问界汽车m7芯片_问界m5

问界汽车m7芯片_问界m5

       好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“问界汽车m7芯片”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

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2.华为问界M7，对得起30万售价吗？

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       SUV一直受到众多消费者的追捧，热度也一直居高不下。即便是当下的车市已然朝着电气化转型，SUV也还是汽车市场里的香馍馍。纵观30万元级别新能源中大型SUV，问界M7和岚图FREE无疑是其中的佼佼者，也收获了不错的市场反响。

       然而，相近的产品定位，却也往往让选择它们用户犯了难，究竟谁的品质更出众一些呢，咱们不妨来次全面对比。

设计平分秋色，谁能在颜值上拔得头筹？

       颜值是汽车门面，也是消费者的“脸面”，车企使出了浑身解数，只为博得消费者的关注。

       问界M7的造型相对比较务实，大面积的进气格栅端庄稳重，大灯的造型也比较简单，走的无疑是简约典雅的风格，在一定程度上拓宽了自己的用户群体，可未免还是乏善可陈了一些。

       来到侧面，造型上也与前脸的风格类似，除了隐藏式门把手这个业界标配，也没有太大的亮点，尺寸方面，问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，只能说是中规中矩。

       岚图FREE在设计上给人以谦谦君子的感觉，造型也比较精致，给人一种儒雅的风格。无论是规整的进气格栅，还是扁平化造型的灯组，都有着内敛的美感。

       来到车身侧面，腰线流畅，尾部的造型也十分灵动，比起问界M7也要耐看一些。岚图FREE的长宽高分别为4905/1950/1660mm，轴距为2960mm，尺寸方面与问界M7算是平分秋色。不过，岚图FREE低调奢华有内涵的外观，显然能够受到更多消费者的认可。

内饰、空间、配置，究竟谁的性价比更高？

       大多数消费者会考虑购买SUV，无非都是看中了其硕大的空间，但谁又会拒绝丰富的配置和吸睛的内饰造型呢？

       来到问界M7的车内，可以看到大量软性材质包裹，中控大屏幕的分辨率也不错，设计上延续了简约典雅的风格，可能看着会单调一些，但是人机工程确实做得不错。

       配置层面，问界M7一些主流的配置基本都有搭载，使用了15.6英寸的中控屏幕，以及10.25英寸的全液晶仪表盘，搭载了华为的鸿蒙OS系统，系统运行流畅，各项功能使用起来也很便捷，还可以和华为的其他产品无缝连接，然而只能使用4G网络，以及缺失了手势控制等一些便捷功能，在使用体验上还是有些差强人意。

       空间层面，问界M7采用6座的布局，舒适度也是不错的，第二排座椅的空间也还算宽敞，第三排座椅就比较局促了，家里有五人同时出行的情况会比较尴尬，再加上轴距层面的劣势，整体表现没有岚图FREE的大五座实用。

       来到岚图FREE车内，12.3英寸的三联大屏幕定然会在第一时间映入眼帘，科技感显然也比问界M7高上不少，厂家在用料层面也没有怠慢，可供触摸的地方皆由软性材质包裹，质感也非常不错。

       与问界M7相同，一些常规的配置岚图FREE都有搭载，车机系统搭载了高通骁龙8155智能芯片，整合了5G网络、AR实景导航、手势控制、Wi-Fi热点等便捷功能，还配备了丹拿音响，视听系统强大，功能性也非常不错。

       岚图FREE采用了大五座的布局，日常使用便利，空间层面的表现也会更宽敞一些，座椅大量采用了翻毛皮的材质，舒适度也比问界M7好不少。

动力和操控，又是谁更占优势呢？

       想要去看诗和远方，强大的动力和出众的操控自是必不可少的，两台车的表现又当如何呢？

       问界M7目前只有增程式的版本可供选择，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，电机最大输出功率为330kW，总扭矩达到了660N·m，零百加速时间为4.8秒，动力还是不错的。

