江淮汽车同悦RS两厢_1

江淮汽车同悦RS两厢

       很高兴有机会和大家一起谈论江淮汽车同悦RS两厢的话题。这个问题集合包含了一些常见和深入的问题，我将详细回答每一个问题，并分享我的见解和观点。

1.???????????RS????

2.江淮同悦RS两厢车怎么样啊

3.江淮同悦的介绍

4.家用/商用都可以 独家测试江淮和悦RS

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       底盘最小离地间隙仅为125mm，通过性差是同悦最致命的硬伤，2008年9月19日，江淮汽车于成都车展正式发布其三厢、两厢A级轿车中文品牌名称，分别定名“同悦”、“同悦RS”。同悦轿车是江淮汽车积45年造车经验，整合运用全球领先技术和资源，结合中国市场实际需求而研发的一款世界级高品质A级车。

       据介绍，“同悦”、“同悦RS”中国风尚造型由江淮汽车技术中心和世界著名汽车设计公司宾法联合设计。“同悦”、“同悦RS”汲取了祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素，前脸继承了江淮C级车的家族特点——如飞扬的双翼，显得动感十足。

       车型紧凑饱满，内部空间相对于同级别车型更为宽敞。三厢版同悦在成熟、稳重中体现时尚动感，两厢版同悦RS时尚、灵动、活力十足，对于都市年轻一族具有很强的吸引力。

       同悦搭载4G13发动机，该款发动机一直以高动力输出、低油耗而闻名，最大功率达到69Kw，而百公里油耗只有5.5L，排放达到欧洲最高的排放标准，顺应了当前环保的潮流。车身关键部位材料应用高强度板,保证了车身具有良好的结构性能。车身外板的穿孔腐蚀能力达到10年以上的要求，在设计过程中充分考虑车身的轻量化，有效降低了车辆总重，提高了燃油经济性与动力性。

       同悦的安全性能值得称道，采用鸟巢式全承载车身结构，率先装备了博世最新8.0版本ABS+EBD，此前该版本仅在中高档轿车上得到应用。同时车身的主体受力结构在经过CAE分析后对关键部件及关键铰接点的合理性进行了优化处理，更高程度上达到欧洲安全标准法规要求。

       同悦江淮轿车的最大差异化优势就在于高品质。决定一款轿车好坏的关键是消费者购车时看不到，但使用时才能切实体验的底盘技术水准。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系等部分组成的，对汽车的安全性、舒适性、操控性、动力性及经济性起着决定性作用。江淮汽车拥有45年造车经验，是国内历史最为悠久的整车制造企业之一，在汽车底盘、车桥技术方面一直居国内领先地位，在底盘结构设计、传动系统的匹配、悬架系统设计、制造工艺的完善、底盘整体性能的匹配调校等方面，长期以来有了深刻的理解和丰富的经验，被誉为“汽车底盘技术专家”。江淮旗下的商用车、瑞风MPV、瑞鹰SUV都在市场上享有良好的口碑，江淮汽车也成为高品质的代名词，据介绍，同悦的底盘为“五星底盘”。

       为确保同悦轿车的高品质，其制造过程由来自日本、德国、瑞典、美国等全球领先的生产装备供应商提供的高科技、高精度装备保障。依托江淮汽车强大的制造能力和品质保障体系，同悦轿车将凭借中国风尚造型、五星底盘，全面改写现有A级车市场竞争格局，成为A级车消费者购车的第一选择。

