艾康尼克mpv汽车价格参数_艾康尼克muse

1.宝马i8之父毕福康，会加入法拉第的未来吗？

2.奥德赛要做油耗最低MPV，相比纯电动如何？

3.北京车展展位图曝光，这些品牌都缺席去哪了？

4.A开头的汽车品牌

5.河南富豪造车记：靠房地产、高尔夫、4S店发家，却败在了造车上

上海车展的到来，在汽车界产生了不小的波动，诸多的资深老品牌自然会趁势发布许多重磅新车，不仅可以借此来巩固自己的市场地位和知名度，同时也通不少的车型亮点和创意概念进一步提升了自己的品牌形象。当然，除了老品牌外，还有一些新势力也频频"大展身手"，一系列代表着用户新诉求、品牌新概念的经典车型亮相车展，以此试探市场反响，并时刻准备着后期的爆发。

而与以往车展不用的是，本次车展上不止是发布了众多的SUV和家轿，还有很多MPV车型顺势而来，高端市场中有着"雷尔法"和威尔法等车，平民MPV车型则有本田奥德赛和艾康尼克七系量产版等车相继亮相。艾康尼克作为一个全新的国产品牌，旗下的七系也有着不同凡响的亮点，因为该车将会是我国首款的纯电动MPV车型，这一次，在MPV市场中颇受欢迎的本田奥德赛真的有压力了！

"颜值担当"名副其实：比埃尔法还高的颜值可不是夸夸其谈，封闭的格栅造型配合上浓郁的"切割风"，营造出了强烈的力量感，辨识度比较低的LOGO也在无意间提升了，普通人甚至会将此车误认为是豪车。棱角分明的梯形大灯看起来比较犀利，结合上周围的镀铬饰条，从细节中体现出了精致感，"八"型的日行灯则增加了与众不同的气质，起码让前脸的气场有所提升。

方正的车头造型从侧面看起来有种埃尔法的风格，高度不同的窗框线很少在MPV上遇到，不仅没有带来凌乱感，反倒是提升了颜值。上扬的腰线将门把手也贯穿在其中，带来了硬朗范，且看起来也比较协调，多幅式的轮毂虽说总是自带豪华的气质，可是放在此车上似乎有点多余的感觉。

集合了豪华和科技感的内饰：棕黄的配色总能和豪华这词车上关系，再加上软包的皮质用料，用"奢华"来形容也不过分。车内许多地方都已取消了传统物理按键，主驾驶门上的升降车窗和调节后视镜等功能也都在在一小块液晶屏幕上操作。浅色木纹装饰板拼接在带来豪华感的同时，也不会显得特别臃肿，仪表盘和中控台都是被超大的液晶屏所"占有"，就连方向盘中部都用了烤漆的材质，至少看起来还是挺有档次的，只不过使用起来可能不太美观，因为很容易在上面留下手纹。档把的造型比较独特，且水晶材质也是吸睛无数。

尺寸参数较强，提供多方位座椅设计："三围"分别为5170*1930*1830mm，轴距则为3100mm，和奥德赛这种车相比的话，空间肯定要强出不少。4座、6座和7座三种座椅布局也体现出了厂商的贴心，同时也表明了这种做法在未来将会被众多车型提倡，因为一切设计都应该以使用者的需求为主。

用纯电动引擎：全新的品牌总能"新意"，纯电动的驱动方式也是首次在国产MPV车型上出现，具体的续航里程官方还没有给出答复，预计会在500公里以上，因为MPV的多数购买者都有着商务需求。

聊车区总结：此车其实早已经"爆照"，只不过本次亮相的是正式量产版，新车将于2020年的下半年正式接受预定，如果此车的续航水平有着较佳的表现，且价格也比较合理，可能会赢得许多人的认可！

宝马i8之父毕福康，会加入法拉第的未来吗？

郭睿 高级编辑 行业动向 2020-07-01 06:40

下面这张图可能有朋友看到过。2018年 北京车展 上，造车新势力品牌第一次大批集体亮相，让不少资深汽车媒体也觉得眼花缭乱。于是我做了这张图，看懵了不少吃瓜群众。到如今年过去了，当年不认识的品牌现在认识了几个？又有多少品牌在大家熟悉他之前就倒下了？

7月1日起，拜腾暂停了中国区内地业务运营。此前，拜腾已经连续数月拖欠员工薪资，其在上海和北京的办公室也已先后退租，央视报道拜腾?烧光84亿造不出量产车?成为热议的话题。早先被十分看好的拜腾成为了最早一批倒下的企业，甚至拜腾品牌联合创始人之一的毕福康也在去年4月已经办理了离职。与此同时，博郡欠薪、转型风波仍在延续； 赛麟 老板王晓麟远避美国； 前途 爆出欠薪，董事长陆群被限制高消费......

