一汽丰田BZ3_一汽丰田BZ3出租车版

1.丰田bz3网约版配置

2.丰田bz3怎么开车门

3.抢先试驾一汽丰田bZ3，比亚迪“代工”的丰田到底怎么样？

4.16.98万起，放低身段的丰田bZ3能否逆袭新能源市场？

秉承着“以人为本”的核心理念，丰田在燃油车时代取得了举世瞩目的成功，如今在全面进军电动车领域过程中，“以人为本”的初心依旧坚定不移，就拿今天的主角一汽丰田bZ3来说，它在开发之初就被设定为了“一款以人为本的丰田车”，特别是为了满足中国消费者的需求和喜好，丰田还专门派出多个领域的工程师进行有针对性的设计研发，目的就是让bZ3能给消费者带来更加出色的用车体验。

今天我们就来解读下这款一汽丰田的首款纯电家轿bZ3，它的外形与bZ4X一样都用了丰田bZ系列电动车的设计语言，相比于以往丰田的燃油车，眼前的bZ3更加前卫而且还带有明显的新能源特征。

一汽丰田bZ3的前大灯轮廓与bZ4X并不完全相同，不过都用了细长造型，而且bZ3还在两侧大灯中间加入了一条灯带，这样就与两侧的行车灯组成了贯穿式灯带，车辆解锁时的仪式感绝对让人过目不忘。

用类似溜背设计走线的一汽丰田bZ3拥有非常流畅动感的车侧造型，车辆的车身尺寸为4725/1835/1475mm，轴距2880mm，这个尺寸属于主流中型车的范畴，而且轴距真心不小。

一汽丰田bZ3使用了独特的内翻式门把手设计，与弹出式门把手相比，这样的设计可以避免在我国北方极寒天气下门把手被冻住的情况，而且在平时开门时也更省力、顺手。

作为纯电车型，bZ3的轮毂和轮胎配备都是节能取向，炫目的低风阻双色轮毂+横滨BluEarth GT系列的舒适节能轮胎，轮胎规格为225/50 R18。

内饰设计简洁干净且富有科技感，除了方向盘上的多功能按键，你几乎很难在车内找到其它实体按键，一块大屏解决所有问题的设计在丰田燃油车上是不太可能见到的，但在bZ3上我们看到了与以往不一样的丰田，看到了更有创意的丰田，相信这也是专门为中国消费者做出的尝试。

方向盘的上下都用了横平设计，拥有前卫科幻造型的同时还避免了对前方液晶仪表的遮挡，这也是丰田以人为本造车理念的一个真实体现。除了巡航、蓝牙和音量的多功能按键，车辆的转向灯也集成在了方向盘上，后面的两个拨片则分别是远光灯和雨刷开关，如此高集成度的方向盘当然也有好处，就是可以减少驾驶者的精力分散，从而更专注地驾驶车辆。

一汽丰田bZ3的液晶仪表比较靠近前风挡，这样设计的目的是为了让驾驶员读取信息时也能更好地兼顾到前方路况，液晶仪表是简洁直观的界面风格，显示的都是一些必要的基础行车信息，与那些花哨的液晶仪表相比，丰田的设计都会从实用出发，不会为了设计而设计，此外bZ3的方向盘在调节位置时是与液晶仪表联动的，这样方向盘无论如何调节就都不会遮挡住液晶仪表了。

车机的主体功能非常强大，几乎不输当下的造车新势力，各种本土化的、用车、生活在线功能都包含在内，语音控制系统除了普通话，还支持粤语、四川话及中英混合语言识别和处理，同时车机的菜单逻辑也非常清晰，运行速率也很快，使用体验值得表扬。由于车内的实体按键非常少，所以中控屏内还集成了大部分车辆的功能设置和开关，包括空调、外后视镜调节、中控锁等。

驾驶方面，车辆的Toyota Safety Sense智行安全系统达到了L2等级，具体功能包含自适应巡航、并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前方碰撞预警等等，此外bZ3还全系标配了前排双气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊。

一汽丰田bZ3的配置表现相当不错，除了上面提到的，还配有前排座椅加热、方向盘加热、全景影像、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、胎压监测、双区空调等等。

在前排地台上车辆设计了一个别致的“数字岛”，这个创新设计不仅美观而且还让前排显得非常规整，车辆的旋钮换挡就位于这个数字岛中央，它的周边还具备一定的储物能力，在数字岛的后方是一个紧挨着的无线充电板。

