小型电动汽车测评排名_小型电动汽车测评排名

1.消费者最满意新能源车出炉，被自主包揽，有款车比奔驰EQC还香

2.只有一款五星车！2019电动车评测结果分析！

3.新能源汽车中保研首撞 小鹏G3这次表现很OK

4.最低只要6万出头，这几款纯电动汽车该如何选？

5.五万内最好的电动汽车是哪款？求推荐。

6.新能源电动汽车哪个牌子的质量好

7.测评悦翔，小型车，动力平顺，空间不局促，适合代步

五菱无愧称之为国民神车，代表作宏光系列在有车的地方都能看到。它拉得了货，载得了人，还玩得起飘逸，跑得了越野，被福布斯杂志称为全球最重3要的一款车。那么当五菱入局纯电动家用车会有怎么样的神作?今天他来了！

与五菱宏光传统的硬汉外形相比，该款电动车更加的方正、呆萌。前脸用上下分层的结构，更加立体。没有用市面上普遍的流线型设计，辨识度很高。两个前大灯在较小的车身上也是格外突出，显得十分有神。车身的设计用了当下最流行的悬浮式车顶设计，在配色上留给消费者的选择空间也是很大。总的来说这款新车的颜值还是在线。

价格方面官方暂时没有正式公布，但是参考此前宝骏E100/E200的售价（分别为四万/五万左右），该车的定位应该略低于前两者。虽然座椅数由两座变为了四座，但是售价应该还是会和前者持平甚至略低。作为代步车，价格方面还是很有吸引力的。

动力配置方面，该车用三元锂电池，20W电机，配合小巧的车身（轴距为1940mm）,还是能带来不错的驾驶感。该车虽小但仍是五脏俱全，EPS助力转向，ABS制动防抱死该有的都有，虽然车减小了但是配置不减。

在这次疫情期间，很多城市都出台了管制措施，公共交通车辆频次降低，甚至直接暂停。也让很多人意识到私家车的重要性。但是传统的燃油车油耗费用不轻，保养费也不少，平时停车又麻烦，而一般的新能源车动辄就要几十万，一般家庭很难接受。这几年这种小型电动车如雨后春笋，层出不穷。像长城的欧拉、奇瑞小蚂蚁，不过上汽通用五菱在这方面还是有优势的，旗下的宝骏E100、E200长期霸占该类车型销量榜首。可能很多人对这种小型车的碰撞安全性存在担忧，虽然改款五菱电动车还没有具体的碰撞数据，但是参考此前宝骏E100在这方面的表现还是很不错的，在中国汽车技术研究中心2018年EV-TEST电动汽车测评中荣获五星评价。路面上与奥迪Q7正面碰撞也是毫不吃亏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

消费者最满意新能源车出炉，被自主包揽，有款车比奔驰EQC还香

提起纯电动汽车，许多人会首先想到特斯拉。的确，这位善于造火箭的埃隆·马斯克让纯电汽车进入千家万户，更是首次让电动车在动力性能上赶超传统燃油汽车，成为新时代性能车的标杆。时至今日，他开创的规则在很大程度上影响了电动汽车的市场，因此，我们可以在市场上看到有许多新势力车企都在比拼特斯拉，用直线加速快，高续航作为新能源车的主要卖点。

而在这其中最接近特斯拉的，要数小鹏了。

与比亚迪汉以及其他一众纯电汽车相比，小鹏P7无论是品牌力还是宣传力度上都要逊色不少，甚至连号称706km的最大续航里程也没有带来什么轰动效应，反倒是前一阵P7在赛道试驾时被某媒体测试撞墙小火了一把。那么，这款相对“低调”的电动车，实力究竟如何呢？为了深入探究它的实力，车叔特意委托哥儿们从代理商那借到一台顶配4驱版的P7，通过城市道路、环线以及封闭道路这几种工况深入做了一次深入试驾，摸清了它的“脾气”。

“妖刀出鞘”

