mg6汽车新闻_mg6新款价格

mg6汽车新闻_mg6新款价格

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“mg6汽车新闻”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.推荐自动Trophy豪华版 名爵6购车手册

2.2021款名爵六的缺点与优点汇总，名爵6的通病是什么

3.mg6怎么样

4.来自英国的国产车，手动挡名爵6二手车要价5万，值不值？

5.颜值实力全兼顾 MG6 PRO将赛道基因发挥到了极致

推荐自动Trophy豪华版 名爵6购车手册

       在紧凑型轿车领域，虽然家用依然是主旋律，但随着越来越多的90后95后逐渐成为消费主力，年轻化是一个不可阻挡的趋势。名爵6就是其中较有代表性的一款，如今新款名爵6已于7月10日上市，经过各方面的升级，新车看上去更有战斗气息，颇有性能范儿。今天我们为大家梳理一下它的配置，看看哪款车型最值得推荐！

       此次新名爵6共推出7款车型，分为“领潮”和“Trophy”两个系列，售价在9.38-13.98万元。

       名爵6的外观经过运动化升级后更显“跑感”，主打色赛道绿很吸人眼球，进气格栅采用黑色涂装，独特的造型能将气流分离效率提升18%。另外还有原厂空气动力套件的加持，战斗气息更加明显，同时能提供116kg的最大下压力。内饰也有较大改变，中控屏采用悬浮式设计，配色上，黑色为主基调，再加以红色或**点缀，动感氛围凸显。

       名爵6的车身长宽高尺寸为4704*1848*1466mm，轴距达到2715mm。车内的乘坐空间还是比较宽敞的，后备厢容积为499L，将第二排座椅放倒后能扩展到1383L，值得一提的是，名爵6采用了掀背门设计，这在同级是很少见的，不仅看上去更有轿跑范儿，同时较大的开口更方便用户放置大件物品。

       动力方面，名爵6全系搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力181匹，最大扭矩285牛·米，传动部分提供6挡手动和7挡双离合变速器两种选择。工信部百公里综合油耗为6.2L，这个表现放在同级还是比较出色的。

       作为入门版车型，领潮风尚版的配置并不寒碜，像LED大灯、倒车影像、自动驻车、自动头灯、无钥匙进入+启动、中控屏等配置能提供一定的便利性，完全能满足日常使用，而自动版车型有比较明显的提升，比如更大的轮毂、更大尺寸的中控屏，观感会更好，同时额外多出的电动天窗、换挡拨片和化妆镜+照明灯，也让体验更上一层楼。

       相比于领潮时尚版，领潮豪华版的配置有了明显进步，前排侧气囊进一步完善了安全性，定速巡航、主驾座椅电调、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠等功能让用户的便利性有所提升，而12.3英寸的全液晶仪表和皮革座椅能显著提高科技感和豪华感。

       在笔者看来，Trophy系列才是真正的名爵6，因为这个系列拥有专属的外观套件，包括尾翼、扩散器、18寸轮毂、红色卡钳、Trophy标识、运动座椅等让人看了就燃起来的视觉元素，甚至还有同级罕见的可变阀门排气。此外，自动Trophy豪华版比领潮豪华版多出了前后排头部气帘、手机无线充电等配置，安全性和实用性更进一步。

       自动Trophy旗舰版比自动Trophy豪华版贵了一万元，但是多出的配置总体还是值回票价的，尤其在科技感方面会进步很多，像360°全景影像、蓝牙钥匙、远程启动、内置行车记录仪、更厉害的语音识别、更丰富的车联网、BOSE音响等配置都很受年轻人喜爱，另外在车内空气方面，自动Trophy旗舰版也更为讲究，除了有带温度分区控制的自动空调外，还搭载了同级比较少见的车载空气净化器和负离子发生器，对用户很体贴。

       相比于自动Trophy旗舰版，自动Trophy智享旗舰版的升级重点在于辅助驾驶这块，这套被称为MG?Pilot2.0的系统集成了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速域自适应巡航、自适应远近光、疲劳驾驶提示等功能，可以让开车更加轻松，同时能规避一些潜在事故风险。另外它还拥有前排座椅加热、感应雨刷这两个功能，舒适性和便利性更加完善。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款名爵六的缺点与优点汇总，名爵6的通病是什么

