楼兰汽车促销_楼兰汽车促销方案

楼兰汽车促销_楼兰汽车促销方案

       大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于楼兰汽车促销的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.楼兰车怎么样

2.2.0T/252马力，全新日产楼兰帅气改款，气场直逼汉兰达

3.日产的楼兰值得购买吗

4.近十年来日产楼兰在海外市场有着突破百万的惊人销量，为何在中国却成为小众车型？

5.车机升级依然是最大亮点？新款日产楼兰值不值得买

6.楼兰，它能给你带来一个美好的家，驾驶起来方向盘很轻盈

楼兰车怎么样

       导语:25万放弃汉兰达和冠道选择日产楼兰。开了2个月，车主有话说！

       虽然现在市面上有很多中型SUV，但是说到中型SUV，尤其是日系中型SUV，汉兰达绝对是绕不开的车型。这么多年来，它一直是同类产品中最热门的型号之一。要问汉兰达哪款产品最强？其实对于车主来说，宽敞实用的车内空空间和相对舒适的乘坐感，再加上稳定的品质和较高的保值率，这些都是非常重要的，而有这样一款车型，就是和汉兰达一样的日系中型SUV。它还拥有宽大的后排空空间，甚至高配车型还配备了2.5T机械增压发动机，乘坐舒适性甚至比汉兰达还要好，但从最近的销量来看却很不理想。

       这款车型是日产楼兰，楼兰算是国内中型SUV市场的“元老”车型。但是销量一直被汉兰达压得喘不过气来。今年3月，包括今年前两个月，它售出了890多辆汽车。第一季度总共只有2900多辆。其实如果以家用舒适性为主的话，很明显楼兰的性能完全优于汉兰达，而且这款车型目前的优惠力度。

       外观颜值方面，楼兰依旧采用了非常经典的日产家族式设计语言，尤其是前脸宽大的V型镀铬装饰条，气势十足，精致无比，并辅以两侧标新立异的“蟹爪形”大灯。论颜值的抢眼程度，比稳重的汉兰达强多了。至于光源，像汉兰达这种入门级车型都是用卤素大灯，不过好在入门级车型除外。其余车型都配备了全LED大灯，比汉兰达多了很多，汉兰达的顶配车型还在用卤素远光灯。同时整个前脸展现出极佳的科技感和时尚气质。

       车身侧面采用了相对低洼的造型，也造就了楼兰更具运动气息的车身气场，再加上时尚的悬浮式车顶，立体的腰线，霸气的20寸铝合金轮圈，以及车门下方精致的镀铬装饰条和宽大的塑料包围。所以车身侧面带来了强烈的运动气息，而车尾为了与之呼应，采用了宽大的尾翼和两侧两个镀铬尾排，再加上独特的尾灯造型，辨识度和辨识度。

       车身尺寸，楼兰的车身长宽高分别为4,897 * 1,908 * 1,691mm，轴距为2830mm。要知道，合资品牌中型SUV中，大众途观L、别克昂科威、本田冠道都是低于汉兰达车身长度的。可以说在同级别车型中，比汉兰达车身尺寸长的“凤毛麟角”，楼兰就是40mm的一个。不仅如此，其另外，楼兰是5座车型，所以后排空空间相当宽敞。别忘了它拥有日产所有国产车型中最宽、最软、最舒适的真皮座椅。在实际乘坐体验上，确实优于同级别的汉兰达，这也是促使很多车主最终决定购买楼兰的重要因素。

       内饰方面，说实话，无论是内饰的时尚感还是奥迪的科技感，楼兰都是汉兰达的一半。两者之间没有明显的优势。中控台是经典的对称布局，方向盘也是四辐方向盘，没有全液晶仪表。好在中控屏幕不算小，达到了10寸，还有GPS导航、路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、车联网等。

       威力更是令人印象深刻。在2.0T习惯空的中型SUV市场，楼兰提供2.5L自吸和2.5T增压发动机。最大功率186马力和245马力，最大扭矩243牛·米和340牛·米，单就发动机参数来说已经足够了。而且2.5T车型还搭载了混动系统。它的动力响应和燃油经济性都是靠上一层楼，百公里综合油耗8.6L而且两款发动机都只需要加满92号汽油，进一步降低了未来车辆的燃油成本。