江淮同悦RS两厢车怎么样啊

       优点：底盘扎实，1.3VVT发动机性能还可以，蛮省油的（看你会不会省了）！空调效果不错，跑起来加速、操控感觉不错（技术屎的人别怪车不好），音响效果说的过去吧。性价比极高。缺点：A柱设计不太合理挡视线尤其是左转弯时，低转速车身有抖动，噪音偏大，高速跑100上车身发飘（空气动力学设计不是很理想，风阻系数高），不过同悦本就是市区代步，跑高速有点勉强了，需要跑高速的可以加些空动套件或者直接买原厂改装的，价格稍贵些！综述：性价比极高的车，优点缺点很明显，对5万元的价位来说简直就是超值了，门锁、刹车我跑了5000公里都没觉得有什么问题，至于说倒车雷达不灵敏的只能说你是SB了，倒车雷达只是辅助，最起码的倒车技术都没掌握，你还开什么车，开出来也是害人。售后服务不是很好，保养做的感觉就在胡，亟待改进。 时速90以上发动机噪音大，提速吃力 ，跑高速有点恼火。

江淮同悦的介绍

       我是江淮4S服务站的，我也买了一辆RS，

       第一：动力在1.3来说算是可以了，但是在换挡加油的时候，总是会有气门爆震的响声，厂家的回答是动力不够，但是相比这款家用小排量车来说，提速就算不错了，就是声音有点烦人，最好放点音乐，

       第二：我的车是三菱发动机，相比现在的VVT,动力略显不足，因为VVT是全铝发动机，比起三菱要轻很多，这就早成了油耗和动力的差异，一个一个大牛拉大车，一个大牛拉小车，当然是拉小车那个省劲速度又快了，而且三菱发动机与原车变速箱匹配率没有VVT与变速箱匹配率好，

       第三：油耗4.8不可能，磨合期内油耗在7-8，磨合期后，市里油耗7.5，油耗不算低

       第四：空间，同悦的空间相对同等车型来说算是很挤了，后排座很憋屈，前排如果调到舒适的角度与空间的话，后排放脚的地方就们小了，所以，长的胖或者高的人建议不要购买同悦，

       第五：同悦没有高低音喇叭，只有一个单音喇叭，不响，我还了高低音好多了，在一个，同悦的音响效果还不错，低音效果还行，我比较喜欢

       同悦在同等配置的车型来说算是性价比比较高的了，5.28和5.58两款价格浮动在2000-3000左右，

       建议多看，多跑4S店，找车行明白人多问问，现在5万左右的车很多，但是买车一定要慎重，考虑要周全

家用/商用都可以 独家测试江淮和悦RS

       2008年9月19日，江淮汽车于成都车展正式发布其三厢、两厢A级轿车中文品牌名称，分别定名“同悦”、“同悦RS”。“同悦”、“同悦RS”中国风尚造型由江淮汽车技术中心和世界著名汽车设计公司宾法联合设计。“同悦”、“同悦RS”汲取了祥云、汉唐建筑、京剧脸谱、太极等中国元素，前脸继承了江淮C级车的家族特点——如飞扬的双翼，显得动感十足。 同悦轿车是江淮汽车积45年造车经验，整合运用全球领先技术和资源，结合中国市场实际需求而研发的一款世界级高品质A级车。

       外观家用/商务都合适 哪个MPV月销量最好？是著名的PQ35平台的陆尊还是途安？不是，是江淮瑞丰，被你忽略了，但是性价比很高。这款MPV是JAC制造商在由卡车改造而来的乘用车领域的首款车型。因此，JAC通过岳斌、同岳在家用车市场站稳脚跟后做的第一件事，就是推出高性价比的家用MPV，让其在MPV市场的领先地位向下延伸，进一步稳固。

        第一时间为大家拍下了这款江淮何玥RS，详细体验并测试了加速和刹车效果。它使用与何玥轿车相同的底盘，因此轴距完全相同。另外，为了第一时间给大家展示这款车，我们实际拍摄了一款还没有完全定型的测试车，在外观和内饰部件上可能与最终量产车型有很多不一致的地方。请原谅我的缺点！

        ●外观:造型和谐，家族特色明显

        风格化的前脸现在已经成为江淮的家族特色，尤其是保险杠两侧的线条，从同岳到何玥RS，变化不大。我们非常认同厂商在发展过程中形成了自己的风格，更何况这种风格在何玥rs一点也不难看。

