汽车测评博主都开什么车型好_专业的汽车测评节目

1.几乎没有车评人测奇瑞的车，这是为什么？

2.为什么现在年轻人这么喜欢开理想汽车？

3.为什么车评人很少测评奇瑞的车？这是什么原因？

4.马哥汽车博主是谁

5.为什么车评人很少碰奇瑞的车？

6.汽车界的小米还是华为，热销6年经久不衰，传祺GS4很大胆

7.汽车博主马龙简介

我觉得玩车女神之所以火，就是因为她无私地分享了很多关于汽车壁垒的知识，而这些东西，可能一些懂行的人，他们都不敢这么直白的说出来，怕得罪别人，或者是影响自己的仕途。不过其实刷宝上除了玩车女神，还有很多关于汽车的博主特别敢说。我相信随着社会的发展，每一个人都希望你能够用更少的钱去买到一辆更好的车，以及了解更多关于汽车背后的购置税问题，而玩车女神正是针对这一点，它的内容其实不多，也没有说每天都更新，但是她每一次更新的作品，都让人看到了背后的真心，她总是会不厌其烦的一点一点去讲解，并且你会发现，如果你给她留言，她也会真心的回复你并为你讲解，甚至有的时候会主动的关注你，然后给你打电话跟你讲一些细节，我觉得她就是特别的用心，而且特别的好人，其实我也是在她的帮助下，然后用了比较少的钱，去购买到了自己心仪的车，所以现在也是比较感谢她。

几乎没有车评人测奇瑞的车，这是为什么？

魏派WEY汽车是长城的中端品牌，WEY系列搭载的2.0T发动机为长城10年的量产机型，质量稳定、性能一般、节油能力一般。型号为4C20A的2.0T发动机为缸内直喷、全铝合金材质，技术包括DVVT、可变进气、侧置双平衡轴、静音正时链条等主流技术，管理系统第一代是德尔福提供，后期的升级机型为长城自主研发。

其实在街上魏派汽车还是比较少见的，因为知道这个品牌的人少，也没有什么在知名度。后来我看了一些汽车测评博主在天花乱坠的评价这个品牌时，小编希望大家要擦亮眼睛，选择性的去看。

说实话，魏派汽车在外观颜值这一方面做的还是不错的，比较高档，也很大气，无论是男生还是女生都会对这个造型一见倾心，内饰的设计也不错，中控区域细节点缀也很好看。这就是问题所在，一款车不提升自己的性能、动力。却在外观和内饰上下大手笔，不如把这个精力放在性能上，这样才能能赢的大家的信赖。

有很多车主说买到魏派汽车就后悔了，原因在于价格贵，在价格这方面确实定价高了一些，毕竟是一个新上市几年的小牌子，虽说是高端车，不过价位定的太高，反而没有消费者了。据说买到这个汽车的车主都在吐槽汽车质量问题，真的很一般，而且很耗油，在市场上的口碑也一直下滑，小编希望魏派汽车可以拿出真正的实力再制造汽车，而不是一味的注重颜值，毕竟“花瓶”易碎啊，唯有内在方得长久。

为什么现在年轻人这么喜欢开理想汽车？

经常关注车评的人会发现，这些国内所谓的大V车评人，动物园说的是车，很少评价奇瑞车，而一些奢侈品牌和合资车往往会评价。为什么会这样？其实这是汽车圈的潜规则。你以为这些车评人都是自发评车的？一般的车评，要么是新车发布，车企邀请一些媒体来评价，一般是在赛车领域，要么是一辆车有发布的需求，邀请几个车评人来评价，所以可以看到一辆车的车评要么是不发布，要么是全网都在评价这辆车。不像手机，车贵，网络上很少有车评人自己买车然后评价。除了38号，厂商提供车辆时，车评人很难保证自己的观点客观独立。