       在行驶品质方面，由于楼兰采用了四轮独立悬架，同时还增加了强劲的稳定杆，并且日产给予其软硬适度的调节，使得其行驶品质感和舒适性更有保障，尤其是隔音降噪效果极佳。对于乘客来说，舒适的感觉甚至可以和一些MPV车型相媲美。车长4897，座椅比汉兰达舒服，入门级2.5发动机，4独立悬挂，配有稳定性。

       百万购车补贴

2.0T/252马力，全新日产楼兰帅气改款，气场直逼汉兰达

       价格战算得什么，买一送一多直接。

       提到“买一送一”可能大家都上过商家的当，比如买一条裤子送一条裤衩，买一双球鞋送一双袜子、还得没有筒的船袜；这时候肯定会想到一句经典的话——买的没有卖的精。确实是这样，可是丰田、本田和日产的买一送一是实打实的买一台车送一台车，这还会有什么猫腻吗？

       其实这样促销模式很常见，打响价格战第一枪的东风汽车旗下的标致雪铁龙在多年前就搞过，大众汽车也搞过买辉昂送朗逸的活动，菲克集团搞过买玛莎拉蒂送阿尔法罗密欧；其实都是把不好卖又很贵的车当成主体，把正常降价的部分折算成一台便宜的车而已。

       （下图是数年前标致经销商的促销海报）

丰田

       买一汽丰田bZ4X送丰田威驰。

       bZ4X是丰田品牌旗下的电动紧凑级SUV，指导价为19.98-28.48万，其实价格也不算多高，为何会买一送一呢？这只能说丰田技术不精。bZ4X首先在北美市场上市，上市不久就出现了低温无法正常充电的故障，随后又出现轮毂固定螺母在行驶中会松脱的情况，车辆的品质受到了质疑，最终丰田以回购这批车的方式避免了更多的麻烦。

       该车现在于一汽丰田和广汽丰田两个网络同时销售，现在也经历了“大批”召回，原因是安全辅助驾驶系统存在设计缺陷；大批要打双引号的原因是其销量其实很差，所谓的大批只是召回数量与其批发销量相比甚至要更多，这台车估计卖不了多长时间了。

       同时bZ4X的动力水平也很一般，两驱版本是前驱，四驱版本前后双电机加在一起才160kW/337N·m，标准还不如一般中端国产后驱SUV的单电机标准高，所以bZ4X连百公里加速成绩都没有公布。

       质量表现不佳，性能不强，续航一般，这样的车哪有竞争力可言。

       所以bZ4X一度优惠达到六万，而丰田威驰的指导价不过是7.38-9.48万，这台动力较差、用无极变速器、配置原始、内饰简陋且设计感比较怪异的轿车，终端优惠已经达到了平均1.5万左右，最高达到两万左右。

这不是套路又是什么？！这就等于以正常优惠价同时买了一台bZ4X和威驰，一毛钱的便宜也没有占到哦。

本田

       买皓影插电混动送飞度。

       皓影插混版本的销量和丰田bZ4X在伯仲之间，二月份的数据是343辆！再不搞点什么促销活动的话，估计这车就没人要了。但不是说插电混动最热门了吗？为什么插混皓影就不行！插混汽车是很火爆，但也得有些性价比的插混车才能火起来。插混皓影全系前置前驱，百公里加速十秒，纯电续航里程85公里，这是插混SUV里的入门级的水平。

       但是它的指导价达到了27.38-29.98万，可是现在15万左右就有高性能、长续航的紧凑级或中型插混和增程SUV可选，纯电续航里程最高达到280公里！破百八九秒！后置后驱！智能驾驶！这是自主品牌插混汽车的标准。自主品牌里与插混皓影价格相当的选项，随便哪台都是超高性能四驱车了。

       本田CR-V PHEV降价六万了，可是销量还是不理想；CR-V和本田皓影其实同级车，除了设计有些差异其他都一样。

       所以皓影想卖出去也得降价，可以说这台车想要热销至少要降13-14万。

       然而现在也只是送一台飞度，这台车的指导价是8.18-10.88万，销量是越来越差；其使用的也是1.5L加CVT的组合，动力平平无奇，配置水平一般，内饰相当简陋，重点是车身强度也相当不理想。所以现在最畅销的两厢轿车已经是综合品质高很多的电动汽车，飞度自身也需啊哟大幅降价才能减慢下降速度，飞度的最低参考价也能将两万左右了。

