长城皮卡汽车下乡_长城皮卡汽车下乡2021

长城皮卡汽车下乡_长城皮卡汽车下乡2021

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于长城皮卡汽车下乡的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下长城皮卡汽车下乡的话题吧。

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2.长城的皮卡怎么样

3.长城汽车在下一盘大棋，“宿营”长城炮皮卡来了！吃住方便

4.墙里墙外都开花 出口国外的自主品牌皮卡

5.中兴威虎下乡版来了，长5.3米搭载2.5T动力，性价比高

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       Hello大家好，这里是房车情报。周末小编看到有车友留言，询问刚刚面世的长城炮·房车的情况。小编刚刚做了最新一期工信部房车/旅居车公告情况的汇总，并没有发现这款车型的消息，不由得疑惑起来。仔细查询后发现了端倪，原来览众为这款车注册了“小专”手续，难怪小编没有发现，具体情况是怎么回事呢？今天就为大家详解一番。

       长城炮是由长城皮卡的最新主打车型，2019年中亮相，目前已经量产商用版和乘用版。而长城旗下的览众房车一直都有风骏皮卡系列车型打造的房车产品，这款最新炮底盘打造的房车也由此受到了不少车友的关注，这次发布的车型可以说是给大家不小的惊喜。

       首先介绍一下这款露营车的基本情况，车辆底盘选用炮乘用版为基础，增加了不少露营设施。整车外部长宽高尺寸为：5568*1936*2180mm，不选装车顶帐篷时高度为：2010mm，取消车顶置物架后高度为：1886mm，可上蓝牌，C本就能驾驶。车身高度对于限高路段非常友好，同时车顶帐篷可以满足两人睡卧，实用性与功能性取得了平衡。

       这款乘用版底盘的动力系统满足严格的国六排放，在国产皮卡中算是佼佼者了。整车使用一台代号为GW4C20B的2.0T汽油涡轮增压发动机，最大功率140kW/4000-5000rpm，最大扭矩360N·m/1800-3600rpm，匹配采埃孚8AT自动变速箱。同时搭载智能电控四驱，部分版本配备TOD（带中央差速器锁止功能）和后桥电控式差速锁，相比普通皮卡车型能够有更好的走烂路的能力。

       而真正的惊喜部分来自于车辆的后货箱。整车提供完整的检修装备选装，提供发电机、电焊机、电缆盘、气泵、工具箱和牵引连接器等非常丰富的越野及户外生存装备，这也是为何作为轻型非载货专项作业车（简称小型专用车、小专手续）而注册的原因。以这种身份规避了皮卡车型的诸多限制，改装部分合法合规，享受小客车同样的高速免费、城市不限行等诸多优势，只是30年报废、一年一检是需要注意的。

       这款刚刚公示的长城炮宿营车就简单为大家介绍到这里，原车还拥有ACC自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警、并线辅助、自动刹车和L2级自动驾驶等高端舒适性配置，目标用户指向偶尔想去户外露营，路上还能小小撒野穿越一番，另外还能兼顾日常驾驶、上班代步的玩家。目前整车价格还未公布，房车情报也将持续关注。

       当然这类车型也不是首次出现，国内外已有案例可供参考。而且即将上市的越野版炮皮卡将会采用后钢板弹簧，承载能力更强，更加适合改造为真正的房车，值得的大家期待。最后为大家送上两款国内外的类似车型，对比看看。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城的皮卡怎么样

       魏建军的父亲魏德义是一个开山人物．他参军20多年到营级干部转业，1983年，45岁的魏德义回到家乡保定，他招揽了多名志同道合者．靠4000多元的复员费换来了一台车床和一台铣床创办小厂。小厂制造出的首批产品是6台发电机组，但没有商标和质量检测，第一批货没人要．直到1983年10月．“保定市郊区太行建筑设备厂”正式挂牌成立，这是魏家的第一个企业。一个偶然机会，魏德义在北京建筑设计院看到研究出来的替代高楼水箱的供水装置，马上感觉到这是机会，于是拿出所有本钱投资生产隔膜式气压给水设备．半年后产品出来．但还是没有检测部门验证，市场启动不了，1984年8月他想办法请来全国l00多个专家给他的产品作鉴定，苦口婆心获得了市场的通行证。很快企业就获得了机会，1988年太行建筑设备厂获国家“科技星火示范企业”奖，年收人已到数千万元。魏德义有兄弟三人，都是在保定做企业．1984年魏德义弟弟魏德良，也就是魏建军的叔叔创办了长城工业公司，一家在保定市南大园乡注册的集体所有制企业，当时注册资本为80万元．长城工业公司主要从事汽车改装业务，这是保定的传统行业。这也是后来长城汽车的前身．1989年的时候．在给排水行业已经做的很大的魏德义突然投资介人汽车独立前桥的开发．他着到这个产品国内市场都是进口货，有很大的市场空间．他买了德国大众和日本丰田两部独立前桥面包车．拆开来研究国外最新的技术。1990年12月，第一台国产独立前桥在魏德义手中研制成功，顺利通过了长春汽车研究所和消华大学所作的抬价试验和河北省科委的技术鉴定．1991年该产品又通过中汽公司组织的鉴定。同年，魏德义与香港东伟投资贸易公司合资成立了保定太行东伟汽车悬架有限公司。独立悬架荣获了国家“星火科技”二等奖。研究汽车产品是魏德义的新赌注，他一开始是看好汽车零部件市场的机会。保定的汽车厂商都喜欢投资经济型轿车和皮

