f0汽车之家_汽车之家f7x

1.比亚迪F0和比亚迪F1有什么区别？具体点

2.城市通勤的代步利器！5款纯电动代步车推荐：五菱/长安/长城上榜

3.与F0同级别，1.4T的发动机，菲亚特Abarth 695了解一下！

4.比亚迪F0前后轮胎压多少最合适。请专家赐教。我现在

5.5万元左右的两厢小车，有什么好推荐的？

车子被撬开，然后还能被你发现，而且还开不走，只能说这个贼并不是很聪明。

如果有把握认为他还会第二次作案的话，那不妨在门口装一个监控，现在一套这样的设备也就是几百元罢了，而且你装在门口总会有作用的，值得尝试。

到时这个贼的原形不就露出来了吗。

比亚迪F0和比亚迪F1有什么区别？具体点

每个人都有个爱好，甚至嗜好，鄙人不抽烟不不玩网络游戏，我的嗜好就是摩旅，骑摩托车旅行。在进入汽车之家前，我的网络时光一直给了摩托车论坛，看游记，了解到华夏大地风景遍地，蠢蠢欲动。然后根据自己的情况去各地旅行、发游记，不亦乐乎。当然，进入汽车之家我依然酷爱摩托车旅行，2017年骑上我的小太子走了不同寻常的“”C入藏（s://club.autohome.cn/bbs/thread/884f0c2b7887b390/66861782-1.html）。

曾经陪伴我摩旅的相机被我的冒险行为葬送了。

吃穿住怎么简约都行，只要能摩旅。

认识、走进汽车之家，是因为2014年家庭准备购车，了解车市、车型等信息，闲暇时浏览论坛、游记。国庆选择订了2015昂科拉自动精英款。?购车后常常浏览车系和地区论坛，阅读和车型相关的使用、改装帖子，以及游记等帖子，学到了不少知识，比如自己升级导航软件、简单的保养，比如更换空调滤空气滤，加装后排充电口、安装雷达等。?就这样慢慢地淡出了原来的摩托车论坛（不是爱好冷落而是浏量缩减），在之家扎根下来（之家也有摩托车论坛），看游记，写自驾，参与论坛活动等，奖品虽然普通，但是闲暇之余喜欢这样的生活。

昂科拉给人的感觉像是熊猫，短、圆，憨态可掬。

侧面视觉，前后都比较圆润，只有腰线门上的凹陷设计，使得有点力量的动感。虽然是18寸轮胎，但是前倾角缺比较小，导致离地间隙出现木桶效应。

其实，我第一眼就没看上昂科拉，是因为他的臀部给我的感觉像驼背，不过技术原因没有拍出那样的感觉。所以这个角度还算不错。

侧视角，小巧圆润。

这个角度的昂科拉感觉像像啥说不出来，比较压抑。

尾灯是不是很有特点。

柳叶眼前灯也比较喜欢。

毕竟是紧凑型SUV，后排腿部空间不是很差，主要是靠背比较直。其实我宁愿后备箱做适当牺牲，靠背再倾斜一些，后排的舒适性就有很大提升。毕竟后备箱满载的情况比比较少。

喜欢中控按键区及出风口设计，以及宽平的中控台。

手套箱上方、出风口旁边还有个储物盒，非常实用。

这是所谓航空仪表吧？

浅色内饰顶。

深色门饰，储物盒比较多，放矿泉水瓶没问题。

织物椅套是低端车的配置，不过我就喜欢织物的。缺点是怕液体及吸附尘土。

有了车，我们的生活半径骤然扩大，郊游、探亲、访友、长途旅行等，日子多姿多彩，幸福满满。?虽然每次长途旅行后备箱都是满满的行李、探亲游后备箱都是满满的特产和亲情，但是对他的动力和油耗依然满意，毕竟，安全第一。再说了，想快就只能买直升机[阴险]。

中长途，后备箱总是这样满满的。

带上父母露营赏高山杜鹃。

听着风车与山风呼呼的声音，晒着太阳欣赏着广阔的野花草坪，日子就是如此的幸福。

每次探亲，后备箱总是满满的亲情。

春天，总要去郊外呼吸新鲜空气。

人以食为天，?美食之旅岂能少？

中国有几千年的文化沉淀，感受、了解民族特色文化不可缺。

进入汽车之家后的一个重大转折点，是大概3年后认识了众测（翻了好久的帖子，没有找到是贵州论坛的哪位车友告知的），并在2017年的117期处女中。不过第一次就延期交作业了，因为马上摩托车旅行去西藏。?然后就爱上了众测（当然也爱摩托车旅行），工作之余80%时间和精力都在众测了，几乎天天都会情不自禁的来之家论坛逛逛。当然也积极参与力所能及的各类活动。坚持不懈地申请、认真努力地拍照、写帖，在众测有了还算满意的收获，而且很多都是我喜欢的东西。所谓种瓜得瓜、种豆得豆，我的水平能够有这样的收获感到很满足。

