试驾长城汽车哈弗h6_试驾长城汽车哈弗h6怎么样

试驾长城汽车哈弗h6_试驾长城汽车哈弗h6怎么样

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“试驾长城汽车哈弗h6”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.被夸上天的哈弗H6到底怎么样？值得入手吗？

2.SUV之王大驾光临，第三代哈弗H6正式上市

被夸上天的哈弗H6到底怎么样？值得入手吗？

       在近几年中，咱们国产自主品牌的发展真可谓是猛虎下山，势不可挡。不管是在配置颜值上，还是产品技术上，都有着不小的进步。就拿长城这个汽车品牌来说，它旗下所推出的这款哈弗H6，就备受消费者的喜爱，甚至说在每个月同级别中的销量榜上，它都是稳坐榜首。那么，销量如此之高的哈弗H6，到底值不值得我们入手呢？对此，4位哈弗H6车主给出了准确答案！

       车主李先生说：说实话，哈弗H6这款车确实有很高的性价比，加上过硬的产品实力，销量会这么高也无可厚非。我购买的是一辆三代哈弗H6，在4S店里试驾完之后，便果断交钱提了车。不得不说，三代哈弗H6，不管是外观也好，还是上路试驾，都非常符合我的胃口。值得一提的是，这车的速度即便是达到了80迈，也没有啥噪音。操控性很强，不会让你感觉笨重，开起来很舒服。

       车主张先生表示：我购买的也是一辆三代哈弗H6，讲真我是真没想到10万出头的国产车，能够给我带来这么多惊喜。首先就是这个外观，在同级别中，它的颜值绝对是最能打的一个。这种强烈的运动感以及时尚氛围，真的非常吸引我。内饰方面的设计也十分酷炫前卫，让我感觉最满意的就是它的这个座椅，包裹感很强，柔软性也够，即便是长时间行车也不会感觉疲惫。

       车主牛先生紧接着说道：哈弗H6是我人生中的第一台车，不知不觉它已经陪伴我走了两年的时间，在这期间，它的到来不仅让我的生活品质提高了不少，同时也让我的生活变得更加丰富多彩。这位勤勤恳恳的“老伙伴”虽然比不上新款车来的时尚酷炫，但是却也从没有给我拖过后腿，配置丰富，动力跟空间也没让我失望，所以我准备下一台车还选它。

       车主高先生讲：有一说一，哈弗H6这台车在国产品牌当中做得确实不错。不管是实力，还是性价比，都比合资车厚道。不过，在网上有很多人觉着它起步肉，但是我个人觉着它起步还挺轻快的，大概是因为跟个人开车习惯又开，我下脚比较中，所以即便是在拥堵的路面超车，也一点不拖泥带水，油耗表现也比较经济，总之我对于哈弗H6这款车还是非常满意的。

SUV之王大驾光临，第三代哈弗H6正式上市

       对于任何一款月销量超过两万台的车型来说，厂家在进行车型换代时都会格外慎重，更何况是哈弗H6这样曾经单月过8万台的国民神车。第三代哈弗H6在今年的成都车展上正式亮眼，哈弗对这款家族明星产品投入了长城汽车目前所能整合到的所有新技术，包括你听过的和没有听过的。上周，我们有幸在北京近距离体验了全新第三代哈弗H6新车。

       鉴于前两代哈弗H6走的是成熟稳重风格，第三代H6不可能一夜之间，抛弃过往所有的印记。新车整体的风格依旧是端庄成熟，不过取消了现款圆润的曲线，加入了更多有棱有角的设计。比如全新的六边形大嘴，隐藏在铠甲式中网内部的前视摄像头和毫米波雷达；极具立体感的前保险杠细节非常丰富，包括转弯辅助照明的LED雾灯，獠牙状的前杠装饰条，这是一种既熟悉又新鲜的感受：新车既传承了哈弗SUV的经典元素，又融入了更多年轻人喜欢的动感风格。这种感觉比较像大众的新车进化，既不会全面推翻老款的设计，有很好的家族传承，同时还能巧妙的在细节上打磨雕琢，给人耳目一新的感受。

       作为长城汽车全新柠檬平台的首款战略新车，第三代哈弗H6的尺寸变大了。新车的长宽高为4653/1886/1730mm，轴距加长58mm，达到2738mm，由此带来更为出色的后排乘坐空间和后备箱载物空间。新车采用热成型钢一体式门框设计，车身高强钢占比高达71.61%，热成型钢最高强度达2000Mpa；还有一点非常关键，整车重量降低100kg。增重容易减重难，在用户肉眼看不见的地方，高强度钢和轻量化材料的运用，可以说第三代哈弗H6下了大成本。