妖刀一词的起源于日本著名典故“村正妖刀”，到江户时期，“妖刀、邪剑”的称谓开始大量在民间流传。据传闻，早年一位姓村正的铸刀人善于打造兵器，他打造的名刀都有华丽的装饰，且锋利无比，刀刃两边一致的波浪形纹就是村正刀的特征。然而当时幕府德川家族的子嗣多人被村正所伤，德川家康在愤恨中下令废止村正兵器，旗下武士如果拥有妖刀就必须摧毁，而且禁止国境内的人拥有村正，一时间，这种兵器在民间有了一个名词：妖刀。

到了德川幕府末期，不满幕府制度的武士都在自己的刀上刻上村正，以希望凭借村正“妖力”亲手斩杀幕府将军。因此，妖刀在日本文化中，有着斩断禁锢，突破封锁之意，这与小鹏P7的定位颇有相似之处。

如今国内新能源市场风起云涌，诸多新势力企业以特斯拉为赶超目标，而小鹏也不例外，在P7上，我们能够看到非常优雅的车身线条以及极具美感的车身比例，长车头、短车尾的车身以及后部溜背的设计让它拥有如同村正名刀一样的曼妙身姿。前后灯贯穿、分离式的设计也让P7在经典与时尚之间找到很好的平衡，可以这么说，如果在新势力车企的产品中举办一个选美比赛，P7一定名列前茅。

除了出色的外形设计以外，小鹏在机械构造上也给足了诚意。P7用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，而且无论是A字臂，以及控制拉杆，甚至是车轮轴头都用铝合金铸造材质，最大幅度地降低簧下质量，另外全车大面积用高张力钢，提高车架整体性，同时也最大限度地保证车内乘员的安全。

不过在内饰部分，设计就显得较为简单，无论是仪表盘和中控那两块大屏，还有副驾驶前的平台，都没有精致感，车门把手设计很新颖，但实际使用没有传统门把手方便。另外，P7的人机交互太过依赖中控屏幕和语音识别，让许多“传统”用户非常不适应。中控屏幕菜单比较多，行进中盲操比较困难，但好在系统整体逻辑清晰，若是熟悉之后使用起来还是比较简便的。

“踏前斩”

将驾驶模式调至运动，踩住刹车和电门，扶稳方向盘，当刹车踏板松开的那一刹那，会感到自己体内的血液会向后涌动，耳压随之增大，车子如同抽刀突刺的武士，动作利落，不留破绽。

车叔知道许多人会有疑问，一辆“只有”400多匹马力，车身却重达两吨多的中大型车，加速能快到哪去？

其实，一辆车的加速快慢不能光看最大马力，你需要关注的是这些马力出现的时间。对于燃油车来说，封印起步时引擎功率往往无法达到最大输出功率，而永磁同步电机则不同，在静止时可以瞬间达到满功率输出，扭矩在转速上升过程中，可以将功率拉成一条直线，直到转速突破最佳效率区间，动力逐渐下降。因此，起步时，电动车具有独特的优势，虽然P7的马力“仅有”400多匹，但是0-80km/h区间的绝对加速力度相当猛，足以让乘坐者眩晕，车叔认为比之前自开的450匹翼豹STI要猛得多。但是在80km/h之后，加速力道就会有一个明显衰减，倒不是说加速会突然慢下来，只是动力表现回落到一辆400匹马力的车应有的水准。

受限于场地，本次并没有测试0-400米加速成绩，但据其他媒体测试，成绩集中在12.5秒左右，在电动车中表现不错，但与燃油车相比还是会显得后劲不足，要知道仅有340匹的丰田Supra就可以轻松做到12秒出头。

不过，P7可不是一辆只会绷直线的“傻快”车型，别看它体格不小，但是开起来却比较灵巧，完全没有大车的那种慵懒。

“凌空斩”