2020年一场突如其来的疫情，打击了消费市场的热情，也湮灭了投资市场的热情。潮水退的太快，裸泳的人都来不及悄然离去......

拜腾造车始末

2017年造车新势力声势崛起时，除了凭纯电动超跑 EP9 收获无数眼球的 蔚来 外，拜腾可以说是当时最风光 无限 的品牌之一了。拜腾品牌发布之前，就顶着?和谐富腾?这样的高帽，被看做是含着金钥匙出生的品牌。2018年出在北美CES展上带来首款概念车，夸张的大屏更是吸引了无数的目光。甚至进入2020年以来，拜腾接连被爆出欠薪、办公室退租、工厂水电欠费等消息时，也没有多少人觉得拜腾已面临着生死考验。

然而，6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议，宣布公司决定2020年年7月1日起，暂停中国区（香港除外）业务运营，停工停产，小部分员工留岗值守。此外，拜腾北美与拜腾德国已根据当地法律启动破产申请，分别留岗值守10人。此消息在6月30日晚得到官方证实。

拜腾官方发布的《中国区停工停产通知书》详情如下：

要点速读 1 中国区所有公司全体员工待岗，公司不再安排工作；对于必要的工作岗位，公司将另行书面通知。 2 停工停产期间，所有待岗员工的工资待遇将依据法律法规进行支付，即，2020年7月按照劳动合同约定正常支付工资，2020年8月起支付待岗生活补贴，具体标准将根据各地法规要求确定。 3 停工停产期间，所有待岗员工的社保、公积金仍将依法缴纳，个人部分也将由公司一并承担。 4 停工停产期间，所有待岗员工将不再享有绩效奖金、各类津贴及待遇。 5 停工停产期预计6个月 ，后续安排将视公司具体情况决定并另行通知，请您保持****畅通。 6 停工停产期间，所有待岗员工与公司的劳动关系仍然存续，员工仍应当遵守公司各项规章制度和劳动纪律，包括但不限于保密义务。 7 对于待岗员工， 公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪 ，剩余欠薪也将积极创造条件分期支付。 8 对于选择主动辞职的员工，公司将尽最大能力筹集资金，优先保障。2020年6月30日前个人自愿书面提出辞职《含本通知发布前已辞职》并于2020年7月3日前办理完毕离职手续的员工，于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。

2015年3月23日，汽车圈发生了一件不大不小的事，和谐汽车与富士康、腾讯在郑州签署了《关于?智慧互联网电动汽车?的战略框架协议》，和谐富腾总投资10亿 元 人民币，腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。这就是和谐富腾的开始，因为富士康和腾讯两家巨头的参与而引起了轰动，不过牵头的是并不引人瞩目的和谐汽车。

2016年的某天，因主导开发 宝马i8 而备受赞誉的宝马集团副总裁毕福康正在意大利加尔达湖度，彼时他已经在宝马工作了20年，一位从中国远道而来的客人彻底改变了他的命运。这个人叫冯长革，和谐汽车的创始人。冯长革推荐他加入自己创建的一家新的新能源品牌，甚至已经直接带来了聘书，不过毕福康并没有直接答应。经过一番思量，他还是来了，打动他的是对新能源汽车的看好，富士康、腾讯、苏宁等巨头的联手投资，还有中国大都市并不比慕尼黑差的生活环境。

就在这段时间，和谐富腾还挖来了曾任任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁、东风 英菲尼迪 汽车有限公司总经理的戴雷。毕福康和戴雷在新公司分别担任CEO和COO。在其他岗位上，他们还挖来了宝马、奔驰、谷歌和特斯拉等公司的技术精英，创始团队可谓豪华。不久后，前 沃尔沃 中国销售公司CEO付强也高调加入了和谐富腾开创了另一个团队。

豪华的投资团队和豪华的创始阵容并没能给和谐富腾一个好的结果，很快富士康方面表示不会推出整车品牌，和谐富腾悄然散开。在和谐汽车主导下的毕福康、戴雷团队成立了FMC并在2017年发布了整车品牌拜腾，而付强则带领团队另立门户成立了爱驰。直到此时，拜腾依然背靠腾讯、苏宁，随后又迎来了一个新的靠山?一汽。

在产品推进方面，拜腾一直表现的也不错，先后推出了M-Byte和K-Byte两款概念车，设计 理念 十分吸引眼球，完成度也很高。作为概念车的M-Byte已经是可以试驾体验的工程车。资质方面，结盟一汽后拜腾凭1元人民币买下了一汽华利的生产资质，在南京自建工厂。当然，拜腾还是需要背负华利8.55亿的债务，在 《一纸准生证几个亿？ 造车新势力入场花了多少钱》 中我们也聊过，这并不算一个很高的价钱。