       卡车型，零部件配套性企业市场很大。1989年，创办了长城工业公司的魏德良出车祸去世，保定南大园乡派自己的人接管了长城工业公司。但很快出现问题，1990年长城工业公司陷人困境．300万资产负债200万元，连员工工资都发不出来。南大园乡政府无奈开出优惠条件引入承包。这时候26岁的魏建军站出来说自己愿意承包，1990年7月开始担任长城工业公司总经理．高中毕业的魏建军之前曾在北京通县徽电机厂、保定地毯厂．以及保定太行水泵厂做厂长．这些都是他家族自己的企业。他并没有生产汽车的经验。10年埋头苦战1991年3月2日，魏建军和保定南大园乡政府签订5年承包长城工业公司的合同．这是起步阶段，故事不多，魏建军请来的生意伙伴是王凤英，从1993年起担任长城汽车的营销总经理，2002年出任长城汽车股份有限公司的总经理．是长城汽车的老功臣，当时，长城工业公司的主要业务仍以改装车为主，也为客户做冷冻车、石油用车等特种车．魏建军说．对于当时的长城汽车来说．只能在大市场里面、细分市场里面寻找机会。1993年，长城工业公司尝试性推出”长城轿车’，用别人底盘．手工拼装出来的改装车．当时主要市场在东北，售价几万元。但是1994年《汽车工业产业政策》出台后．汽车产业开始实行“目录制”的管理，“长城轿车”上不了目录，也上不了牌照．这是一次严重的挫折。从1991年1月l日签订5年承包台同．长城工业公司5年内完成了从病痛中喘息、休养生息的过程，而且企业开始有了效益。1995年12月30日．保定南大园乡政府再次和魏建军把承包合同续约5年．根据承包协议：魏建军承诺管理和监督长城工业公司的业务．每年向保定南大园乡政府支付承包费，作为交换条件，魏建军也有权保留长城工业公司10％的除税利润。这是一个新的开始．罕少在收益分配角度为以后的股权分配埋下伏笔。1995年魏建军去了次泰国．泰国考察，他看到满大街的皮卡突然灵机一动，“当时．主要汽车制造企业都在生产轿车，而我们不是在轿车序列里，我们的技术、资源都不及竞争对手，制造轿车等于用自己所短比对手所长。再加上轿车都是·些大型的企业，竟争很激烈，"他回来后开始研究自己的皮卡，“我们发现当时生产皮卡车的厂家很多，但竞争对手基本是国有企业，开放度不高．机制僵化，营销理念落后．我们列出一些主要竞争对手的数字。有的对手销售额大，但负债率远比我们企业高，贷款包袱很重。我们还对一些企业背景分析．包括企业***。分析结果给了我很大信心。我觉得市场其有很大潜力，竞争对手较弱，这个车型我们又有现成的覆盖件。”他们把产品消费者应该定位于小企业和个体户，把实用性皮卡DEER（迪尔定位价格一7万元，比当时流行的10万元皮卡要便宜）。一下子就有了批量，成本也下来了。1997年，长城皮卡销售仅1700辆，到1998年．长城产销皮卡销量7000余辆，成为国内行业老大。1999年己达到1.3万辆，保持市场销量第一。长城皮卡的主要市场是在私营经济发达的沿海地试，如广东、福建、山东。1998年4月，南大园乡政府开始了第一次资产分配．乡政府明确表示为感谢魏建军对长城工业公司做出的特殊贡献，将相当于长城工业公司权益净值中每年增长率200%以上的股本权益（占长城工业公司股本19.87%）授予魏建军．同时，按照承包协议，魏建军有权获得从1994年开始长城工业公司10％的除税利润，这笔钱总数累计214万元，但魏明确表示不会拿走这份钱，而是转为5.48％股权，依此，魏建军获得长城工业公司25%的股权。获得股权是承包经营转换为股东经营的标志．长城汽车的改革和重组就此拉开序幕．南大园乡还公布一个非常开明的股权计划：乡政府持股65%．还是控股，但余下10%留给了职工，明确说给有突出贡献的员工，暂时由工会管理。1998年6月保定体改委批准南大园乡的计划．长城工业公司改制为长城汽车集团，1998年7月1日，长城汽车集团注册资本增加至3900万元。1999年8月，另一次机会来临，南大园乡政府基金会呆坏帐严重，乡政府决定将持有的21％长城汽车集团股权以800万元转让给魏建军．表面上的解决财政困难之举．但确是很关键的一步：长城汽车集团控股股东已经变更为个人，魏建军拥有46%．南大园乡政府拥有44％，公司工会拥有10%。一个集体所有制企业的私有化过程看起来相当轻而易举，个人名义的股权控制完成了企业的变革．这在1999年，无论河北保定，还是在中国都是新鲜事。但今有理由相信．1998年的企业私有化还是需要很多幕后的安排，因为大家都需要一个精心设计的大结局．1999年长城皮卜销量已经达到13000辆，与此同时．保定的国有汽车企业----田野公司陷人困境，企业处于半停产状态．这时候，魏建军看上了田野汽车。田野汽车是河北省、保定市两级政府重点扶持的企业．也急需寻找救命血液。1999年5月，保定市政府开始牵线长城、田野，试图促成两家重组。但老国企和民营企业的合作很难‘蛇吞象”，大家谈不到一起。1999年10月，田野集团匆匆跨地区和中国华晨集团合资．将核心企业60％的股权转让给对方．组建河北中兴汽车制造有限公司。但合资资金没有到位，企业无起色．2000年，华晨打算退出，再和长城汽车谈判取而代之。但魏建军已经对田野丧失了兴趣，因为他有了新的目标．2000年2月，长城集团收购河北高碑店的华北汽车制造厂．建立长城华北汽车制造有限公司，先后投入3亿元对其改造．以形成5万辆的生产能力。对长城汽车的产品扩展意义非凡。长城皮卡的发动机一直是从华晨控股的四川绵阳新晨发动机厂购买的，和田野汽车相同。1999年田野和华晨的闪电联姻，华晨一下子变成了长城的直接对手。

