苏州新能源汽车推广_苏州新能源汽车推广办公室电话

苏州新能源汽车推广_苏州新能源汽车推广办公室电话

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于苏州新能源汽车推广的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.威睿电动汽车技术(苏州)有限公司电话是多少？

3.苏州载合汽车是外包公司吗

4.有哪些途径可以实现新能源汽车的发展？

5.新能源汽车政策发展阶段

6.2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜

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       12月18日，前途汽车在前途汽车苏州工厂向新用户交付前途K50。与此同时，2022前途汽车策略规划也正式发布。“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。”前途汽车历经两年深耕，布局新材料、新能源、新智能，此次强势回归，不仅让喜欢跑车的用户得以尽享前途K50的超凡驾趣，前途K20上市计划的公布，也将满足更多年轻人的出行需求，而更为值得注意的是，前途汽车还为新能源行业带来了全新技术与全新材料的应用解决方案。可以说，前途汽车潜精研思迎来了新转折与新机遇，品牌崭新篇章也将由此正式开启。

筚路蓝缕砥砺前行，多方携手共进2022前途战略转折年

       随着全球能源变革加速，汽车行业格局重塑已成国家碳达峰、碳中和目标稳步推进的重要动力之一。当面对日异月新的新能源市场，前途汽车与多方战略合作伙伴携手共进2022战略转折年，将以新材料和新能源技术，使新能源汽车更加节能高效，为国家碳达峰、碳中和目标加速实现助力。

       新材料是制造业的根基。新能源汽车需要轻量化降低使用成本，节约能源。轻量化还将提速新型材料和工艺的应用。在新材料方面，前途K50从碳纤维车身到铝合金框架，一直处在新材料技术及应用的前端，即将上市的前途K20也会因新材料和新工艺的应用而大放异彩。未来，前途汽车还会继续深耕布局后续车型在新材料上的应用。日前，前途汽车与世界知名的轻合金领域的专家余艾冰院士、吴鑫华院士及澳大利亚蒙纳士大学强强联手。三方依托各自优势，将共同围绕铝合金3D打印技术、流体金属车身骨骼结构、新型车身连接技术，以及轻合金车身制造等技术的研发与生产。通过对设计、材料、生产工艺的不断优化，前途汽车不仅将带来更加轻的整车质量，得益于新材料的可塑性强、易成型的特点，可以满足用户更加个性的定制化需求。

       在新能源方面，前途汽车与全球领先光伏电力开发商——苏州阿特斯阳光电力科技有限公司深度合作。双方将共同推广轻质车载太阳能光伏产品在整车中的产业化和商业化应用，并计划于2022年量产推出全球首款太阳能光伏汽车。依靠新材料应用，大大降低整车重量，使该项目将达成在光照三类区域（年等效光伏利用小时数在1200-1400小时）以光伏充电技术实现车辆日均50公里以上的续航里程目标，完全满足用户在城市中的通勤代步需求，实现新能源汽车真正意义上的“零”排放。未来，该技术会在前途汽车后续的各个车型中应用，并推向海外市场。该技术的应用使前途汽车成为分布式能源的生成者，推动能源体系的进步。

       在新智能方面，前途汽车已经与金港汽车文化发展（北京）股份有限公司、苏州创意云网络科技有限公司签署“前途汽车元宇宙赛事”战略合作协议。通过整合三家优质资源，共同开发元宇宙赛车游戏，以及基于前途K50改装GT赛车打造线下赛事，将线上游戏和线下赛事结合，实现虚拟与现实互通融合的赛车新体验。

       在此次2022知前途战略发布会中，前途汽车还宣布旗下前途K20将于2022年正式上市，以时尚潮流的设计造型、领先的科技运用与制造工艺、更具亲民的价格，为年轻人带来超越传统新能源汽车的全新体验。2022年前途汽车除了K50的销售、K20的上市，还将开始布局海外市场。