       对于全新的MG6，我觉得还是有发言权的，因为前几天刚在南京参加了全新MG6的试驾，对全新MG6有了新的认识。当然，我认为我们必须从产品上决定这辆车是什么样的。接下来，让我们全面了解一下全新的MG6汽车，看看它是什么样的。

       首先从价格来看，新款MG6的价格区间为9.68万元-13.28万元。与竞争车型思域和吴哥塞拉相比，它在价格上充满优势。另外在外观方面，不得不承认MG现在对国内消费者的了解越来越多，产品也越来越年轻化，越来越受到年轻消费者的青睐。其中，全新的MG6亮相时，就以惊艳的外观覆盖了无数粉末。在配置方面，全新的MG6也可以说是诚意十足。整个系统配备了胎压监测、刹车辅助、倒车视频影像、上坡辅助、自动驻车等配置。此外，更值得一提的是，全新MG6还配备了xds曲线控制系统。相比竞品车型，优势更加明显，独特的互联网体系让其充满了黑科技。

       此外，在动力方面，全新MG6搭载了1.5t涡轮增压发动机。相信大家之前都被它每百公里6.6秒的超强加速能力征服过，而在我们的试驾中，全新MG6自动变速箱车型也交付了7.1秒，可见其在性能上的优势。

       总的来说，对于全新的MG6来说，这款车在外观、内饰、配置以及性能方面都有着不错的表现，展现出了强大的实力，所以我觉得绝对值得购买。

       百万购车补贴

mg6怎么样

随着年轻一代消费者的崛起，各大汽车企业都将车型往年轻、运动的方向打造，其中全新名爵6就是针对年轻人推出的一款车，但是很多人对这款车并不了解，那么下面就来看看2021款名爵六的缺点与优点汇总。

一、优点方面

1、外观漂亮

名爵6的前脸采用了熏黑的大嘴式格栅设计，搭配上狭长的大灯显得非常犀利，车身侧面线条动感时尚，车尾配备了夸张的大尾翼设计，搭配上粗壮的双边排气管装饰显得战斗气息相当浓郁，很符合年轻人的审美观念。

2、动力强劲

名爵6搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，并匹配7挡湿式双离合变速箱，拥有181匹的最大马力，峰值扭矩285牛米，车辆不论是起步还是高速超车都有着不错的动力表现，足够满足大部分消费者对于激烈驾驶的需求。

3、油耗较低

一般来说动力强劲的车型油耗都偏高，但是名爵6的油耗表现还算让人满足，车辆的NEDC综合油耗在百公里6.2L，车主反馈的市区路况正常驾驶油耗在7.0-7.5L左右，符合紧凑型轿车应有的水准。

4、配置丰富

名爵6最入门车型的经销商报价在8万元左右，而在这样低廉的价格下车内竟标配了驻车雷达、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、手机互联、语音识别控制系统、LED大灯等丰富的配置，用户花丐版的价格就能享受到以往中高配车型才有的待遇。

二、缺点方面

1、品牌影响力弱

品牌可以说是名爵6的致命缺陷了，很多人对这款车的各方面表现都算满意，但是一看到名爵的车标便马上劝退了，毕竟对于很多人来说汽车除了代步以外还是彰显身份的工具，而名爵6并不能让大家觉得“有面子”。

2、悬挂减震不舒适

虽然名爵6采用了多连杆式独立悬架，但名爵6的悬挂调校得比较硬，使得车辆在过减速带或者经过非铺装路段的时候车内容易产生较大的颠簸感，这将直接影响用户在乘坐时的舒适性体验。

3、车内隔音效果差

其实噪音大是这个价位车型普遍存在的问题，名爵6的表现也同样不尽如人意，虽然车辆在低速行驶的时候车里可以保持不错的静谧性，但是只要行驶速度提高之后各种胎噪、风噪就非常明显了，很容易影响驾驶员的驾驶心情。

4、后排中间地台凸起严重

一般来说紧凑型轿车主打的是家庭用户，而家庭用户往往对车辆的空间有着较高的要求，后排中间地台凸起对于后排中间乘客来说并不友好，乘客在坐的时候要么只能蹲在地台上，要么就只能将腿岔开坐，时间长了很容易感到疲惫。

以上就是名爵6这款车的优缺点所在了，其实每一款车都难免会存在一些缺点，而名爵6的缺点并不算太严重，所以这款车的产品力其实还是不错的，在了解完优缺点以后大家可能还关心车辆的质量问题，那么下面就来看看名爵6的通病是什么？