自注册以来共参与73个各类活动。

汽车之家每年都会举办丰富多彩的线下活动（最遗憾的是错过贵州的年会，想到谁都不认识，去了没啥意思[挖鼻]），线上线下结交朋友，增长见识，比如，乐山牛就是我文科男的技术顾问[抱拳]。

这是我专注众测后的收获。如果能够给你羡慕感，那你就坚持不懈、认真测试写作业！如果不屑一顾，那去薅设计、无人机......总之，玩之家总会有收获！

十五载，在历史长河中不值一提，但是之家书写了行业神话与精彩。?下个十五年，之家定会蒸蒸日上、蓬勃发展！?尔等依然厮守之家，共享精彩未来！

城市通勤的代步利器！5款纯电动代步车推荐：五菱/长安/长城上榜

日前，比亚迪对外宣布，其首款微型轿车F1将正式更名为“F0”，并于9月上市。

对于此次的更名决定，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰的解释是，比亚迪汽车继换新标之后，又决定将F1更名为“F0”，主要是围绕打造国际品牌，基于全球化战略的思路；同时，也是为进军未来国际市场作准备，避免与“世界一级方程式锦标赛”(简称F1)同名。

铺路海外市场

作为一家具有国际化背景的企业，海外市场在比亚迪的业务中占有绝大部分的份额，而比亚迪自进入汽车业以来，从没放弃对海外市场的开拓。业内专家认为，要想抢滩国外市场，车企就必须树立国际化的品牌形象和个性化特色，体现企业简单、亲和、时代感的国际潮流。

据了解，就在上个月，比亚迪已委任荷兰经销商集团Autobinck公司为其在荷兰、捷克共和国、斯洛伐克、斯洛文尼亚和匈牙利的经销商。比亚迪的欧洲区负责人Henri Li与Autobinck公司董事长Rolf Laurent和首席执行官Henny van Dijk签署了比亚迪汽车在以上五个市场的经销合约。这也是继今年3月比亚迪汽车在日内瓦车展高调亮相之后，为其进军欧洲市场吹响的又一次号角。

“不过，这一切尚在准备阶段”，比亚迪汽车某高层对记者表示：“目前比亚迪正就欧洲的准入机制进行研究，并做系统的规划和准备，具体什么时候进入欧洲市场还没有最后确定。”他表示，作为一家以外贸起家的企业，比亚迪目前70%的业务来自于海外，对国际市场的开拓有丰富的经验，但是正因为如此，也深知海外形象、品牌的建立对于销售的重要作用，所以对此次的汽车出口取了非常谨慎的态度。

不过有一点是十分明确的，此次比亚迪F1更名为F0，正是为未来出口海外市场提前作准备。对于炒作了近一年的F1而言，此次更名无疑是比亚迪汽车向国际化、全球化战略迈进的重要调整。

更名亦为标新立异

时下，众多车企为旗下车型能有一个琅琅上口、让人称道的名字伤透脑筋，要既能体现产品特性，又能闪现品牌光芒，而且还应避免同名。此外，名目繁多的车名让媒体及消费者也感到无所适从，正因为如此，车名的标新立异也成为了汽车业另一大特色。

去年以来，众多国际知名车企及重量级车型在国内市场上兴起了一阵“更名潮”。如原来的东风标致307要改名为“狮吼”，以配合其大嘴标志；克莱斯勒中高档轿车Sebring还未在中国上市，却将其中文名由原来的赛百灵改成了“铂锐”；再回想之前的佳美改成凯美瑞，凌志改成雷克萨斯等，车市更名似乎蔚然成风，然而这一切也都是为了顺应市场需要，亦在情理之中。

业内专家分析认为，车型改名应区别对待，比如为了全球统一的需要，舍弃原先知名度颇高的车名，从经济利益上考虑短期内并不划算，但从长期看对品牌发展还是有益的。无论是克莱斯勒、凯美瑞，还是雷克萨斯等，他们的更名显然都是为了适应中国本土化市场的需要，而此次比亚迪F1的更名则可以理解为民族汽车企业进军海外市场，实施全球化战略的一种讯号。