一汽丰田bZ3的前排隐藏杯架设计在了空调出风口处，这样夏天能给饮料制冷，冬天还可以加热，绝对是一个周到而且人性化设计。

车辆的车窗开关设计也很有，在主驾门板上只有一个车窗开关按键，如果想控制其它车窗需要通过下方侧面的按键进行车窗选择，上下拨动选择前后排车窗，按压选择前排两侧车窗，可以看出设计师在bZ3上用了很多创新设计，让这台丰田显得格外与众不同。

一汽丰田bZ3的轴距达到了2880mm，所以它的后排空间是有保障的，图中体验者身高175cm，调节好前排后来到后排，此时腿部还有很大余量，这样的后排空间满足家用完全不成问题，同时车辆的后排座椅还非常柔软，相信这也是专门针对中国市场做出的调整，以此来提升家庭成员的乘坐体验。

为了迎合中国用户全家出行的用车场景，bZ3的后排为了让中间乘客坐得更舒服，除了有纯平地板，还将前排地台下方进行了掏空处理，这样后排中间乘客的脚就有了非常宽裕的空间，这就是丰田，总能在实用和便利方面给你带来额外惊喜。

针对后排乘客的照顾也不能忽视，bZ3的后排带有座椅加热，还有两个充电接口，在空调出风口的上方还有一个小抽屉储物格。

一汽丰田bZ3提供135kW和180kW两种动力输出，两个版本的最大扭矩都是303N·m，135kW版本配备49.9kWh电池组，CLTC纯电续航517km，180kW版本配备更大容量的65.3kWH电池，CLTC纯电续航616km。bZ3的续航里程在目前电动车市场上是一个比较主流的水平，相比于自主和新势力品牌，传统大厂的续航标定还要更加扎实，就是虚量很小，这一点消费者在以后的用车中一定会有所体会。

一汽丰田bZ3在3月6日公布指导价，售价区间16.98-19.98万元，在4月16日前定车的客户可以获得20000元的预定限享权益，包含“三电”系统终身质保、免费充电、首年全险等等，具体内容见下图或查看一汽丰田。

总结：

在“以人为本”核心理念下打造出的一汽丰田bZ3，不仅拥有比以往更加大胆创新的设计，还针对中国消费者的需求和习惯进行了本土化研发，可以看出这是一台很适合国人的电动车，而且丰田一贯以来的人性化和便利性在这台车上也得以继续发扬光大，总结来说，一汽丰田bZ3是一台以人为本的、能给消费者带来愉悦用车体验的丰田电动家轿。

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丰田bz3网约版配置

丰田bz3纯电动车是一款非常不错的电动轿车，它用了先进的电动技术，具有出色的性能和续航能力。

从外观设计来说，丰田bz3纯电动车的外观设计简洁大方，线条流畅，整体感觉非常时尚。车身尺寸适中，适合城市驾驶。

从动力表现来说，丰田bz3纯电动车搭载了一台电动机，最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，加速表现非常出色。同时，电池容量为45.6kWh，续航里程可以达到300公里左右，满足日常出行需求。

从安全配置来说，丰田bz3纯电动车配备了多项安全配置，包括前排双气囊、侧气囊、头部气囊、胎压监测、倒车雷达等，保障了驾乘人员的安全。

总的来说，丰田bz3纯电动车是一款非常不错的电动轿车，它的外观设计时尚大气，动力表现强劲，安全配置丰富，舒适性也非常好。如果你正在考虑购买一款电动轿车，那么丰田bz3纯电动车是一个不错的选择。

丰田简介

丰田汽车公司，是一家同时在东京证券、名古屋证券、纽约证券和伦敦证券上市的日本跨国汽车制造商，丰田集团成员。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为佐藤恒治。2020年度《财富》世界五百强榜单位列第十名。

2019年，其汽车销量位列世界第二名。其最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。其在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。2020年，其汽车销量位列世界第一名，达952万台。其最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。

丰田bz3怎么开车门

该款车型有多项配置，具体配置如下：

丰田bz3网约版车身尺寸为长4485mm、宽1850mm、高1620mm，轴距为2750mm，电机最大输出功率为150kW，搭载一块71kWh的动力电池，续航里程达到了600km，0-100km/h加速仅需6秒。

