宝骏汽车广告语_宝骏汽车广告语宣传语

宝骏汽车广告语_宝骏汽车广告语宣传语

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于宝骏汽车广告语的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.特写｜宝骏560事件背后隐藏的变速箱之殇

2.本想一炮走红，奈何用力过猛，五菱新车凯捷“神车”梦碎了？

3.继艾克森买宝骏汽车之后，国安外援奥古斯托也买了宝骏，到底是什么原因让这二人做出这样的选择？

4.宝骏王亮相，能成为爆款吗？

5.综合续航410公里，四轮独立悬挂，卖了10万辆的小蚂蚁为何如此火爆？

6.鲜试车 | 智美兼具，试驾新宝骏RC-5

特写｜宝骏560事件背后隐藏的变速箱之殇

       [懂车帝原创 行业] “3·15”晚会把宝骏560的变速箱问题推到了风口浪尖。为什么宝骏会出现一年多次更换变速箱的情况？为什么返厂更换仍然没用？为什么不采用维修的手段而是多次更换？有关宝骏的质疑一时间铺天盖地。

       宝骏作为一个年销量60万辆的 汽车 品牌，对于核心零部件的质量把控和技术要求并不过关。也揭示出一个现象，国内很多整车企业只追求销量的快速增长，对关键技术的掌握并不牢靠。短期内，可能会因为价格低廉而出现快速增长，但对于核心技术和质量把握不好，就像为未来发展埋下了一颗定时炸弹，随时可能爆炸。

        一次又一次出现问题，一次又一次更换变速箱，但都没有得到解决。究其根源，到底在何处？

        资深 汽车 行业分析师贾新光认为，问题出在匹配上：“宝骏560采用的是DCT360的6速湿式双离合变速箱，博格华纳的预啮合技术。宝骏给这台变速箱的定义是，这台变速箱能够承受最大360牛米的扭矩，更多的是与2.0T发动机匹配，而宝骏560用的是1.5T发动机配合，这说明本身没有匹配好。”

        宝骏选用1.5T发动机是出于稳定性的考量，但最终结果是，并没有做到。

       宝骏主打入门级定位的乘用车产品，虽然凭借着510，310，730等性价比的车型，迅速占领市场，企业成长十分迅速，但背后暗藏了一些问题。首先，性价比的定位就意味着宝骏需要在节约成本的问题上不遗余力。在变速箱这种关键零部件的选用上，与主流车企有很大的区别。

        早期的宝骏560使用的是官方宣称的“智能手动档”变速箱，实际为AMT变速箱。与市面上主流的AT、无级变速或双离合变速箱而言相比，是一种低价格的解决方案，但问题十分明显，日常使用的顿挫感难以避免，但厂家对此讳莫如深。

       在快速发展的过程中，宝骏也没有在核心技术领域有相同的成长，自动挡方面一直存在短板，导致了一个现象，刚上市的车型没有自动挡，均以手动挡为主。之后为了抢占市场，着急推出手动挡，技术并未成熟，也造成了最后出现问题无法解决，只能不断更换变速箱。

        北京航空航天大学教授徐向阳表示：“我们国内一些整车企业并没有掌握自动变速器核心控制技术，不具备自动变速器的匹配标定能力，这部分工作是由变速器企业主导的。对整车企业而言，可以没有自己的变速器生产企业，但必须掌握变速器的匹配标定技术和核心控制策略，以及对供应商的质量和产品性能的管控能力，才能避免类似问题发生。”

        如果说发动机是 汽车 的心脏，那么变速箱就是 汽车 的大脑，它是将发动机的动力传输到四个车轮上的纽带。然而多年以来，在中国 汽车 市场，来自美国的博格华纳、日本的爱信精机以及德国的采埃孚基本上垄断了变速箱市场，尤其是自动变速箱。

        曾经我国变速箱严重依赖进口。几年前，一位车企自主品牌的总经理在提到变速箱时颇为头疼，当时他们的热门车型采用的是爱信变速箱。因为供应速度跟不上，严重拖慢了该企业的车辆交付速度。