       操控整体还是很优秀的，只不过前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆的悬架组合稍稍有些廉价，空气悬架未有配备，智能驾驶的配置也没有岚图FREE丰富，只能说是美中不足。

       岚图FREE则有纯电和增程式两种动力总成可供选择，增程版同样搭载1.5T涡轮增压发动机，电机的最大输出功率为510kW，总扭矩达到了1040N·m，零百加速时间为4.5秒，全面超越问界M7。

       岚图FREE使用前双叉臂+后多连杆的悬挂系统，操控也向一众豪华SUV靠齐，搭载了空气悬挂、夜视系统、车道保持居中、后方碰撞预警等配置，在驾乘表现上无疑更加优秀。

结束语：

       不可否认问界M7凭借自身优秀的素质，并且有着华为品牌作为背书，综合素质着实不俗，但真要比较起来还是岚图FREE更胜一筹，也能够满足大多数消费者的切实需求。

       本文来自易车号作者波波车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

华为问界M7，对得起30万售价吗？

       如今的30万级新能源SUV，自主品牌几乎可以说是进入了“战争白热化”，谁都不想让谁、谁也不会怕谁，甚至在定价层面，大家多少还有点锋芒相对的意思。比如同为增程车型的岚图FREE和问界M7，前者定价31.36-37.99万元，后者定价就为31.98-37.98万元，且都是中大型SUV，都有三款增程车型可选。故而，当大家选车时难免会将二者进行比较，那究竟孰强孰弱呢？

       （岚图FREE）

       下面，我们就以指导价33.36万元的岚图FREE 2021款 四驱增程专属豪华套装（下文简称岚图FREE），和指导价33.98万元的问界M7 2022款 1.5T 增程式四驱豪华版（下文简称问界M7），来对比一二。

       （问界M7）

       关于外观设计，岚图FREE的设计美学在渲染科技调性的同时，对于中国古典审美的传承，个人觉得也做得不错；比如它的前格栅与后尾灯，看上去就颇具中华美学设计的韵味。问界M7从轮廓线条与尺寸，感觉就更偏向大气与中庸之间，再带入一些行业主流的科技感。但审美因人而异，这里咱们就不深究谁颜值更高。

       （岚图FREE）

       （问界M7）

       内饰部分，两车除了整体用料都达豪华车水平外，在智能座舱与智驾系统中也有出众表现。像岚图FREE，它的三连屏中控带有仪式感满满的自动升降功能，然后智能座舱系统与远程控制等均没有缺席。同时，岚图FREE配备了天花板级的8155芯片，强大的算力支持下，整个车机系统非常流畅与丝滑。

       （岚图FREE）

       （问界M7）

       问界M7的鸿蒙座舱大家应该是比较熟悉的，毕竟这套智能座舱的操作系统可被很多朋友视为不输特斯拉的存在；然后在与鸿蒙系统相关联的智能设备连接中，它也可以做到无缝衔接，体验依旧在线。

       （岚图FREE）

       （问界M7）

       对了，作为两款30万级的自主品牌SUV，大家在智驾系统的诚意上还是不错的，因为两款车都达到了L2级水平，像自动泊车、碰撞预警、开门预警等配置，都是齐活的。不过，岚图FREE在这一价位就给到夜视系统，我觉得还是很难找出几款竞品能有同款配置了，比如问界M7就没有。

       （岚图FREE）

       在空间方面，岚图FREE是要比问界M7要更出色的，因为在轴距上，前者2960mm的轴距在布置下2+3式五座布局后，整个后排腿部空间都不用担心。以身高178cm的试乘员将前排调至驾驶位后再坐进后排来看，岚图FREE是有给到两拳整的腿部空间+一拳一指头部空间。

       （问界M7）

       问界M7轴距虽然只有2820mm，但其车内空间利用率并不差，所以，当布置下2+2+2式六座布局后，身高173cm的试乘员坐进去后，第二排座最大腿部空间可达四拳；当该座椅调至居中时，第三排座是能够正常坐进去，只是空间表现就更偏向于应急使用。