欲击敌，必先出其不意，而欲出其不意，则需要灵巧的步伐、身形，绕过敌方视野或防御，然后迅速出击，这便是凌空斩。

小鹏P7虽然身形较大，但是步伐却快而稳，这让市区变道超车变成了一件非常简单的事情。夸张地说，只要你调到运动模式，在市区之内就没有你超不过车，没有你加不进去的“塞儿”（车叔不主张这样的开车方式）。虽然动力依然是超车的资本，但是P7在紧急变道，或是大幅度转向时前轴反应非常利索，车身跟随性也很好，因此只要你打一把方向，车子就会立刻朝着你要去的地方完成转向，如果拿G28宝马三系做对比的话，小鹏P4四驱高性能版的动态就像是一个敏锐的小伙子，而G28则是年事已高的颓废大叔，跑起来一摇三晃。

车叔知道，这样评价G28三系一定会有很多人质疑，但事实就是如此，新三系的动态非常虚浮，如果实在难以相信的话，可以亲自去试一下G28，你会有惊人的感受。

说回P7，前双叉臂悬挂可以对侧向力起到很好的抵抗，让车头极限更高，而且拥有不错的贴地性，但后轴则是一言难尽。不知道是不是为了照顾后排乘客的舒适性，P7的后避震压缩阻尼非常小，同时回弹阻尼又有点大，本意是能够尽可能轻柔地化解震动，但小鹏明显没有对避震器做好调教，在过坑洼时后轮起伏动作略大，而且在颠簸结束后无法迅速恢复贴地，说简单点就是有弹跳。同时过低的压缩阻尼无法抑制后轮的起伏动作，让底盘有一点单薄的廉价感，非常遗憾！

车叔点评

在今年的电动车市场中，由于比亚迪汉EV的出现让其他产品一时间都黯然失色，但是这款小鹏P7却在晦暗中闪耀出不甘平凡的光芒，成为新能源市场中以驾控感受为主要卖点的一股清流。虽然其本身问题颇多，但不可否认它拥有一副“好底子”，如果工程团队能够对其多加调教，相信它一定可以成为斩破禁锢的“妖刀”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

只有一款五星车！2019电动车评测结果分析！

根据相关研究机构发现，一般情况下，新能源车的续航里程越高，用户满意度也就越高，同时抱怨率也会越低。近日，中国质量协会发布了2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数，测评指标按总体满意度评价、质量可靠性评价、性能设计评价和售后服务评价4个维度构成。从测评结果来看，新能源汽车用户满意度指数达到了78分(满分100分)。其中，纯电动汽车用户满意度指数为78分，插电混动汽车用户满意度为80分，评测得分相较历年均有所增加。

从上方表格可以看出：

1.?上榜车型均以自主品牌车型为主，合资品牌车型占比较小。其中北汽新能源、比亚迪均有多款车型上榜；

2.?满意度最高得分为82分，分别被?蔚来ES6和宝马5系PHEV摘得，而最低分为76分，它们分别是欧拉iQ、帝豪EV、帝豪GSe；

3.?A级纯电动轿车占比最大，车型数量多达9款之多，并且全部为自主品牌车型。

下面湃客就从中挑选几款车型来说道说道。

毫无疑问，在国内新能源市场上，特斯拉Model?3的热度和用户满意度均名列前茅，多月销量突破万台大关。而特斯拉Model?3如此受欢迎，最直接的因素显然是其“亲民”的售价，而随着其零部件国产化率的提高，特斯拉Model?3在10月1日再次迎来调价，标准续航版车型补贴后售价最终定格在24.99万，并且对符合标准的车主赠送3年免费超充使用权益。而随着特斯拉Model?3的调价，相信其10月份的销量还会迎来上涨。

比亚迪秦EV和秦Pro?EV也是新能源市场中关注极高的纯电动轿车，也是比亚迪旗下的网红车型，而且在同级别中用户满意度得分也最高。在两款车型中，秦Pro?EV更加受欢迎，凭借其出众的颜值和出色的续航表现获得了众多粉丝的青睐，最高520km的纯电续航在同级别中也是相当有优势。