       新车前大灯采用LED光源，下方为非常醒目的LED雾灯，在进行转向时，雾灯会自动点亮进行辅助照明，加大照射面积。

       新车采用问鼎红点设计大奖的韩泰万途仕Ventus?S1?evo?3?SUV专用轮胎，规格为225/55/R19，兼具优秀的干湿地操控性能与优异的驾乘舒适性，整体表现非常均衡，单条价格在1000元左右。不过现场试驾车搭配的轮毂样式，还是略微保守了一些。

       来到车尾，第三代哈弗H6采用了时下最为流行的LED贯穿式尾灯，车尾的精致感大幅提升。尤其值得表扬的是极具设计感的刹车灯，不仅线和面之间呈现了立体感，点亮之后更是神似东方美女的长睫毛，绝对是点睛之笔。

       试驾会现场，我们还发现一个全新的车身颜色，目前官方暂未公布名称，不过这种天蓝色的清新色调，应该会赢得不少年轻用户尤其是女性朋友的关注和青睐。

       看完了外观，我们进到车内看看第三代哈弗H6的内在变化。相比外在，我更喜欢这套让人眼前一亮的全新内饰。10.25英寸悬浮式液晶仪表，12.3英寸高清触控中控屏，小巧的三幅式运动方向盘，简约的贯穿式空调出风口，电镀旋钮式换挡，这些元素组合到一起，呈现出一种简约不简单的和谐之美。

       除了常规的黑色风格，新车还提供玫瑰金内饰。苹果手机带火了玫瑰金，话说土豪金的H6，你爱了吗？

       除了黑白撞色、红色内饰，第三代哈弗H6还提供这套黑棕拼接内饰，质感相当不错。

       换挡区域的线条非常优雅，下方做了掏空处理，可以放置钱包手机手提包等常用小件物品，极大提升了车厢的置物能力。

       全新的车联网系统，整合了腾讯爱趣听的在线音乐、新闻、有声读物等**内容，并且有爱奇艺在线视频、车主专属电台等服务。内置科大讯飞定制化真人语音、配合3种虚拟形象，可综合多种信源、外部信号等，提供贴心主动交互服务。此外，第三代哈弗H6是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，能够实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级。

       在我看来，这套车机系统最人性化的细节在于可以从官方商城中下载自己喜欢的主题和皮肤，大大优化了界面的多样性和美观度。同时车机界面支持自定义应用排序和增减，真正做到了以人为本。

       第三代哈弗H6除了两块液晶屏幕，还搭载同级别SUV罕见的HUD抬头显示功能。10英寸的HUD可以即时显示车速、导航、ADAS智能驾驶等信息，三块显示屏均可通过语音进行控制，实现三屏联动。

       在配置上，第三代哈弗H6还有蓝牙钥匙、远程座椅加热、前排无线充电以及N95空调滤芯，AQS空气管理系统、360高清全景影像等日常生活需要用到的实用配置。

       值得一提的是，第三代哈弗H6的360全景影像可以与遍布车身的14颗雷达进行协调工作，当感知到车辆离障碍物距离较近或有危险时，系统会自动打开360全景影像画面，丰富驾驶员视角，从而避免意外发生。

       2738mm的轴距带来了宽敞的后排乘坐空间。新车具备后排空调出风口、USB充电口，后排坐垫承托性不错，并且后排地台纯平，在多人乘坐时保留了一定的舒适性。

       后备箱面积相比现款有所增大，盖板两侧及下方均有不错的拓展性储物空间。

       最重要的是，第三代哈弗H6终于用上了电动后备箱，豪华感加分不少。

       看完了外观内饰，我们来看看第三代哈弗H6的另外一个革新：动力系统。新车虽然表明上依旧是1.5T+7DCT的组合，但是新车搭载的是1.5?GDIT?EVO发动机，最大功率169马力，峰值扭矩为285牛米，热效率高达38%，得益于全新的涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600转，扭矩爆发更早，响应更为及时；匹配的是第二代7DCT变速箱，液压控制阀体采用4代阀，提高压力控制精度，综合传动效率高达95.6%，换档响应时间小于150ms，达到了国际领先水准。