长城汽车在下一盘大棋，“宿营”长城炮皮卡来了！吃住方便

       长城皮卡是长城汽车推出的一款多功能皮卡，它的设计灵活，可以根据客户的要求进行调整，从而满足客户的不同需求。它一经推出便受到了广大客户的青睐。那么，它的优势在哪里呢？

       1. 动力强劲

       长城皮卡采用1.5L发动机，最大功率可达97kW，最大扭矩可达180N·m，它的动力可以满足日常开车的需求。此外，它还搭载了全新的变速箱，其换挡更加灵活，可以有效提高车辆的动力性能，令开车更加舒适。

       2. 性价比高

       此外，长城皮卡的价格也是它的优势之一。长城汽车在产品的设计、制造和销售等方面均有着良好的实力，因此，长城皮卡的价格相对比较低，可以满足大多数客户的需求。

       3. 外观时尚

       再者，长城皮卡的外观也是它的一大优势，它采用流线型的设计，搭配锐利的灯罩，让车辆显得更加时尚，更具有吸引力。此外，它的前悬后高的设计，还可以有效提升车辆的空间感，让乘客的出行更加舒适。

       4. 配置全面

       长城皮卡在配置上也是非常全面的，它搭载了多项安全配置，包括ESP车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、EBA紧急制动辅助系统等，能够有效保障车辆的安全性。

       5. 质保服务贴心

       最后，长城汽车还提供给客户专业的质保服务，为客户提供更全面的保障，让客户在使用过程中更加安心。

墙里墙外都开花 出口国外的自主品牌皮卡

       长城汽车在下一盘大棋，“宿营”?长城炮皮卡来了！吃住方便

       皮卡车型在中国市场上的占有率并不高，因为很多车迷觉得皮卡车属于货车，不太适合家用，其实这种看法完全偏颇了，参考北美地区的汽车销量就可以发现，皮卡车型往往可以成为销量王产品，比如福特f150系列几乎每年都能够稳坐销量第1名。其实皮卡车的可玩性非常高，大多数皮卡都会配备非承载式车身架构，本来就具备很强的越野能力，而且皮卡车尺寸相对比较大，改装的空间也会比较大。