另外，喜欢赛车的人都知道“世界一级方程式锦标赛”，其简称就是F1，比亚迪的微型轿车名为F1，则很容易和“世界知名品牌”有所混淆，这样既不利于F1在国际市场上的品牌推广，同时从名称上讲也欠缺新意。

随着近期油价的高涨，以及国家发改委新车公告的获批上榜，比亚迪F0上市的步伐越来越近，此次的更名决定，可以说是比亚迪在将“F0”正式推出市场前的提前调整，为之后精品小车“F0”能够在国内乃至全球市场得以顺利推广打好基础。 (本文来源：中国经济时报 作者：王坤)

与F0同级别，1.4T的发动机，菲亚特Abarth 695了解一下！

今天我们要为大家推荐的是几款小巧而靓丽，城市通勤的代步利器。款款新能源，更得人心。

宏光MINI EV

首先登场的是五菱宏光PLUS的小弟——宏光MINI EV，这款纯电动小车的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，两辆同时停在一个常规尺寸停车位上都没问题。同时，该车的转弯半径仅为4.2m，非常灵活，在菜市场、小街道等较为拥挤的地方依旧可以自由穿梭。

内饰方面，宏光MINI EV用了与外观一样灵动的配色，看起来更加活泼。

动力方面，宏光MINI EV搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的驱动电机，峰值扭矩85Nm，提供9.2kWh和13.82kWh两种容量的三元锂电池组，NEDC续航分别为120km和170km，完全可以覆盖你往返附近摆摊点的距离。宏光MINI EV能直接使用家用220V交流电源进行充电，充满大约需要6h/9h。

小蚂蚁eQ1

和宏光MINI EV一样，小蚂蚁eQ1也用了三门设计，不过它有两座、四座两种布局可选。小蚂蚁eQ1的长宽高分别为3200/1670/1550（1590）mm，轴距2150mm，比宏光MINI EV稍大一些。外观部分，它的亮点在于用了带有透镜的远/近光一体式大灯以及竖向LED日间行车灯，传递出一定的科技感。

小蚂蚁eQ1的内饰表现相对亮眼，设计层次分明，配色也较为年轻，中控台上方、门板内侧等区域用了软质材料包裹，虽然不算厚，但在同价位车型中已经属于很优秀的水平了。液晶仪表盘可显示信息很全，包括剩余电量、续航里程、电压等等。

布置在后轴的驱动电机拥有30kW（41Ps）的最大功率以及120Nm的峰值扭矩，带来6s左右的0-50km/h加速成绩；由宁德时代提供的三元锂电池组容量为30.6/35kWh，NEDC续航里程301km，意味着你能够去更远的地方开展业务。充电速度方面，慢充时间为7h，快充至80%的时间为0.5h。

比亚迪e1

从比亚迪e1开始，接下来登场的车型都将用五门设计。比亚迪e1的造型相信大家都比较熟悉了，在经过电动化升级后，它的中网部分被改为全封闭式，车身色彩也更加丰富。比亚迪e1的长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距2340mm，较F0没有发生太大变化，找到停车的地方对它来说不算难事。

相比外观，内饰部分的变化更大，液晶仪表盘、旋钮式换挡结构的加入彰显出与时俱进的精神。内饰的色彩搭配与外观保持一致，可惜并没有像小蚂蚁eQ1一样用软质材料。

该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率45kW（61Ps），峰值扭矩110Nm，三元锂电池组容量为32.2kWh，NEDC续航里程305km。使用直流快充充满仅需1.5h，快充功率最高30kW，电量从30%充至80%的时间为0.5h，充电12min最多可以行驶100km，更高的补能效率也能让大家在摆摊时拥有更灵活的时间安排。

欧拉R1

欧拉品牌目前只有两款车型在售，其中一款就是去年卖出2.8万辆的欧拉R1。外观方面，人们经常将欧拉R1与“可爱”“呆萌”等关键词联系起来，开着这样一款车出门确实能受到不少关注。欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距2475mm，在同级别属于比较大只的存在，不过我们依然不用为它的灵活性担心。

进入车内，欧拉R1继续使用大量圆形元素，保证了视觉上的和谐与统一。由两个圆形液晶屏组成的仪表盘就像卡通人物的眼睛一样，进一步放大了“Q”的感觉。用料上以硬塑料为主，通过在纹理和色彩上下功夫，弱化了廉价感。9英寸中控屏为全系标配，支持原厂互联/映射、语音控制等。

欧拉R1搭载一台最大功率为35kW（48Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩125Nm，动力电池有28.5kWh和33kWh两种容量选择，对应的NEDC续航里程分别为301km和351km。351km这一成绩在微型电动车领域算比较出色了，在乎续航的摊主朋友可以重点考虑这一款哦。