       驾驶起来直观的感受就是起步及中低速的动力响应变快了，发动机和变速箱的结合非常紧密，油门的质感大幅提升，变得颇具响应乐趣。这种随叫随到的感受在自主品牌紧凑型SUV中非常罕见。另外新车整体质心降低20mm，转向精度提升11%，再加上减重100公斤，动力响应和车身灵活性变得非常优秀，可以说这台车开起来完全打破了我对于老款H6的驾驶认识。除了驾驶性能的提升，第三代哈弗H6的燃油经济性提升了14.5%，还在谣传H6费油？从这款车开始，不存在了。

       另外一个有意思的亮点，在于第三代哈弗H6搭载了同级别独有的50米全自动循迹倒车功能。在狭窄胡同和老旧小区等难进难出的路况下，该功能会自动记忆最后50米的行驶轨迹，打开该功能后车辆自动倒车，帮助驾驶员摆脱困境。目前紧凑型SUV只有第三代哈弗H6具备此功能。相比宝马的循迹倒车，这辆车可以同时解放双手双脚，更加智能。

       其实综合来看，全新第三代哈弗H6给我留下最深刻印象的就是简约时尚的内饰，更聪明的车机系统，全新升级的动力总成，以及100公斤减重带来的更富乐趣的驾驶质感和更低的油耗。相比同级别SUV，它的HUD抬头显示、FOTA整车升级、50米全自动循迹倒车更是吸引消费者的高科技杀手锏。作为哈弗品牌的销量担当，全新第三代哈弗H6可谓任重道远。不过从简短的试驾感受来说，这无疑是一次成功的进化和蜕变。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       我的地主

       中国SUV市场是全球竞争最激烈的市场，存在着几百款车型，平均每天上市一款新车，堪称全球汽车行业的红海。但是这几百款车型命运并不相同，其中大部分车型庸庸碌碌，醉生梦死，每月可以拿到四位数的销量，勉勉强强活着；还有部分车型，生来就是炮灰，每月销量只有三位数甚至两位数，事实上已经不能支持自我的生命循环，甚至连广告费都卖不出来；只有少数车型，荣誉加身，月销量可以达到万台，这是SUV市场的天之骄子。这些天之骄子的数量不到整体SUV车型的十分之一，销量却占到了90%以上，是市场真正的统治者。在市场统治阶级的顶层，还存在黄金上的象牙塔，塔尖上的塔尖，SUV市场的绝对核心和唯一巅峰，万车之王，众神之神。它就是哈弗H6。

       哈弗H6是中国SUV市场迄今为止最成功的车型，连续86个月度销冠，累计销量突破300万台，最高月销量超过8万台，全球最重要的SUV之一。任何一项成绩拿出来都属于制霸级别……

       就在2020年8月份即将结束之际，第三代哈弗H6正式上市，新车推出4款车型，指导价11.59万元至13.49万元。

       作为SUV市场的万车之王和众神之神，哈弗H6上市受到万众期待，甚至因为其巨大品牌影响力，在8月份最后一周引发了持币待购，很多消费者都在等待哈弗H6上市，然后才做出购车决定。

       第三代哈弗H6显然没有辜负市场期待，它在重新竖立紧凑级SUV的标准和尺度。

       重新定位紧凑级SUV的尺寸

       作为SUV市场绝对大哥，哈弗H6一直掌握着特殊权力，它是同级车型尺寸标杆，也是同级车型的价格基准。早在第一代时期，哈弗H6就以大空间优势，成为同行们的学习对象，几乎所有同级车型，都以哈弗H6为标杆去打造。

       但是到第二代哈弗H6时期，空间优势被一定程度削弱。原因很简单，因为很多二线和三线品牌，在产品力方面无法和哈弗H6竞争，在品质方面和哈弗H6相距甚远，性能和动力方面差距明显，在这种情况下，很多次级竞品为了获得生存权，纷纷在空间上做文章，它们扩大车身，拉长轴距，虽然产品力方面不如，至少在空间方面提升了自信，这让哈弗H6的空间优势被某种程度上削弱。

       第三代哈弗H6则重塑了紧凑级SUV的尺寸，夺回空间霸权，新车三围4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型，车长增加53mm，轴距增加了58mm，这个尺寸也超过了目前同级大多数紧凑级SUV，很多此前号称A+级的车型，在面对第三代哈弗H6的时候，恐怕也只能悄悄将那个+给取下来了。