       在最近的北京国际车展上，长城汽车一口气放出了多款改装版皮卡，除了偏向于专业越野领域的黑弹原厂改装版皮卡车之外，还有一款旅装炮车型非常值得注意，从名字就可以看出这款车偏向于自驾游旅行使用，看似后面有点像房车的布局，其实严格来说这属于比较标准的宿营车，可以满足简单的居家生活需求，设备可能没有专业房车那么齐全，但是在野外宿营完全没问题。

       首先看整车的外观造型设计，车头正前方完全保留了长城炮的原版设计，横纹镀铬进气中网非常霸气，中间悬挂长城炮专属的字母P车标，两侧采用了当前很流行的LED矩阵大灯光源。车身侧面能够看到原厂改装了重型防脱圈轮毂以及越野能力更好的at轮胎，车顶加装了更实用的高强度行李架。

       这款改装车的重头戏在于后半部分，整个货舱直接改成了移动的小家，侧门打开之后可以看到完善的锅碗瓢盆灶具系统，在野外自己做饭会非常方便，只不过发车之前需要准备好液化石油气。车厢内部还有额外的电冰箱以及小型发电机系统，为了进一步增强整车的续航能力，车尾除了全尺寸越野备胎之外，还有额外的副油箱。

       车顶上方有超大面积的原装车顶帐篷，打开之后能够满足至少两个人共同休息，总体来看这款车吃住都很方便，而且具备普通城市SUV车型无法企及的越野能力，开这样一台车出去玩川藏线，基本上不用为吃住发愁，在一些景色好的观景台附近，完全可以迅速安营扎寨，使用便利性并不会输给房车。

       该车型继续使用长城汽车自主开发的2.0t涡轮增压发动机，而且有进口的采埃孚变速箱，整套动力总成完全可以让人放心。总结来看长城汽车确实正在下一盘大棋，未来越野和自驾游绝对会成为很多年轻车迷的新爱好，而长城炮系列皮卡车完全可以衍生出更多类似的原厂改装产品，满足一些小众化玩家的个性需求。

       问题来了，你觉得这样的长城炮改装皮卡舒服吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中兴威虎下乡版来了，长5.3米搭载2.5T动力，性价比高

       在国内，有郑州日产和江西五十铃两家合资皮卡厂家，将外国的皮卡引入到了国内进行生产。当然，如果你购买平行进口车，还能买到丰田海拉克斯、坦途、雪佛兰库罗德、索罗德等等一大批国外皮卡。对于国内消费者来说，这都算是“产品入侵”。肯定有人好奇，有没有我国的皮卡卖到外国的例子呢？现在就来给大家汇总一下，这些墙里墙外都开花的自主品牌皮卡。

       上汽皮卡T60/T70

       主要出口国家：澳大利亚、新西兰、智利、泰国、菲律宾、马来西亚等

       主要购买群体：民用

       前不久，上汽皮卡有消息称要推出一款T70澳洲版车型，这款车的由来是出口转内销，将出口到澳洲的车型配置直接纳入到国内的T70车系中来，所以名为澳洲版。而澳大利亚是上汽皮卡的一个重要市场，T60/T70在澳洲市场中的表现也非常不错。自主品牌皮卡出口到海外，也是这篇文章的主题由来。

       2017年，上汽皮卡开始进入海外市场，首先到达的就是澳新市场，车型是T60。而之后，又逐渐出口进入到智利等国家。近几年，上汽皮卡陆续进入菲律宾、泰国等东南亚国家。值得注意的是，上汽皮卡在大部分海外市场悬挂的是老款车标，而在泰国直接换装名爵MG车标，目的也是为了迎合当地的品牌口碑。

       长城迪尔/风骏/炮

       主要出口国家：意大利、古巴、乌克兰、乌拉圭、南非、巴基斯坦等

       主要购买群体：民用、军用、政府采购

       作为国内皮卡市场的老大，长城皮卡自然也不会仅限于在国内销售，同样出口非常多的国家。长城皮卡1998年正式进军海外市场，在国内皮卡中算比较早的。也正是同年，长城皮卡首次出口中东伊拉克、叙利亚。长城皮卡被印在古巴货币上，这个典故肯定很多人都知道，这正是由于在2008年，长城皮卡出口古巴，以4500辆的成绩创造了当时行业出口数量最大、金额最高的纪录，所以才这么值得纪念。而长城皮卡还有值得说的一点，就是已经不仅限于出口，长城在很多国家已经有了自己的工厂，已经能够实现在海外开展组装业务。