以自主核心技术打造差异化产品，不与众同即是开创未来潮流

       纵观市场，无论传统车企，还是新势力造车，新能源市场已然成为必争的价值高地，大量油改电、设计同质化、无三电核心技术的车型如雨后春笋般涌入市场。随着新能源汽车市场的逐步饱和与成熟，缺乏亮点与体验感的产品也将面临巨大的冲击和挑战。当面对新能源市场的快速演变，前途汽车打破常规，以富有前瞻性设计和自主掌握核心技术打造差异化产品，为用户带来极致的跑车驾趣。

       以前途汽车旗下纯电动城市跑车——前途K50为例，通过采用“生灵形·态”设计理念，展现着激情与优雅并存的超级跑车姿态。基于全铝合金+碳纤维车身、前后双叉臂悬架系统和英国米拉公司专业赛道级调校，前途K50完美兼顾极致操控性与平顺驾乘体验。与此同时，得益于前途汽车自主掌握的三电核心技术，前途K50搭载的前后双电机，在BOOST模式总输出可达到320kW、680N·m的强悍性能。对于前途K50来说，不与众同的产品特性不仅让用户的每一次出行都成为众人焦点；在每一次驾控中产生由心而生的愉悦，更是前途汽车在新能源市场开创未来潮流的起始。

       “千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”当站在汽车产业变革与新能源汽车快速发展的十字路口，前途汽车始终秉承“先天下之行而行”的品牌理念，不断为新能源汽车产业带来打破常规并富有前瞻性的全新技术、全新材料与多元化产品，助推中国自主新能源产业不断向上。属于前途汽车的崭新篇章已开启，不负众望，未来可期。

威睿电动汽车技术(苏州)有限公司电话是多少？

       苏州新能源号段公布在苏州市交通运输局官方网站上。

       苏州新能源号段的发布是为了规范新能源汽车的使用管理，方便交通运输管理部门对新能源汽车进行监管。这些号段的分配是由苏州市交通运输局负责，根据相关政策和规定进行分配。目前，苏州新能源号段的公布已经在苏州市交通运输局官方网站上进行了公示，市民可以在该网站上查询到相关信息。

       如果您需要查询苏州新能源号段，可以直接登录苏州市交通运输局官方网站，在网站首页的“公告通知”栏目中寻找相关公告。在公告中，您可以找到新能源汽车号段的分配方案和号段范围等详细信息。

       除了在苏州市交通运输局官方网站上查询苏州新能源号段，市民还可以通过拨打苏州市交通运输局的咨询电话来获取相关信息。同时，市民在购买新能源汽车时，也可以向销售商或者当地交通运输管理部门咨询有关号段的信息。

       总之，了解苏州新能源号段的分配方案对于新能源汽车的管理和使用非常重要。市民可以通过登录苏州市交通运输局官方网站或者拨打咨询电话等方式，获取相关信息，做好新能源汽车的使用管理。

苏州载合汽车是外包公司吗

       威睿电动汽车技术(苏州)有限公司****：公司电话0512-87770491，公司邮箱lizhen@geely.com，该公司在爱企查共有6条****，其中有电话号码3条。

公司介绍：

       威睿电动汽车技术(苏州)有限公司是2013-06-09在江苏省苏州市吴中区成立的责任有限公司，注册地址位于苏州工业园区杏林街78号新兴产业工业坊4号厂房。

       威睿电动汽车技术(苏州)有限公司法定代表人冯擎峰，注册资本2,600万(元)，目前处于开业状态。

       通过爱企查查看威睿电动汽车技术(苏州)有限公司更多经营信息和资讯。

有哪些途径可以实现新能源汽车的发展？

不是。

       根据（天眼查）查询得知，载合汽车科技（苏州）有限公司，成立于2022年，位于江苏省苏州市，是一家以从事汽车制造业为主的企业。企业注册资本3957.95625万人民币，超过了95%的江苏省同行，实缴资本1230万人民币，并已于2023年完成了天使+。经营范围包括技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；新能源汽车整车销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车换电设施销售等，不是外包公司。