奔奔E-Star

奔奔E-Star的设计语言比奔奔EV、E-Pro更加奔放，线条相对硬朗，色彩运用也非常大胆，可以看出设计师想要给大家留下年轻、前卫的第一印象。奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm，车长是推荐车型中最长的；轴距2410mm，稍短于欧拉R1。

内饰方面，奔奔E-Star使用了许多荧光绿饰条，与常见的橙色、蓝色形成反差。双10.25英寸全液晶仪表盘+中控屏的出现着实让人惊讶，高配车型多出GPS导航（含路况信息显示）、蓝牙、语音识别、车载Wi-Fi等配置，科技感更上一层楼。用料部分，与比亚迪e1、欧拉R1类似，使用大量硬质材料。

奔奔E-Star与2019款奔奔EV360用了相同的动力系统，永磁同步电机最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170Nm，0-50km/h加速时间4.7s，动力水平超越大部分竞品，助你在摆摊的路上一骑绝尘。三元锂电池容量32.2kWh，NEDC续航里程301km，慢充时间为11.5h，快充至80%的时间为0.5h。

你喜欢谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪F0前后轮胎压多少最合适。请专家赐教。我现在

为迎接70周年，菲亚特旗下的改装品牌Abarth，打造了695?70°Anniversario特别版车型，数量仅有1949台。

外观方面，经典的灰绿色喷涂让这台车非常复古有范儿。

车尾部分，这台车还装配了特别开发的Record?Monza排气，双边四出的造型以及主动开闭的阀门设计，让它不管是在看起来还是听起来都会有不小的吸引力。

该车基于菲亚特500车型开发而来，经过了无数运动套件的加持，这台与比亚迪F0同级的小车显得非常协调。值得一提的是，车尾的超大号扰流板，虽然显得有些过于夸张，然而这正是整台车最具黑科技的地方。

这块扰流可以根据不同的车速进行10多处的调节，最直观的，它的角度调节范围可以在0-60度之间灵活变化，其处于最大角度的情况下可以为车身施压最大42公斤的下压力，此时的车速已经达到了200km/h，而如果将其放平，它的最高车速可以达到225km/h，这对于如此小的一台车来说已将相当可怕了。

其搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率180匹马力，峰值扭矩250牛米，0-100km/h的加速时间约为6.7秒，如此小的一台车上，装配了四条17寸的SuperSport轮毂，亮黑色的设计以及内部红色喷涂的四活塞Brembo卡钳，具有非常好的制动性能。

那么问题来了，中国的车友们能买上吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万元左右的两厢小车，有什么好推荐的？