        不得已他亲自去到零部件企业，看到的是爱信日本工厂内加班加点，几乎是无休的状态。他们也想按时交付变速箱给客户，但奈何积压了太多来自世界各地的订单。关键零部件的技术不掌握在自己手中，是十分难受的。

       为改变变速箱受制于人的局面，要么选择合资引入，保证自己的供货；要么选择自主研发，投入大量的人力物力。

        近些年来，国内一些有能力的企业与国际知名的变速箱供应企业在国内建厂以保障自身供货。2018年，爱信精机分别与广汽、吉利成立合资公司，生产6AT变速箱。爱信精机为两家合资公司的控股股东，占有60%的股权。这就相当于国内企业帮助爱信建厂，从而为自己购买开辟绿色通道，也迅速解决了在AT变速箱领域的短板。

       另一种方式就是自主研发，但这条道路艰难且花费大，能够坚持下来的企业并不多。2018年由国家发改委牵头，联合了一汽、上汽、东风等九家中国品牌车企共同成立中发联投资公司，与博格华纳合作，希望以此攻克自动变速器难关，并把宝压在了DCT身上。

        还有很多整车或零部件企业选择自己研发，如：奇瑞的万里扬CVT变速器、东安的6AT变速器、盛瑞的8AT变速器、长城蜂巢易创9AT等，匹配度与稳定性也逐步加强。

        虽然道路十分坎坷，但这些企业不必再为寻找变速器而踏破供应商的门槛，还能够为其他企业提供变速箱支持。奇瑞的万里扬CVT变速器不仅应用于奇瑞旗下的产品，比亚迪、长安、观致、海马等自主品牌也都在使用。

        在动力总成发展的过程中，发动机更受重视，变速箱却始终充当配角。随着中国 汽车 行业的发展，发动机自主化程度越来越高，但变速箱仍然落后。就像广告语里说的那样，不论是制造业的哪一个领域，掌握核心技术是关键。

        很多事件的发生看似只是一瞬间，其实是长期积累的结果。宝骏560变速箱问题曝光，也不得不让国内 汽车 制造企业正视一件事情，就是很多整车厂在关键零部件上质量把控不严格，并且严重依赖外部，自己不掌握核心技术。所以才会出现如宝骏560变速箱这样的情况，出了问题就更换，换了还是坏，给到消费者的是非常差的用车体验以及对品质的担忧。作为整车制造企业，对核心技术的掌握和对质量的极致追求才是生存关键。

本想一炮走红，奈何用力过猛，五菱新车凯捷“神车”梦碎了？

       本人90后一枚，之前跟媳妇上下班或者其他出行，都是坐公共交通，感觉都还好。自从家里有了宝宝后，买车就成为了刚需。跟媳妇合计了下，无奈我们也是刚结婚不久的90后小夫妻，都是普通上班族，结婚把新房子搞利索后就没有啥积蓄了，所以买车的预算不多。?看了很多喜欢的车，但是大部分都超出了我的预算，最开始是关注传祺、奇瑞。传祺的性价比不高，油耗却老高，奇瑞的车不好看。最后是在朋友的推荐下，看了新出的新宝骏RS3。?首先是觉得这个品牌的车大街上挺多的，对品牌比较放心。去年9月份在4S店一眼扫到了宣传新宝骏RS3上市的广告海报，然后就店里看了下RS3的实车。当我看到它的第一眼，就觉得这个车外观挺新颖大气的，颜色就更不用说了，非常喜欢。深入了解后，发现它的配置算比较高，带了现在最新潮的智能车联网的功能，可以语音控制、投屏啥的，性价比高。跟媳妇一商量，最后的结果就是把新宝骏RS3收入囊中，哈哈！

       坐标四川成都，我提的是1.5L手动，豪华版的，裸车7.68万。星辰蓝真的是骚气，可以让我在朋友面前装下，等哪天有空在车身上再搞个贴纸，内容就贴---男人可以没钱，可以不帅，但是一定得骚，哈哈。