新能源汽车政策发展阶段

       我国新能源汽车的发展面临着许多问题，我认为相关机构都应做出相应努力以推动产业链的进一步发展，解决新能源汽车应用中的阻碍因素，一般可以从以下几个方面入手：

       1. 加强基础设施建设

       新能源汽车要想进一步推广和发展，需要建设与之配套的充电桩和基础设施。在未来的城市发展建设中，应结合汽车行业的最新发展情况，增加充电设备的数量。此外，还应考虑新能源汽车维修站的建设。构建完善的汽车维修服务体系，才能进一步吸引消费者。

       2.推动核心技术创新

       对于我国新能源汽车目前的发展状况来说，技术方面的问题不是短期能够解决的，加之新能源的相关核心技术本身就较为复杂，现阶段我国企业应从以下几个方面作出努力。

       第一，借鉴国外先进的技术和经验。新能源汽车在我国处于初期发展阶段，而国外已经经过大量的实践，因此我国可以通过借鉴国外的技术和经验，加快新能源技术的研发进程，可以少走许多弯路。第二，努力革新技术。在采购国外核心部件的同时，还要加快自身技术的革新步伐，这才是产业发展的长久之计。政府可以通过组建技术平台或技术联盟，促进相关人员之间的技术交流与进步，实现技术共享。

       3. 加大宣传力度

       新能源汽车是汽车行业未来发展的必然趋势，在目前起步阶段，政府应采取相关措施以支持技术的研发和进步，而对消费者认知和观念上的问题，应加大有关方面的宣传力度。

       相关机构应该对新能源汽车的知识进行宣传，引导消费者的正确认识。比如，消费者认为新能源汽车可能存在动力不足的问题。然而实际上，新能源汽车的续航能力对普通家庭日常出行以及中短距离旅行都是足够的，其目前的续航能力以及能够达到一百公里以上，这对普通家庭来说是完全够用的。其次，还应在现有的补贴之上进一步加大财政支持的力度，对新能源汽车技术的研发和推广提供必要的经济支持。

       企业方面加强宣传和推广。企业除了通过电视广告、多媒体等社交平台进行相关知识宣传和产品推广之外，还可以通过举办定期车展和新能源汽车试驾等活动，使得新能源汽车进一步走进人们的生活，改变人们以往错误的认知和观念。其次，反思定价问题。企业在考虑新能源汽车的定价问题时，不仅要通过技术层面的提高以降低成本，还要对市场进行充分的调研和对消费者需求进行挖掘，了解消费者对产品的接纳时间和价格承受能力，此外，还要充分考虑产品的性价比，有效的产品定位能够帮助企业更准确地进行定价。

2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜

       新能源汽车政策发展阶段

       1.萌芽期(2001~2008年)

        这一时期政府出台了相关的对新能源汽车的补贴政策，同时开启新能源汽车示范运行项目，新能源汽车被正式推出。在这一阶段，示范推广的试点在进一步的推广和加深，扶持新能源汽车产业的政策不断出台，逐渐形成了一个完整的产业政策体系。代表政策为《关于开展节能与新能源车示范推广试点等通知》。

       2.推广期(2009~2014年)

        这一时期政府出台了相关的对新能源汽车的补贴政策，同时开启新能源汽车示范运行项目，新能源汽车被正式推出。在这一阶段，示范推广的试点在进一步的推广和加深，扶持新能源汽车产业的政策不断出台，逐渐形成了一个完整的产业政策体系。代表政策为《关于开展节能与新能源车示范推广试点等通知》。

       3.高速发展期(2015年至今)

        这一时期的产业政策与推广期类似，涉及推广试点、政策补贴等主要方面得以完善，但不同的是，这一阶段政策扩充到了基础设施建设等方面，因此对动力电池要求更高。自2015年起，新能源汽车产业的补贴标准在不断调整，呈现出技术门槛不断提高，补贴的额度不断退坡的变化趋势。代表政策为四部门联合发布的《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。该政策的发布标志着新能源汽车产业政策进入了新的阶段，新能源汽车的推广应用补贴政策在2016~2020年继续实施，补贴逐年退坡。