看起来一切顺风顺水的拜腾第一次出现变数发生在2019年，当年 上海车展 上，毕福康意外出现在 艾康尼克 展台以CEO的身份代表后者介绍企业未来发展规划。此时大家才惊觉，作为拜腾CEO、联合创始人的毕福康已经悄然离职。后来，媒体爆料毕福离开的原因是作为大股东的一汽过度干预公司运营，同时还透露很多技术人员已经离职。随后拜腾和毕福康分别公开否认了这一说法。

2019年底，拜腾在法兰克福车展上发布了首款量产车，量产工作看起来正有条不紊的进行着。不过，自2018年发起的C轮融资直到2020年也没能顺利完成。看起来背靠的大山也不过是一次投资，拜腾还是败给了资金不足。从2020年2月前后开始，拜腾的资金已经不足以支付员工工资了。

有消息称，一汽和南京开发区两大股东曾表示愿意把拖欠这几个月的员工工资?窟窿?补上，但因与另一股东和谐汽车意见有分歧最终未能扭转这一局势。停工6个月，拜腾将重新梳理企业的发展方向。有媒体爆料一汽、宝能、吉利等企业有意收购拜腾，但很快吉利控股集团新闻发言人杨学良在社交媒体上表示?没有听说过这一消息?。

究竟谁在裸泳？

自造车新势力大量曝光在公众面前之时，关于有多少品牌倒下的话题就不断被热议，造车新势力也被冠以?PPT造车?的名号。聊归聊，并没有人能明确的指出哪些品牌已经退出了舞台，因为至今没有一家造车新势力品牌所属公司破产倒闭。但是，有些品牌真的还在吗？

为了求证这些造车新势力的生存现状，我翻看了45家相对独立的造车新势力品牌专利申请情况。作为一家整车生产企业，只要研发仍在推进，总会有一些或大或小的创新诞生并申请专利，比如 吉利汽车 至今已经在国内申请了至少一万八千余件相关专利。当然，专利的多寡并不能完全代表企业的技术实力，而专利的保密期也会影响到对于品牌现状的判断。例如蔚来因为还同步进行了换电、共享出行等多个领域，2015年至今专利总量达到了三千四百余件，远超其他造车新势力品牌。不过可以肯定，专利量与品牌发展间还是有一定的关联的。

拜腾成立至今仅有98件专利着实让我吃了一惊，而且其中还有半数是并非技术壁垒的外观专利。从下图可以看到，拜腾的专利多半申请于2018年初刚刚成立和2018到2019年之间的这段时间。2019年2月之后，拜腾公开的专利便仅有几辆新概念车的外观专利了。可以认为，拜腾自2019年2月，技术研发方面已经出现了问题。而当年4月，原拜腾CEO毕福康出现在了艾康尼克展台上。

贾跃亭创办的法拉第未来和王晓麟带来的赛麟分别注册了248件和153件专利，在榜单上并不算少。法拉第未来在资产问题不断恶化的状态下，最后申请的专利停留在了2019年4月，而江苏赛麟直到去年年底还有在申请新的专利。不过细看他们的发展史，一直都有用项目玩弄金融，造势圈钱的前科。贾跃亭至少在开头打造了一个梦幻的团队，也打造出了一些成果，至少饼画的有点太大。而王晓麟带来中国的，除了被他糟蹋的赛麟品牌，就是已经在美国骗过一波钱的迈迈。巧的是，这俩现在都在美国，贾跃亭?下周回国?，而王晓麟还在?买机票?。

至于前段时间大火的微佳汽车，自己对品牌商标都开玩笑，关联的俩家公司没有一件专利就不算啥玩笑了。而之前打造梵高汽车的艺行造车，他们仅有的6件专利中还包括汽车模型展示台和模型展示牌这样的项目，只能说这确实是一家艺术公司而非汽车公司。

谁说造车新势力只懂PPT

说起造车新势力，大家总会想到?PPT造车?。其实不少造车新势力其实有造车功底的，包括一些并不成功的品牌，比如前面图上的前途、博郡和同捷。这三家公司的前身分别是长城华冠、上海思致和上海同济同捷，都是有多年功底的汽车工程公司，在转型造车之前，他们负责给整车企业提供技术支持，甚至承接整车的外包研发和调教。可惜有功底不见得真会造车。

同捷是大家最为陌生的一个品牌，因为至今还没有正式发布。2017年，光伏材料制造商协鑫集团投资56亿并购上海同济同捷成立了苏州同捷，加入了造车新势力的大军。虽然尚未发布，不过我有幸看到了他们测试车的谍照，即便不纠结跑车式的外观，这酷似保时捷的内饰和更酷似保时捷的车标，让我不由得对他的未来有隐隐的担忧。