       左右45度，最酷的角度。7.68万的这车，不仅满足基本出行需求，同时也满足了我对SUV的偏好，而且是国六的排量哦。

       说真的，如果只是看，还真根本看不出它是一台小型SUV级别的车。整体年轻有活力，而且看起来有种厚重感，给人一种稳的感觉。

       RS3的尾灯也是我比较喜欢的一个地方，尾灯的熏黑贯穿造型，夜晚体验效果简直是很酷，尾部也设计的显得大气！

       我驾照虽然拿到手有段时间，但之前开车少，严格意义上算是新手。现在很多人买车都是选自动，但是我还是选择了手动，一个是想磨炼下开车技术，享受手动的驾驶乐趣，另一个就是手动的这个版本价格合适啊，而且经济性也不错，开了4千多公里，油耗始终都是在6个以内，等夏天来了再开空调看看油耗咋样。

       10.25英寸的中控液晶显示屏，这个设计真的很喜欢，给整个中控档次提升了不少，而且很实用。顺带说一下：方向盘两边有定速巡航，音响，语音控制等按键，最爽的是，车里可以把手机投屏到车子里，发微信语音什么的这都小菜一碟，路上还能抢上几个红包，上一回公司群里发红包，嘿嘿没错过还拿了个手气最佳，略爽！

       全景天窗，没想到吧，这个价位的车竟然配有这个，减价不减配。

       前后排驾驶空间和后备箱空间，大伙自己看图，我就不多说了，空间很足够的，家用没得一点问题。

       近远光灯，包括日间行车灯都是LED的，好兄弟看了我这车也心动，我看到现在宝骏有个合伙人计划，就是我介绍朋友来购买会有福利，看来我要努把力哈哈！

       最后上传钥匙认证下身份，新宝骏钻石的设计看起来档次不错，不跌身份。不说了，老婆喊我去带娃了，下次再跟车友们继续分享！

继艾克森买宝骏汽车之后，国安外援奥古斯托也买了宝骏，到底是什么原因让这二人做出这样的选择？

       人民需要的，五陵制造的！你可能从未驾驶或乘坐过五菱汽车，但你对这句广告语不会感到陌生。五菱汽车不仅这样说，还需要“面包车”，例如人们需要有充足的避室内造和空间，所以出现了红光、荣耀等一系列车型，贴上了“新车”的标签。

       想要一发大奖，力量太大，五菱新车凯泽“新车”梦想破灭了吗？

       另一个例子是，人们需要廉价的城市代步车。红光Mdoel出人头地上市的第一个月销量突破10000，2月消除国产Mdoel? 3，成为新能源汽车销量第一。最近，武陵第一个高端型号凯杰正式上市。新车能成为下一辆新车吗？

       “42”座位安排，空间足够大，但实用性一般

       Wulingkai定位“大4”家用车辆，但实际上是6个MPV型号，这些座位布局明显是针对2 ~ 3岁这样的家庭，但选择6个布局，而不是7个布局的原因主要是政策规定7个型号不能免除6年。每两年需要进行一次在线检查，根据即将实施的新政策，除了面包车以外。

       因此，凯开始安排“4个座位”家庭汽车，新车上的第二个独立座位也被拖到腿上，坐得高档舒适，如果有更多乘客，可以变身为6个座位，实用性看起来很好吗？

       事实上，与普通5辆轿车相比，只能坐一个人，凯特尔的第三排比较拥挤，乘坐体验不如轿车，6个情况下，行李箱的空间小，储存能力不好，只能放下小行李箱。也就是说，10万级MPV消费者群体需要的大空间和实用性，Kattle做得不好。

