普拉多汽车配件_普拉多汽车配件官网

普拉多汽车配件_普拉多汽车配件官网

       下面，我将为大家展开关于普拉多汽车配件的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊普拉多汽车配件的问题。

1.丰田普拉多13万公里有哪些零件需要换

2.汽车届金融理财之选，普拉多有多保值？看看二手市场就知道了

3.17年的霸道带充气泵吗

4.普拉多中央扶手箱盖尺寸

丰田普拉多13万公里有哪些零件需要换

       & 此时您应该更多的关注是平时的精心维护了，车如人一样，越“老”越要懂得“保健养生”了。同理，到一定“年纪”（车龄）了，是否要换件？看您以前的对车辆的“爱护”：维护保养情况了。你的“行动”决定了车辆或车辆部件的使用“时长”或“寿命”。

       如果是从新车到现在13W（出保）了，按正常的用户手册保养过来的，这个时候也是很正常也很“轻松 ”地进行正常的例行维护，而不用担心“换件”了，每一个部件均有使用时段（见手册），如本一二万公里要更换的配件被“拖”到七八万还没“换”，，不仅“让人担惊受怕”。而且正常的保修期内该享受的某些权益也没有享受到，是索赔还是免工时费？......等一系列的可以说是因果循环.....其实这些正如某人所讲从“文员”开始的...

       :)

        检查一下吧，该更换的及时更换，建议还是去售后维护保养，即使贵点，但长远来看，还是划算的。汽车也不是到某一时段就要“坏”某部件，没这回事，保养得好，也许到更长公里数都不应换；但若保养不好，一个紧固罗丝，说不定本可以用七八年的，却因松动、生锈.....甚至还引发事故的可能，却往往被车主或维修技师而忽略或没重视，引发一系列的故障或是事故都有可能.....

       仅参考！！—_-

汽车届金融理财之选，普拉多有多保值？看看二手市场就知道了

       很多改装发烧友是因为将改装和性能的提升作为一种乐趣，也有足够的剩余资金做支撑，所以是能接受改装所带来的负面后果，比如油耗大幅度上升，整车寿命下降，车辆严重贬值，因为对他们来说改装车更多是用来玩的。

       但作为不少普拉多2700的用户是觉得自身车辆的动力不足，希望花更少的钱买到更大性能的普拉多，并不是要把车子当耗材来玩，但这种出发点这其实是有点矛盾的。虽然汽车的发动机在设计上会考虑到负荷的冗余，丰田的普拉多在这方面口碑也是很好的。

       但在自然吸气发动机上安装机械增压系统势必会对发动机造成更大的压力这是不争的事实，而且改装车不可能像原厂车那样经历系统的研发过程和数百万公里不同路况、气候下的测试。所以也许刚改装完并不会有什么感觉，但随着时间的推移很可能问题就会出现。

       我开过一段时间中东版的2700，个人的感受如果你不去极限越野，不开这个车满载去跑高原，车子的动力没什么问题，如果做个日常用车或走点烂路要是抱怨车子肉，根本原因还是从自身的驾驶方式来找原因吧，起步加速少许有些滞后确实是，不过开习惯了找出点提前量的规律就行，如果需要动力输出时将发动机转速尽量控制在3900转附近的最大扭矩区间，你不会觉得这车肉，而且让自然吸气发动机处于80%-100%最大扭矩输出区段工作，不仅不费油对发动机还是非常友善的。

       如果一定要拿普拉多去越野或玩穿越，就不应该选择2700，可以收一辆二手的4000进行改装。追求更好的公路性能就来一台混合喷射的3.5升发动机也行。改装始终是在打破原有的平衡在更高的层级上寻找平衡，而不要被某些单方面性能的提升而忽悠了，好用的汽车永远是一个性能、可靠性更加均衡和谐的载体。

17年的霸道带充气泵吗

       在很多人的眼中，汽车是不可能有多保值的。只要买到手里，就已经开始贬值了。不过有一款车却有些与众不同，那就是丰田普拉多。对于丰田普拉多来说，贬值是不可能的，车子的三年保值率达到了76.7%，五年保值率为59.9%，十年后的残值率也有33.9%。给大家算一笔账，假如现在买了一辆价值为62万元的最高配的普拉多，十年之后这练车还能够卖二十多万，这个数字未免也太惊人了些。那么为什么普拉多的保值率这么高呢？