所以本田的买一送一和丰田一样，都是以两车正常或合理的优惠价捆绑销售而已。

日产

       买楼兰送轩逸。

       日产楼兰的销量也差不多，二月为422辆；这台车的冷门太应该了，发动机用的是QR25-2.5L NA，也就是老款奇骏淘汰掉的那台多点电喷的自然吸气发动机；动力白欧号尊为124kW/243N·m，2.5升发动机就这么点动力？

       现在的1.5T最高标准是150kW/305N·m，2.0T单涡轮机型可达到205kW/400N·m，2.5T的极限是250kW/500N·m！楼兰的发动机太弱了。所以连奇骏这种紧凑级SUV都不用了，可是楼兰还是一台中型SUV。同时楼兰使用的变速箱依旧是CVT，QR25&CVT，这种组合连三流商用车品牌都不会使用，其合理价值翻不过十万。

       楼兰的额指导价是23.88-28.38万，全系前驱，这就是个笑点十足的笑话。

       在2023年里的中端SUV阵容中，楼兰这款车就像是一堆废铁。

       那轩逸呢？

       轩逸燃油版全系使用1.6L&CVT的选项，水平看齐帝豪、逸动、桑塔纳、捷达等车，合理价值在5~7万区间；e-POWER油电混合版本是三缸非插电增程车，而现在动力更强、油耗更低、能纯电驾驶且配置丰富的国产插混轿车的起售价已经不足10万，该版本定价13-17万，卖给谁呢？

       其燃油版的起售价与这台国产插混轿车相当，又要卖给谁？

所以楼兰最高优惠幅度一度达到8万，而轩逸经典款价格最低的时候，起售价才六七万……买楼兰送轩逸，貌似很划算——对于厂商而言。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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日产的楼兰值得购买吗

       车矩阵车评：作为日系“三驾车”之一的日产，在国内消费者的口碑和认知度上不比任何一家合资公司差，2019年日产品牌在华合资公司东风日产交出了年销1168321辆的傲人成绩，在轿车领域，日产轩逸一骑绝尘，以年销462598辆的成绩屈居大众新朗逸而位列销售亚军，而在大热的SUV领域，以日产逍客和日产奇骏两款生力军亦为品牌增色不少，奇骏作为“车坛常青树”虽受换代影响，但仍然取得了207776辆的不菲成绩，定位为中型SUV的日产楼兰却“发挥失常”，以年销23547辆的成绩黯然失色，缺乏竞争力，比之竞品大众途岳、丰田汉兰达等车型差之千里，难免令人挽叹，为弥补中型SUV领域的“残疾”，日产痛定思痛，加速全新日产楼兰的更新迭代、满足时下主流消费人群的审美观和用车需求已加速推进，日前曝光的全新日产楼兰渲染图，帅气直逼汉兰达，首搭2.0T高功率发动机，出色的颜值或为全新日产楼兰的“绝杀武器”。

       全新日产楼兰前脸呈倒X型，采用日产最新的家族Vmotion设计语言，镀铬饰条装饰的U型进气格栅变得更大更时尚，两侧重新设计的LED大灯组非常犀利，日行灯造型锐利极具攻击性，硬朗而激进的前保险杠增加了硬派SUV应具有的神韵，机盖隆起的筋线充满力量感；车侧腰线流畅延伸至尾灯且微微上扬，营造出前俯后翘蓄势待发的身姿，大尺寸的五幅运动轮毂，充满战斗性，尾部更为动感，家族最新的C字形LED尾灯呼应前大灯，饱满的尾部下方保险杠一条镀铬横幅饰条装饰，动感十足，双边双出的尾气布局使得运动感十足，整体流畅美观，与现款有着截然不同的明显提升。

       车内风格一时日产浓郁的家族简约时尚的设计概念，双色搭配层次感十足，大面积的软性材质的运用及菱形缝线的皮质座椅包裹性极强，全新的四幅式多功能方向盘既有档次感，液晶仪表盘+嵌入式中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，实体按键布局合理，主动刹车+胎压监测、车道保持(偏离)预警、疲劳驾驶提示、360度全景影像、定速巡航、发动机启停+无钥匙进入（启动）、独立空调、座椅加热等等实用配置统统配齐，迎合时下主流SUV配置的流行配置，时尚而整齐的内饰较受年轻消费群体的用车需求。