同样的工程公司起家的前途，选择的是同样用跑车起步，前途推出的第一款车便是一台小跑车K50。4.6秒的破百成绩放在电动车里，已经被很多电动轿车甚至电动SUV远远的抛离了。谈操控的话，K50显然没法和蔚来EP9抑或用路特斯基础打造的特斯拉初代Roadster相提并论，对于梳理品牌形象的树立并没有太大的成绩。七十余万的售价却着着实实把大量的消费者挡在了门外。K50之后呢？前途推出的两款小车看起来又是定位十分跑偏的小众车型，只能感慨这真是一个直男工程师创办的品牌啊。后果是，前途资金链断裂，一样被爆出欠薪，前途董事长、创始人陆群被限制高消费。

上海思致打造的博郡汽车第一款车终于不是跑车，不过是一款轿跑型SUV......不过这款车还没上市，博郡就已经走到了风口浪尖。博郡汽车最早时曾宣布将在南京投资100亿建立生产基地。2018年11月，博郡汽车又分别与上海临港、江苏淮安达成协议，分别投资25亿、50亿建立生产基地，其中上海临港基地毗邻特斯拉中国工厂。2019年9月，博郡汽车与一汽夏利成立天津博郡合资公司，通过夏利取得了生产资质。不过近来博郡爆出已拖欠员工工资半年，企业陷入停摆。

经历了一连串闹剧之后，博骏汽车创始人、总经理黄希鸣发布了公开声明，表示决定重新定位公司的商业模式，将以公司已经形成的成功和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。几乎宣判博郡将转型放弃造车。随后网上传言黄希鸣已避往美国不再回国。不过黄希鸣随后公开否认了这一说法。

三家有整车开发功底的企业，却无一例外的在产品规划、融资等方面遇到了问题。造车新势力新的不只是品牌，也不只是动力形式。在新的时代，用新的思维打造新能源、智能化的全新出行方式才是造车新势力被资本看好的理由。

交卷，以成败论英雄

PPT做的再好，交付才是大考。能够熬到整车量产，才是造车新势力能否生存下去的真正开始。累计销量接近四万台的蔚来汽车，至今还没能真正实现盈利。但实现走量是给投资者和消费者最大的信心，在造车新势力一片哀嚎的大背景下，蔚来迎来了73.56亿人民币的新一轮融资；理想开始了加速扩张的步伐，年能新增门店60家......

当然，还在起步阶段的造车新势力品牌，销量还不完全是衡量他们成败的唯一因素，部分品牌还处在产量爬坡甚至即将上市的阶段。只是今年突如其来的疫情，让原本就资金捉襟见肘的品牌更加难以为继。在央视的报道中提到，拜腾烧了84亿，没能造出量产车。84亿当然是很大一笔钱，但是拜腾在品牌发布之初就曾提到，南京工厂预期投入将达到110亿，融资困境让拜腾举步维艰。不过对于拜腾，创办之初的混乱，外籍***与作为大股东的一汽之间的协调等问题也都加剧了其自身的问题。

结语

在造车上，我们不能完全以成败定英雄。Model S面世前，马斯克差点把 特斯拉 卖给谷歌。资金困局几乎压垮了当时的特斯拉，如果当时出手，特斯拉可能也不过是诸多失败品牌中的一个。

但成功不是偶然的，在特斯拉难以为继之时，他们工程师?随手?改造的一台电动smart打动了奔驰，不仅送来了投资，还把smart的电动化项目交给了特斯拉。在?画大饼?这方面，没有谁能比马斯克一直以建立火星殖民地为目标的?大饼?更大了吧，但SpaceX火箭项目和特斯拉的成功让人们都把马斯克看成是一个?疯子?。要知道，这两个企业都曾命悬一线，?疯子?和?骗子?也只在一线之间。只是，?疯子?有可能失败，但?骗子?终究不会成功。

2020这场意料之外的?疫情?加速的造车新势力大筛选，不失为一件好事，有实力才能跑赢这场?生死时速?。（图/文： 郭睿）

@2019

奥德赛要做油耗最低MPV，相比纯电动如何？

三言财经 9月2日消息，据techweb引述知情人士报道，国内新造车企业艾康尼克(ICONIQ)的品牌CEO毕福康博士已于日前离开公司。据悉，毕福康很快将加入法拉第未来，毕福康或将在FF出任全球CEO一职。公开资料显示，在加盟拜腾之前，毕福康在宝马工作多年，曾主导宝马电动跑车i8项目，被业界称为“i8之父”。在拜腾成立之初，毕福康曾担任首席执行官兼联合创始人。