小鹏G3作为造车新势力企业小鹏汽车旗下的车型，也成功出现在本次榜单中，虽然满意度得分不高，但大部分消费者对这款车型非常看好。首先是其酷炫的设计非常符合大家的口味，内饰不仅科技感十足，而且可玩性也相当高，同时还具备L2.5级别的自动驾驶、自动泊车等功能，大大增强了该车在同级别中的竞争力。值得一提的是，和蔚来汽车一样，小鹏汽车也推出了自己的电池融资租赁服务，其中小鹏G3如果按月租用电池，费用最低仅580元/月，大大减轻了用户的购车成本。

蔚来ES6是蔚来汽车的第二款量产车型，同时也是蔚来汽车目前的销量担当。从9月份的交付量数据来看，蔚来ES6共计交付了3226辆新车，远远超过了蔚来ES8。而在此次的用户满意度调查中，蔚来ES6的得分最高。作为本次榜单中唯一一款中型纯电SUV，其补贴后售价为34.36万-45.36万元，相较于奔驰EQC更加“亲民”，而且NEDC综合续航里程最高也达到了610km，因此它成为大部分消费者的理想选择。

如果经常关注新能源销量的朋友应该都知道，宝马5系PHEV可以说是最受消费者喜爱的中大型插电混动轿车，因为几乎每月都能在榜单中看到它的身影，并且销量都稳定在2000台左右。宝马5系PHEV作为此次榜单中并列得分最高的车型，除了能够获得出色的乘坐舒适性以外，而且还能在限牌城市免费获得一张新能源牌照，可以说是一举两得。值得一提的是，宝马5系PHEV已经迎来中期改款，内外饰以及配置方面都有所升级。同时，新车由原先的530Le更名为535Le，并推出3款车型，纯电续航里程为95km。

比亚迪唐DM也非常值得一说，作为比亚迪旗下的一款中型插电SUV，4.3秒的百公里加速和100公里纯电续航让它在插电混动市场拥有极高的优势。此外，2021款比亚迪唐DM还升级了全新的内饰，科技感大幅提升。而且新车还配备15.6英寸可旋转屏幕，并内置了DiLink?3.0智能网联系统，其全新的UI设计也让人眼前一亮。

从此次新能源汽车用户满意度测评结果来看，基本上涵盖了目前主流的新能源车型，像设计出众、续航能力更高、配置更丰富的车型的用户满意度也会越高。而在插电混动市场，以宝马5系为代表的豪华品牌，以及以途观L?PHEV、帕萨特PHEV为代表的合资品牌，则把把握住了满意度的高分阵营，从这一点看，自主品牌在插电混动市场还需要更努力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车中保研首撞 小鹏G3这次表现很OK

EV-TEST评价体系由中国汽车技术研究中心建立，从“续航、电耗、充电、安全、动力”五个性能对电动汽车整车进行性能评价，并在这五个一级指标框架下设立了14个二级指标，测试结果取星级评定。

同样是星级评定，EV-TEST会不会和C-NCAP一样成为五星批发户呢？为保证测试结果的客观公正，EV-TEST坚持自主选车、自主购车、自主测试、自主评价。而且，初始阶段大家都还是很慎重的，可信度应该较高。

2018年共有两批车型参与试验，12款车中评出了8款五星车，五星比例还挺高的，让人不禁怀疑是否具有可信度。2019年同样有两批车型参与试验，7款车中仅出现了一款五星车评定，也是2019年第一款五星新能源车评定，你们觉得可信吗？

●2019唯一一款五星新能源车诞生了

在第二批测试中，吉利几何A获得了五星评定。在本批次测评中，几何A的综合表现突出，电耗、高低温续航里程是其高分项。而乘坐舒适性、低温充电性能、0-50km/h加速时间得分较低。低温续航、高温?续航等行业短板项目表现也比较好，整体得分较高且无明显短板。

几何A车定位于紧凑型电动车，共有2种续航版共6款车型可选，分别为高维标准续航版和高能超长续航版，综合工况续航里程分别为410km、500km，其官方指导价区间为21.00-25.00万。在终端市场，几何A的销量表现同样可圈可点，月销2500辆左右，排入新能源车单月销量榜前十，潜力无限。