国内在售的2019款日产楼兰搭载2.5L自吸发动机和2.5T机械增压油电混合动力系统。海外曝光的全新日产楼兰搭载的3.5L+V6自吸发动机，匹配8AT变速器，而导入国内的全新日产楼兰预计搭载新天籁同款的2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大马力252Ps，最大扭矩达380N.m，动力强劲满足国内SUV用户对于动力的追求，而令消费者诟病的脚刹或得以保留。

       全新楼兰在品质上的提升是明显的，颜值提升了价格方面不知是否提升，参考2019款23.88-37.58万元的售价区间，以难与汉兰达23.98-32.58万元的售价区间相比拼，毕竟在中型SUV领域，汉兰达犹如一座大山，想要翻越难度较大，如全新日产楼兰搭载2.0T发动机后成本降低而定价在21-28万元之间，加上终端优惠或会撼动汉兰达中型SUV领域地位，否则，也许只能望其兴叹！欢迎留言讨论全新日产楼兰。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近十年来日产楼兰在海外市场有着突破百万的惊人销量，为何在中国却成为小众车型？

       日产楼兰定位为中型SUV，综合实力非常突出。但是和日产热销车型逍客、琦君相比，楼兰的知名度和销量似乎没有太大的存在感。属于小众车型，更别说和同档次车型相比了。据统计，1-7月累计销量只有5735辆，月销量也只有几百辆。估计大家都忘了还

        日产的楼兰值得购买吗

        日产楼兰定位为中型SUV，综合实力非常突出。但是和日产热销车型逍客、琦君相比，楼兰的知名度和销量似乎没有太大的存在感。属于小众车型，更别说和同档次车型相比了。据统计，1-7月累计销量只有5735辆，月销量也只有几百辆。估计大家都忘了还有一款像楼兰这样的高性能车型，现在应该是比较冷门的车型了。

        价格方面，2021款2.5LXL两驱智联豪华版，官方指导价27.13万元，优惠幅度在3.5万元左右，终端裸车价23.63万元，全部落地，购置税20912元， 上牌 费500元，车船使用费900元，交强险950元，商业险7355元

        外观依旧采用家族式设计语言，稳重大方又不失运动气息。夸张的V型镀铬饰条占据了大部分进气格栅，多边形大灯组的设计给人一种不怒自威的气场，暗示着辨识度的同时精致又时尚。车身侧面，坚韧的腰线充满力量，滑背式悬浮车顶的设计颇具动感。尾部圆润饱满，回旋镖式尾灯设计与前脸相呼应，强调具有独特调性的设计感。内饰简洁、干练、有质感，类似于琦君的设计手法。采用大面积软质材料和镀铬饰条装饰，凸显奢华时尚感。四位 方向盘 有高级感。嵌入式中控显示器集成了多种科技功能。画面流畅清晰，舒适的 座椅 填充物非常饱满，绝对符合著名的“大沙发”称号。整体做工用料非常突出。

        发动机搭载2.5L自然吸气发动机，最大马力186马力，匹配CVT无级变速箱。百公里综合油耗在8.4L左右，整体动力表现非常不错。这套动力总成主要是平顺省油，但缺点是缺乏操控乐趣。毕竟楼兰是一款以家用为主的中型SUV，不会激起你激进驾驶的欲望，但也不会表现出动力不足，作为城市使用非常舒适惬意。上悬架采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，辅以横向稳定杆。整体调节极其舒适，能够从容应对路面震动和坑洼，隔音降噪也做得很好，符合目前的定位水平。

        总结:日产楼兰虽然是冷门车型，热度不高，但产品实力相当突出，能给你带来平顺舒适的驾驶感受。作为家用车，我觉得日产做得很棒，座椅超舒适，底盘调校柔和，但不会给你一种松散感，动力线性流畅。在舒适的驾驶质感、舒适的座椅、舒适的底盘调校以及平缓线性的动力储备方面都做出了很大的贡献。除了价格高之外，

        日产好还是丰田好

        日产和丰田是日本的一线汽车品牌，在中国也有不错的市场份额。那么日产更好还是丰田更好呢？接下来我们来看看相关分析。

        日产好还是丰田好？

        丰田是全球最大的汽车品牌，被称为日本的“民族品牌”，在全球各地拥有极高的市场份额和雄厚的技术研发生产实力。日产作为一个日系品牌，虽然实力不如丰田，但产品实力还是相当强的。多年来，它以“舒适省油”的优势深深俘获了国内消费者的心，尤其是Sylphy的销量一直稳居紧凑型轿车第一。