比亚迪F0前后轮胎压多少最合适。请专家赐教。我现在比亚迪F0前后轮胎压多少最合适。请专家赐教。我现在 2.2最好！这个气压能最大限度的发挥轮胎抓地力！ 胎压低吃行走面两侧、胎压高吃中间，你这个有点高，太高了也容易爆的，尤其是夏天，标准胎压是给轮胎留下了热胀冷缩空间的，你打这么高气体就没有多少膨胀空间了 我的是不是该去充气啊 你这胎压有点低了，还是打到230左右吧，保持这个胎压就可以了 3个气压在比亚迪F0上其实可以因为F0的轮胎有点薄钢圈离地面距离太近如果气压太少的话有时在路面差的地方跑会把轮毂碰变形 不会，我的常年前3.0后2.8，不会怎么样，胎压过低费油还容易爆胎。 去打高点。1.9偏低了。太低会吃胎的 看车门那里的小贴牌 随着天气开始进入酷热的节气，对爱车体贴的车友又开始琢磨着着如何给爱车做些防暑降温的工作。夏天易爆胎，调节轮胎胎压必不可少。所以，关于夏天胎压应该往高里调还是往低里调的争议，下面我们将为您娓娓道来。一般车主都有个习惯思维就是，夏天气温高，热胀冷缩，轮胎的压力肯定比冬天高，受热容易爆胎，所以应该往低里调。也有人指出，如果降低胎压，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温会急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。我们来做个分析，降低胎压，会带来两个后果，一是磨胎，轮胎寿命会缩短；二是油耗会增加。夏天由于天气较热，特别是在高速上行驶，时速达到100~120码时，胎面温度将达到80，甚至会超过100，内部压力会增高。而至于增大胎压，唯一作用是降低油耗。可是，增大胎压除了可能爆胎外，还会带来很多不利因素，比如刹车距离增加，对安全行驶不利。轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动之后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，夏天应在正常用胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。很多新手甚至老手都很纳闷：我的车胎压多少是正常？哪里才能查到？其实，除了说明书外，每一辆车上都会注明标准胎压值，大部分车友都没有去注意这个胎压数值所标志的地方。这个需要花点时间去找一下。大部分车会贴在驾驶门上，也有些车会在后车门上，还有些车标注在油箱盖内。在正常情况下，车主都应该每个月检查一次胎压。有些车主工作非常繁忙，经常会忘了定期检查，那么最省心的方式还是随时监控胎压监测装置的数值，一些高挡的轿车原厂配备了胎压监测装置，用汽车刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，它的原理是，如果其中一只轮胎胎压比较低，这只轮胎的转动速度势必会较快，通过车载电脑的计算，便可以得知轮胎的泄压状况。但缺点是无法做到四个轮胎胎压的实时显示。没有配置胎压监测装置的轿车，则应该购买直接式胎压监测系统，如铁将军胎压监测装置，一目了然的体现胎压数值，实时的监测轮胎的压力和温度，当数值有变化，轮胎出现漏气、胎压过高或过低、温度过高等异常情况，终端会自动报警，那么也能确保轮胎能够及时的得到挽救，也最大程度的降低了行车安全上面的风险。而现在胎压监测装置也非常方便，最新的外置式是可以通过接收器收发蓝牙信号与手机建立连接，直观体现胎压数据。另外还需要特别提醒，喜欢DIY测胎压的车友，要谨慎地检测轮胎，因为很多车友经常会不小心搞坏门芯最后弄巧成拙，导致轮胎漏气。 坐满人看着好小，今天我测了一下四个，又给我放了点，看着气小 我是新车，今天一测才1.9 这个不清楚哎，没有自己弄过，完全不懂，不要太高吧，具体几没注意过呢。 可以，，，把后减震改普桑液压更软，更舒服 想舒服一点就2.2想节能一点就2.5至2.8 好的轮胎前2.5，后2.0标准的 比亚迪F0的胎压应该是在2.2-2.5之间，一般情况下，四个车轮的胎压一致就行，如果后座老坐人或者是经常拉重物的话，可以适当地高出0.1-0.2个气压。 我的一直2.8，会不会有事？ 不太清楚，以前没有注意到 太低了，容易爆胎，高点反而不怕，打到2.5吧 @2019

购买一辆5万元左右的两厢小车，越省油越好。这是一位网友的提问。

我脑海里面浮现的是比亚迪的F0，但是这款车型早已经停产了。

那么我今天就来介绍两款车型，第一个必须要说吉利的?远景X3。这是一辆小型SUV，厂家指导价为4.99万元到6.89万元，优惠幅度约为5000元左右，入门级的价格约为4.5万元。其实这款车型5万元落地是办不好的，还需要再加一点费用。

外观的设计不必多言，还是相当时尚的，但是你说要多么的霸气和精致，这个价位的远景X3也确实办不到。

这款远景X3用的是1.5L自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩142N?m，与之匹配了五挡手动的变速箱以及CVT的无级变速箱。5万元的预算只能购买到一辆五挡手动挡的车型。

来看一下这款远景X3的车身数据，长宽高分别为4005/1760/1575mm，轴距是2480mm，这样的车身数据作为上下班代步而言特别的适合。

此外，这款远景X3配备了倒车雷达，胎压监测，八英寸的触控液晶屏。作为一款入门级车型来说，配置表现还算不错。

第二款车型我推荐一款纯电动汽车，宏光MINI?EV车型。它的价格也是特别的划算，2.88万元到3.88万元，而且由于不要缴纳购置税，所以这款车型你可以买一款高配的车型。

这款宏光MINI?EV的外观颜值是比较可爱的，相信小伙伴们在路上见到的也是比较多的。

这款高配车型的续航里程为170km，对于家用而言绰绰有余。

车身数据部分，这款宏光MINI?EV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距是1940mm。这是一款只有三门四座的车型，所以如果你想要五座的车型，这款车型并不合适。

这款宏光MINI?EV最大的特色就是价格真的相当便宜，而且也是大厂出品的汽车，品质更放心，有质保。其实这段时间以来，我看见路上这款车型如雨后春笋般地冒了出来，明消费者还是比较认同的。而且我觉得这款车型厂家可能没有多少利润，就当交了个朋友。

以上就是两款5万元左右的车型，当然宏光MINI?EV这款车型是不到5万元的。而另一款远景X3车型落地价肯定超过了5万元，但所幸差距都不大。至于性价比，你觉得哪一款更好呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。