        在保险杠造型的衬托下，何玥RS的前脸其实就是现在流行的大嘴风格，它的独特之处在于进气口使用的黑色格栅和中间五角星形状的车标。

        如果不从整体来看，除了镜头之外，很难看出何玥RS和同悦大灯在造型上有多大的区别。在同样款式的前脸下，或许这样的设计更有安全感。况且外形本身也不丑。

        JAC MPV给人的第一印象就是比较厚道厚重，这种风格很容易受到大多数家用车的青睐。毕竟过于激进的设计只能取悦部分年轻用户，所以何玥rs从第一印象就做得不错。

        侧面最大的特点是三角窗的a柱，类似飞度或者SX4的风格。这种设计可以减少a柱瞄准镜的盲区，使挡风玻璃更加倾斜，从而形成更平滑、阻力系数更低的车身。另外，何玥RS的后门没有使用商用MPV的推拉门，两个车门几乎占据了所有的侧车身，上下车可能会更方便。

        2710mm的轴距是个看点

        侧面的腰线从前翼子板开始逐渐升高，到达尾部时将尾灯分成两部分，继续将行李箱盖分成上下两部分。此外，大后视镜对于MPV和SUB车型来说都是必不可少的，在上面放上转向灯也不再稀奇。

        轮毂的配置相当令人满意。205的宽度是合格的结果。前后盘式制动器的卡钳都漆成红色。我认为没有必要买MPV。这款轮毂的风格有车轮发热的感觉，但在实际生产车型中可能用不到。

        尾部方面，三角形尾灯主要向车身侧面倾斜，所以从后方真正看到的面积并不大。后保险杠也有类似前脸的线条，非常结实，尾门的形状是方形和方形的，装载行李更方便。下保险杠两侧都有红色反光板，但看起来有点小。面积越大，效果可能越好。

        我们也来说说何玥RS的尾灯。一些倒车灯和转向灯的银色反光板有鱼鳞般的质感，近距离效果相当不错。不知道晚上效果会不会更好。

        总的来说，何玥RS的外形设计还是很成功的。相信家庭用车的潜在用户都希望看到这样一款大气、和谐、中庸的车。那么它只是一个宝藏吗？让我们看看他的内部。

        内饰设计/用料挺讲究

        ●内饰:简单但令人惊讶

        和外观低调的氛围一样，何玥RS的内饰也坚持这种风格。精彩的设计不多，但不会让你觉得反感。因此，大多数人第一次坐在驾驶座上时，可以快速接受和使用何玥RS的中控台。

        如果只看方向盘的风格，你会觉得自己坐在同悦，而如果只看仪表盘的风格，你会觉得自己坐在岳斌，这也是现阶段江淮的家族特色，就像外观的元素一样。

        然而，它与其他两辆车并不完全相同。与同悦相比，方向盘有更多的真皮包裹和多功能按钮，仪表看起来比岳斌的更精致。没有渐变效果，驾驶员观察时更加清晰易读。

        一开始我以为中控台上的显示屏只是一台普通的行车电脑，但在打开音响开关的一瞬间，我意识到这是一个功能相当齐全的高清液晶屏，比如蓝牙电话、导航、GPS和DVD，基本上你能想到的都有。另外，它实际上是一个触摸屏，所以很容易操作。这么高的配置，说实话，让我对何玥RS有点印象。

        其次还有音响和自动空调节面板，基本不难，按键的大小和阻尼感也合适。只有一点特别。后雾灯设计在音响面板的位置，会增加误操作的风险，可能会让驾驶员在需要打开后雾灯时难以发现。

