武汉斯柯达汽车4s店_武汉斯柯达维修点

1.打卡4S店，与柯迪亚克再续车缘，看车浅谈

2.斯柯达属于什么档次

斯柯达CEO：正在考虑退出中国的汽车市场，看到这里有很多网友，不太明白了。整体来说，中国还是一个比较大的销售国家，为什么他们会考虑退出中国的汽车市场？这些原因有哪些？

1、销量低迷。斯柯达汽车可以说是大众集团的一个独立品牌，一直以来在中国市场都有自己的标签，同时也有自己的市场地位。甚至在2018年的时候，斯柯达在中国市场连续三年销售，已经突破30万辆，而这个阶段也是斯柯达在中国市场最辉煌的时刻。可是面对这样的问题，为什么斯柯达还要考虑退出中国市场？如果从以往和现在的数据进行分析，我们不难得出结论，归根到底就是斯柯达销量走低的原因造成的。

2、定位模糊。斯柯达本身就拥有独立品牌，而且也有独立的销售渠道。但是在后期他们换了标志之后，其中的性价比和宣传点都有所改变。在这种情况下就很容易造成混乱。可是要记得，现在本身就是新能源快速发展的时代，如果无法跟上现在的脚步，甚至没有任何创新和标新立异的地方，定位又极其模糊，在这种情况下，汽车行业也就会迎来重新洗牌的情况，斯柯达同样也是。

3、评价方面的问题。虽然在中国很多人都希望自己也有一辆车，可是真正在购买车的时候，因为价格并不是特别便宜，所以在购买的时候会货比三家。在此期间，评论是极其重要的，如果反响平平或者是评论并不好的情况下，那么人们多数会考虑再去看看别的品牌。因为现在汽车品牌还是比较多的，所以竞争压力非常的大。因此从这一点来看，也是导致斯柯达销量出现下滑的重要原因，最终在无奈的情况下，会选择退出中国汽车市场。

打卡4S店，与柯迪亚克再续车缘，看车浅谈

斯柯达的销量下降的原因主要有设计方面不符合中国审美观，营销做的不够。

一、在中国有一些家庭都会买斯柯达轿车，因为他们认为只要是懂大众车的一般都会买斯柯达，由此可见斯柯达在国内有着根深蒂固的地位，大众和斯柯达都属于一个集团，两者还有着密切的关系，斯柯达本身是捷克的品牌也是世界上最悠久的车企之一，但是斯柯达最近的销量一直在下降，第一个是因为大众抢了斯柯达的风头，因为大众品牌进入中国的市场更早，在中国消费者的潜意识里都有一种先入为主的道理，虽然斯柯达和大众都是同一平台生产，并且相对来说性价比要比大众还要高，但是由于斯柯达进入中国市场晚，并且大众在国内已经销售了很多年，拥有非常多的粉丝和较好的口碑，并且在所有消费者的心中都有了一定的地位，所以斯柯达在一定时间内无法追上大众的高度，而且斯柯达的品牌影响力也越来越低。

二、第二个原因是斯柯达设计并不符合中国消费者的口味，虽然在汽车三大件方面斯柯达和大众区别很小，但并不意味着在外观上没有差别，很多人都说大众是研究中国消费者心理的，尤其是大众销售的多种车型符合中国消费者的审美观，从里到外有一种高级感，而斯柯达在这一方面就做得远远不够，无论是内饰还是外观都要比其它汽车差的很多，并且还有一年斯柯达野帝还被评为最丑的SUV。

三、第三个原因是斯柯达公司营销不够，每一个汽车品牌的定位都不一样，因此投入的营销花费也相差很多，在别人的眼中斯柯达的孪生兄弟大众一直都用高级的形象来武装自己，并且在国内留下了根深蒂固的印象，有一部分消费者看来只要开上大众汽车就非常的高级，这种认知是根深蒂固的，而斯柯达在国内大部分人的印象中只是一个比较低端而且品牌效益非常小的公司，营销不足也进一步拉大了与其他汽车企业的差距，销量才逐渐下降，总而言之斯柯达的销售量越来越低，最重要的原因是在个人品牌上吃了很大的亏，这个时候的斯柯达只能够加大营销或者设计符合中国消费者口味的汽车来进行改变从而增加销量。

斯柯达属于什么档次

对柯迪亚克本人绝不陌生，多次开过朋友的大熊。近日到店打卡，继续为车友分享相关感受。 谈到简历，或许会想到一个人的工作经历。柯迪亚克的经历很短暂，这部车诞生于2016年，是大众汽车基于MQB平台打造的首款斯柯达品牌中型SUV，与途观L是同门兄弟。其外观、造型基于Vision S概念车打造，其名字英文Kodiaq来源于阿拉斯加一个岛屿上的体型巨大的棕熊。柯迪亚克的车身尺寸及外观也完全能匹配棕熊的称号，长、宽、高和轴距分别为4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在中型SUV中，这样的尺寸处于同级别领先水平。 柯迪亚克是斯柯达品牌在华销售的主力车型。自斯柯达的紧凑型SUV野帝销量下滑、停产、淡出车友们的视野后，柯迪亚克扛起来销量的大旗，但是受疫情及汽车消费市场其他因素的影响，斯柯达全系包括柯迪亚克虽然于上个月22日进行了官降，但销量依然不景气。