同时，FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任首席产品和用户官（CPUO），***工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

“我很高兴成为FF的全球CEO，并期待带领FF全球团队向下一阶段的成功继续前行。”毕福康称，决定加入FF主要出于三方面原因：一是贾跃亭；二是FF“行业领先的产品和技术”；三是全球合伙人制度。

在此之前，已有不少媒体报道有关贾跃亭即将辞去FF汽车CEO的传言。对此，FF曾在8月29日公告称：近期将会公布相关细节，并有“重大利好消息”发布。如今，这个“重大利好”的答案正式揭晓了。

有趣的是，就在今年4月的上海车展上，毕福康才出现在造车新势力艾康尼克的展台上，并宣布成为CEO，距今还不到半年时间。毕福康此次跳槽FF，距离他今年4月出任艾康尼克CEO还不到半年时间

比起名不见经传的前艾康尼克CEO，毕福康的另一个头衔更加为人熟知：宝马i8之父。他曾在宝马拥有20年的工作经历，担任集团副总裁，领导包括底盘开发，动力总成开发和企业战略等业务下的一系列关键工程部门。当然，最为人津津乐道的，还是他作为宝马i8项目负责人，在短短38个月内便成功推出了i8车型，这也是宝马首款插电混动超级跑车。

北京车展展位图曝光，这些品牌都缺席去哪了？

7.8~9L/100km，比纯电动好。

根据工信部综合油耗所示，2.4升燃油版的奥德赛综合油耗为7.7L/100km，2.0升混动版的奥德赛综合油耗为5.8L/100km。

不过从部分奥德赛车主的实测数据来看，2.4升燃油版的奥德赛真实油耗为9L/100km左右，2.0升混动版的奥德赛真实油耗为7L/100km左右。

扩展资料

车油耗是按照行驶百公里(平常是指100公里)所消耗的燃料来计算的，真实油耗的计算方法：平均油耗=（总加油量-最后一次加油量）/ 行驶里程。通俗来说就是把油箱加满油，记住公里数（车辆也可以自动记录），跑到一半油后再去加满油，加油前看下公里数，看跑了多少公里，用跑的公里数和本次加油钱相除就可以了。

根据《广东省道路交通安全条例》第六十七条规定，机动车有三次以上道路交通违法行为记录，机动车所有人、驾驶人经公安机关交通管理部门依法送达违法行为处理通知书后拒不接受处理的，公安机关交通管理部门可以扣留机动车驾驶证、行驶证；

确有必要的，可以扣留机动车。所以说，作为驾驶人不仅要做到遵守交通法规，谨慎驾驶，养成良好的驾车习惯，还要做到定期查询车辆违法情况和驾驶证状态，如果发现异常，务必及时处理！

百度百科-奥德赛

A开头的汽车品牌

延期了5个月之久的北京车展，再有几天就要和我们见面了。作为今年最受业界关注和业界影响力最大的A类车展，北京车展一直都是各家车企们梦寐以求的可以展示自己新产品与新技术的舞台。但是由于今年汽车厂家普遍遭受到了一定的冲击，有些品牌甚至已经无力参展。随着北京车展展位图的曝光，我们也可以一探究竟，都有哪些品牌遗憾缺席北京车展呢？

缺席北京车展的品牌

首先来看还没有实现量产就开始缺席北京车展的品牌。这些品牌大多是一些造车新势力，比如此前经营危机闹得满城风雨的博郡汽车就不会参见今年的北京车展，相同情况的还有奇点汽车和艾康尼克。这些品牌原本就比较小众，在造车新势力阵营普遍遭遇困境的今天，不参加北京车展也在意料之中。

而已经实现投产的品牌中，爱驰、领跑、前途不会参加今年的北京车展，原因是终端表现不理想，经营也面临着危机。另外，让人比较震惊的是现在已经步入正轨，发展势头很不错的理想汽车也表示不会参加北京车展。不过理想缺席的原因可能和别家都不同，因为理想汽车目前只有One一款车型，算不上什么新车，因此确实没有出席车展的必要。

传统车企方面，众泰、汉腾和大乘这三家有着深厚关系的品牌不会出席，正在进行重组的DS也不会出席，另外，经营状况已经非常惨淡，目前还有没拿出自救方案的猎豹、华晨、东南，也都纷纷告别的北京车展的舞台。不难发现，大部分缺席北京车展的车企都有一个共同特点——经营不善，这些品牌的缺失，虽然对于观众而言不会少点什么，但对于这些品牌自身而言，无疑是遗憾的。

新加入北京车展阵营的小伙伴

铁打的车展流水的品牌。既然有缺席北京车展的车企，就会有新加入的品牌。在今年的北京车展上，会有一些新品牌第一次跟公众见面。它们有的作为整车品牌出现，有的则作为供应商参展。但不论如何，都能反映出我国的汽车市场仍然充满活力，只有不断的新老交替，才能让整个市场继续发展下去。