新能源汽车怎样才能在农村地区得到推广？

       2020年第1批新能源汽车推广目录解析：小鹏等112款车型上榜，客车锐减两倍，造车新势力纷纷入围，燃料电池车型依然“颗粒无收”

       2020年1月14日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》，其中112款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求，10款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求，其余新能源车型共18款。而符合2019年补贴技术要求的112款车型，较2019年第11批146款的水平继续下滑，这主要是客车目录大幅减少所致，而专用车与乘用车数量有所提升。在这112款车型中，包括纯电动车型共55家企业108款型号、插电式混合动力车型共4家企业4款型号、燃料电池车型无入围产品。此外，乘用车部分共29款新车型，包括纯电动乘用车27款，插电式混合动力乘用车2款。商用车共83款新车型，包括纯电动客车24款，纯电动专用车50款，纯电动货车7款以及插电式混合动力客车2款。本批目录中小鹏汽车车型型号为HMA7000ECBEV的综合续航高达656km。

       要·点·速·览

       ①动力类型：纯电动车型108款，插电混动车型4款，燃料电池车型0款

       ②车辆类型：乘用车29款，客车26款，专用车50款，货车7款

       近日，《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第1批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的112款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看，专用车跃居公告数量首位，且入选车型占比超四成，而客车退居第二，本期新能源乘用车所占比重较2019?年第11批有所增加。

       整体情况

       从车型类别来看，商用车数量是乘用车的两倍多，83款入围车型占比超七成，而其中又以专用车居多；乘用车本批入围产品共有29款，占总量的25.89%，其中轿车19款，SUV/MPV共10款。（见图表1）

       乘用车

       29款车型入选，纯电动占据绝对优势，造车新势力频频现身

       在2020年第1批推广目录中，乘用车车型共18家企业的29款型号，与2019年第11批数量相比增加了3款。其中，包括16家企业的27款纯电动车型和2家企业的2款插电式混合动力车型。

       分车型类别来看，在纯电动车型中，轿车占17款，SUV/MPV占10款。其中，上汽通用五菱和小鹏汽车分别以4款数量并列轿车车型首位，零跑汽车以2款位居其次，其余车企入选轿车车型均为1款；上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车分别以2款数量并列SUV/MPV车型榜首，其余4家车企均仅1款纯电动多用途乘用车入选。

       分企业情况来看，本批目录中上汽通用五菱和小鹏汽车均以4款入选车型并列新能源乘用车数量榜首，且全部为纯电动轿车；合众新能源、零跑汽车、上汽乘用车、威马汽车和蔚来汽车五家车企均以2款车型并列第二，可见该方阵中造车新势力企业占多数；剩余11家车企分别以1款车型入选。此外，29款进入榜单的乘用车，除东风悦达起亚的1款纯电动轿车、一汽丰田的1款纯电动轿车和上汽大众的1款纯电动多用途乘用车为合资品牌外，其余均为自主品牌。造车新势力方面，除小鹏汽车入围4款车型外，其他6家车企上榜车型为1-2款。

       从动力系统来看，本期入选的29款乘用车，除蔚来汽车的2款纯电动多用途乘用车前、后分别搭载交流永磁同步电机和交流异步电机外，其余均为永磁同步电机；此外，本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数，其中仅1款来自神龙汽车的插电式混合动力轿车，其余均为纯电动车型；搭载磷酸铁锂电池的车型共有5款，占比不足两成，分别来自南京金龙的1款纯电动多用途乘用车以及来自上汽通用五菱的4款宝骏纯电动轿车；而小鹏汽车的4款小鹏牌纯电动轿车和吉利汽车的1款插电式混合动力轿车搭载的是镍钴锰三元锂电池；２款配置镍钴锰酸锂的车型则是来自合众新能源的１款纯电动轿车和１款纯电动多用途乘用车；搭载锂离子电池的车型则为来自一汽丰田的１款纯电动轿车。同时，本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在10-1７kWh左右。