       升级更接近“面子工程”，配置多，但目标不足。

       KAE是五菱旗下第一款高级车型，外观上使用了新的设计语言，还配有五菱新型银车标志。看起来很高级，气场没有失去其他10万级MPV车型。在装修方面，Oring? Kaiser也配有很多高级材料，还配有7英寸仪表板和10.25英寸中心屏幕，技术感很强，必须承认在视觉和触觉体验上凯泽真的很高级。

       但是高级不实用。10万级MPV需要更多的实用选择。大空间、智能化构成、动力等也要跟着走想要一发大奖，力量太大，五菱新车凯泽“新车”梦想破灭了吗？

       在电力系统方面，KAE仍然采用红色广东型1.5T发动机和CVT变速器，最大马力147Ps，与CVT变速器一致，勉强能满足家庭，但在满载的情况下，超车、攀登似乎有些乏力。相反，1.5T车型比亚迪松max的最大马力160Ps是1.5T车型。

       上市马上就要3000，8万5000个销售网民还在喊贵吗？

       任何车型要想成为“新车”，合理的定价很重要。凯泽作为五菱旗下第一辆高级车型，贵也是理所当然的。新车预售价格为8 . 98万件，下降了8 . 58万至11 . 68万韩元，入门车型也下降了3000韩元，但网民认为，玩具售价高是五菱品牌目前无法支撑这种价格，为座位花10万韩元购买kait是不值得的。

       为凯泽总消费者提供手动及3种汽车品种。其中，自动块入口车型方向盘是塑料材质，座椅是织物材质，前灯是卤素。只有没有钥匙的进入/启动、屋顶架子、360全景影像、全景天窗、电动座椅等顶级车型。也就是说，性价比高，真正走路是自动的。

       最后写：

       综上所述，Oring? Kaiser在外观、装修甚至汽车封面上焕然一新，看起来很高档，但似乎用力过猛。10万级MPV用户更注重车辆的实用性，座椅的舒适度并不重要。凯泽的6个布局在实用性上，载人或装载物实用性都很一般，动力方面也是肉。

宝骏王亮相，能成为爆款吗？

       买便宜车说是外援专车的话就有点过了。艾克森和奥古斯托都选择了宝骏这样实用型的车，我认为这主要是他们出于消费习惯和生活需求而定罢了！

       第一:外援们在中国生活并不像在欧洲那边那么方便。在语言关，他们就有障碍！因为交流不便以及对于中国交通法规的不够理解，可以看到外援们出行一般都是选择电车最为合适。

       要是说出远门的话，他们就直接可以让俱乐部安排了。平时他们需要开小汽车的机会并不多。一到放假的时候，这些外援们就直接飞去旅行了。像艾克森、奥古斯托都选择宝骏。一方面有可能是得到赞助外，另一方面他们也是考虑到了实用性。巴西人在没有成名之前都是生活比较艰难的，所以有些球员的消费习惯是比较务实。宝骏的实用性也强，在世界范围销量也不错。对于他们而言来到中国有怎么性价比高的“外国车”干嘛不买呢？

       埃尔克森此前还骑自行车去恒大训练。中超外援们奇葩坐骑很多，比如安塔尔的比亚迪，塔尔德利的电动车，达纳拉赫的电动摩托，瓦伦西亚的永久自行车，高拉特的电动自行车，而最接地气的是保利尼奥坐摩的。因为他们已经到了不需要豪车来展现自己财富的高度了。

       外援，考虑的是实用，毕竟走带不走。而且可能考虑观者感受。郭德纲说过，男相声演员戴表演出是大忌：观众会看看演员的表看看自己的票，越看越伤心，因为他们会伤心的想，都是我的钱买的。杜撰是杜撰，也不无道理。

       奥古斯托也买了国产宝骏车代步，确实有中国情怀，喜欢中国的东西，奥古斯托球踢得不错，确实支持中国国家队，深爱国安队，去年他为了帮助国安在联赛中取得好成绩，放弃国家队的征召，为国安队努力奋战，本赛季也为国安尽力了。

