大众进口汽车微博_大众汽车官方微博

大众进口汽车微博_大众汽车官方微博

       大家好，今天我将为大家讲解大众进口汽车微博的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.大众速腾断轴门的事件处理

2.一汽-大众奥迪的电动之年，如何开启？ | 汽车产经

大众速腾断轴门的事件处理

        大众公司拒绝承认质量缺陷，仅仅采用打补丁的方式解决。

       网曝大众召回数据造假后不久，大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、属于App仍在测试阶段。”

       9月11日质检总局报告出炉后，一汽大众发表声明称“为彻底消除车主担忧，提升客户满意度，我们将向受召回影响的速腾及甲壳虫车主提供以下服务和措施，并郑重承诺通过以下服务和措施保障车主的驾乘安全。

       第一，我们承诺，涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众大众品牌（速腾车主）或大众进口汽车（甲壳虫车主）在售车型。

       第二，我们将通过“专属通道”主动联系尚未参加召回的车主，并呼吁其前往一汽-大众或大众进口汽车授权经销商完成金属衬板的安装工作。在广大车主的理解、信任和积极配合下，截至2015年9月10日，速腾及甲壳虫的召回完成率分别为85.2%和85.6%。

       第三，我们将推出一项“特别关爱计划”以提升车主满意度，即向受召回影响的车主赠送3次基础常规保养服务（包括免费更换机油、免费更换机油滤清器、免费检查）。自2014年8月起，针对纵臂弯曲的专项检测已成为所有授权经销商售后服务中的常规项目，这项新的举措也是我们排查方案的延续和深化。

       第四，我们将向具有维修资质的机构开放针对耦合杆式后悬架纵臂的检测指导文件和技术支持，以致力于扩大车辆纵臂检测的覆盖范围。

       通过以上举措以及从2014年10月起施行的耦合杆式后悬架十年保障等措施，包括我们还将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施，我们希望能够进一步提高客户满意度，让每一位车主都能安心驾乘。” 速腾车主们普遍对此不满意，认为这是治标不治本，他们希望一汽大众重视车主反映的问题，彻底妥善解决好。

       一些车主认为一汽大众在速腾召回数据一事上对质检总局隐瞒实际召回情况并对消费者形成误导！

       部分速腾车主拒绝认可一汽大众声明，认为声明中举措毫无诚意，所谓十年换车纯粹是空中楼阁，让用户只可远观。 2015年3·15晚会近期启动，节目组开通投诉渠道之后，接到全国消费者的大量投诉，晚会将陆续对外发布消费者的投诉热点，2015年1月16日要发布的是1号热点——大众速腾“断轴门”。

一汽-大众奥迪的电动之年，如何开启？ | 汽车产经

       大众进口车型有：大众CC，大众EOS，甲壳虫，高尔夫，途锐。

1、大众CC

       大众CC是大众旗下一款标准的轿跑车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。

       内饰具有明显运动风格，延续了大众汽车高档商务轿车系列车型的风格，色彩鲜明的高级真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘彰显了大众CC速度与动感激情的特征。此外，大众CC还配备了许多高科技配置，为驾乘者提供尽可能方便舒适的驾乘体验。

2、大众EOS

       大众“黎明女神”——EOS跑车，外观承袭大众新一代的家族风格，包括泪眼投射式头灯与亮面盾形水箱护罩。最引人注意的，当然是大众EOS采用了CSC五片式设计的车顶。

3、甲壳虫

       甲壳虫全系标配电子车身稳定系统、主副驾安全气囊、前排侧气囊和气帘，全心全意在各种用车情境中保驾护航。同时，多次碰撞预防系统的出现能够令车辆在首次发生碰撞后，对车辆进行一定程度的辅助制动，减少车辆发生二次碰撞带来的伤害和风险。

4、高尔夫

       高尔夫R是高尔夫车型的顶级版本，它搭载的高功率2.0T发动机与四驱系统让车辆具有无与伦比的加速力，0-60只需要2.8秒，破百只需要5秒多。如此恐怖的加速能力意味着高尔夫R如同还未完全驯服的野马，有时难以驾驭。

5、途锐

       如果我们不看品牌只看产品，途锐也不失为一款优秀的车型。空间、配置、动力样样足够，而且越野性能也不赖。如果你的为人处世比较低调，那么这款途锐必定是非常好的选择。

       文 | 黄持

       一年多以前，进口版e-tron在深圳上市时，一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛曾说：“对于奥迪e-tron而言，比追求销量数字更重要的，是希望消费者能够通过奥迪e-tron以及全方位的新能源服务，感受到奥迪所带来的高端电气化出行体验。”

       如今，当e-tron化身国产即将上市时，或许承载的东西又更多了一些。

       2021年的开始，是属于特斯拉Model Y和蔚来ET7的。而过去的一年多里，特斯拉和蔚来也同时收割着流量与销量，并且在某种程度上，定义着豪华电动车的竞争格局。

       2021年，也同样是一汽-大众奥迪的电动之年，就在昨天，一汽集团与奥迪共同宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春，其首款PPE平台产品将于2024年在长春投产，并通过一汽-大众全资子公司——位于杭州的一汽奥迪销售公司进行销售。