与4S店合影。

展厅中的柯迪亚克

柯迪亚克的外观延续了家族式设计，前脸为直瀑式进气格栅，车身侧面线条流畅，颇富运动感。尾部设计辨识度比较高，双边双出排气加上镀铬装饰，2019款改款的车型用字母代替了尾标，让“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的流行元素也体现道路斯柯达身上，但笔者个人认为不如原来的四叶草尾标耐看。 柯迪亚克的车身尺寸让驾乘者能充分体验到其的高大威猛，其设计中包含的而时尚元素可圈可点，其中前脸LED大灯和尾灯是这个车的亮点。

柯迪亚克侧面照。

侧面。

尾部造型。

双边双出排气。

侧尾部。

侧面腰线。

精钢合金双色轮毂。

进气格栅。

尾部。

掀背式后备箱，容积巨大。

柯迪亚克内饰做工非常不错。除入门级版本外，其余版本大都用了大面积软性材料包裹。豪华优享版以上版本配备了真皮座椅，且有通风加热功能，并有车内氛围灯加持。配置上最惹眼的亮点是中配以上均配置了全液晶仪表，这是在同价位、同级别SUV中绝无仅有的。虽然内饰做工用料较斯柯达前款车型有了进步，但是和一些美系车，比如别克昂科威相比，还是存在一定差距，这也是车友们对大众车内饰配置诟病的原因之一。 动力方面，斯柯达柯迪亚克用了和大众途观L、探岳、途岳甚至途昂X一样的2.0T涡轮增压EA888发动机，匹配双离合湿式变速箱，其最大马力为186Ps，最大功率137KW，峰值扭矩320牛米，虽然动力匹配在2.0T的级别中不是最强，但动力输出平顺，加速迅捷有力，日常使用绝对得心应手。

前排空间。

三幅平底方向盘。

后排空间。

后座空调出风口。

后排杯架。

后排。

前排中控。

门槛标志。

内饰。

自4月22日官降之后，斯柯达柯迪亚克的销售终端——4S店也调整了优惠政策，从原来的综合优惠4万元调整到了现在的2.5万元，实际与销售洽谈的情况是，如果不、不在店内置换，那么有1万元左右的现金优惠，以主力销售车型指导价19.99万元的2019款改款五座豪华优享版来说，裸车价格大约在18.8万元左右。

尾门及行李箱。

半天的到店打卡，得出的结论是，这款车较之于同门的途观L、探岳、途岳性价比高，值得入手，特别是2020款已经入市之际，出售购入2019款改款，正当时。

斯柯达品牌是国内A级车市场的主力车型。斯柯达是一个历史悠久的品牌。几年前被大众收购，但总部仍在捷克，目前被视为德国品牌。斯柯达有世界一流的生产线，装配工艺非常严谨，现在和大众技术强强联合。斯柯达从传统的捷克汽车品牌发展成为成功的国际汽车制造

斯柯达属于什么档次

斯柯达品牌是国内A级车市场的主力车型。斯柯达是一个历史悠久的品牌。几年前被大众收购，但总部仍在捷克，目前被视为德国品牌。

斯柯达有世界一流的生产线，装配工艺非常严谨，现在和大众技术强强联合。

斯柯达从传统的捷克汽车品牌发展成为成功的国际汽车制造商，不得不提产品力巨大的车型。科迪亚克(Kodiak)是斯柯达最新推出的SUV车型，凭借斯柯达独特的设计、全新的功能和技术、完善的功能、同级最大的内部空空间、众多智能解决方案和极高的性价比，受到中国乃至全球消费者的青睐。

此外，科迪亚克拥有出色的驾驶操控体验，第三代EA888涡轮增压发动机和7速双离合手自一体变速箱，并有六种驾驶模式可供选择。安全方面，自2008年起，斯柯达全系车型均获得EuroNCAP五星安全评级。科迪亚克还拥有各种ACC自适应巡航起降功能、倒车预警和刹车功能、第三代自动泊车系统和预碰撞保护系统等。，为驾乘者提供周到的安全保障。

斯柯达是上汽还是一汽

斯柯达属于SAIC，斯柯达是大众的子品牌，斯柯达使用的变速箱发动机都是大众集团的产品。

国产斯柯达都是SAIC，斯柯达在国内的销量和口碑还是不错的，但是斯柯达的保值率还不如大众。

如果车友对斯柯达汽车感兴趣，可以去当地斯柯达4s店看车试驾。

斯柯达总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫。这个品牌创立于1895年。

斯柯达的车型有明锐、景瑞、新锐、速派、新新、科迪亚克、科洛克、科穆克、科迪亚克gt等。

斯柯达拥有很多SUV和轿车。科迪亚克是很多消费者都会买的SUV。这辆车的外观很漂亮。

科迪亚克搭载两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。

2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为137kw，最大扭矩为320 Nm，最大功率转速为4100至6,000 rpm，最大扭矩转速为1500至4,000 rpm。这款发动机配备了混合喷射技术，用铝合金气缸盖和铸铁 气缸体 。

2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为162kw，最大扭矩为350 Nm，最大功率转速为4500至6,200 rpm，最大扭矩转速为1500至4,400 rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。

斯柯达属于什么档次 @2019