        何玥RS的一个优点就是在门板和中控台表面经常放扶手的地方采用了软质材料，不仅可以提高舒适性，还能在一定程度上增加危险情况下的安全系数，质感也比较高档。

        车内储物空间比较够用

        ●储藏室空:多在前排。

        在储物空房间方面，江淮何玥并没有太多奇思妙想的设计，大部分储物罐或者水杯架还是出现在我们经常使用的地方，所以它们是否实用就成为考察它的一个重要项目。

        前门板上的储藏室空非常好。有专门的水杯架，一般形状的饮料瓶大小合适。除此之外，它也因为深度好而非常牢固。但是旁边的储物槽里剩下的空间空有限，装不下太多东西。后门板上的储物间空就更有限了。饮料瓶放不下，只能用来放一些报纸杂志之类的东西。

        其他一些储藏室空集中在街区把手周围。大大小小的水杯架照顾不同尺寸的饮料瓶，深度还不错，实用性比较高。通过门板上的水杯架，完美解决了前排乘客的“喝水”问题。

        然而，扶手箱中的空房间并不那么令人满意，无论是深度还是尺寸都有限。虽然放驾驶证和行驶证没问题，但如果需求多了，就很难满足了！

        保险杠左侧还有一个小储物槽。虽然宽度窄，但利用程度其实还是比较好的。司机在这里放高速卡、票据、零钱等非常方便。

        副驾驶手套箱里的空房间也不错。虽然底部有点窄，但深度可以接受，开口也比较大。而且手套箱盖在掉落过程中有阻尼，不会一下子撞到副驾驶乘客的腿上。除此之外，手套箱内部还有灯光，所以何玥RS的手套箱也表现的非常好。

        说到这里，你一定要问我:这是一款MPV车型。不如多跟我说说后排两排座椅的收纳情况？其实不是不想介绍，而是我们拍摄的车还处于开发阶段，所以现在只有后门板上的储物槽为后排乘客服务。不过生产模式可能会有不小的改进，我们拭目以待。

        实用性与空间组合展示

        ● Ride 空房间:非常大且灵活。

        一般我们在评价一辆车的乘坐空车厢时，只要涉及到的项目是前空车厢和后空车厢，但对于这款MPV车型来说，除了上述项目之外，第三排座椅的实用性就成为一个非常重要的项目。

        但在此之前，我们先来试着讨好前两排RS。毕竟，这两行比第三行使用更多的信息。

        图中的体验者，也就是我，身高1.75米，还算标准，身体严重超重。何玥RS 空的车头表现相当不错！对于大多数高个子司机来说，一拳以上的财富相信就足够了。

        在第二排空房间，何玥RS的第二排座椅可以前后移动，范围在10 cm左右。后排座椅的性能相当令人满意，空头部和腿部多一拳的房间相当于很多紧凑型车的性能，完全够用，但如果是商务用途的话可能就有点欠缺了。但是，你要知道，此时第三排的leg 空空间非常有限。

        搬家的方法很简单。只需将把手扣在座椅靠背下方，然后向前推。这个设置操作起来非常方便，第三排的乘客进出也非常方便。

        如果只有一个人坐在后排，那么他可以尽一切努力让自己最舒服，比如像照片中那样半躺着悠闲地躺着，但仍然不建议在车辆行驶时这样做，否则很可能突然刹车或急转弯会使他难以保持姿势，甚至影响安全。

        进入何玥RS的后排并不难，但是如果你想让一个成年男性长时间坐在那里，除非第二排座位移到前面，否则即使这样也坚持不了多久。腿部缺少空会让你长时间感到酸痛麻木，但偶尔处理一下或者和孩子一起骑行还是没问题的。

        1.8L发动机的动力够使

        因为这次测试只是何玥RS的试驾车，所以我们的测试是抱着先睹为快的心态进行的。先来看看汽车的动力系统。三菱4G93 1.8L发动机最大功率100 kW/6500 rpm。最大扭矩165N·m/5000 rpm，排放达到国VI标准。从排量来看，1.8L发动机对于1500kg的车身来说已经足够了。虽然目前同类车型的排量在2.0以上，但是从下面的试驾表现来看还是合格的。