前一阵子高调发布的东风旗下的全新高端品牌岚图，今年就会参加北京车展，而且岚图还拥有自己的独立展台，看来真的是不放过任何一个能凸显自己“高端品牌”定位的机会。前一段时间同样获得媒体关注的华人运通这次也宣布将会参展，旗下首款量产车高合HiPhi将在北京车展亮相后进入小批量生产模式，并在明年上半年开始交付。

此外，沃尔沃和吉利合作创立的品牌极星今年也会使用独立展台参展，展出车型除了量产车外，还会有最新的Precept概念车！而且，今年华为、地平线、移远等自主品牌供应商也会出现在北京车展上。而博世等老牌供应商则会在零部件馆和整车馆都布置独立展台。

本次北京车展，被疫情推迟了5个月之久，很多品牌都苦熬苦等，希望自家的新车型和新技术可以在北京车展上首发。不过好在北京车展马上就开幕，希望在这个金九银十的传统旺季里，北京车展可以给各个参展品牌带来新的气象。

最后，在本文末尾，我们附上北京车展的各品牌展位图，以供大家参考。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

河南富豪造车记：靠房地产、高尔夫、4S店发家，却败在了造车上

奥迪，阿斯顿马丁，AC Schnitzer，阿尔法罗密欧，ALPINA，Arash，艾康尼克等。a标志的车是讴歌牌子，讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立。

以讴歌rdx为例：

其长宽高分别是4752mm、1926mm、1668mm，轴距是2750mm，搭载的是10挡手自一体变速箱，油箱容积是65L。讴歌rdx的最大马力是265匹，最大扭矩是380mm，驱动方式是前置前驱。该车的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式独立悬，轮胎规格是235/55R19。

在许某人提出“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的造车理念后的一年， 造车新势力拜腾 汽车 却宣布暂停中国内地业务运营，决定“卷铺盖走人”了。

拜腾折戟，中国 汽车 市场再大却也没能分到一杯羹，而拜腾的创始人正是许某人的河南老乡冯长革。

许某人1958年生人，冯长革10年生人，二人同属相，正好相差一旬（12岁），财富上许某人以2000多亿人民币稳居各大富豪榜Top3，而冯长革在2019年胡润富豪榜上却排到了1000多位。（在许老乡面前冯长革还是个弟弟）

拜腾 汽车 当时在外界看来， 产品优秀、设计美观、概念超前、差异化优势显著，更有超豪华的 汽车 研发与运营管理团队，这一点与“许某造车”并无二致。

可惜， 拜腾还没从优美的PPT上走下来，就已经夭折，不得不令人发问：什么才是造车成功的命门？

惋惜之余，再回看拜腾5年历程，走到如今无法挽回的地步却是注定要发生的悲剧。

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冯长革出生在河南南阳一个偏僻镇上的偏僻村庄里，父亲冯三秀曾供职于河南省合作事业管理处，母亲曹淑芳是师范生，冯长革兄弟姐妹5人（大姐冯云玲、大哥冯长华、二哥冯长友、三哥冯长进），他排行老小。

冯长革按部就班的在学校里度过了9年，成绩总是名列前茅，深受老师喜爱。

中考前夕，母亲突然去世，冯长革悲痛之余决定辍学打工，在老师的多次劝说下他才决定继续完成学业。

老师对他是真好，给他买书、买作业本，这一点直到工作多年后， 他依旧感恩在心，事业做大后的第一件事就是给自己的母校捐了10万块钱。

1988年高考，他凭借优异的成绩顺利的考上了中南 财经 政法大学，4年后大学毕业，他成了河南省高级人民法院助理审判员，仕途一片大好。

在司法系统一呆就是10年。

2002年，32岁的他重新思考了一下人生，决定下海创业，借着10年司法工作经验与人脉储备，他创办了自己的律师事务所，紧接着又开始涉足房地产投资与拍卖评估业务。

法律出身的他早就有了“风险意识”，他顺手把国籍给换成了圣基茨和尼维斯。

2001年时，河南赛地工贸公司投资建了湖高尔夫球场，冯长革为了集聚商业人脉，创办了湖国际高尔夫球俱乐部，动不动就接待各界大佬，一回生二回熟，他的朋友圈成了富豪圈。

很快，他就完成了“资本的原始积累”，一个“河南商界大佬新星”正在冉冉升起。

2

进入21世纪，中国 汽车 市场规模暴增，冯长革的商业嗅觉很是敏锐，2005年，他顺势在河南开了宝马第一家经销店——中德宝 汽车 销售公司， 正式进军豪华 汽车 销售领域。