       根据2019年补贴新政，纯电动乘用车工况法续驶里程（R）不低于250?km，250≤R＜400补贴1.8万元，R≥400补贴2.5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的27款纯电动车型中，续驶里程250≤R＜400公里的车型共10款，其余17款车型续航里程均大于400公里。其中，来自小鹏汽车的HMA7000ECBEV续航能力高达656公里，并且其入围的其他3款纯电动轿车的续航里程也均≥460公里。通过分析可见，上述27款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内，可获得1.8-2.5万元额度不等的补贴。

       根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看，本次目录中有6款车获得0.8倍补贴，7款车获得0.9倍补贴，14款车获得1倍补贴。（见图表3、4）

       83款车型入围，纯电动占比超九成，客车暴跌30%，专用车/货车有所回升

       在2020年第1批推广目录中共有83款商用车入选，其中专用车有50款，占新能源汽车总量的四成多；较2019年第11批，客车数量大幅减少两倍之多，占比下滑30%左右；在本期目录中货车有7款车型入选。

       从动力类别来看，上述83款商用车中，仍以纯电动车型为主，达到81款；插电式混合动力车型仅占到2款；燃料电池车型再度无缘榜单。而在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；新能源专用车、货车分别占50款和7款。在2款插电式混合动力车型中，包括1款来自沈阳华龙新能源汽车的插电式混合动力客车和1款来自奇瑞万达贵州客车的插电式混合动力城市客车。

       此外，就企业来看，在本批目录中共有42家企业的83款商用车入选。其中，南京金龙入选9款车型，位居数量榜首,?包括3款纯电动客车、5款纯电动专用车和1款纯电动货车；航天晨光以6款车型排名第二，且全部为纯电动专用车；洛阳广通和山东凯马分别以5款入选车型并列第三，其中洛阳广通均为纯电动专用车；其余车企入选车型均低于5款。（见图5）

       从续航里程来看，本批入围的纯电动商用车中，除成都广通的1款纯电动低入口城市客车未公布具体参数外，其余符合2019年国家补贴的产品技术要求的80款纯电动车型中，绝大部分续驶里程均超过200公里，有5款车型甚至超过600公里，主要来自中车时代、万向集团、中山市顺达客车和上海申沃的纯电动城市客车车型。其中，中车时代的1款纯电动铰接城市客车续航里程更是高达655公里。

       客车

       2020年第1批推广目录中共有26款新能源客车入选，占新能源汽车总量的23.21%。在纯电动车型中，新能源客车占24款，且以城市客车为主；插电式混合动力客车本批入围车型较2019年第11批大幅回落至2款，且插电式混合动力客车及插电式混合动力城市客车各1款；而本批目录仍未有燃料电池客车入选。

       此外，有17家企业的26款车型入选本批目录，包括15家企业的24款纯电动客车和2家企业的2款插电式混合动力客车。其中，南京金龙和山东沂星电动汽车有限公司分别以3款车型夺得客车数量排行榜冠军，且二者均为纯电动客车；上海申沃、苏州金龙联合、万向集团、郑州宇通和中车时代5家车企分别以2款车型并列客车数量排行榜亚军；其余10家车企入选客车数量均各1款，包括8家车企的8款纯电动客车和2家车企的2款插电式混合动力客车。

       从动力电池类型来看，磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中，23款搭载磷酸铁锂电池的客车占新能源客车的比例接近八成，其中纯电动客车占21款，插电式混合动力客车占2款；搭载锰酸锂电池的新能源客车2款，且全部为纯电动城市客车；此外，来自成都广通的1款纯电动低入口城市客车搭载钛酸锂电池。就动力系统而言，入选本批目录的26款新能源客车全部配套永磁同步电机。