        1.历史背景上，丰田更好。

        无论是从车企的发展还是进入中国市场来看，丰田都比日产更有优势。丰田早在1964年就进入中国市场，并与中国一汽、广汽建立合资企业。相比之下，日产进入中国市场较晚，直到1973年才进入国内市场。

        从汽车研发的角度来看，在中国发展的时间越长，在供应链和质量上就会越稳定，所以这方面归丰田所有。

        丰田的产品线比日产的更完善。

        对比两家车企的产品线，发现日产的销量还是有点“偏”。虽然日产也有全尺寸SUV和豪华车，基本上除了“家用车王”Sylphy之外，其他车型的销量表现平平，没有任何亮点。可以说，一台Sylphy已经支撑了日产一半的销量。

        但相比之下，丰田的产品线要完善得多，不仅包括紧凑型车中的卡罗拉、中型车中的凯美瑞、SUV领域的普拉多，甚至连涨价的冷门MPV车型埃尔法，再加上深深烙在国人心中的口号“有道可走，有路可走，有丰田车”。可以想象，在中国人心目中，丰田的地位远远高于日产。

        丰田在技术和质量上领先于日产。

        丰田作为全球市值最高的汽车公司，不仅拥有完善的汽车供应链，还拥有强大的技术研发实力。很多人的丰田已经运营了几十年。只要在正常维护中几乎没有出现故障，大部分车型都经过了市场的验证，经过十几代的发展，依然在市场上站稳脚跟。

        日产虽然是日系车，但在90年代濒临破产，被雷诺揽入囊中。其实也是一个“伪日系”品牌。在众多雷诺车型中，可以看到日产与日产共享部分零部件。近几年，日产除了舒适性外，在技术上没有大的突破。近年来，对“可变压缩比发动机”的重视被市场所忽视。眼看着丰田和本田在混动技术上进步神速，得到了市场的一致好评。

        虽然日产在质量上相对可靠，但与丰田相比仍有很大差距，尤其是经过十年的运营，如变速箱、发动机等。

        丰田的保值率高于日产。

        为什么要说保存率？事实上，汽车的保值率代表了市场的认可。作为一个被高度认可的品牌，它的保值率自然很高。如果一家汽车公司不被市场认可，就意味着它的保值率会更低，自然品质和技术也会更弱。

        除了Sylphy和天籁，其他日产车型的保值率都不高。相比之下，丰田所有车型的保值率都高于日产。除了卡罗拉，就连凯美瑞、普拉多、汉兰达等车型的保值率也高得惊人。雷克萨斯LX也被称为汽车行业的“金融产品”。很多车主在开了两三年之后，可以把这辆车以比买的时候更高的价格卖掉。谁能维持市场上任何一家汽车公司的保值率？

        虽然日产和丰田都属于日系品牌的一线阵型，但是日产和丰田在细节和全面性上还是有很大的差距。如果你喜欢舒适的家用车，又没有太多的技术要求，那么日产也是一个值得考虑的品牌。但是如果你技术要求高，喜欢有一些驾驶乐趣，想在质量上通过测试，那么丰田绝对是你最好的选择。

        这里分享一下“日产更好还是丰田更好，哪个日产丰田耐用”的内容。你同意这个分析吗？

        日产的楼兰值得购买吗 @2019

车机升级依然是最大亮点？新款日产楼兰值不值得买

       近十年来日产楼兰在海外市场有

       着突破百万的惊人销量

       为何在中国却成为小众车型？

       如今，它又面临何种困境呢？

       让我们先从历史回顾一下

       历史回顾

       2002年，日产推出了一款主攻北美市场的全新车型Murano（美伦奴），这便是楼兰的前身。

       第一代Murano（美人奴）

       第一代Murano长/宽/高分别达到了4770/1880/1705 mm，由于主打北美市场，整车设计显得非常的大气和粗犷，在同级别中绝对算得上大块头。

       第二代Murano（美人奴）

       到了2007年，日产在洛杉矶车展上发布了车架代号为Z51的第二代Murano，并在2008年1月正式销售。第二代Murano采用了最新一代日产前驱中级车平台——“日产D平台”生产。大名鼎鼎的日产天籁和日产贵士等车型也是在这一平台生产。车叔不会告诉你，羽泉组合曾经也是美伦奴的车主哦。