       奥古斯托已经在国安效力有3个赛季，帮助球队拿了一个足协军的冠军，联赛战绩也不错，他的球技高超，深得中国球迷的喜爱，奥古斯托中超大牌球星，买中国的国产车出行，确实有中国情怀，把中国当作他的第二故乡，他的人格魅力值得国人敬佩，同时也为中国的汽车品牌做了很好的广告宣传。

综合续航410公里，四轮独立悬挂，卖了10万辆的小蚂蚁为何如此火爆？

       如今的宝骏在国内汽车市场可以说是大放光彩，别看现在国内汽车市场的车型种类花样繁多，只要听到宝骏的名字，那么这辆车的销量一定是非常红火的。比如像宝骏730或者是宝骏530，510，可以毫不夸张地说，是火遍了大江南北。当然宝骏也不甘于一直服务于低端市场，从宝骏RS—5上市之后的表现可以看得出来，大家对它的认可度还是不错的。所以，宝骏决定更上一层楼，被寄托众望的宝骏王惊艳来袭，一个便是看过实车之后，又到了不少网友的赞叹：下一个销量爆款就是你！

       首先，这款被担当为重磅的车型。就是在宝骏家族中，尺寸最大，定位最高，而且动力最为强劲的宝骏RS_7，可以说在宝骏的车型里面，它称之为老大，没有人敢和它论高低。当然，宝骏RS_7不光只是会耍嘴皮子功夫而已，实力是非常强大的。毕竟宝骏RS_7是要承担起宝骏家族的整个脸面，在外观上面自然也是非常的出色。全新样式的中网，经过熏黑处理之后，让里面的进气格栅显得更加粗壮有力，尤其是全新的钻石车标，更是让整个车身前脸熠熠闪光。再加上两侧虎视眈眈的LED大灯，折射出一股威严感。

       另外，宝骏RS_7车身侧面也是非常的大气磅礴。修长的腰线让整个车身显得流畅顺滑，悬浮式的车顶增加了它的时尚感，特别是它纯黑色的车窗，更让它显得炫酷无比。更何况车身下方匹配的是19英寸的双色大尺寸轮圈，让它的动力感更为强大。同样，宝骏RS_7的车身尾部设计则显得非常简约，最为显眼的就是它的钻石logo闪烁在车尾中间，配上下方大尺寸的进气口，瞬间提升了整个车的档次感。

       打开车门之后，宝骏RS_7抛弃了以前的土包子设计。整个内饰的用料还是比较有高级质感的。而且除了全液晶仪表盘之外，梯形的中控大屏设计也是非常的新颖独特再配上全新样式的方向盘以及电子档把，让整个车内显得高端大气上档次。当然，宝骏RS_7在空间的布局上面分为五座和七座两种，可以给大家提供不同的选择。顺便给大家透露一下，宝骏RS_7在配置上面拥有L2级智能驾驶，倒车影像，后排隐私玻璃等一系列丰富无比的配置，可以说它会给你带来无限的惊喜。

       最后，重头戏当然就是宝骏RS_7动力表现了。1.5T涡轮增压四缸直喷发动机加CVT无极变速箱的黄金搭档，能够给你带来澎湃无比的动力感，最大马力是在117。这对于宝骏来说，可谓实现了在动力上面的重大突破。而现在宝骏RS_7唯一缺的就是价格了，只要售价合理，未来无限可能。

鲜试车 | 智美兼具，试驾新宝骏RC-5

       外观上，2019款小蚂蚁基本沿袭了现款车型的设计，整体造型非常小巧可爱，同时其还采用了双色车身和熏黑的前/后大灯，凸显出不错的时尚感，同时作为一款微型纯电动车，2019款小蚂蚁还少有的提供了全景天幕的配置，而新款车型与现款最大不同的在于车头标识上采用了蓝色的装饰，以区分两款车型。同时，2019款小蚂蚁新增星空蓝、熔岩红、钛金灰三款车身颜色，以丰富消费者的选择。