这些国产车都不贵，所以一般都有很多问题，尤其是动力驾驶。车评说缺点，车企不买，我借你的车评价你。不说缺点，消费者不买单，你充值，都是优点，车评人建的人民设施没法维护。奇瑞的车型缺乏话题点。相比造车新势力和合资企业的产品，奇瑞的车型销量一般，市场知名度不高。做车评的人比较少，但是车评需要流量，这年头就是钱。奇瑞不是一家能把营销玩得很好的车企。看看合资品牌和力克、长城、吉利的新车发布，哪个时间不影响整个车评圈。一方面，奇瑞营销费用少；另一方面，奇瑞在公关和营销能力上确实不如很多朋友。

这种现象其实可以和数字圈的评测机构很少评测的低端手机一样，是评测领域的潜规则。仔细观察，你会发现苹果、三星、华为都是小米的旗舰手机，数字博主急于评价，而这些大v却很少评价千元机？这是为什么？其实原因很简单。一方面这些大V要独立客观的设置，所以一定要指出这些手机的缺点。但是千元机受价格限制，有很多缺点。如果真的客观评价的话，大部分页面可能会指出这款手机的缺点。但另一方面，这些数字博主一定和手机厂商关系不错。如果说太多一个手机的缺点，可能会得罪厂家，手机厂家发新机也不一定会发给他评价。所以这些大v一般不评价千元机，因为吃力不讨好。如果你了解了数字圈的这些潜规则，你就能理解为什么车评人很少评价低端国产车，原因也是一样的。

低端国产车有很多缺点。只要是在机械质量方面，车评人要想设置客观公正的人员，就必须指出这些车型的缺点，但这样会得罪厂家。国产车大部分车型都是低端车型，营销预算低，或者是上市多年的老款，不需要大规模传播。相比之下，定位稍微高一点的新车，比如氪001，摩卡，坦克300，星月L，往往推广预算更高，所以传播会更高。就奇瑞品牌而言，奇瑞本身并不是一个擅长营销的品牌。新车上市时，汽车公司通常会邀请大量的车评人参加试驾会，但奇瑞在这方面的投入没有其他汽车公司多。反映出来的结果就是大V车评人很少评价奇瑞车型。

为什么车评人很少测评奇瑞的车？这是什么原因？

95后一枚，开的车是理想ONE，我看中的是理想汽车时尚的外形和智能感，听音乐、开空调动动嘴就OK了，又便捷又安全，不仅如此还有智能驾驶功能，不管是在高速上还是日常通勤的路上，开车都不用那么辛苦了，个人很推荐。

马哥汽车博主是谁

个人认为车评人不测奇瑞车，一是因为奇瑞不给公关费，二是热度不够。

车评也需要热度，混口饭吃，谁热捧谁

如果你经常混在汽车各大媒体平台上，你就会发现?一窝蜂?的情况。也就是趁热度，哪款车刚上市有点热度了，车评人马上争先恐后的去找车评价、试驾，都希望在这里面搞点流量，趁这个机会出名。比如最近的吉利星越L，很快懂车帝和汽车之家这些平台就开始刷屏了，大V们会放过这波流量？这可是他们的饭碗。

当然这也不能怪人家，要吃饭的。讲不好听的都是为平台打工，各位看官就是他们的衣食父母，你多看点就是多施舍点，要不说怎么老是让你们关注呢，我有时候不也说两句。

奇瑞也曾经火过，就是车型太少，没有太多惊艳的车型，所以人家也不太往这边挤

奇瑞瑞虎8知道吧，2019年-2020年初，火吧。那个时候就真的是满屏尽是瑞虎8，尤其是1.6T发动机搭载在上面后，懂车帝、西瓜就是隔几条就是奇瑞瑞虎8的试驾文章或者，就连?瓜农?们也来拍点不专业的搞点流量。

但是瑞虎8之后，奇瑞貌似没有拿得出手的车子了。加上他的改款确实有点失败，现在大家的热度也退了，偶尔有点自媒体还在试驾着新的车型，但是热潮涌退，奇瑞的新鲜感的已经没有了。车评人们自然跟着潮流转向其他车型，不然明天还有没有饭盒吃都不知道。