第二年，冯长革又在郑州引进了首家雷克萨斯4S店，销售业务熟悉之后，随后的几年他在豪车销售版图上疯狂扩张：

七八年时间，冯长革的和谐 汽车 稳扎稳打、顺风顺水的在全国开到了25家店，2012年收入近60亿，跻身豪车销售百强榜的前50，一举成了河南最大的豪华车经销商。

2013年，他终于迎来了更大的收割期。

6月13日，香港资本市场首次迎来纯豪华超豪华 汽车 经销商——冯长革的和谐 汽车 要在当日完成港交所的上市，估值已经突破60亿港币。

上午9点30分， 冯长革表情喜悦，一手高高的的竖起了大拇指，另一只手有力的完成了抬臂落锤。锣声清脆悠长，伴着资本的铜臭味弥漫开来。

没有任何技术含量的和谐 汽车 一跃成为河南民营企业中估值最大的在港上市公司。

资本追捧之余，有评价甚至称，冯长革带来了低调、高端的新河南企业家形象。

这份“殊荣”冯长革笑纳了。

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其实，冯长革在 汽车 界“跑马圈地”的同时，他还涉足了另一领域——高尔夫， 开始了“两手抓，两手都要硬”的商业策略。

2007年，冯长革创办河南和谐置业公司， 开始掠夺地产这块肥肉。

运营多年的湖高尔夫球场因为诸多违规被勒令关停，相关人士受到处罚，但是球场一直没有拆除。

冯长革“富贵险中求”，大笔一挥以郑州中德宝公司的名义接手了该球场，他成了郑州唯一城市高尔夫球场的拥有者。

一脚踏进“灰色地带”，靠着举办高尔夫赛事开始疯狂敛财，全球顶级的高尔夫明星球员都到此参赛。

在这里， 办理年卡3.8万，办理终身卡要52万起步，即便会费如此高昂，但入会的人数依旧做到了河南省内第一，成了名副其实的“中原顶级球场”，也成了冯长革的聚宝盆。

有了顶级球场这块金字招牌，源源不断的吸引着各路富豪，冯长革顺水推舟，依托球场开始建造“高尔夫豪宅社区”——湖高尔夫官邸。

一栋栋别墅拔地而起，一期建设的102套联排、临湖独栋住宅没几个月就销售一空。

和谐集团三大业务板块浮出水面： 中德宝的 汽车 销售、湖的高尔夫球场、和谐置业的房地产。

可是房子卖出去了，却很少有业主来住，没人住的小区氛围自然很差，这直接影响后续的楼盘销售，于是冯长革花高价请了国内知名的风水大师做“指导”。

大把钞票进了风水大师的腰包，可是情况并没有好转， 就在 汽车 销售事业蒸蒸日上那几年，和谐置业却不断地给冯长革惹麻烦，旗下的楼盘后来涉嫌违规被相关部门查处了。

燃油 汽车 市场饱和，和谐 汽车 股价表现萎靡；高尔夫球场有“禁令”，随时有关门的风险；房地产因为资质与占地问题频出，导致销售不利，利润大幅收窄：冯长革手里所有的牌都面临着严峻挑战。

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2014年4月22日，特斯拉第一批中国用户拿到了Model S的车钥匙，创始人埃隆·马斯克首度来华庆贺，从此开启了争夺中国 汽车 市场的征程。

他没想到，就像当年的乔布斯创办iPhone一样， 特斯拉带动了中国造车新势力的崛起，小鹏 汽车 、蔚来 汽车 、理想 汽车 纷纷入局，新能源 汽车 正在成为全球资本市场中最大的风口。

正在业务“沼泽地”里艰难行进的冯长革激动异常，有过IPO经验的他敏锐地意识到： 这正是和谐集团下一个吸引资本的故事脚本。

之前都是卖车，现在要造车了，造车需要什么？

专业的团队，充沛的资金，还有一个造车资质：许长革需要一一解决这些问题。

2015年初，冯长革拉上富士康的老板郭台铭和腾讯老板马化腾，以3：3：4（富士康、腾讯与和谐 汽车 ）的比例共同出资10亿元成立“和谐富腾”公司（FMC），正式宣布进军新能源 汽车 制造业。

为了解决生产资质问题，和谐富腾决定花3亿收购浙江绿野 汽车 公司，交了1000万收购担保金后却 发现：绿野 汽车 并没有乘用车生产资质，只有四轮车生产资质。

这也就意味着它只能生产低速电动车。

3亿收购款到不了账，绿野 汽车 只能“停产待援”，后来就没有然后了。

从这开始，冯长革上演了5年造车“年年掉链子”的闹剧。

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资质问题一时半会解决不了，冯长革便开始为和谐富腾物色管理团队与技术团队。