此外，丰田bZ3还配备了多项智能科技配置，如全液晶仪表盘、中控大屏、车联网、自动驾驶等，提升了驾乘体验和安全性能。

抢先试驾一汽丰田bZ3，比亚迪“代工”的丰田到底怎么样？

2022年10月24日，一汽丰田bZ3正式发布，新车定位纯电中型轿车，其开门方式如下：

1、传统钥匙：通过使用传统的钥匙将其插入车门锁孔，然后转动钥匙来打开车门。

2、钥匙遥控：大多数丰田BZ3车辆配备了遥控锁解锁功能。按下车钥匙上的解锁按钮，车门就会自动解锁。

3、内部门把手：在车内，车门上配备有把手，可以直接用手拉动打开车门。

4、外部门把手：外部车门上也有把手，用手拉动即可打开车门。

5、电子智能钥匙：某些型号的丰田BZ3车辆配备了电子智能钥匙。只要将钥匙靠近车门，车门就会自动解锁。

16.98万起，放低身段的丰田bZ3能否逆袭新能源市场？

一、bZ3怎么来的？这几个字符什么意思？

2021的时候，丰田一次性的发布过15款概念车，其中有一台叫做bZ SDN。大家可能一下子反应不过来这个缩写代表什么，其实这是beyond ZERO Sedan的缩写。咱这次要跟大家分享的一汽丰田bZ3轿车就是脱胎于bZ SDN概念车，也就是其量产版。如果说严格按照丰田bZ品牌的命名规则，这台车按说应该被命名为bZ3S，不过出于简约的考虑，S就省略掉了。

这里还是为大家科普一下丰田被人亲切的称呼为验证码的车型命名规则。现在bZ系列共有两款车型，分别是bZ4X和bZ3，这几位字符分别是这个意思：

bZ：指的是beyond ZERO越过零点丰田旗下全新子品牌

3：指的是尺寸，4代表中型，3代表紧凑型

第四位：代表车身形式，X指的是Cross，也指SUV

所以这次一汽丰田bZ3所代表的意思就是bZ子品牌旗下的紧凑级轿车。和奔驰EQ、宝马i系列一样，其实也很规范很整齐，能够代表一个家族、是一种品牌进化的表达。

二、静态：外观惊艳很丰田，操作略有小改但仍然很好上手

前面我们说过，bZ3来自于bZ SDN概念车，所以在外观设计上，保留了大量概念车的优雅造型。前脸部分仍然是用了bZ子品牌家族化的设计语言，即垂头鲨造型，视觉感受就是非常精神、非常立体。新车上还搭载了时下流行的贯穿式灯带，将左右大灯连接在一起，晚间开启大灯组后显得非常科幻。

车身侧面则仍然是延续了概念车的设计，主打一个修长优雅干练，并且这次也是丰田首次在车型上运用隐藏式门把手的设计。bZ3长宽高分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，得益于e-TNGA平台的独特结构，实现了非常惊人的轴长比。大的轴长比意味着在较小的车身尺寸的情况下，车内乘员空间能够最大化。这一点上我们一会儿到了内饰部分再深入讲解。

在这里我想说说隐藏式门把手，丰田的隐藏式门把手充分考虑到了积雪状况下的使用，bZ3上的门把手是内翻式的，不同于小鹏、奔驰EQ等旋转弹出或者平行弹出式，门把手在解锁时会电动内折，这样可以尽可能避免被冻住导致打不开门。

来到车内，bZ3的内饰与之前的bZ4X有着不小的区别，但传承意味仍然明显。首先高位仪表盘和旋钮式换挡机构得到保留，更自然的操作方式让bZ3更好的表达丰田上手0难度的特点。这里主要说说与之前车型的区别：

（1）车机屏幕：在bZ3上，车机屏幕尺寸明显更大，而且分辨率和亮度也非常可观，内嵌的系统则为Android，与我们平时使用的手机操作系统区别不大，上手很是容易。虽然功能多数都在车机屏幕当中，不过层级都很浅，一下子就能找到。这里还是给丰田UI设计人员点个赞，不像某些厂家一样，把很多常用控件藏到四五级菜单往后，简单点、操作的方式简单点对谁都好。

（2）车窗控制：上车之后会发现一个很特别的功能，就是主驾驶对其他车窗的控制。以往主驾驶那里会有四个车窗控制键，但是bZ3上却只有一个——那另外三个哪里去了？在门把手上有个小滚轮，操作这个小滚轮就能在仪表盘上选中其他窗户来进行控制。虽然第一时间看到这个的时候会觉得有些奇怪，但仔细想想，需要主驾驶控制其他玻璃的情况其实并不多见，而且也可以通过语音系统来控制一个或几个窗户的升降，倒也是合情合理。