       先来看看普拉多强大的车身。车子的外观堪称霸气十足，前脸造型充满了气势，粗大的五辐进气格栅和前大灯的组合，看起来十分彪悍。侧面来看，车子的线条属于平直有力的类型，各个细节的拐角处都是大手笔。车身尺寸为4840/1885/1890mm，轴距为2790mm。只需要看一眼，就能发现普拉多并不是一般车。事实上一直以来它也确实以出众的外观、强大的车身，吸引着消费者。从外观这一点上来说，普拉多就很难过时。

       强劲的动力，是普拉多的另一大优势。普拉多有个绰号，那就是“进藏神器”。想要自驾游去西藏的人，往往会选择这款动力超强大的普拉多。车子搭载3.5L自然吸气V6发动机，驾驶平顺性非常好，油门的响应是非常灵敏的。发动机的隔音效果也不错，基本上没有太大的噪音。此外，新款普拉多已经把全时四驱改成了分时四驱，这样的改变更有利于燃油经济性。车主在驾驶车辆的时候，可以在两驱模式和四驱模式之间进行随意的切换，这样的话可以做到更省油。

       普拉多的悬架系统比较稳定，这也是它作为越野车的一大优势所在。普拉多的悬架方面采用的是双前叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。这样的悬架，在抓地力、防侧倾、减震效果以及乘车舒适度上，都有着极大的优势，要优于麦弗逊式独立悬挂。我们都知道，像普拉多这样的硬派越野车，在高速上行驶的安全性要比轿车差一些，更容易出现侧倾的风险。因此这样的悬架系统，也是普拉多身上一个非常亮眼的所在。

       作为越野车来说，普拉多的故障率非常低，这一点也是出了名的。一般来说，普拉多开30万公里根本不需要大修，就连小修都没有几次。很多人开玩笑说，看到普拉多在川藏线上飞驰的身影，就知道这辆车特别结实耐用，是个让人省心的车。普拉多的使用成本也不高，没有那么娇气，尤其是2700车型只需要92号汽油就可以满足发动机的使用。即使真的出现了什么问题也比较好修，一些配件相对来说很便宜，也是不难配到的。

       最后，普拉多丰富的越野配置，也是让人觉得非常惊喜的。普拉多全系配有PVM全景监控系统、MTM带多地形选择功能监视系统、DSC起步辅助控制系统、TPMS胎压监测系统，这些系统的配置，都能够满足各种越野需求。如果需要经常远距离出行的话，那么普拉多绝对是非常省心也非常放心的选择。

       品车识味：

       有句话这么说，买一辆普拉多，没事的时候它可以陪你风花雪月，要是没钱了，就把它一卖，还能剩不少钱，根据网友反馈普拉多三年保值率76.7%，五年保值率59.9%，十年后残值率33.9%。作为汽车届金融理财之选，普拉多的保值率十分惊人。别以为所有的车只要落地了就贬值，普拉多告诉你也有例外，它就不是这样的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普拉多中央扶手箱盖尺寸

       17年的霸道带充气泵，在机舱左侧A/PUMP。

       空气悬挂是不能这个打气的，这个车里有自动控制气泵的，如果不工作了有可能是空气悬挂，压力传感器，控制模块，压力开关都要检查，这东西价格比较贵，在外面的汽车配件市场就可以买到，正厂最少都要2000。

       打气泵又叫空气悬挂充气泵、底盘升降打气泵、减震器打气泵。当车辆升高时，减震器打气泵电机工作带动活塞工作，活塞把空气从外面吸到里面压缩，压缩完之后经过干燥器干燥完，通过主气道排到分配阀。通过分配阀工作之后的四个洞分别到四个避震机，车身升高。当车辆降低时工作原理是同样四条避震气管通过主气道排到底盘升降打气泵里面。

建议查询用车手册。

       汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，隶属于汽车内饰系统。其人性化的设计初衷是为了使汽车驾驶员在长时间驾驶时能够放置胳膊，从而能够使胳膊得到有效的休息不至于酸麻、僵硬。

       普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，1996年丰田正式将LANDCRUISERFJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

       非常高兴能与大家分享这些有关“普拉多汽车配件”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。