       第一代楼兰

       时间来到2011年，日产对第二代Murano进行了小改款：更换了前后保险杠，更换了新的头灯和和尾灯，标配的18寸轮毂也改为全新样式。至此，Murano开始在中国国产，并起名为东风日产“楼兰”。

       第二代楼兰

       又过了四年的时间，2015年8月8日，第二代楼兰正式上市。经历了四年的时间，日产重新对楼兰的外观进行升级和雕琢。前脸采用了日产家族的「V-motion」设计语言，车身侧面加入了更多的棱角和线条并使用了悬浮式车顶设计，在尾部采用了回旋式的全LED尾灯。整车外部看起来十分凶狠、科技感十足。现如今楼兰售价在23.88-37.58万元，并且推出了混动车型，售价区间在26.03-33.58万元。

       在内饰方面，楼兰采用了和现款天籁(3年0息)几乎一样的内饰设计，都是对称式的中控区域，车机系统和自主品牌相比较为落后，整体看起来非常的单调和朴素，对比车身华丽的外表存在一定反差感。

       以上就是楼兰的历史，从2002年到2019年，足足19年的时间，可以说它绝对是一款有底蕴的车型，但为啥销量如此不尽人意，这就是车叔接下来要和大家探讨的问题。

       早期入市价格不亲民

       在2011年第一款楼兰刚进入中国市场时售价高达48.88万，定位于中高端SUV车型，搭载一款3.5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统。虽产品力不错，但对于日产来说，这个售价确实偏高，因此并没有太多消费者买账。与此同时也让楼兰和消费者之间产生了距离感。

       市场竞争激烈，竞品不甘示弱

       在20-35万区间楼兰面临着极为激烈的市场竞争，甚至到低一级别的奇骏也瓜分着楼兰的市场。

       汉兰达

       另一方面，汉兰达一直以来在合资品牌中大型SUV市场占领着很大的份额。不仅在外观，还有行驶质感和NVH方面都保持着不错的水平。价格在23.98-32.58万元间。除了最低配车型其它车型都配备7座，在座位数上对比楼兰就有着天然的优势。并且汉兰达全系标配2.0T发动机，拥有220马力。而楼兰除混动车型外都是搭配的2.5L发动机，仅有186马力，在动力方面汉兰达高出34马力。最重要的一点是汉兰达市场保有量大，有着较好的口碑，二手车市场保值率高。

       冠道

       提到冠道就不得不说它变态的后排空间，虽然楼兰的后排空间也并不小，但和同级别的冠道相比就较为逊色；楼兰不论在宽度还是纵深方面都比冠道要差那么一点。所以楼兰在空间方面并不占优势。

       奇骏

       明明不是一个级别，但为什么车叔要提到奇骏呢？因为奇骏的产品力在同级别当中是很强的存在，虽然定位于紧凑级SUV，但它的空间感确实可圈可点。这样一个性价比极高的产品，也必然会瓜分一部分中型SUV的市场，毕竟15.98万的起售价对于有些想要购买中型SUV但预算不是那么充足的消费者来说还是非常有诱惑力的。

       外有同级别优秀产品的挤压，内有同门小师弟的瓜分，所以楼兰想要提升销量确实举步维艰。

       动力较差

       在动力方面真的是差那么点意思，2.5L发动机车型零百加速要11.4秒；而如果选择混动车型，也仅仅提升到9.6秒。对比汉兰达四驱8.6秒和冠道2.0T发动机7.88秒的零百加速度来说真的是有些不足。在如今涡轮横行的年代，人们对于速度的追求变的更为敏感，自吸发动机平顺的优势可能并不再是人们所考虑的重点。

       综上所述，车叔认为楼兰如果在短期内不进行换代，那么就要在价格上加大优惠力度，让消费者尝到甜头的同时，也可以建立起自己的口碑。到下次换代，楼兰也要着重补足动力方面的短板，让整车动力达到一个同级领先水准。