●2019唯一一款三星新能源车也诞生了

7款车型，出现了唯一一款五星新能源车，同样也出现了唯一一款三星车——奇瑞瑞虎3xe。

这款车在动力部分的表现还是值得肯定的，90.8分不多也不少；在续航与电耗、安全、舒适是三个部分的表现就差了些，得分分别为72.5、78.1、77.5，均是全年最低分。

●热门造车新势力车型对对碰

2019年，威马EX5、蔚来ES8以及小鹏G3均参与了此项测试。第一批测试中，威马EX5获四星评定，续航、操控、品质等部分均表现一般；第二批测试中，蔚来ES8获四星评定，续航与电耗部分的得分很低，即使其它方面的得分都在90分以上，总得分依旧被拉低了不少；小鹏G3同样是四星评定，安全和动力不错，其它方面表现一般，续航与电耗得分也不高。

由此可见，续航与电耗是造车新势力们未来需要关注的重点，或者说是所有新能源车企都需要提升的项目。作为新能源车，关键技术不过关，配置堆叠得再好，也无济于事。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最低只要6万出头，这几款纯电动汽车该如何选？

随着去年中研保碰撞测试成绩的出炉，向来在中型车市场呼风换雨的大众帕萨特，成绩惨不忍睹，也影响了一部分车型销量。近日中研保又曝光出测评历史中第一款新能源车型，在诸多朋友买车时相比时尚外观更在意车身安全性，而在这方面，新能源普遍没有燃油车更让人觉得踏实，究竟结果如何我们接着看。

这次C-IASI测评历史中第一款新能源车型就是纯电动紧凑型SUV——小鹏G3，在车内乘员安全指数、车外乘员安全指数、车辆安全指数三项测试中均拿到了优秀评价。这样的成绩在2018—2019?年C-IASI涵盖合资、自主、进口的47款车型测试评价当中，占比不到37%。

这份成绩单中有很多细项成绩可圈可点，其中，车内乘员安全指数测试项目的车顶强度细项测试中，小鹏G3承受住高达70428牛的顶压，相当于4.45辆小鹏G3重叠压在受测车辆上，测试结果基本不变形，专家点评“车顶强度测试可以在车身翻滚或侧翻时一定程度上保障驾乘人员的安全”，小鹏G3此项成绩的获得，证明了全景玻璃车顶强度不逊色金属车顶，能够在关键时刻保障驾乘人员的生命安全。

对于电动车最大最大的挑战就是三电系统的安全测试，其主要测试防触电保护、电解液泄露、电池保障不起火爆炸且不侵害乘车人员，小鹏G3在此项测试中获得专家“优秀”的点评。小鹏G3车辆安全细项中的AEB（自动紧急制动）测试得到了满分的成绩，专家给予“AEB性能优秀，智能化是安全配置的重要趋势”点评。从C-IASI官方发布的测试中可以看出，不管是20km/h还是40km/h，小鹏G3的AEB系统均能有效工作，控制车辆紧急刹停，且距离障碍车有充足的距离。

小鹏G3中保研成绩的获得，重新定义了纯电车型在汽车行业的安全标准，体现了小鹏G3在安全层面“小步快跑”的生产研发能力。小鹏G3在研发过程进行了1000多次，累计超过30000小时的结构仿真优化，并进行63辆整车碰撞和?40多次滑台测试，全面覆盖碰撞场景工况，以强大的仿真优化能力及不计代价的研发投入全面提升整车安全性。此外，该车主动安全系统经过超3000小时数据集，自动紧急制动功能路试每15万公里零误触发。驾驶小鹏G3，消费者出行可以更安心。

相信小鹏G3的碰撞测试能够打消网友们对于电动车不够安全的固有观念，毕竟买新能源除了让消费者体验到更多智能化的表现，还要有强悍的安全性护体，而小鹏G3的这次测试表现很ok。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五万内最好的电动汽车是哪款？求推荐。