       欧洲的皮卡市场并不是很发达，但已有的车型显然各个都是强力的竞争对手。而长城风骏皮卡柴油版在2011年进入了意大利市场，也打开了国产皮卡进军欧盟市场的序幕。而到了2017年，长城风骏5被乌克兰军方采购，作为军队车辆使用。自从出口以来，长城皮卡被很多国家政府和军方采购，包括乌拉圭政府、南非巴基斯坦军方以及刚才说的乌克兰军方等。

       另外，最近异常火爆的长城炮，也将是长城皮卡出口的主力军之一，曾经我们在长城重庆的工厂里就见过右舵的长城炮，而这明显是即将出口的证据之一。而且，长城炮作为目前国内中高端皮卡的代表车型之一，出口到外国可以直接与国际大厂的皮卡竞争，超高的配置和极具性价比的价格肯定会让不少国外消费者喜欢。而长城工厂选址在重庆，就是为了方便出口，长城炮在重庆工厂生产，当然是近水楼台先得月了。

       中兴威虎/G3/领主

       主要出口国家：伊拉克、伊朗、利比亚、委内瑞拉、老挝、苏丹等

       主要购买群体：民用、军用、政府采购

       你以为长城皮卡在1998年出口海外是最早的了吗？其实低调的中兴皮卡早在1991年，就已经用数十辆皮卡敲开了伊拉克国门，出口到了海外，自此便成为了国内皮卡的出口大户，真正是一个墙内开花墙外也香的品牌。至于出口的车型，前期也是以威虎TUV/?G3这种皮实耐造型皮卡为主。在2009年，中兴汽车向利比亚出口7000辆皮卡，并在伊朗建立了中东生产基地，便于更快速的融入当地市场。这应该是最早在国外建厂的中国皮卡企业。

       在中兴领主这款车出现后，中兴皮卡也算有了新产品，陆续推向海外市场，先后在东南亚的老挝和非洲的苏丹市场登陆，占据了不少民用市场。

       长安凯程F70

       主要出口国家：智利

       主要购买群体：民用

       长安凯程F70这款车，在国内的皮卡市场中仍然算是一款全新的车型，但也不要小看这台车。前不久，这款车就在南美洲的智利上市，但名字不叫长安凯程F70，而是挂着长安乘用车的车标，更名为Hunter。而且大家还不要忘了，前不久长安凯程F70还曾以Landtrek皮卡的身份出现，使用标致狮子车标，而那台车也是针对拉美和非洲市场的车型，预计也向不同的国家出口。

       江淮帅铃T6/T8

       主要出口国家：墨西哥、智利、厄瓜多尔、哥伦比亚、委内瑞拉、玻利维亚、秘鲁等

       主要购买群体：民用

       江淮汽车也在2015年开始出口汽车，主要市场是智利、厄瓜多尔、巴拉圭、安哥拉，以及东南亚、中东等多个国家和地区，而皮卡的出口是从2016年初开始的，主要车型也是江淮皮卡国内在售的帅铃T6和T8两款。在2019年，江淮皮卡的出口开始有所见长，仅上半年就出口皮卡将近3500辆，全年皮卡出口将近6000辆。相比于中兴和长城，江淮皮卡出口的历史应该还算年轻。

       福田拓陆者

       主要出口国家：澳洲、泰国、哥伦比亚、巴基斯坦等

       主要购买群体：民用、政府采购

       无独有偶，福田曾经也推出过一款拓陆者E3泰国版，显然也是很早就出口到海外的车企之一。在2012年，福田汽车进军澳洲市场，而当时的车型正是福田拓陆者。福田汽车还与澳大利亚进口销售商FAA合作，共同建立福田汽车在澳洲的营销网络。2016年，福田拓陆者还赢得了400多辆巴基斯坦国家警察局的皮卡警车的订单。同年年底，福田拓陆者在泰国工厂正式下线，与长城、中兴一样，也有海外工厂下线的皮卡车型了。在2019年6月，福田汽车2020款全新拓陆者在哥伦比亚KD工厂正式下线。随着发展的不断扩大，福田拓陆者在海外也是越来越多。