       （岚图FREE）

       （问界M7）

       最后，我们再来看看两车在行驶系统的表现。动力上，作为岚图FREE驱动力的双电机综合功率为510kW、综合扭矩1040N·m，完成零百加速仅需4.5秒。同以双电机为驱动力的问界M7，综合功率为330kW、综合扭矩为660N·m，完成零百加速也只需要4.8秒。

       （岚图FREE）

       底盘部分，岚图FREE搭载的是前双叉臂+后多连杆悬架，并且，该款车型还提供了带迎宾功能和高低软硬可调的空气悬架。像在运动模式下，它的底盘就会降至比常规高度更低，然后避震阻尼也更硬，这时候咱们就能解锁更为紧实且富有运动特性的操控乐趣；若咱们想温柔、舒适地驾驶它时，岚图FREE细致的滤震与不失高级感的底盘回馈，亦是不差的。

       （问界M7）

       但相比之下，问界M7作为一台30万级的自主品牌SUV，于底盘层面仅给到前麦弗逊+后多连杆悬架，然后也不带悬架调节功能，当我们上手把这台车开起来后，它除了因为自重会带来一定厚实感以外，其实在滤震层面反馈出的表现还是有些单一，简单来说即是少了点高级感。如果说这两台车的价格在20万级，那我觉得问界M7的表现还算行得通，但这台车指导价可是33.98万，给到这样的底盘质感我认为有待提升。

       （岚图FREE）

       （问界M7）

编辑点评：

       不难看出，在这场核心竞品的硬碰硬中，抛开主观性比较强的外观设计，我认为在空间实用性这块，岚图FREE的优势无疑更大，虽然座椅比问界M7少一个，但是大5座的布局可以让车内每一个乘客都能找到舒适的坐姿。而问界M7的第三排由于空间较小，不太适合坐成年人，且6座模式下，车内的储物空间也会受到影响。

       至于智能座舱和智能驾驶，前者我认为是平分秋色，后者则是岚图FREE以更多智驾配置略微领先。而在行驶系统部分，岚图FREE从整体用料再到规格，可以说是完胜同价位的问界M7。所以综合来看，在这场正面对比的“格斗”中，即岚图FREE胜率更高。

       本文来自易车号作者佛西说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       对于国人来说，互联网、科技公司进军传统行业早已不是什么新鲜事，电视、冰箱、空调、笔记本电脑、显示器......无数领域在互联网、科技公司进入后，都出现了大范围的洗牌以及革命性的进步。现如今，不少科技公司又开始涉足了拥有较高技术门槛的汽车领域，而其中就包括国内通讯、智能行业的翘楚--华为。

       华为进军汽车领域的方式并不像其他科技公司那般简单、粗暴，而是一步一个脚印，从2014年与长安达成战略合作，并在宁德时代入伙后共同孵化出了国产高端电动品牌--阿维塔。随后2017年又与北汽合作，开始为北汽旗下的极狐品牌提供车机系统、自动驾驶解决方案等支持。2020年北京车展上，华为以供应商的身份推出了先进的、集成电机控制器、电机、减速器的三合一电机。而在之后的2021年上海车展，华为通过对外观设计以及质量把控，与赛力斯合作推出了华为智选SF5。

       2021年末，赛力斯又与华为合作推出了高端汽车品牌--AITO问界，并发布了起售价高达25万的问界M5。这款车上市后销量一路走高，并于今年7月创造出了超6000台的优异销量成绩。此次，问界品牌再次向上，推出了与理想ONE尺寸接近，且同样使用增程式驱动系统的问界M7。那这台由华为加持的中大型SUV究竟有何过人之处？它又是否对得起31.98万的起售价呢？请往下看！

       相较于中型SUV--问界M5的圆润、新潮设计思路，隶属于中大型SUV的问界M7整体采用了相对平直、沉稳的设计语言，看上去没有当下新势力那种无时无刻都在散发锐气的张扬感，而是以一种中正平和的面貌示人，很有儒家所推崇的中庸之感。