纯电动车在当下，仍然被大多数消费者所抗拒。笔者曾经设性地想过：如必须要选择一辆纯电动汽车，我会选谁呢？笔者从自己的角度出发，先抛开“续航焦虑”的限制，回归到选“一辆车”的层面来考虑。它首先应该要有足够吸引人的颜值，这才会让我想去了解它和试驾它，当然少不了舒适和顺心的驾驶质感。其次，还需要了解它的油耗以及价格是否合适，而当以上这些条件都符合自己预期的时候，所选剩下的选项基本都是可以满足自己需求的车型。

同理，上述的选择思路和关注重点也可以用于选择纯电动汽车。比如需要有足够的颜值和良好的行驶质感，以及“合适”自己使用的续航里程。不论是颇为介怀续航里程的消费者，还是购车预算吃紧的“小年轻”，或许都能在笔者提到的5款车型之中，选择出最适合自己的车型产品。

补贴后售价：14.38-19.68万元

改款后上市的小鹏G3，其520km的续航里程，不但能应付日常上班通勤使用，还能维持每周充电一次的频率。并且小鹏超充桩的充电速度也非常快，电池电量从30%充至80%的时长为40分钟。此外，小鹏汽车之前一直强调，从功能汽车向智能汽车的变革才是未来的王道，所以在智能升级方面，2020款小鹏G3有了很明显的升级。

其搭载了一套L2.5级别XPILOT自动驾驶系统，支持ACC全速域自适应续航、LCC车道居中、ALC自动变道三个功能。当开启自适应续航，系统能自动巡航和自动跟车，并根据设置调整与前车的距离；而在自动驾驶状态，拨动左转或右转的转向灯，车辆就会快速扫描该方向是否安全，在确保安全的情况下实现自动变道，不仅很好的缓解了车主的疲劳，还能够减少事故发生。

补贴后售价：13.98-20.58万元

作为广汽新能源旗下的销售主力，Aion?S自去年4月上市以来销量一路攀升。或许Aion?S的定价在自主电动轿车里面看似偏高，但消费者能换来更好的使用感受。比如中控台和门板上用了大面积的软质材料，且颜色的搭配看起来挺符合现代消费者的审美，整个内饰座舱给人感觉相当高级，加上两块12.3英寸的大屏看起来也非常有科技感。

其次，Aion?S搭载来自日本电产（Nidec）的E-Axle动力模块，可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩，0-100km/h加速时间为7.9秒，对于我这种喜欢追求速度与的消费者，就最合适不过了。

补贴后售价：15.00-19.00万元

作为吉利打入智能纯电动车市场的车型，几何A凭借续航、安全、操控、舒适等方面的出色表现，获得了权威电动车测评机构EV-TEST的五星满分评价。另外，几何A还配备了L2?Plus自动驾驶功能，尽管系统的程度没有达到特斯拉和小鹏G3的水准，但用于日常驾驶已经绰绰有余。结合ACC自适应巡航、车道保持系统等功能，在高速公路上驾驶可以适当减轻驾驶者的疲劳。

此外，关于几何A的外形设计，设计团队选择了以特斯拉为代表的极简风格路线。而内饰方面，同样延续了这股极简风。不仅以4.2英寸LED显示屏替代传统的仪表盘，并且与HUD抬头显示功能结合，为驾驶者提供全面的车辆信息。除此以外，电子换挡结构前方的轻触式功能区，令几何A车厢内饰的科技感表现可圈可点。

补贴后售价：6.98-7.98万元

欧拉R1这款小型电动车补贴后售价均在7万元左右，对于想体验纯电动汽车不同于以往用车生活的群体而言，这样的价格水平可谓是颇为亲民。欧拉R1整个外观设计非常的呆萌可爱，在马路上行驶，路人也会投来不少羡慕的目光；呆萌的圆形前大灯有着极高的辨识度，是一辆非常适合单身贵族和小俩口的小车。