        试驾期间，这台1.8L发动机可以带动5名乘客轻松跑！电力没有问题。车子的离合器和油门踏板都很轻，结合点很高，尤其是油门踏板，基本可以踩，脚感相当舒服！然而，这种力量也会带来一些其他的“想法”。太放松的话会流露出一些不经意的感觉。如果稍微调整得更有力一些，也许是突出舒适性而不失去稳定性的最佳方式。

        汽车的低扭性能不错，即使在日常驾驶中挂在相对较高的档位，也不会让汽车感到尴尬。在1300-2000转之间给我的感觉很好，柔和但足够的动力可以让车子匀速行驶。当然，在需要加速超车时，这个速度范围还是不够的。有了足够低的扭曲，相对经济将得到保证。我们将在量产何玥RS测试车到达后向您解释这个问题。

        3000rpm之前，油门响应属于安静期！踩上去基本没有反馈。也可以说，作为一款“拉人”的MPV车型，平稳舒适的乘坐环境得到了满足，定位精准。如果我们想让何玥RS真的随心所欲的跑，就要等更高的速度区间，但我觉得从车型的角度来说，那些“跑得好”的解释还是可以省的。

        车子的档位比较清晰，感觉挺好的，但是长途跋涉让人觉得有点拖沓。另外，进入位置时手感觉有点松。如果厂家能多注意这两个方面，这部分体验绝对会给司机留下好印象！

        因为是抢先体验，所以加速和刹车的测试是必不可少的，但我们先说。由于何玥RS仍处于试安装阶段，结果会有些不同。我们只把今天的结果作为参考，最终量产结果出来后再做最终结论。

        加速能力好/刹车一般

        在4000-4500转/分的转速下，似乎是最佳的启动时间。虽然轮胎打滑会造成时间损失，但当轮胎恢复抓地力时，动力连接会更好。在最大G值为0.5左右的起步状态下，何玥RS在测试的初始阶段依然有着不错的表现。2档也是如此，即使在换挡后的瞬间，动力输出依然可以再有胎环。最终，该车在0-100 km/h加速时的最佳成绩为11.8秒，对于1.8L车型来说，这是值得称赞的！别忘了它还是一款大MPV车型。

        在制动方面，考虑到试载的原因，我们不判断这个结果的最终结果。刹车过程中车辆点头明显，说明前悬架的支撑力不是太强。此时重心会大量释放到前部，给制动系统带来巨大的负荷，影响性能。

        在刹车过程中，我们的测试车也伴随着方向不稳，尤其是刹车的前部，方向的横向摆动有点明显。相信这个问题在量产后会得到解决。最后经过多组制动测试，何玥RS的平均制动成绩为45.5米。虽然这个数字在的制动标准中是一个不好的评级，但在MPV车型中却相当令人满意。

        我们来看看连续制动图。其实何玥RS也拿到了43.5米的最好成绩，还是很不错的！不幸的是，美好的时光并没有持续多久。中间几组刹车处于状态，刹车整体水平开始下降，最远距离达到47.5米！有些真的不合理。希望厂家注意这一点，加以改进。

        作为MPV车型，空房间有趣、宽敞、多变、多座。只要你把这些事情做好，也许就会成功！这就是何玥遥感向我们展示其想法的方式。可拆卸的第三排座椅，可前后调节的第二排座椅，实用的收纳位置都证明了它的人性化。

        既然是测试车，细节肯定有瑕疵。批量生产后，何玥RS最好改进这些，以提高进入一流城市的成功率。另外价格要尽可能实惠，这样才能保证二等城市的消费口味。据悉，在9月19日的成都车展上，何玥RS将正式上市。届时，该车将是首款1.8L车型，售价将在8-10万元左右。听起来不错，而且要看量产后的质量。 @2019

       好了，今天我们就此结束对“江淮汽车同悦RS两厢”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。