       对于非快充类纯电动客车，2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里（等速法）。本批入选的24款纯电动客车均可达到此标准。其中，中车时代1款型号为TEG6180BEV02的中国中车牌纯电动铰接城市客车等速法续航里程高达655公里。同时，2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批24款纯电动客车电池系统能量密度均达标。（见图表6、7）

       在2020年第1批推广目录中共有50款新能源专用车和7款货车入选，合计数量占新能源汽车总量的比例超过半数，且全部为纯电动车型，而插电式混合动力车型和燃料电池车型仍双双落选。其中，专用车入选车型数量较2019年第11批有所增加，其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。

       此外，本批目录中有25家企业的50款专用车入选，其中，航天晨光以6款车型数量摘冠，南京金龙和洛阳广通分别以5款车型并列第二，北汽福田以4款车型位居第三，入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共6家。除榜单外，其余15家生产企业分别仅1款新能源专用车入选。同时，本批目录中有5家企业的7款纯电动货车入选，其中，山东凯马以2款纯电动载货汽车和长城汽车以2款纯电动多用途货车并列货车榜首位，南京金龙、上汽大通和长安汽车分别以1款纯电动载货汽车入选。

       从动力电池类型来看，与新能源客车情况类似，磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的50款专用车中有46款车型搭载磷酸铁锂电池，占新能源专用车比例超九成；另有2款车型搭载三元锂电池，分别来自北汽福田的1款纯电动邮政车和湖北世纪中远的1款纯电动路面养护车；而来自山东凯马的1款纯电动自卸汽车和1款纯电动厢式运输车均搭载了锂离子电池。此外，在新能源货车领域，有4款纯电动载货汽车搭载磷酸铁锂电池，2款来自长城汽车的纯电动多用途货车搭载镍钴锰酸锂电池，剩余1款来自山东凯马的纯电动载货汽车搭载锂离子电池。

       就动力系统来看，本期入选的50款纯电动专用车中，除来自航天晨光的2款纯电动压缩式垃圾车及1款纯电动吸粪车、程力汽车的1款纯电动洒水车和来自石家庄煤矿机械有限责任公司的1款纯电动清洗车搭载交流永磁同步电机外，其余均配套永磁同步电机。此外，本期入选的7款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。（见图表8、9）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        目前我国新能源汽车在农村地区的推广还处于起

       步阶段。如何克服困难，

       发挥农村新能源汽车市场的市场优势，提高农村居民消费水平，并以此拉动内需，促进我国实体经济的发展，将是未来新能源汽车乃至整个汽车行业的一个重点课题。新能源汽车要在农村地区得到推广，我认为，该从以下几个方面做起：

        首先，鼓励车企具有针对性地生产适合农村市场

       的电动汽车，加大农村居民购买各种电动车型

       的补贴力度。让价格更亲民，市场更广阔，将

       是推动新能源汽车下乡发展的一个重要方面。

        其次，克服充电难、难充电的问题， 相比较于城市区域，广阔的农村对于便

       利充电的要求更明显。值得一提的是，在农

       村安装充电桩是具备一定优势的，比如不存

       在物业或街道办不允许安装充电桩、充电桩

       无处安放等问题。如果将充电桩安到农村居

       民家里，将极大地提高充电便利。 在充电设备不健全的情况下，220V 的家庭电路可以慢充。考虑到农村使用条件，可以优先推广有电充电、无电加油的增程式电动汽车。

        再次，农村一般 4S 店分布较少，这可能会导致

       新能源车售后服务不足，无法及时解决车辆

       事故、维修等问题。有效的售后服务，是可

       持续发展的关键，应当给与重视和完善。

        最后，要改善新能源汽车过冬难、难过冬的局面

       目前，电动型新能源汽车大部分使用的

       是锂电池，这种电池有一个特点就是在低温

       环境下储电能力明显下降，输出性能变差，

       使用公里数缩短。这就导致了许多新能源汽

       车“过冬难、难过冬”的局面。在北方的农村，

       这样的问题尤为突出。

       好了，今天关于“苏州新能源汽车推广”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“苏州新能源汽车推广”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。