       在内饰部分，2019款小蚂蚁拥有橙黑、蓝黑两款色系搭配选择，整体设计依旧延续现款车型的风格，但新款车型通过中控、空调出风口、旋钮档把以及门板位置的撞色装饰，座椅上也带有的撞色缝线，搭配10寸高清液晶大屏展现出内饰不错的质感，此外，新车还用电子手刹取代了现款车型上的传统手刹，使内饰更加简洁具有科技感的同时，还提升了对空间的利用率。

       在其他配置上，2019款小蚂蚁还增加了自动泊车、遥控泊车等众多方便用户的智能驾驶功能。同时，新车还增加了特有手机无线充功能。智能配置方面，2019款小蚂蚁实现了 4G-WIFI 的全时覆盖，并搭载全新的百度Carlife手机互联系统，可随时随地实现手机与车内10寸智能大屏的切换互联。用户通过一声“小蚂蚁”即可唤醒AI智能语音，轻松实现本地电话、娱乐、地图、位置、信息服务、空调等功能操作。同时全新的T-BOX远程控制系统，还可以帮助用户远距离进行车辆定位、预约充电、开启空调等功能，使用更加便利。

       短短2年的时间，奇瑞新能源小蚂蚁车型销量成功突破10万辆，作为一款热门的A000级电动车，2019款小蚂蚁更是在配置上进行了诸多升级，同时依旧保持着亲民的售价。而在升级之后，2019款小蚂蚁无论是在续航还是性价比和科技配置上，都 堪称同级标杆，若是想选择一辆满足日常通勤微型电动车，实惠便宜的2019款小蚂蚁不失为一个不错的选择。

       10万元的预算想选购一台灵活轻便的轿车或许有不少选择，但如果在此基础之上还想要很完善的智能化配置，新宝骏全新推出的RC-5可以说几乎是唯一的选择。新车在8月份上市，共推出7款车型，指导价5.98万元-10.98万元，并且除最低配车型外，其余车款官方均优惠1万元，售价相当有诚意。今天我们就找来一台全系顶配的新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型（以下简称RC-5），看看他的智能化体验如何，还有哪些惊喜？

       外观极简中带有科幻

       新宝骏近期推出的车型在外观方面都有不小的亮点，全新推出的RC-5外观以“星际几何”为理念打造，倒梯形的星辉矩阵式进气格栅内横向排列着镀铬星条，并且从侧方来看。格栅自上而下逐渐向后收拢，有一种向前俯冲的姿态。

       分体式大灯很有特点，上方狭长的日行灯与中网融为一体，下方矩形的部分为远近光灯及雾灯。远远看去，很有辨识度，并且夜间的照明效果非常好。

       车身侧面的造型依旧值得品味，溜背式的造型相比同级别对手的传统造型要年轻不少，并且配合笔直的车身腰线将车身的视觉效果拉的更加修长。车门下方的腰线向内收紧，显得很有力量感。新宝骏RC-5长宽高分别为4650X1806X1482mm，轴距为2700mm，车身尺寸及轴距在同级别中比较有优势。

       RC-5的车尾仍然遵循着几何切割的设计取向，横平竖直的切线不拖泥带水，很显利落。贯穿样式的尾灯十分流行。在车身颜色方面新宝骏RC-5提供了星皓白、星辉金、星耀灰和星烁红供选择，我认为广告色的星辰蓝更加适合RC-5极简科幻的造型。

       内饰科技感强

       内饰方面，新宝骏RC-5秉承着数字太空舱的设计理念，座舱内实际效果来说，两块大连屏外加比较不错的材料应用让内饰氛围感还是不错的。真皮包裹的方向盘采用平底的设计，并且尺寸和手感都非常好。

       空调控制面板采用金属拉丝材料，很有档次感。触控操作比较灵敏，并且配有声音反馈，基本不会出现误操作。车门解锁/开锁按键采用钢琴按键的方式，按键的质感对应10万余元的价格没有问题，只是坐在这样一个比较有质感的车厢内，不自觉的就想要更多。