作为入门级定位的新能源小车，欧拉R1的配置一点也不“入门”。在安全配置上，如车身稳定控制、刹车、主动刹车等均有配备；在多媒体功能方面，支持GPS导航、语音识别控制等。更值得一提的是，欧拉R1拥有这个价位其它车型少有的动能回收。试问配置这么丰富的新能源小车，如何让我不考虑呢？

补贴后售价：6.18-7.18万元

谁能想到百花齐放的自主入门级纯电动汽车，也会遇到合资品牌的正面威胁。雷诺e诺自成都车展上市后一直备受关注，深究原因离不开其合资品牌的品牌力、补贴后仅为6.18万元起的指导价以及小型SUV的车型定位。受限于成本因素的考量，雷诺e诺车厢方面的整体用料，与“高级”一词没太大关系；高配车型上使用织物与皮革混搭面料的座椅，可能是整车最显“档次”的配置。

不过，廉价用料并不意味着品质的不合格；在雷诺e诺车厢并没有闻到任何廉价、刺鼻的气味。除此以外雷诺e诺的中控配备了8英寸屏幕，具备4G网络+WiFi+热点上网、在线高德导航、在线音乐、语音助理这些基本功能之外，还可以与手机APP联动监测车辆状态，算是挽回了些许亮点。

（文章配图来源网络，侵删）

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新能源电动汽车哪个牌子的质量好

那必须是宝骏E100了。6月28日，上汽通用五菱旗下首款新能源车型——宝骏E100正式全国上市，共推出智行版和智享版两款配置，官方指导价为4.98-5.98万元。为了能让更多用户有机会感受到“城市穿梭小精灵”的独特魅力，7月购买更可享受惊喜抢鲜价3.98-4.88万元。

随着人们对出行体验要求的增高，一台车已不能满足部分家庭成员的多元出行需求。定义为“城市穿梭小精灵”的宝骏E100，抓住了城市出行中道路拥堵、停车难、使用成本高等痛点，以其独特的便捷性、经济性优势，成为“1+1”搭配家庭第一台车的最优组合，让 “家庭第二台车”市场焕发出巨大的活力与潜力。

宝骏E100作为“城市穿梭小精灵”，“小”让它可以轻松穿梭于城市之间。产品用两座布局，长宽高分别为2488/1506/1670mm，和传统燃油车相比车身小巧灵动，令上下班、、接送小孩、买菜购物等城市短途出行场景更轻松、高效。

同时，宝骏E100充电模式不依赖传统充电桩，家用220V即可完成便捷充电，轻松破除里程焦虑，且每公里花费仅6分钱。面对油价上涨毫无压力，更低的使用成本让新能源汽车成为白领上班、居家代步和家庭短途出行的神器。

在用户非常重视的新能源汽车安全性方面，“钢铁小精灵”宝骏E100同样考虑周到，以极强的安全品质为用户出行保驾护航。宝骏E100的车身用超高强度钢及高强度钢比例达42.9%，框架和笼式结构的乘员舱与电池舱能有效保证乘员安全。

作为纯电动汽车的核心，宝骏E100提供电池8年或12万公里质保承诺。它的动力电池系统经过了严苛的安全测试考核，拥有加强版的电池保护框架，在抗冲击碰撞、抗高温严寒、抗腐蚀灼烧上都达到了高标准，无论是座舱还是电池舱都有极高的安全性能，在汽车动力电池安全性能上处于领先水平。更让人惊喜的是，宝骏E100还在中国汽车技术研究中心发布的2018年EV-TEST电动汽车测评中荣获五星评价，在同批次获奖车型中安全排名第一、电耗指数排名第一。可以说，宝骏E100是一个值得信赖的“安全小精灵”。

