后来有人发现拓海上山了，就喊道“86上山了”。拓海有一个喜欢的女生叫夏树，但夏树却被一个开奔驰的包养，因此观众调侃“86可以上山，奔驰可以上树”。

你开马自达，怪不得塞车

这个梗是出自**《黑金》，剧中梁家辉扮演的周大哥对迟到的老板说，我们坐的都是奔驰，劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你会塞车！你坐马自达，根本就没有资格开这个会。周大哥的一番话击碎了众多马粉的内心，更有马粉直言道，凭什么黑我大马自达。

皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞

日系车的很多车祸视频，车辆的损毁都比较严重，所以很多消费者认为日系车的钣金薄，钢板不结实，用手指一按就瘪下去了，连不少汽车媒体同行也持有此类的观点。而雅阁、天籁、凯美瑞作为日系最有代表的三款B级车，无辜躺枪。

上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞

前者指的是汉兰达的“爬坡门”事件。起因是一辆2.7L排量汉兰达，在旅行中却没有爬上一段仅有30°坡度的乡间小土坡，后来POLO、雅阁，甚至是QQ都顺利爬上了土坡，这件汉兰达的尴尬囧事就被广为流传。

后者指的是凯美瑞的刹车问题。央视曾经采访过济南两位凯美瑞车主，他们都发生了因为刹车故障的导致的交通事故。国家质检总局缺陷产品管理中心随机抽取调查了200位凯美瑞车主，发现问题主要集中在刹车失灵、变硬、卡滞、有异响等，其中超过15%的消费者因此发生过危险状况和交通事故。

宁愿坐在宝马里哭，不愿在自行车上笑

这是某档相亲节目女嘉宾讲的一句话。现场她跟一位男嘉宾对上眼了，但男嘉宾的家底不足以让她心动，说出了“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑”的梗，从此宝马就和拜金女拉上了关系。

当然汽车江湖还有很多著名的梗：

屌丝有三宝，索8k5迈瑞宝

技术落后有三旧，锐志c5老马六

百米加速三王侯，君威cc蒙迪欧

怒烧机油三剑客，迈腾昊锐帕萨特

高端大气上档次，c级3系长a4

山寨土豪三件套，皇冠公爵歌诗图

人傻钱多三辆车，凌志英菲和讴歌

各种拆迁款已到，A6路虎大霸道

妹子全靠你，TT卡宴小迷?

如果要给各门派排个位次的话，副盟主将在五菱、众泰中产生。

关于五菱的梗：

人民需要什么，五菱就造什么

决战秋名山，败者留下车标

他用惯性飘移过弯，他的车很快

你是斗不过我的五菱

五菱神车不要惹，你永远不知道会从上面下来多少人

关于众泰的梗：

这辈子开不开得上豪车，就看众泰了

开上保时泰，全村我最帅

买辆R9，只要238元，就能得到德国人的荣耀，中国人的炫耀

令路虎羞愧，让保时捷汗颜，人民需要什么豪车，皮尺部就量什么

当然江湖盟主的宝座，毫无疑问是纳智捷的。

纳智捷汽车说明书的最后两页是什么？答：是公交车时刻表。

别的车都是百公里八个油，纳智捷是八公里百个油。

如果加油的时候不熄火，你永远也加不满一辆纳智捷。

一脚油下去，纳智捷油箱里会发生什么？答：一道旋涡。

相亲时如何证明自己亿万身家？答：开一辆纳智捷。

听说纳智捷车主买车后只有两个时候最高兴，提车的时候，和卖车的时候......

纳智捷车主很少接电话，因为加油站不能接电话。

怎么才能让我的纳智捷车价值翻倍？答：加满油。

中国为什么需要人行道？答：为了保证纳智捷车主能走回家

下山的时候怎么把我的纳智捷开得快一点？答：关掉引擎。

一个比亚迪车主遇到一个纳智捷车主通常会说什么？答：你需要我帮你拖车吗？

为什么纳智捷有很大的前保险杠？答：为了方便拖车

为什么纳智捷要提高他的空气动力学？答：为了给拖车省油。

怎么提高纳智捷的引擎动力？答：放一个其他车的引擎。

还有哪些汽车品牌的梗，欢迎大家补充。(来源于网络，侵权请联系编辑删除)