（拨动滚轮后可在仪表上操作开启哪一个窗户）

（3）主驾驶部分功能的控制：主驾驶的一些功能操作逻辑发生了比较大的改变。首先转向灯的操作从原先的拨杆操作变成了在方向盘上按键操作，轻按闪三下，重按连续闪烁。然后看向方向盘后面，这两个换挡拨片……不是，这两个拨片分别是远近光灯切换和雨刷控制，虽然有些出人意料，但是却很是简洁明了，用起来也没有任何奇怪的感受。我在这儿有个大胆的推测，说不定某次OTA以后，bZ3也能像同样用方向盘控制转向灯的特斯拉Model S Plaid一样，打方向就能自动触发转向灯。这个功能就让我们拭目以待。

空间方面，因为拥有着超长的轴长比，所以就算是只有4米7出头的车身长度，仍然能够获得可以用奢侈来形容的后排空间，这空间至少是B级燃油轿车的水准。另外，车内虽然设计非常简约，但是能给你包上皮革的地方都包上了，前排车内的金色饰条也带来不错的豪华体验。

三、动态小试

作为e-TNGA架构下的首款紧凑级纯电动轿车，一汽丰田bZ3是一款单电机前置车，搭载了来自弗迪动力代号TZ200的永磁同步电机以及电池、电控。我们这台试驾车电池容量为65.28kWh，电机最大功率180kW，最大扭矩303Nm，综合CLTC续航里程为616km。

将车开起来，踩下油门的第一感受就是稳，起步工况扭矩过度非常丝滑，力道是一点一点的给到你，比那些一点就弹射出去的蹦弓子加速要强得多。电动车时代加速快不算本事，加速又快又稳才是能耐，丰田再次以自己独到的调教和对动力的理解给我们带来了又稳又快的加速体验。

制动表现上，一汽丰田bZ3拥有CRBS机电协同制动功能，即制动时先用满电制动再用机械制动，机电制动的衔接相对比较自然，电机制动负扭矩拉满之后，机械制动的介入几乎是无感的，同时两者的扭矩释放都很及时，给人建立了不错的制动信心。

行驶品质方面，bZ3用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，同时由于电动车质量重、重心低的固有特点，这台车在弯道、颠簸路段等考验操控和减震水平的地方表现都非常令人满意，过坎舒适转弯敏捷，对于乘客而言坐着舒服，司机驾驶同样很舒服。

总结：

自从去年10月第一次见到bZ3这款车开始，我就觉得丰田没少下功夫。虽然说有些小的细节让人觉得有些颠覆以往的认知，但是实际用下来却非常顺手。我想作为丰田这样一个车企，在新能源时代能尽量有所变革的前提之下，让这样的变革来的更自然是其很重要的一个目标，因为纵使消费群体年轻化，丰田在多数人印象中还是以稳重和靠谱的形象示人。一汽丰田bZ3就是这样一个产品，有变革、但仍然产品力出色，好开、好用、让人感到幸福是它最亮眼的Tag。

本文来自易车号作者敢动派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022年丰田在中国市场的汽车销量为194.06万辆，同比下滑0.2％，虽然跌幅微乎其微，但这也是近十年来丰田首次在中国市场销量出现下跌。同时也警示着丰田，是该重视新能源车市场了。

最近，一汽丰田重磅出击，整合比亚迪三电技术，推出首款全球电动轿车bZ3。它的实力到底如何，能否在异常内卷的新能源汽车市场中突围而出呢？带着这个疑惑，笔者参加了4月2日由一汽丰田组织的bZ3全球首试，“E起驾享，别样自由”的深度试驾体验会。

先说结论，通过深度的静态和动态体验，笔者认为一汽丰田bZ3就是新能源汽车的“六边形战士”，属于全能型选手，各个方面的能力都非常优秀。bZ3虽然没有在某个单项上做到最好，但综合实力强大。

再说几个让我印象的细节和特点。

其一是座椅的舒适度和柔软度超乎想象。尤其是后排座椅，可媲美沙发，无论是座垫和靠背都填充柔软厚实的海绵，枕形设计贴合人体尾骨部分，能很好支撑身体，角度也非常合适，再配以2880mm轴距所带来的宽大空间，整个乘坐舒适感非常出色。

其二是bZ3在较多细节上进行创新，给人耳目一新的感受。比如内嵌式门把手、方向盘按钮转向灯、主驾驶的四门玻璃调节、赛车手方向盘、引擎舱内稳定杆等等，这些细节折射出一汽丰田在这款产品上的用心和创新。