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，其中2021款名爵6的故障数为175个，2021款故障数10个，相比起这款车在2020年61730辆的销量来看，车辆的故障数并不算多。其中典型故障主要为车载互联系统故障、影音系统故障、发动机故障灯亮等。

所以综上所述，名爵6这款车目前还没有发现通病的问题，不过这辆车想要受到更多人青睐的话还需要在产品质量方面做出进一步的升级和优化，只有产品在未来几年时间里经受住市场的考验才能换取消费者的信赖。

来自英国的国产车，手动挡名爵6二手车要价5万，值不值？

       太平洋汽车网MG6是一款针对全球市场消费者需求，满足年轻充满活力的个性青年一代需求的中级车。整体来说各方面都不错，动力表现和经济性对于日常家用都相当不错。

       作为第一款以全球市场作为主打市场设计、第一款在欧洲销售的自主开发新车型，它由英国设计团队主导研发设计，在中级车领域首次导入了以Fastback设计风格为代表的UKDesign设计理念，颠覆性地打破了?三厢车?和?两厢车?的界线，实现了?造型?、?空间?、?操控?、?安全?的结合。而在此之前，Fastback只被运用在高档车型上，如克莱斯勒、捷豹、BMW、法拉利、保时捷等。

       配置方面，Trophy版配备了7英寸仪表盘和10.1英寸中控屏，换装了9只高保真BOSE音响，包含有多种主动安全配置的MGPILOT驾驶辅助系统也是加持上身。原厂自带可调阀门排气在十几万价位车型里非常罕见，随意调节，?能吵能静?，毫无疑问对追求运动与张扬的年轻消费者来说有极大的吸引力。

       名爵6的中置缸内直喷不同于多数车型的偏置式缸内直喷，其将喷油嘴设置于活塞顶部的中间位置，进排气门之间，如此布局能让喷油量的控制更加精确、燃油雾化程度较高，燃烧会更充分，从而提升了动力表现和经济性。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）

颜值实力全兼顾 MG6 PRO将赛道基因发挥到了极致

       今天咱们要说的这台车是一台国产车，还是源自于英国的国产车，但还是国产车——名爵6?。名爵6是上汽名爵旗下的A级车，作为刚参加工作的年轻人首选车型，也能满足适合女性、安全性高和入门代步的需求，定位于四门的掀背轿车?。

       名爵6的新车厂商指导价在9.68~14.98万，二手车的价格就非常难说了，因为国产车的二手，基本上是处于有价无市的样子，车商不敢收国产车，买二手车的也不敢买国产车，所以才造成了国产二手车有价无市的结果。而且国产车的保值率普遍较低，就拿今天要讲的这款名爵6车型来讲，五年后的保值率达到了27%，也就是说五年后这台车也就能卖到三万多点，处于同级车保值率排行榜的较低名次。

       今天在文章中要讲的这台2014年的名爵6，1.8L驾值版，开了接近六年了，还是手动挡的，二手车的要价五万块，下面一起来看看这台车到底值不值这个价格。

       首先咱们来看看这台车的外观。

       一款主打年轻人市场的车型，其外观自然不会让人失望的，可谓是要身段有身段，要运动有运动，还是很有年轻气息的一款车子，五年后，依然还是一台具有年轻化、时尚化、流行化特点的一台车。全景天窗配上掀背的弧度，简直就是直接加分项，颇具英伦风格，毕竟也是有着英国血统的一个品牌。?相信很多车主在当时买这款车都是冲着这个外观去的，所以外观没啥挑剔的。

       其次咱们再来看看这台车的空间和内饰。名爵6作为一款紧凑型轿车，其空间自然不能要求太多?。主驾驶和副驾驶的空间还是完全够用的，但是后排的空间就有点略显局促了，而且后排地板上还有隆起，后排的乘坐体验不是很好，尤其是坐在中间位置的人，不说中间位置没有头枕了，单单这个地板隆起就很揪心啦！但值得安慰的是这台车是掀背车型，后备箱的空间非常大，超出同级车的后备箱空间一大截，掀背车的后备箱空间使用非常方便，只有用过才知道空间利用率极高，给你一种整个后备箱都为你所用的感觉?。虽然后备箱空间很nice，但问题又来了，这个车的车内储物空间并不多，也有点局促，不够大气，扶手箱的空间也比较小，比较浅?。所以空间这块只能说还凑合，加不了分，但也减不了分，关键还是看个人需求?。