凭借10年宝马经销商的人脉积累，他成功挖来了时任宝马集团任副总裁的Carsten Breitfeld（宝马i8之父），邀其出任和谐富腾的 CEO， 后来团队给他起了个很“戏谑”的中文名字“毕福康”。

可是毕福康是土生土长的“歪果仁”，在中国做 汽车 ，还需要一个懂中国市场的人才行，毕福康邀请来了“中国通”好友——英菲尼迪中国事业总部总经理Daniel Kirchert（中文名戴雷）。

随后加入的阵容令人刮目，几乎全部来自宝马、英菲尼迪、特斯拉、奔驰等全球知名 汽车 厂商。

冯长革口气之大一点不输老乡许某人：“要么不做，要做就全力以赴！”

话音刚落不久，2016年5月冯长革因某事“协助调查”的消息传开，此后半年多时间都处于“受监视居住”的状态。

郭台铭、马化腾闻讯后纷纷“退群”，待冯长革回归时，当初的三巨头就剩下自己了，他重燃斗志的对员工说： “这一页已经翻过去了。”

还放出豪言： “让拜腾成为智能 汽车 全球先锋”。

当时的团队貌似都很努力的帮冯长革“编织着造车故事”，工厂顺利落地、国际化研发布局正常推进、团队迅速扩张、产品逐渐成型， 这一系列“美好的故事章节”终于获得了资本的认可：

拜腾在外界质疑声中做到了“独角兽”的规模，估值已经接近20亿美元。

此时，远遁大洋彼岸的乐视网创始人贾老板也开始描绘他的“法拉第未来”，2018年上旬，贾老板还拉来了河南籍地产大佬许某人的8亿美元注资。

浙江杭州一位叫庞青年的60岁中老年人宣布研制出了“全球首辆水氢燃料 汽车 ”。

这样的车简直就是 “神一样的诞生”：

冯长革的家乡河南南阳领导一听这车“如此神奇”，给招了去当地发展“新能源大业”，仿佛看到一副盛大的场景： 青年 汽车 产值300亿，利税超百亿，增加就业岗位1000多个。

所有童话故事的开头几乎都是那么美好，造车的故事也不例外。

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2018年9月，拜腾 汽车 母公司南京知行终于靠全资收购夏利 汽车 旗下天津一汽华利 汽车 100%的股权获得了造车资质。

而 贾老板却与富豪榜常客许某人因为钱的问题彻底闹掰了，从此大路朝天，各走一边。

“许某人”暗下决心：要独立造车。

2019年5月底，庞青年的“壮举”传开：

舆论沸腾了： 牛顿已经解释不了这个事了，得让他弟弟“牛啤”来。（结果大家都知道了）

11月，许某人宣布三年投资450亿跨界造车，声称 “要开辟出一条与全世界所有 汽车 企业都不同的路子”“要么不做，要做就做最好”。（这话河南老乡冯长革也说过）

冯长革这边一边是疯狂融资，一边却养着 “可能是全世界最烧钱的外国团队”：

烧钱不说，管理也出了问题。原本是好友的毕福康与戴雷，在为拜腾发展规划上产生了严重分歧，内部矛盾激化，甚至互相互拆台。

2019年4月，毕福康突然宣布辞任拜腾 汽车 CEO，迟迟等不来的C轮融资基本泡汤： 话说到账不足5000万美元。

这点钱对于造车来说真的是杯水车薪。

毕福康离开冯长革，在“艾康尼克 汽车 ”短暂供职之后，一头扎进了贾老板的怀抱，出任法拉第未来的CEO。

冯长革只剩下戴雷这员大将为他“补续故事”，疯狂为拜腾找钱，可是愿意接盘的风投寥寥无几。

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没有钱的拜腾终于连员工的工资都发不出了。

2020年5月底，拜腾相关公司的账面资金总额只有100多万元，曾经获得的6亿过桥中的3亿元也已经逾期，此时的负资产已经约合达到了86亿元人民币，拖欠中国区约1400名员工近9000万元工资迟迟没有音讯。

2020年7月1日，拜腾公司宣布暂停中国内地业务运营。

两位“歪果仁”毕竟都是职业经理人，可以随时拍屁股走人，只剩下河南富豪冯长革一个人在寒风里凌乱。

他那句 “要把和谐 汽车 打造成百年企业” 消散在风里。

当今还敢打出要打造百年企业的人不多，除了“风清扬”，冯长革算一个。

青年 汽车 破灭，拜腾 汽车 沉沦，河南富豪“能否成功造车”的疑问落到了许某人头上。

“许首富造车”，希望这是一个现在令人振奋而以后不令人悲伤的故事。