       新宝骏RC-5采用飞航式档把，造型没有问题，只是在各档位切换时，车身会稍有抖动。档把前方是无线充电区域，旁边菱形纹路的饰板也很有质感。

       这套车机系统功能丰富，也是新宝骏RC-5主打的卖点。语音控制功能强大，不光能够收发微信消息，还能控制空调、导航、音乐和天窗等功能，可以说提供了很多新潮的玩法并提升了日常便捷性。车机系统支持安装第三方应用，并且无线投屏功能也很好用，车主可以一进到车里就直接把手机进行无线充电，剩下的操作全都交给这套车机系统即可。当然如果实现车辆智能化，也不能只依靠这套车机，L2级辅助驾驶的实际体验也同样重要，我们会在动态部分提到。

       座椅及乘坐空间

       新宝骏RC-5的前排座椅填充物非常柔软，并且腰部和肩部支撑性也比较好。座椅面料采用了皮质打孔和类似奥斯维的材料拼接而成，既保证了充足的摩擦力，视觉效果也很显档次。另外，在我们试驾的顶配车型上，主驾驶座椅还有通风和加热功能，只是需要进到车机系统中去调节，如果在中控区域直接使用实体按键控制的话，会更加方便。

       后排座椅填充物同样比较柔软，虽然靠背角度不可调，但实际坐姿还是比较舒服的。乘坐空间方面，当前后排同时乘坐1.8米乘客时，后排乘客的腿部空间还有2拳左右，表现非常优秀。受限于溜背造型，头部空间不太充裕，后排中央地台有体格非常小的突起，基本不影响后排中央乘客的舒适性。另外后排出风口、USB充电口也都有配备。

       掀背式后尾门拿取行李非常方便，实用性完胜传统三厢轿车。后备箱内部空间也很规整，进深足够长，并且还有12V/120W点烟器电源，车主可以外接一个车载冰箱，一家几口出行，来一趟自驾游会非常惬意。

       动力与底盘：

       新宝骏RC-5?1.5T?CVT智耀旗舰型搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩250牛·米，加注92号燃油。传动系统搭载一台可模拟8速的CVT变速箱。从动力参数来说，新宝骏RC-5在同级别处于主流水平。

       动态驾驶

       新宝骏RC-5整体驾驶体感就一个词形容：轻松惬意。具体来看，1.5T发动机涡轮介入感并不明显，并且这台CVT变速箱初段的响应也不会很贼，驾驶员可以细腻的掌握动力输出，平顺性做的不错。当然实际加速性能就不能要求太多了，毕竟价钱摆在这里。

       方向盘力度在低速时非常轻盈，速度提升后，转向的力度稍稍增加，总体还是偏向轻盈的调教。我认为对于一台10万元级别的家庭轿车来说，这样轻松惬意的调校方式非常正确。底盘处理颠簸能力稍稍不足，避震器的调教稍硬，车主可以将胎压调整至允许的较低值来改善滤震的情况。

       我们试驾的这台1.5T?CVT智耀旗舰型搭载了非常完备的L2级辅助驾驶，包括0-150公里/小时的全速域ACC巡航，车道居中保持等等功能。并且跟车车距调节有7档可调，相当丰富。在使用ACC时，车辆自主加速与刹车的力度比较轻柔，毫无违和感。车道局中保持也不会让车辆在车道里来回画龙。总体来说，新宝骏RC-5的辅助驾驶功能我很满意。

       总结：

       对于10万元级别的家庭轿车来说，通常能够满足轻松驾驶和充裕的车内空间就已经是优良表现了。然而新宝骏RC-5在满足前两项的同时在智能配置和颜值方面也做得不错，让人颇为惊喜，对于新宝骏这样的新晋品牌来说，将产品做得比较完备才能真正打动消费者。

       推荐车款方面，我非常推荐大家买1.5T顶配车款，也就是我们试驾的车款。动力足够使用，并且增加的智能化配备相较于很小的价差来说，完全物超所值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“宝骏汽车广告语”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。