保时捷汽车音响_保时捷汽车音响调节最佳效果

保时捷汽车音响_保时捷汽车音响调节最佳效果

       现在，请允许我来为大家详细解释一下保时捷汽车音响的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于保时捷汽车音响的讨论，我们正式开始。

1.保时捷卡宴自带的音响怎么样(保时捷卡宴怎么样?)

2.保时捷Macanmacan的标配音响效果还是不错的

3.柏林之声装在什么车

4.保时捷卡宴bose音响线性要打开吗

5.保时捷718bose音响怎么调

6.在保时捷911上听歌，是不是浪费了1.8万的BOSE音响？

保时捷卡宴自带的音响怎么样(保时捷卡宴怎么样?)

       下面的修改就不错了。

       保时捷卡宴无疑是目前为数不多的市场占有率较高的豪华汽车品牌之一。卡宴原车音响搭载BOSE音响，对于普通消费者来说可能是不错的选择，但当物质不再能满足自己时，人们的欲望就会升级为对精神满足的追求。就像卡宴的车主，在来银炫车汇被北欧之声三频响配置全面改装，整天走在钢筋水泥的大楼里，心情会不自觉的压抑。但回到车内后，打开音响，瞬间让车主卸下疲惫的嗓音北欧嗓音的独特原音，一个接一个，简直过瘾！

       要播放音频，我们要把箱体的汽车门板作为音箱的一部分来播放，但是门板的钢板不够刚性，容易产生共振，所以我们在门板上做双层隔音，减少门板的震动，形成类似箱体的解构。

       电线的焦点

       业内人士常说，“好声音之间是有界限的”。安装一个配备主机和功放的车载音响系统，至少需要三种导线连接设备和器材，或者电源和器材。也就是说，电线就像沟通汽车音响系统的桥梁，对音响设备运行的稳定性和音质的表现起着重要的作用。因此，我们不仅要研究电线的类型和质量，而且要重视它作为汽车音响系统中的设备。除了注意电线的选择，电线的加工和安装也同等对待。

       声学分析

       整个系统属于发热级三频系统，增加了北欧系列的中音。中音是音乐中的主体，也就是你听到的常规音。高音和低音的作用只是对音乐的轻微点缀。中音系统的单一出现，让整个发烧出现。低音:有弹性，澎湃，环绕。高音清脆而不干涩，低音浑厚有力而不失穿透力。中音圆润，声场表现清晰。

       功率放大器的安装和搭配

       Fen UT-4100功率放大器。整个功放外观简洁有力，对于Feelart来说非常抢眼。LOGO上的金属拉丝表面处理，让功放看起来高贵又充满气质。下面倒三角流线完美，也展现了芬朗的时尚与前卫。功放的盖板表面用八个内六角螺丝固定，时刻显示着功放的稳定性和耐用性。至于低音炮的选择，最终选择了芬兰SQ-12P低音，表现出强劲的力度，宽广的频响，小空的低音强度，尤其是在响应速度和细节上。这个系统的音源部分，芬兰DSP10的应用，几乎是独一无二的。

       很多车主都不喜欢后备箱有个大低音炮，但低音炮是20-80HZ的信号，主要是鼓、低音等元素的细节。没有整个音乐我能做什么？备胎跑是不错的选择，备胎倒模完全不占空空间。