       说完空间，再来看看内饰，十万左右的国产车，内饰一定不能要求太多，不然肯定很失望?，只能说内饰的布局还算合理，同时也很“朴素”，充满着硬塑料的感觉，毕竟花的钱就在那了，要求太多的话，钱也要求到位?。冲这个方面我觉得花五万买一台开了六年的这个车完全不值得?。

       然后咱们再来看看动力和操纵，1.8L的动力，看起来很弱，但实际也很弱，哈哈哈，起步不够平顺，略肉?，但慢慢来也够用了，2000转以后的动力吓人。油门踩下去，还能有动力输出，车还能走啊，咱不能要求太高的，跑个高速、超个车也是可以的，尤其是跑高速轻松无比国产车就是牛?！名爵6的方向感很好，基本可以实现指哪打哪，方向盘也不是很重，非常的顺畅，从操纵上来看还是可以的，毕竟是定位超跑的一款车，手动挡的操纵性也是很强的，极具驾驶乐趣?。

       最后再来看看油耗，1.8L的车，平均油耗7个油，在车身1.5吨的情况下，油耗能有此表现还是不错的了，车身重，跑起来更稳当，安全系数也就更高。

       说到这里来总结一下，这台车的毕竟是五年前的车子了，发动机也略微有点老了，后期使用成本不知会不会高。不是说我嘲笑国产产，就是进口车、合资车，车龄到了五年以上，小毛病多多少少也开始暴露出来了。

如果是我，我有这个钱我买个雨燕，买个飞度，能没这个名爵6香吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        当下国内汽车市场竞争进入白热化，高颜值、操控性好和性价比高等因素是决定产品能否热销的关键指标，8月12日上市的第三代MG6 PRO，新车在颜值上绝对颜值担当，售价顶配车型也就13万出头，可以说无论是颜值还是性价比都非常不错。搭载的1.5T高功率发动机和7速湿式双离合变速器，在市场当中比较多见，但最终决定产品操控性能的还是调校，作为经过两次进化而来的MG6 PRO到底驾控感受如何？此次小编通过一天的深度试驾感受谈谈自己的感觉。

       

        动力调校柔中带刚

        MG6 PRO采用“双十佳”动力科技—上汽蓝芯2.0 MEGA Tech尖端高效动力科技，1.5T发动机最大马力181匹，峰值扭矩285牛米，仅从参数上来看已经相当不错。试驾的过程中仅在标准模式下便可以获得不错的加速能力，深踩油门可以短暂获得少许的推背感。

       

        MG6 PRO拥有ECO、标准、运动等多种驾驶模式，每种模式下有着明显的驾控体验，日常市内上下班驾驶，可以选择比较节油的EC0模式，节油动力两不误，日常郊外可以选择标准模式，而在高速或者郊外行驶时，可以开启SUPERSPORT超级运动模式，开启之后排气管的声浪将被开启，跑车的声浪开始出现，瞬间激起你的驾控乐趣。当然如果这几种模式还不能满足你，可以自定义配置。

       

        作为一款偏向运动调校的轿跑车型，MG6 PRO整体的方向盘调校在各种驾驶模式下也有所区别，整体对标以往的传统液压助力车型要轻不少，即便是女司机也可以轻松驾驭，而且方向盘的调校也没有任何的虚位，转向精准为激烈驾驶提供更多的安全保障。

       

        此外，搭载的7DCT湿式双离合变速箱也表现优异，试驾的过程中无论是红绿灯起步路段还是中速路段，变速箱都丝毫没有出现顿挫的现象，整体的调校甚至可以说都超过了市场保有量大的大众车型，这一点不得不给MG6 PRO点赞，毕竟换挡的平顺性在驾驶舒适性层面起到决定性的作用。

        此外，笔者在封闭路段对其进行了零百加速测试，测得最最快的成绩是8.82S，由于路段洒水缘故导致车辆起步阶段打滑严重，相信如果更加优秀的路段测试，8秒左右完成零百加速应该问题不大，说实话在自主品牌领域，1.5T的发动机能跑出如此的成绩已经相当不错。

        悬挂调校整体感强?