       电动化赛道竞争至今，再只是高喊“首先这是一台XX，然后才是一台电动车”，已经远远不能打动消费者了。当所有豪华品牌的新电动车都不免被消费者放到特斯拉和蔚来面前对比时，是破局还是融合？

       而作为电动之年和e-tron电动化家族元年的开启之作，从一汽-大众奥迪国产e-tron上，或许我们可以找到一些答案。

国产e-tron，不再只是“吉祥物”

       从2018年9月首发到2021年国产，e-tron或许已经很难再给大家带来“惊艳感”，但从国产车型相比进口车型的优化调整，可以看出一汽-大众奥迪并不希望国产e-tron仅仅局限于“吉祥物”的角色。

       国产e-tron预计将于3月上市，因此目前一些详细的配置及参数尚未公布。但在海南的首次试驾体验活动上，依然可以得到一些有价值的信息：

       外观方面，使用了S-Line运动套件，前包围两侧有更大的三角形进气口设计，车尾则多了“一汽奥迪”字样，后保险杠下围增加了扩散器设计。

       电池方面，电池换装国产宁德时代，容量96.7kWh，能量密度142.00Wh/kg，NEDC续航500公里，各项数据相比进口版都有所提升。

       电机方面，国产50版车型相比进口55车型功率和扭矩有所降低，峰值输出功率230kW，峰值扭矩550N?m。

       此外，MMI系统和车联网功能也进行了本土化调整和服务升级。

       显而易见的是，这些调整都有利于成本的降低，同时也更符合中国市场的用车需求。而相比于奥迪Q2L e-tron，代表了奥迪目前在电动车领域最高水准的e-tron显然也被一汽-大众奥迪寄予了更多与其他豪华品牌抗衡的希望。

       在试驾体验环节，我们驾驶e-tron从海口驶往三亚，中途在海南热带汽车试验场进行了一些场地体验，包括高速环道、腐蚀性测试和可靠性试验道路。

       而在体验上，e-tron依然延续了传统豪华品牌的“路线”，开起来很像一辆燃油版奥迪，这并非贬义，而是代表了欧洲传统豪华品牌所坚持的理念。

奥迪e-tron高速环路测试

       比如在超高角达到52度的高速环道上，将车辆提速至140km/h时，重力将对内侧的悬挂系统产生巨大的压力，而并非所有使用了空气悬挂的车型都可以像e-tron一样经受住长时间的考验。

       又或者在可靠性试验道路上，驶过竖立鹅卵石路面、碎石路面或是长波路时，车辆的底盘和悬挂系统都可以保证车内的舒适度。

       而在日常道路和高速驾驶上，e-tron也不会让乘员感受到电动车的晕眩感，而通过调节动能回收力度，也可以实现接近燃油车的驾驶感。

       可以预见，国产e-tron的价格相比进口车型会有大幅下降，或许可以降至50-60万元。但就像另外两个来自欧洲的豪华电动车奔驰EQC和宝马iX3一样，坚持传统豪华品牌造车理念和品质的同时，又该如何让消费者愿意接受这种思路？

       这就需要破局了。

“中国特色”电动车市场，传统品牌需要适应和改变

       不久之前，大众汽车集团大众汽车集团管理董事会主席迪斯发布了一条微博，总结了大众汽车集团2020年电动出行战略的成果，其中奥迪e-tron全年销量47,300辆，仅次于ID.3成为集团内第二畅销的电动车。

       在欧洲市场，1-11月e-tron销量超过3.1万辆，是特斯拉Model 3销量的一半。而在美国市场，去年奥迪卖出了接近6000辆e-tron和1283辆e-tron Sportbacks，同比增长34%。

       奥迪并未公布e-tron在中国市场的销量，而简单做一个减法也可以得知，进口e-tron的销量或许不算太多。

       欧洲市场长期的用车环境以及消费者对于操控、驾驶感受的追求，使得像奥迪这样的品牌更容易获得信赖，同时出色的驾驶表现也弱化了在智能化、续航里程等方面的差距。

       但在中国市场，在特斯拉和众多新势力品牌的带领下，已经逐渐形成了对高端纯电动车独特的竞争标准。相比很多人根本感受不出来的驾控体验，大屏所代表的智能化以及对续航里程的高追求，成为了一台合格电动车的必备。

       这也就可以解释为何众多传统豪华品牌的电动车在市场中并不抢手，即便是那些“BBA”的老车主，在选择一辆电动车的时候，也可能不再那么需要它是一款“BBA”。

在商场里卖一辆电动车，是一种“时髦”的选择

       如何破局？

       就像<a class="hidden" href="/faw/" tit

       好了，今天关于“大众进口汽车微博”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“大众进口汽车微博”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。