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接亲用黑色车多还是白色

拉高速还是很有必要的关于要不要拉高速，如何拉高速，在网上有各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车之后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，作了如下的分析： 一、拉高速有必要吗？ 从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。 二、什么时候去拉高速？ 如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。 那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。 顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。 三、怎样拉高速？ 拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。 过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。 但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。 由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。 至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。 拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。 总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。 所谓磨合，一般人的误区就是磨合发动机，这是不全面的。新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到人车结合、第二才是车中各部件的结合。磨合沿着两条主线，一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）。另一条主线是刹车系统：刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。 1、从正确启动发动机开始，一定要等自检结束再钥匙打到头启动，不可一下子就启动。目前掌握的故障有车友（怀疑）没有按照启动程序进行，导致ABS灯长亮，电脑检查发现代码错误，应该是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。他是用电脑重新写程序改变代码解决，但其实有个简单方法可以解决，就是将电瓶断电，人为造成电脑复位清零，让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了。 故此，新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示一定要立即处理。 2、单纯发动机磨合，发动机组装时候已经进行过低速高速调整，故此有些车号称零公里磨合。但是对于车的动力系统，不仅仅是发动机，包含了许多方面，建议还是要好好磨合的。第一条就是不要过早的高速运转。即使发动机试车过高速，也是不带负载的测试，接合到整车，传动和随动转向等等负载，就不能不严重关注了。 3、具体的说，首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈，5档100迈。 主要目的就是让新离合器接合顺畅，齿轮箱各档位咬合良好，动力输出顺畅。但是要注意的是，不要总使用某个档位一直跑，以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题就会多产生金属碎屑。大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是这个道理。 长安车友会（吧）所包含奔奔轿车，长安之星和各种微车的相关专业论坛，也涵盖了天语SX4两厢、雨燕轿车、羚羊、奥拓的专业论坛，同时也包括了FOCUS福克斯、蒙迪欧、马自达的车友俱乐部，涉及到汽车基础知识，改装技术，维护保养等相关内容。 5、首保：2500公里按手册按时去就行了，没什么多说的，这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候，有条件最好和师父商量一下，不要将废油直接流进他们的废油桶，要单独用个盆或桶接着，定置一段时间后将油缓缓倒出，看看盆底是否有金属碎屑，多不多，假如你觉得很多，不客气，再执行一次2500公里初级磨合～！～！ 4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点，就是车子2500磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，我是不太明白他是想毁车还是想养车，小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？ 但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是拉拉速度。我说过几次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000时你用110迈时速跑上半小时，3500公里120迈，依此类推，到150迈够了。 注：单纯为了清积碳和油糊，又没有条件去高速路跑，可以在市区降一个档位跑，别怕！5档4000转你敢跑120迈，为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那？ 5、对于随动、转向系统，新车最要注意的就是停车回轮，起动出车位不要一下子将方向打，其他也就没有太多说的了。 6、刹车系统方面，许多新车上牌照时候刹车检验通不过，总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己，我不敢说没有这个可能，但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车，道理一样），确实不能发挥最佳状态。磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。 好了，说了这么多，其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因

福克斯1.8AT 值得买吗？

一般接亲的话用黑色的车多，再就是红色的，头车的话就多种多样了，有用红色的白色的，敞篷的，加长的，等等都是比较哈的车，还有一下是靠车友会接亲的，特点就是一种车型，比如清一色的大众，福特，等等，我见过我们这边有清一色的福克斯 蒙迪欧 mpv SUV 等等

长安福特汽车的安全气囊是哪里生产

首先，我觉得我要纠正你一个错误的想法，车要是看好了，就不要再去想它的毛病了。这个价位的车，无论福克斯、明锐、克鲁兹，307等等，都是有很多小毛病的，所谓人无完人，车无完车.

本人福克斯车主，说句实话，用这个车，已经2年了，小毛病不少！油浮子换了3次了，车尾灯的线也出了毛病，车窗的升降器也换了，等等吧。 但是你要想一下，现在这款车应该是3年10W的保修吧，只要出了问题，去4s直接走索赔，还是很爽的。还有最重要的一点，这款车没说的，就是安全性好，我买车的时候，就是看重这款车的安全性了。

开这个车，不少车友都出过严重的车祸，也许是我周围的车友都很幸运吧，车都撞得面目全非了，至今还没有人撞出过什么毛病的，最严重都是轻微擦伤而已~~~

所以，我觉得，你不要太在意一款车是否有什么小毛病，这个价位的车，无论什么牌子，什么车型，都是有不少小毛病的，至少我开了2年了，周围也有不少车友会的车友，还没有人说过它安全性上有啥问题。除非你买B级车，例如福特的致胜，大众的迈腾等等，这些车，毕竟属于中档车了，要比福克斯这类小毛病少的多，但也不是没有毛病。 宝马，奥迪等上网一搜照样也有不少毛病的。呵呵。我觉得不要太在意这些了。

车就是一个代步工具，不要把它想的太神圣了，所以，安全性是第一的，要是人没有了，那就啥都没有了。 你看明锐，刹车有问题，卡罗卡，刹车系统的问题召回等等吧。 所以这种缺乏安全性的车，不要选了，买车，说白了，就是安全性一定要好，价位合适就OK了，什么其他小毛病，油耗，都是浮云~~~

不过我提醒你下，福特这款车为了解决节气门的问题，对软件进行了一个升级，不知道你是否北京的，现在在北京有一些店可以刷回到以前的软件。 这个节气门的问题，完全属于设计问题，只能经常去洗，没办法的。官方那个软件升级，纯粹是加大了油耗，延迟出现问题的时间罢了，没啥意义的，你们那个城市要是有这个车的维修点，你可以尽量刷回到以前的程序。 要是北京的，你可以给我留言，我告诉你哪儿可以刷回去。

总体来说，这个价位的车，福克斯还是性价比最高的，安全性最高的。

采用日本高田公司的。福特汽车将停止采用高田安全气囊充气泵，已经召回将近150万量福特了，包括较早年份生产的福特。 该充气泵使用的化学触媒硝酸氨被认为在全球导致亡和受伤案件。国内大部分车都用了高田的，本田，丰田，三菱，马自达，讴歌，天津一汽，奔腾，好多都用了，陆陆续续已经召回150万辆了，福特这段时间的短轴太频繁了，不建议考虑福特。我是个人意见，自己喜欢就行。