       金牌调音师

       三声部设备和七声部调音。调音操作，让声音能呈现更完美的音效。

       百万购车补贴

保时捷Macanmacan的标配音响效果还是不错的

       当时选配没选音响，有点后悔。当时选配没选音响，有点后悔。 我觉得很不错，前提是高品质的歌曲 原车太差，加上太吵，不选没法听了! 看你对音效的要求了 有的车主对比后说至少原装音响比X5标配的好 毕竟空间小 而发动机以及风噪路噪都比较大 实际驾驶中就算是高配音响和同级别轿车里的还是有差距的 当然喜欢停车熄火听音乐的另当别论 原配音箱车开起来基本就听不清了 有点大，bose的声音比较立体 建议选了 不差这点钱 差距很大么 那么……原厂音响就那么差么？ 我去4s店的时候，刚好有装了bose和原装音响。试了一下 选了bose 这是保时捷，需要选配，你懂的，100万的帕拉梅拉标配内饰都是塑料加铝合金的，而50万的奥迪内饰都是真皮加木头的，保时捷卖的就是选配，不选配很裸的。音箱也是一个道理 原厂标配的那么差么？ 标配的音响。就那么差么？我寻思7、80万的车。标配的也能不错呢。 就十几万的水平？我现在a6L就是标配的音响。感觉还不错。以为会比a6的强。毕竟保时捷么。所以当时就没选。 不能没有音响 自带的就是十几万车的标准，经常会出现共振，我是发烧友，bose听起来还是相当不错，有点hifi的味道了 听说自代的音响都不怎么样， 需要选配才好点 基本上是听发动机的声音，开车才有激情 很垃圾。虽然bose在金耳朵里也不是什么上的了台面的，但是相比未选装的还是质的飞跃。至少你有了bose才可以开环绕声。另外，即使是在发动机轰隆隆的共振下，差别还是很明显的。说没差别的估计是没有进去bose选项把环绕和中性开起来的。还有，这玩意不好后装，选装了bose以上才会给你铺全车光纤，没选就是普通的传输线。这东西你要后装要拆开全车不说，这个小跑车不是普通车型构造。不好铺的。没锁单就去改单吧。锁了就算了，也不要后加。 @2019

柏林之声装在什么车

       不少人买车前纠结macan的标配音响，在我看来，标配的音响其实足够了，无论高低音还是功率，效果都不错。我家里电脑用的是bose音响，我试听几次，发现macan标配和家用bose没什么区别，也许我不是发烧级的耳朵，但是真能感觉区别很大的有几人呢？至于更高端几万元的柏林之声，咱没听过，也许会不错，有钱人尽管选配。不过，好的音响应该配好的环境，在嘈杂的汽车内享受柏林之声？也许更多的是心理作用吧！总之，如果预算稍微紧张，或者耳朵没那么敏感，标配音响绝对可以了！不少人买车前纠结 Macan （ 查成交价 | 车型详解 ）的标配音响，在我看来，标配的音响其实足够了，无论高低音还是功率，效果都不错。我家里电脑用的是bose音响，我试听几次，发现macan标配和家用bose没什么区别，也许我不是发烧级的耳朵，但是真能感觉区别很大的有几人呢？至于更高端几万元的柏林之声，咱没听过，也许会不错，有钱人尽管选配。不过，好的音响应该配好的环境，在嘈杂的汽车内享受柏林之声？也许更多的是心理作用吧！总之，如果预算稍微紧张，或者耳朵没那么敏感，标配音响绝对可以了！ 听听音乐足够了，保时捷能差到哪里？再说了，真的喜欢欣赏音乐，车子里的环境实在一般！ 我也没选bose，哈哈哈，所以有点担心效果。 bosec5才多少w。汽车bose635w。比3000多的电脑bose好多了 我可能在音乐方面不敏感，感觉和家里的bose音响区别不大 17款的？功率缩水到100多W了。 低音炮多没有能好到哪 电脑的bose音响不错了完全够日常是哪个？ 这个也是看个人对音乐的需求、不是那么绝对的 @2019

保时捷卡宴bose音响线性要打开吗

       宝马、奔驰、卡宴、保时捷、布加迪等

       标配柏林之声的车子有：宝马、奔驰、卡宴、保时捷、布加迪等。柏林之声音响常用于奔驰的S级、E级、C级、A级、GLC、CLS、G级和V系列,保时捷Panamera、Cayenne、Macan等车型。

       梅赛德斯-新款奔驰

       坚信对音响品牌并没有很熟悉的朋友第一次听到，换句话说见到柏林之声，大多数全是在奔驰品牌的汽车上。没有错，自2013年开始，柏林之声音响首次将环绕声音响系统和高端3D环绕音响系统应用在了奔驰豪华轿车上时，这两家所处领域看似毫不相关的企业，便已在不经意间绑定在了一起。目前搭载柏林之声的奔驰汽车型号有：S级、E级、C级、A级、GLC、CLS、G级和V系列，覆盖了奔驰旗下绝大部分的车型。此外，梅赛德斯-AMGGT、AMGGT四门轿跑版及其梅赛德斯-劳斯莱斯幻影S级、劳斯莱斯幻影普尔曼等高档梅赛德斯集团旗下系列产品车型也均配备为柏林之声音箱。

       保时捷

       柏林之声和保时捷的协作来源于2009年，初次配用的车型为保时捷Panamera，本次协作促使柏林之声高档环绕立体声系统软件为汽车音箱系统设置了标准，所有的保时捷车型均可以选择柏林之声音响，相信这也是保时捷饱受追捧的原因之一。而到现如今，全部的保时捷车型均能够挑选柏林之声音箱，坚信这也是保时捷备受青睐的因素之一。实际车型：保时捷911、718、918Spder、Panamera、Cayenne、Macan。