楼兰，它能给你带来一个美好的家，驾驶起来方向盘很轻盈

       作为国内汽车销量不错的合资品牌之一，东风日产近些年的表现一直很稳定，不管是轿车还是SUV领域都有拿得出手的担当车型，如：轩逸、奇骏、逍客等车型不管是销量还是口碑都有不错的表现。不过在中型SUV市场，日产的表现就略显逊色一些。

       8月13日，2021款东风日产楼兰正式上市（以下简称：新款楼兰），共推出6款车型，售价区间为23.88-37.58万元，售价与老款车型保持一致，作为年度改款车型，新车外观内饰基本延续现款车型，主要对配置进行了升级，那么楼兰这款车型目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       新款楼兰车型亮点解读

       新车在外观和内饰方面与老款车型保持一致，最主要的变化是升级了Nissan?Connect超智联车联网系统。首先咖哥带大家简单回顾下楼兰这款车型。楼兰外观整体造型偏圆润，没有丰田汉兰达那种霸气的感觉。新款车型全系增加了"极光蓝"车身颜色，带给消费者更多选择空间。（配图为：2019款车型）

       前脸采用了日产家族化的V-motion设计理念，尺寸夸张的镀铬V字形前格栅看起来也很霸气，并搭配了棱角分明的回旋镖式前大灯，除了最低配为卤素光源，其余车型均采用LED光源。

       车身侧面腰线富有一定的运动感，采用了悬浮式车顶设计，底边还用了镀铬饰条进行点缀。车身尺寸上，其长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm。车身数据来看，超过了汉兰达，但是轴距偏短。

       尾灯也采用了回旋镖式的设计，隐藏式D柱的线条在设计上也很特别，黑色的尾翼及后窗玻璃连为视觉上的整体。此外，双边双出的排气口布局以及贯穿尾部的镀铬饰条，都使尾部整体设计看起来比饱满。

       来到内饰整体设计和老款基本保持一致，说实话这个内饰咖哥并不是特别喜欢，虽然整个内饰用料厚道，但是整体的视觉感，相信对于现在的年轻消费者来说一定提不起兴趣来，整个内饰感觉就像好几年前的产物，没有什么太强的视觉冲击力。

       具体来看，V型元素为主的中控台采用了大面积的软质材料及银色装饰条，配合门板内衬处的真皮包裹，同时，中控面板区的黑色钢琴烤漆又使内饰还起来还有一丝豪华感。

       四辐式方向盘握持手感舒服，真皮包裹材质柔软，顶配车型还支持电动方向盘调节。中控仪表盘采用传统机械式，中间的7英寸彩色液晶屏可显示信息还算丰富。

       中控区域除了最低配为一块7英寸中控大屏外，其余车型均标配一块10英寸中控大屏幕，作为新款楼兰最大一个变化就是，车机系统升级了最新的Nissan?Connect超智联系统，可实现远程控制，一键启动、OTA升级、语音指令等功能，实用便利性更加强大。此外，新车增加行车记录仪与自动折叠后视镜。安全配置方面，新车根据车型不同分别增加了BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警两大安全配置。

       智能驾驶方面，楼兰拥有NISSAN?i-SAFETY智能主动安全系统，该系统集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、盲区预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等智能安全技术。

       前排座椅配备了座椅加热以及自动分区空调等功能，遗憾的是全系车型均未配备座椅通风功能。座椅同样延续了日产"大沙发"的称号，其座椅宽大、厚实的头枕都是留给大家最深刻的印象。

       后排座椅舒适性表现也很不错，柔软厚实的座椅乘坐舒适性得到了保障，另外，后排座椅的靠背可调节角度也相当之大。

       正常状态下，后备厢容积为535L，内部规整，存放日常随车杂物咖哥觉得也完全足够，而在将后排座椅按比例放倒后，后备厢容积扩展至1425L，同时纯平的地台也保证了实用性。

       动力方面，新款楼兰继续提供两种选择，其中2.5L自然吸气发动机最大功率137kW（186Ps），最大扭矩243N·m，传动系统，匹配CVT变速箱。混动系统则由2.5L机械增压发动机和电机组成，其中发动机最大功率180kW（245Ps），最大扭矩340N·m，电动机最大功率15kW（20Ps），最大扭矩160N·m，混动系统还配备了四驱系统。

       底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆独立悬架的组合，并且前后悬架都使用了横向稳定杆进行支撑，使得该车不管是在过弯还是颠簸路面都可以得到较好的支撑。