其三是bZ3的充电效率高。如果使用快充模式，从20%充电至80%，517KM版约27分钟，616KM版约28分钟，也就是不到半个小时，基本就可以完成路途驾驶所需要的电量。这个充电效率可以说非常优秀。

最后我们来详细说说bZ3六个维度的具体表现，笔者根据自己的喜好给打了分。

第一是造型，得分90。审美因人而异，但笔者在现场咨询许多媒体老师意见，大部分人对于bZ3造型的评价都较为认可。作为中国本土开发的“专供中国客户的产品”，bZ3打破传统三厢轿车的概念，以“科技与情感”为理念，做了非常多的独特创新。

前部造型有两点印象深刻，其一是引擎盖两边棱角凸起，中间凹陷的设计，不仅别具风格，关键是驾驶视野更加开阔；其二是流星式前大灯配合多场景的迎宾灯模式，灯光多种变化，相当“拉风”。

侧面长轴距+溜背式的设计呈现出流畅舒展的轮廓，再加上熏黑悬浮式D柱和立体侧裙分割，整体具有动感张力。尾部紧凑挺拔，贯穿式尾灯一气呵成，整体感觉干净利落。

内部造型用“FAMILY LOUNGE”合家欢的设计理念，中控台用的是数字岛的设计理念，12.8英寸悬浮中控屏和旋钮式电子换档的组成形成整体结构，辅以线条分割，简约而不简单。

赛车手方向盘小巧，集成部分功能按钮，尤其是左右转向改为方向盘上的按钮式，刚开始有些别扭，但习惯后也能适应。方向盘和行车电脑显示屏连成一体，且能随着方向盘联动，确保视野，安全性大大提高。不过在门饰板上整块面积缺乏造型和分割，略显单调和呆板。

第二是空间表现，得分85。bZ3的长宽高分别为4725/1835/1475mm，定位于A+级别，但它的轴距为2880mm，其内部空间已达到B级车的水平。再加上丰田e-TNGA架构BEV专属平台特有的四角配置车轮的设计，无论是头部空间，还是腿部空间，都显得游刃有余。

第三是续航能力，得分80。bZ3基于e-TNGA平台打造，电池和电机用比亚迪硬件技术，电控使用丰田技术，强强联手使得bZ3的CLTC工况续航分别为517km和616km，百公里耗电量分别为11、12度电。而且bZ3使用前置单电机驱动，其最大功率提供135千瓦和180千瓦两种选择。

第四是智能化，得分80。虽然bZ3智能驾驶的水平只是L2级别，没有自动泊车和高级驾驶系统，但其行车和安全功能也很强大。比如LDA车道偏离预警、VSC车辆稳定性控制提醒、TRC牵引力控制系统、PCS预测性碰撞报警、LDA紧急车道、PCS自动紧急制动、bSM并线盲区检测系统等不仅配备，关键在于反应速度足够快，切实保障了行车安全性。

而在智能语音互动方面，bZ3一改丰田以往的水准，其语音识别准确度、人机交互反应、唤醒和对话等环节，整体感受那叫一个“丝滑柔顺”。

第五是驾控体验，得分90。丰田的操控调教可以说体现出大厂的水准。bZ3基于e-TNGA架构打造的bEV专用低重心平台，使得重量分布更为均匀；

另外，后悬挂使用多连杆的独立悬挂。在实际赛道试驾过程中，bZ3底盘减震过滤处理得当，路感反馈清晰直接；方向盘轻盈，指向精准。

第六是安全，得分90。bZ3全系标配丰田智行安全TSS，全车标配八个安全气囊，用高性能主车身架构，车身刚性增强结构，超高强度车身材料等等。丰田汽车出品，安全让人放心。

其实bZ3的优势还有丰田汽车品牌下的品质保障，bZ3在工艺水准和细节上都体现丰田汽车精益求精的高标准水平。

说了bZ3那么多的优点，它有没有缺点呢？当然也有，这个不足主要体现在与竞品的竞争对比上。bZ3售价在16.98-19.98万元区间，对比同级别中国品牌的电动车，比如哪吒S，长安深蓝SL03等产品，造型和续航能力基本相当，但是在尺寸空间、豪华质感、大屏配置、智能硬件方面bZ3还是要稍微落于下风；但在驾控、安全和品质上，bZ3明显更具优势。

bZ3作为“全能型六边形选手”，胜在各方能力较为均衡。作为家庭用车，bZ3绝对可以成为“家庭暖男”，深得全家人的喜欢。一汽丰田bZ3市场表现将会如何？值得期待。

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