        MG6 PRO前后悬挂均采用独立配置，在经过一些坑洼不平的道路时，车辆能够最大程度的降低车内晃动，在经过减速带时，整体的滤震效果干脆利落，没有过多的余颠传递到车内。NVH控制层面，MG6 PRO也表现不错，常规标准驾驶模式下，中低速行驶基本没有过多的杂音传递到车内，为车内乘客提供一个静谧舒适的驾乘空间，当然如果车速较快，或者路况较差的前提下，还是有比较明显的胎噪传递到车内，这也符合新车运动调校的风格。

       

        其实对于城镇道路或者坎坷不平的道路而言对车辆的动力要求并不高，考验的主要是车辆的悬挂避震效果或者是转向的精准度。试驾的过程中我们顺带体验了下MG6 PRO的非铺装路面的驾乘感受，MG6 PRO整体的悬挂调校偏向运动，也就是所谓的偏硬，这也符合小钢炮的身份，但对于非铺装路面或者碎石路面整体过滤干脆利落，底盘整体非常的扎实，这一点甚至可以和合资品牌叫板。更值得一提的是，MG6 PRO还配备了360度全景摄像头，虽然整体清晰度差点意思，但多角度视角切换，可以有效的规避障碍物，即便是走街串巷也非常有把握。

       

        2.0智能驾驶辅助系统实用好用

        第三代MG6 PRO搭载MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，配备3毫米波雷达、4超声波雷达、6摄像头、360°全景影像系统，全域感知和掌控车辆，最终可实现L2.5 Plus级自动驾驶辅助。针对城市道路特征，第三代MG6 PRO有ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区检测系统构成“四位一体”的保障体系；应对高速路段，还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持辅助系统，为高速下行驶带来高维度的安全防护。

       

        同时，第三代MG6 PRO还配备了AR Driving实景导航，开启导航后，路况会以视频的形式实时显示在液晶仪表盘上，当车辆遇到障碍物或者需要转弯时，屏幕中都会提示并预警，一定程度上提升了驾驶的安全性。

       

        颜值担当 美学设计发挥的淋漓尽致

        第三代MG6 PRO全新前脸设计，采用了竖向元素矩阵式的前进气格栅，在中网中间还配备了极具科技感的ACC盖板，搭配光流感的LED日间行车灯，采用分体设计，上分灯多颗LED的配置，下部的远近光灯，将美学设计发挥的淋漓尽致。此外，俯冲的车头，压低了前端姿态，整体看上去非常凶狠，进一步提升整车的辨识度。

       

        车身侧面，第三代MG6 PRO延续高性能轿跑的车身比例，快速下压的车头、靠后的A柱、流畅的车身线条、紧凑的车尾，呈现出矫捷有力的身姿，整体造型突出了新车前后翼子板，让整个侧面展现出宽体的效果。最值得一提的是，四个18英寸大轮毂搭配红色制动卡钳，展露强大的战斗力。

       

        第三代MG6 PRO所采用的溜背加掀背设计，首先大掀背极大提升了日常储物和使用的便利性。车尾进行了丰富的层次刻画，硕大的扰流板进一步突出它的身份，下方专属的赛车尾灯配置，进一步提升它的战斗气息。

        最后还是要说下MG6 PRO的空间表现，作为兼具家用和轿跑的设计，空间是始终绕不开的话题，前排空间在模特（约1.68米）正常驾驶坐姿，头部可以释放出两拳多的空间，而在后排表现层面同样优秀，腿部空间两到三拳的距离，头部空间受制于溜背造型略显局促。更值得一提的是，后排中央座椅下方凸起并不高，而且得益于前后空间较大，放置两只脚也基本不成问题，如此一来可以有效提升二排中间乘客的乘坐舒适性。

        总结：经过一天深度的试驾体验，第三代MG6 PRO在颜值上确实捕获了不少群众关注，道路试驾中，走街串巷中都被多次问及售价，说明MG6 PRO在颜值上确实出众，这也是当下竞争激烈的市场成功的第一步，此外在试驾的过程中，整体的操控驾驶感受也表现优越，像双离合变速箱无论是低速还是急加速形式，居然没有丝毫的顿挫情况出现，即便对比市场名气非常高的大众都好出不少。所以，第三代MG6 PRO此次的换代升级，相信又会吸粉无数，提升销量应该不在话下。

       本文来自易车号作者汽车门，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       今天的讨论已经涵盖了“mg6汽车新闻”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。