       布加迪

       最终咱们想说的就是赫赫有名的布加迪，针对柏林之声而言，布加迪是其涉足汽车高端音响行业的发布新项目（2005年），为了更好地使柏林之声与布加迪可以很好的结合，为了使柏林之声与布加迪能够完美地融合，柏林之声和布加迪团队在汽车开发设计之初，便为其量身制定了最佳的布置位置。确立了柏林之声与布加迪协作大获取得成功的基本。

保时捷718bose音响怎么调

需要打开。

       默认的音响是低音0高音0。如果是听FM广播的话，低音要减5，高音加2。若是独自驾驶播放音乐的话，建议低音加2，而高音加7。这是卡宴bose音响在不同场景下的最佳设置。

       卡宴装备了多种高级配置，巡航定系统、BOSE音响、全真皮内饰，运动型真皮座椅、选装电动全景天窗、倒车影像系统、后座娱乐设备。

在保时捷911上听歌，是不是浪费了1.8万的BOSE音响？

       保时捷718bose音响调节方法：

       1、打开播放器，播放一首歌，选择均衡器，此时即可进行相应的设置。

       2、选择自定义时，需要了解音乐均衡器的各个频段所增益的乐器及调节效果。

       3、20HZ-40HZ，在这一段中提升能够使音乐变得强而有力。4、40HZ-150HZ，是声音的基础部分，声音丰满柔和。

       从诞生以来，保时捷911坚持不变的传统就是搭载水平对置发动机，而这种机器会发出一种独特的“咕噜、咕噜……”排气声，有人俗称它：煮开水声。这基本已经等于是911的特征之一了！

       但最新一代的911（992）Carrera?S还有另一独特的声音，那就是18000元选配的BOSE环绕声音响系统。到底这套音响系统的声音好听不？值不值18000元呢？

       BOSE科技火力全开

       根据厂方资料显示，这套BOSE环绕声音响系统总共有12只喇叭，从车内可见的喇叭网盖，小编看到车门上有一对中音、一对低音喇叭，加上仪表台上靠近A柱的一对高音，构成前声场三分频共6只喇叭。

       还有后座两边的一对高音、一对中音喇叭组成两分频系统，这样加起来总共十只喇叭了！

       另外一只长冲程喇叭很巧妙的被隐藏安装在仪表台内，用以补充低频与超低频能量。以及一只中置喇叭用以强化音场定位效果。

       大家都知道BOSE最出名的降噪耳机，但实际上这家专攻声学、电磁科技的公司在汽车音响科技上也不容小觑，在911?Carrera?S选配的音响系统上可以看到SoundTrue音源修复技术，就算播放MP3这种压缩损失量大的音源歌曲，也能尽量还原本味音质。

       另外还有Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术、AudioPilot噪音补偿技术，BOSE知名的汽车音响科技几乎都上了，越来越觉得这18000元花得挺值。但……声音得听听再说……

       低音强劲，合味！

       实际聆听，可以发现这套音响系统的声音最特出之处就是低音强劲结实，而且内建功放驱动得收放自如，并无出现模糊的问题，应合911?Carrera?S行车时不算低调的排气声浪与轮胎扎地声，正好起到补偿的效果。

       中、高音堪称无懈可击，均衡度非常好，细节也出得丰富。如果开启模拟环绕功能，音场听起来更为开阔，但如果放人声歌唱聚焦听起来有点散；相反，关闭之后声音听起来比较小家碧玉，但个人喜欢那份人声自然感、深邃感。

       透过频响仪器实际测试，也能看出600Hz~20kHz这一大段的量感平衡度非常高，反应了我听到的良好均衡度，是专业级的调音。

       唯独不足之处是300~600Hz这段八度音阶有些量感波动，实际反应出来是中音与低音衔接有点遗憾之处，我面前的整个音场立面大约在我膝盖高度有点空虚感。

       另外，如果车门板的隔音制振处理再更加强一点，让车门低音喇叭火力全开时不会引起共振声，相信声音听起来还会更清透、迅捷有劲。

       总体来说，911?Carrera?S提供的这套BOSE环绕声音响系统是值得选配的。或许有人说这18000元换来的喇叭作工不一定超好，但汽车音响七分调音，三分器材，有BOSE专业调音师加持的好声调音，正是这18000元的核心所在！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“保时捷汽车音响”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。