       江铃宝典/域虎

       主要出口国家：伊拉克、非洲等

       主要购买群体：军用、政府采购

       作为国内皮卡销量常年稳居第二的江铃汽车来说，出口皮卡肯定也是不容置疑的事情，而且江铃汽车也是在很早的1995年开始，就先后向阿联酋、沙特、伊拉克、约旦、埃及等国家出口旗下的JMC和五十铃皮卡、全顺商务车等。在2001年，江铃汽车集团开始向阿尔及利亚输出江铃汽车产品如JMC皮卡和轻卡。在同年，江铃汽车推出了首款拥有自主知识产权的皮卡——江铃宝典。而在第二年，也就是2002年4月份，也开始出口这款皮卡。

       值得注意的是，在2015年初，江铃汽车还获得了国家质检总局授予的“出口免验证书”，相当于出口检验合格率连续三年以上达到百分之百，也是最大程度的获得了国家级的认同。这对江铃皮卡的出口无疑是最好的帮助和背书。

       总结：其实把产品卖到国外，已经迈出了“冲出中国，走向世界”的脚步，让全球都能看到中国的价值，看到中国的工业技术在不断进步，显然国内的皮卡企业在这方面优先于乘用车企业。虽然出口的皮卡在数量上远不如国外的传统老牌车企多，但这需要时间的积累。经过时间的考验，我国的好皮卡一定会在全球范围内流行起来。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，商务部开始大力推动扩大重点商品的消费，其中汽车消费自然是被放在了重要位置，比如要通过优化汽车限购措施，以及开展新一轮的汽车下乡和以旧换新，汽车下乡，不少消费者应该不陌生，早在2009年，国内就展开了首次了汽车下乡活动，很好的拉动了农村地区的汽车消费，达到了扩大内需的效果。其实农村地区，汽车是很多家庭的“致富好帮手”，类似于微面和皮卡等工具用车，能够列入汽车下乡目录，无疑能够给老百姓带来真正的实惠。

       近日，中兴汽车响应号召，迅速推出了?威虎下乡版柴油车型，相比长城炮等不同的是，这款下乡版走的是亲民路线，购买门槛相对较低，性价比相当高。此次威虎下乡版推出了六款车型。那么，这款车是否值得出手，它有哪些优缺点，下面我们来看看。

       要知道，如今的皮卡已不再是简单的拉货载物那么简单了，大家对于皮卡也开始有了更高的要求，比如设计上要大气豪华，内饰要细腻，配置也要丰富等，所以中兴在皮卡的研发上下了很大的功夫，推出的威虎皮卡确实给人耳目一新的视觉感受。

       威虎下乡版前脸威猛刚毅，看起来十分扎实霸气，整个车头呈横向布局，比如它的金属中网，分成了三段式的设计，上方配以镀铬饰条点缀，有效的提升了豪华感和运动感。大灯是比较方正的造型，与整车风格相得益彰，内部还有蓝色光圈修饰，挺时髦的。

       车身平直方正，设计以实用为主，黑色的门把手+镀铬材质的外后视镜，为了让这款车看上去有些时尚感，在细节上也花了不少心思。配备的是规格为235/70?R16的三角牌轮胎，银黑色的铝合金轮圈，样式挺时尚新潮的。同时原车标配了不锈钢材质的防滚架，方便拉货时候捆绑货物。货厢内部也涂装了黑色耐磨胶涂层，能够起到很好的防腐蚀和刮擦的作用。

       尺寸上，威虎下乡版长宽高分别为5357（5652）/1825/1780mm，轴距3125（3420mm），轴距高达3125mm（3420mm），货厢长宽高分别为1895/1505/400（480mm），实用性是非常高。

       配置方面，有ABS+EBD、倒车雷达、遥控钥匙、前排中央扶手、前后电动车窗、后视镜电动调节、手动空调等基础配置。配置水平来说，确实不高，考虑到它的定价，有可能也是受制于成本的限制。

       搭载的是2.5T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩360N·m，符合国六排放标准，匹配的是6速手动变速箱。动力是十分强劲的，即使是满载也没问题。

       中兴威虎下乡版的优势在于，设计上挺霸气威猛的，并没有廉价感，尤其是车头应用了较多镀铬或金属材质。价格上，则是相当实在的。劣势在于，配置有点低，比如全系都没有安全气囊，这点让人难以满意。

       如果您的购车预算在八九万左右，打算购买一辆皮卡，会考虑选择中兴威虎下乡版吗？欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“长城皮卡汽车下乡”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。