测评悦翔，小型车，动力平顺，空间不局促，适合代步

＜strong＞国产的牌子优先选蔚来，其次是威马汽车。＜/strong＞＜br/＞1.蔚来＜br/＞蔚来汽车从2014年成立到现在2022年八年时间，时间也不久，成立到现在的发展是非常乐观的，所以在短时间内成为一匹强悍的黑马，成为国内数一数二的新能源电动汽车品牌，这是一件特别不容易的事。＜p＞＜img src=“s://5fou/i/2022/04/29/lzju5e.png“/＞＜/p＞＜br/＞2.威马汽车＜br/＞威马EX5是威马汽车的首款量产新能源汽车，EX5在2020年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果中获得了78的高分（满分是100分），与燃油汽车不分仲伯，威马作为造车新势力第一阶梯的队伍，表现的令人十分亮眼。就旗下EX5来看，威马新能源汽车的销量和口碑上都是经得起考验的＜p＞＜img src=“s://5fou/i/2022/04/29/malgch.png“/＞＜/p＞＜br/＞3.比亚迪＜br/＞比亚迪是做电池起家的，但是比亚迪的新能源车是性价比比较高的一个牌子，还出了一个唐宋秦汉的朝代系列，名字比较新颖且特别吸引人。官方指导价也是比较便宜的，一般在15万以内。＜p＞＜img src=“s://5fou/i/2022/04/29/me8aa4.png“/＞＜/p＞＜br/＞比亚迪秦同比增长达到1323.9％，光这个数字就让人感到震惊！但实际上比亚迪确实做到了。而这一突破口就是“DM-i超级混动”，不仅有着非常出色的燃油经济性，同时在价格上也比日系混动车更实惠，因此迅速占领消费市场，导致提车周期被大大延长。

在城里生活，其电动车出行，少不了风吹日晒，那么花几万块钱买辆代步的汽车，出行更舒适，而悦翔 2019款 1.5L DCT尊贵型 国VI车型，官方指导价6.79万，是否适合代步呢？我们一起来看看。

从车头看，车头格栅用“X”样式设计，内部使用横向饰条修饰，下包围处的饰板也使用了横向饰条修饰，车头看着比较大气。

从车侧看，车子搭载的轮胎规格为185/55 R15，匹配多辐式轮圈，同时侧面腰线则用分段式设计，有助于增加车侧的活力感。

从车尾看，车尾设计得比较简洁，下边缘设计得比较平，上方用斜状样式设计，尾灯造型比较耐看，搭配隐藏式排气，车尾造型经得起细看。

从内饰看，在用料方面，中控台的做工在该级别中，算是比较细致，用硬质材料修饰，也算合情合理，个别位置的边缘，还能看到仿缝线压边的设计手法。中控屏尺寸为7英寸，用悬浮式设计，有助于增加车内的立体感；功能区域的旋钮、按键的手感设计得较紧致，旋钮的段位清晰，按键的行程长短也较为适用。就是中控屏的尺寸如果大一些就更好了。

在空间参数方面，车子定位小型车，长宽高分别为4390/1725/1490毫米，轴距为2535毫米，在驾乘空间方面，体验者身高172cm，来到前排，将座椅高度调至合适驾驶的位置，此时头部空间剩四指。

同一体验者来到后排，头部空间剩余3指，头部空间剩余两拳，后排腿部空间宽敞。

在动力参数方面，车子搭载了1.5L 107马力 L4发动机，最大功率78kW，最大扭矩145N·m，匹配5挡双离合变速箱，最高车速180km/h，NEDC综合油耗6.2L/100km，油耗经济。

在用车感受方面，车子开起来比较平顺，当车上坐上3个成年人，开启空调，车子以平均时速60km/h在城市路况行驶，车子开起来比较轻快，上了高速公路口之后，加速超车需要深踩油门，驱动力输出线性，车内不会有突兀感。同时车子的转向力度轻盈，手感比较紧致、不松垮，可以随车速高低调整转向力度，指向性表现中规中矩。

总的来看，这款车造型设计得比较耐看，内饰用料和价位比较相符，同时车子作为一款小型车，车内的空间不局促，同时车子搭载了1.5L 107马力 L4发动机，油耗经济，车子动力输出平顺，能满足日常出行的需求。

在购车建议方面，如果车友们预算7万元左右，想买辆代步通勤的汽车，不妨看看这款车，车子造型耐看，入门门槛不高，空间不局促，在市区开起来比较平顺，车子品质表现良好，适合代步。

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