国产车其他品牌更新速度太快，奇瑞有点蜗牛爬步

现在汽车就像手机一样，基本上每年都有新车型出来，厉害的厂家一年一个或者几个车型，年年更新，外观配置都有升级和创新。你看长城今年上海车展一下子几款车型，直接引爆媒体，哈佛、魏派、坦克、欧拉，真是把大家吸引的不要不要的。吉利也不错啊，星越L来了个盲订，领克来了个极氪，都是把大家眼球抓的死死的。

你再看看奇瑞展台，还是那个改款失败的瑞虎8，加上一个大多数人没听说过的星途。你说人家媒体会去炒热哪个，会去真先报道哪个，当然是长城和吉利。我估计有点自媒体看都懒得看奇瑞的展台，心里估计嘀咕着:这种跟不上时代的车型就别来了吧，占场地。

如果我是专业车评人，估计也不会把太多精力放在奇瑞的车子上，因为除了目前的1.6T还没什么太多的内容可写，也算是有点词穷了。

为什么车评人很少碰奇瑞的车？

马龙。

根据微博查询，马哥汽车博主，真名马龙，是一位著名的汽车解说大师和博主。他毕业于中央财经大学，全网拥有近80万粉丝。马哥的创作内容主要以汽车为主，通过、直播等形式向观众介绍和解读各种汽车品牌、车型、技术等内容。他的解说风格独特，内容丰富，深受观众喜爱。

汽车界的小米还是华为，热销6年经久不衰，传祺GS4很大胆

车评人还是要收费的。车评中的所有好与不好都是收费项目，为什么能听到奇瑞不善于做营销，这也是原因之一！

奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础，所以说黑奇瑞的比较多。奇瑞专心造车，为祖国创建品牌，为人民带来实惠。

奇瑞属于国产车，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段。在过去的几年里，国产车基本上是靠仿制合资车创立自己的品牌，无论是变速箱和发动机，甚至是内饰外形等，这就导致产品的质量一致性缺乏一定的保障，导致过去几年国产车的口碑出现 “奇瑞奇瑞，修车排队等口号”。

但是近几年国产车的质量已经有了长足的进步，在一些地方已经不输合资车，但是良好的口碑不是一朝一夕能改变的，只能靠时间的积累，靠消费者的口耳相传才能真正改变。相信在接下来的几年中，国产车中的头部品牌，如奇瑞，长安，长城，比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑

汽车博主马龙简介

作为数码 科技 博主，最近 汽车 科技 领域也是热搜不断，朋友圈时不时被刷屏，小米造车、华为自动驾驶，自带热搜体质厂商涉足 汽车 行业让人期待，特斯拉刹车失灵，让人更加重视安全问题。

不仅对我，安全对于全民来说都是一个重中之重的问题和考虑点，除了用车本身的安全，我对车内空气质量也是深深担忧，有孩子的家庭更是重视，车内安全同样重要，但有孩子的家庭经济压力又比较大，购买一款环保安全且性价比高的车就变得非常必要了。

预算只有十几万，我看上了一款性价比挺高的广汽传祺GS4。谈到广汽传祺GS4，就不得不提它的辉煌记录，2015年4月上市，仅41个月销量突破100万辆，最快达成这一纪录的中国品牌SUV。今年是GS4热卖6周年，6年持续热卖，说明它确实是老百姓买得起的好车，都说好开的SUV。

6安全气囊、超五星安全标准设计

作为一名 科技 数码博主，对 科技 动态深有了解，我知道广汽和华为有合作打造智能电动 汽车 。主动安全方面，GS4具备L2+级自动驾驶功能等，可以提前预警危险，避免受伤，让其在同级中赢得了极高的安全性口碑。我希望，如果有机会，GS4推出自动驾驶版，搭载华为鸿蒙系统，升级华为自动驾驶技术，一定热卖。