       小幅升级，值不值购买呢？

       作为功能性较为全面的车型，中型SUV虽然在销量方面不及紧凑型SUV，但因它的使用场景更多样、功能更丰富，还是会吸引到一部分人群的关注。作为年款车型，新款楼兰主要对车机系统进行升级，其它外观、内饰及动力层面都与老款车型不变，并增加行车记录仪与自动折叠后视镜。

       总得来说升级幅度不大，且四驱系统的只出现在混动版车型上，它的起售价就要超过30万以上了，性价比一般。

       值不值得购买呢？咖哥觉得当下中年消费者不再只是追求稳重和商务感，年轻消费者也不再只追求年轻和运动感，而是更加看重有创新有新意的车型，能够展现出自己个性化的一面，而日产楼兰这款车一直处于在老款车型上的小幅升级，外观现在虽然看起来还算时尚，但是每次升级亮点不足，现在看还是缺乏竞争力，眼下已经不是一个很好的最优选择了，因为在它这个售价区间可以选择比它优秀的车型可以说太多了！大家说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       现代生活都是快节奏的，如果没有一辆像样的交通工具，生活会变得非常不方便，大家觉得是不是这个道理？有了车子，就是为了提高生活的品质，就是要改善自己的生活，日产的口碑一直都不错，我对它的质量有很大的信心。?当年结婚时买的楼兰，五六年了，家里的家具都已经坏的坏、旧的旧都要换新了，而我的楼兰依旧焕发着青春的活力，这不正好周末，开上楼兰带妻子来挑选家具了。

       受疫情的影响，商家都在做促销活动，现在买还是挺划算的。

       停车的间隙，还是忍不住下来拍两张，因为实在太帅了，现在也要感叹几句当时买车时的眼光真好，颜值高的车子果然不一样，开上路的时候会有很高的回率，大家说对不对。

       从家里来到这里大概十公里，仪表显示油耗在7.8，路况主要是市区，红绿灯比较多。对于楼兰这种中型SUV来说，这样的油耗很满意了，跑高速时速在100左右是最省油的，油耗最好记录在5.9，日产的车确实很省油。

       楼兰的动力还是挺给力的，2.5L自然吸气的发动机有着186的马力和229的扭矩，从数据看并不强势，但给我的实际体验就是起步超车都很不错，跑高速想要超车，你只需要稍微深踩油门，剩下的一切交给楼兰就好了。

       楼兰前轴搭载了麦佛逊式独立悬挂后轴采用多连杆式独立悬挂，虽然这种搭配很常见，但楼兰在悬挂调校方面很好，能把一些小的颠簸都过滤掉，感觉日产的车的舒适性都做的很好，在走烂路时也不会感觉到很大的颠簸，高速行驶时也没有倾角过大的情况。配备了18英寸的轮毂，遇到些停车位在马路牙子上面的也可以轻轻松松停车，换做是一些底盘低的轿车，根本上不去。

       楼兰的空间那没得说，完全超过了一个五座车该有的空间，我一米七五的个头能坐在里面跷二郎腿，主副驾驶都能电动调节，大沙发的柔软和腰部支撑是跑长途的福利。后备箱的空间也大，要是外出自驾游什么的，放四个人的行李完全不在话下。当你坐进车里，你就会觉得豪华上档次，内饰的做工和用料都很好。

       不管是头灯尾灯，都很犀利有没有。驾驶感受方面，别看楼兰车身很大，但驾驶起来方向盘很轻盈，单手就能操控，但随着车速提高方向盘随之变得沉稳，转向也很准，基本你心里怎么想的，车往那里走。?噪音控制方面，楼兰的整体表现不赖，无论是风噪还是胎噪，打开窗和关上窗完全是两个世界。能表现出这么静谧的感觉，对发动机的调校和对整车隔音处理有很大的要求，低噪音就给人一种豪华做工精密的感觉。用车这么多年，都没有大修过，日产的品质真没得嫌！

       来得有点早，家具城里的人流量不是很大。

       家具什么的还是让老婆去挑吧，选车我在行，可这些东西我不懂，我老婆还说我是直男的审美，哈哈。我选择回到车里等候，因为刷卡的时候，老婆自然会call我。

       好了，关于“楼兰汽车促销”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“楼兰汽车促销”，并从我的解答中获得一些启示。