       巨大空间进步，带来越级产品力提升，这也是第三代哈弗H6，相比第二代车型最大的进化。

       成熟又先进的动力系统

       对于一部汽车，动力系统从来是重中之重，是核心中的核心，动力系统决定着汽车的价格，也决定着汽车的性能，成本几乎占据整车的三分之一。第三代哈弗H6将提供搭载1.5T/2.0T两款发动机组合，其中1.5GDIT+7DCT预期将成为主销动力，这套动力系统，先进，强大，成熟，稳定，正处于生命周期的最佳时刻。

       这台发动机排量1.5T，融入涡轮增压，缸内直喷，全新CVVL，以及350bar喷射压力等先进技术，热效率达到38%。发动机最大扭矩达169马力，超过多数同级发动机；最大扭矩达到285牛米，超过90%以上同级发动机。和发动机匹配的是一台7DCT变速箱，是目前自主最先进的双离合变速箱之一，屡次入围十佳变速器之列。

       更重要的是，这套动力系统技术先进，却并不生涩，这一点非常非常重要。因为在此之前，很多车企出于种种考虑，将很多还在实验室的技术拿到市场，账面数据虽然不错，但是因为成熟度不够，很容易出现各种故障，比如机油乳化，爆震等种种问题，给车主带来无尽烦恼。

       第三代哈弗H6搭载的1.5T+7DCT则在先进性和成熟度之间达到最佳平衡，这套动力系统2017年底正式搭载第二代哈弗H6，经过三年使用，装车超过100万台，各种小的问题和瑕疵已经高度优化，逐渐达到最佳状态。

       特别是在轻量化方面，在热效率提升方面，进步非常明显。换装全新涡轮增压器，扭矩平台扩大至1400-3600rpm，这使得实际使用效能大幅度提升，和变速箱的匹配也全面调教。

       这套动力系统最大的惊喜，则是油耗的大幅度下降，燃油经济性提升了14.5%，这是相比三年前，相比同级动力系统的最大优势，也彻底弥补哈弗H6的唯一瑕疵。

       最大进步在看不到的地方

       除了最容易感知的空间提升，以及最重要的动力系统优化，相比第二代车型，第三代哈弗H6最大进步发生在看不到的地方，最深度的进化，深刻却难以察觉。

       第三代哈弗H6出身于长城汽车的全新柠檬平台，这是长城面向未来的最先进的乘用车平台，涵盖了长城汽车对于未来乘用车发展的理解，经过柠檬平台的全面锻造，第三代哈弗H6发生了脱胎换骨的变化。

       新车大量使用了轻量化技术，相比第二代车型，第三代H6车身整整大了一圈，但是车重非但没有增加，反而还减重了100公斤，其中白车身减重44公斤，发动机减重3公斤。更轻的车身意味着更高强度材料的使用，意味着更轻灵更敏捷的操控感受，同时必然可以降低油耗。第三代哈弗H6的大幅度减重难以从表面觉察，却是这款车的最大进化。

       第三代哈弗H6使用了全新底盘，这对于哈弗H6的操控性又是一革命性提升。众所周知，第一代和第二代哈弗H6，借鉴了老款本田CRV的技术，如今时间久远，技术确实已经过时。第三代哈弗H6使用了长城自主研发的全新底盘技术，在舒适性和操控性方面提升明显。第三代哈弗H6前悬采用了麦弗逊，后悬采用了多连杆，前后都是独立悬挂，能够更平衡控制车轮和车身运动，使得侧向力和纵向力的控制更加有力。

       在实际试驾中，全新底盘的进步令人心领神会。在高速绕桩时候，相比第二代哈弗H6，重心更低，贴地性能更好，整体感更加强烈，悬架支撑柔韧坚实，悬架对振动的处理轻松大气，能够感受到车身的厚重感，带给人更强烈自信和豪华感。

       写在最后

       除了以上几点之外，第三代哈弗H6发生了全面进化，包括外形设计的激进运动，包括内饰设计的科技前卫，包括工艺材质和用料的进一步提升，包括安静性，密封性向着豪华品牌的进步等等。

       总之毫无疑问，无论是相比第二代车型，还是相比同级竞品，或者价格更贵的同级合资竞品，第三代哈弗H6无论在整体实力方面，还是在局部细节方面，除了见仁见智的外形，都已经达到了无懈可击的地步，哪怕你戴着放大镜，只要抱着客观公正的心态，你很难找出明显的瑕疵。

       没有明显短板，或许就是第三代哈弗H6的最大竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“试驾长城汽车哈弗h6”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。