超级座舱、 健康 保驾护航

虽然现在春意盎然，但我觉得仍是疫情防控不可松懈的时期，同时季节更迭流感频发，沙尘天气经常出现，我出门仍然是车窗紧闭，但是用我家宝宝的话说，"坐在车里一点都不闷"。传祺GS4搭载空气净化系统，使用环保材质，对甲醛等有害物质的控制，比国家标准严格十倍以上；先进的PM2.5净化系统，三分钟净化车内空气，坐进车内就像走进了森林氧吧。环保材料+三重智能净化 健康 座舱，还有三重过滤技术等，让我感觉安心又让我心情愉悦。

颜值、智能、操控体验，好看、好用、好开

好看的车才能被看好。光影雕塑的流线感、双星大灯的精致感、激光束尾灯的 科技 感，让我过目不忘。

首款搭载微信车载版的量产车，年轻人的最佳伴侣，通过语音就可以收发信息，关上车门，您就可以放下手机，信息秒回，社交出行两不误，实用又安全。虽然我也是一个社交控，但是还是提醒大家注意行车安全。

我觉得传祺GS4很大胆，它的参数不一定是最好的，但它在同档位的SUV里驾乘操作体验绝对是TOP级的，我觉得在国产车里不拼参数拼操作体验的传祺算是一股清流。底盘大师Marco精心调校欧系高性能底盘，官方称刹车距离为仅为37.58米，跟70多万的宝马X5差不多，比同级短了3-5米。防颠效果也很不错，过坎不颠，一马平川。赛车运动风格座椅、后排座椅放倒180 全平、双12.3英寸 科技 大屏、五感宽适 科技 座舱等设计，都让驾驶和乘坐体验上一个台阶。

说了这么多，GS4畅销6年的秘诀被我发现了，超级安全、超级座舱、越级颜值、超级智能、超级驾控，让GS4成为广汽最爆款的明星车型。除了性价比，我最喜欢的就是车辆选用环保材料+三重智能净化 健康 座舱+三重过滤技术等，五星级的防护，安全感满满。特别是有孩子的家庭可以重点考虑，环保安全是为全家人的考虑。手机圈有一个怪现象，比如某米喜欢堆参数去强调它的性价比，类比到 汽车 行业也有此类现象。传祺GS4并不是一味追求参数，而是在整车操控体验上下文章，这就是我推荐它的理由。#好看又好开的10万级SUV#

马龙毕业于中央财经大学，汽车博主。

2019年5月4日，马龙在抖音平台发布了首个作品。2019至2023年期间，马龙多次发布汽车领域作品。

2023年9月13日，马龙发布《迈巴赫的正确打开方式》，该截至2023年11月26日点赞量达到1.7万，成为马龙短作品中点赞量最多的。

2023年11月26日，汽车博主“亢岳”在个人微博发文称其合伙人马哥离世。在文中亢岳表示马龙在零下气温下开着自己的大马力后驱车时遭遇了路面结冰，车辆失控撞树导致马龙发生离世。

人物早年经历

马龙本人性格朴实，从不摆架子，只要粉丝们提问，他都会热心解答，传授自己对汽车的独到见解。渐渐地，马龙在网上积累了高达数百万的粉丝。大家亲切地称呼他“马哥”，把他当成人生导师和汽车顾问。

马龙从小就对汽车很着迷，总能说出一些冷门知识，让父母叹为观止。比如马自达的标志来自公司创始人马自达匠的名字，而丰田的标识外圆内三角则源自织机公司的商标。

马龙也能滔滔不绝地讲述一些经典的赛车轶事，让人忍不住想问他到底看了多少汽车书籍。当马龙说起梦想时，眼神中透出的热情简直要烧掉一切。他总是告诉父母，有朝一日自己也一定会成为一个很酷的车手，开着理想的座驾在赛道上飙速。