       问界M7的车身侧面同样展现出了一种不偏不倚、调和折中的中庸之道，整体偏沉稳的观感，在较大斜率的窗线以及后部收窄的车窗轮廓下，也显得不那么古板。5020mm的车长，让整台车看起来十分舒展，不过2820mm轴距，也让问界M7拥有了较长的前、后悬。官方表示问界M7之所以没采用更长的轴距，主要是为了缩短整台车的转弯半径，提升车辆在城市中的灵活性，据他们给出的数据，问界M7的转弯半径只有5.9米，比尺寸几乎一致的理想ONE少了0.35米。

       虽说此次的试驾车是入门后驱车型，但由于问界M7采用的是“入门即高配”策略，所以三款配置车型的配置差异并不大，与顶配车型相比也只是少了电吸车门、感应后尾门，以及需要花一万元选装的、位于第二排右侧的零重力座椅。因此在轮胎尺寸和型号方面，这台后驱版也采用了运动性能不错的邓禄普Sport MAXX 050轮胎，尺寸为255/50 R20，在后续的动态试驾过程中，这款轮胎也为问界M7带来了不小的操控增益。

       相比车头，问界M7的车尾设计明显更加现代，并且贯穿式尾灯采用的柔性光源，也大幅提升了车尾的精致感。在下包围位置，问界M7也跟理想等增程式车型一样，连假排气口都没给，也算是表明了一种与过去告别、并决心拥抱未来的态度。

       作为一台指导价超30万的车型，问界M7在悬架的结构、用料方面自然不会太过吝啬。在前悬架上，问界M7使用了对于车内空间更加友好的麦弗逊式悬架，虽然结构谈不上惊艳，但也无功无过，毕竟同级别销量冠军--理想ONE采用的也是麦弗逊。而在后悬架方面，虽说问界M7与理想ONE都使用了名为“四连杆”的独立悬架，但问界M7用的是与保时捷Macan相同的H型四连杆，而理想ONE则为在A、B级车上常见的“三横一纵”E型四连杆，在对车轮的约束方面，问界M7的H型四连杆无疑是更加出色的。此外，问界M7的后悬架下摆臂还采用了铝合金材质，能在一定程度降低簧下重量，提升操控性。

       进入问界M7的车内，大面积皮革软包加上恰到好处的木纹饰板点缀，给人一种十分居家的温馨感。而15.6英寸的中控屏，配以柔和的氛围灯，又传递出了新时代内饰的时尚氛围感。

       以打造手机见长的华为自然会在这块15.6英寸的屏幕上进行炫技，首先问界M7使用了华为自家的鸿蒙OS操作系统，并且屏幕下方还设有一个集成了常用功能的Dock栏，避免了用户在繁杂菜单中寻找常用APP的繁琐操作。

       除了人性化的功能分区外，这块中控屏的操作流畅度更是令我叹为观止。虽然官方并没有介绍这块中控屏使用了什么处理器，但从实际的操作体验上来看，问界M7中控屏的流畅度已经超越了我之前试驾的、搭载高通8155处理器的smart 精灵#1。毫不夸张地说，就算拿我自己日常使用的，搭载骁龙870芯片、且拥有120Hz刷新率的小米平板5 Pro来与这块屏幕作对比，二者的操作流畅度也均是高水准的伯仲之间。不仅如此，问界M7还支持无唤醒语音控制以及连续对话功能，可以让车主更情愿使用语音去控制车辆的功能。

       在屏幕的下方，问界M7提供了两个40W无线充电位，相比起一般厂商10W左右的无线充电功率，这种40W的可以大幅提升短途出行时的手机补能效率，当然，其中并不包括最大只支持7.5W无线充电的苹果手机......不仅如此，作为“手机”厂商参与的作品，问界M7还贴心地在充电底座下方设计了出风口，从根源上避免了手机在充电过程中越充越烫、越充越卡的问题。

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       好了，今天关于“问界汽车m7芯片”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“问界汽车m7芯片”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。