骏捷汽车销售服务有限公司靠谱吗_骏捷汽车服务有限公司怎么样

骏捷汽车销售服务有限公司靠谱吗_骏捷汽车服务有限公司怎么样

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“骏捷汽车销售服务有限公司靠谱吗”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.威海奥骏汽车销售有限公司低价售车,可靠吗

2.国机智骏是不是靠谱的？国机智骏汽车有限公司是不是靠谱的？

3.背着430亿债，全靠华晨宝马输血，华晨汽车故事第二期

4.在汽贸公司买车靠谱吗？

5.第三方汽车销售靠谱吗

威海奥骏汽车销售有限公司低价售车,可靠吗

       威海奥骏汽车销售有限公司低价售车,可靠。威海奥骏汽车销售有限公司成立于2017年04月06日，注册地位于山东省威海市环翠区嵩山街道嵩山路-502-1号，法定代表人为王淼。经营范围包括技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；商务代理代办服务；商务信息咨询（不含投资类咨询）；项目策划与公关服务；汽车销售及售后服务；二手车经纪及咨询服务；汽车租赁；汽车美容服务；保险代理；汽车零配件、汽车用品、日用百货的批发及零售；展览展示服务；会议服务；企业营销策划。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

国机智骏是不是靠谱的？国机智骏汽车有限公司是不是靠谱的？

       可靠。根据查询天眼查显示，这家车险企业正规，在服务方面，车车车险卖的并非是单纯的车险，公司提供的是汽车理赔、管家式服务；再次，在车险价格方面，通过车车车险平台购买可以使车险投保费用降低15%到30%；最后，理赔方面，让车主的车险理赔效率大大提高。车车保险销售服务有限公司，成立于2004年，位于广东省佛山市，是一家以从事保险业为主的企业。企业注册资本5000万人民币，实缴资本5000万人民币。

背着430亿债，全靠华晨宝马输血，华晨汽车故事第二期

       国机智骏这个有着央企背景的汽车品牌肯定是靠谱的！

       这种靠谱，首先来自背靠国机集团的央企背景。在世界500强中，2019年国机集团位列第250位。国机智骏的股权结构中，国机汽车股份有限公司持股比例40%。新造车品牌一直伴随着争议和质疑，但央企的责任，让国机智骏的造车梦更纯粹。

       其次，国机智骏的核心团队都是汽车老兵，而非来自互联网。造车挑战人类智慧的极限，没有深厚的专业背景，都是纸上谈兵。以国机智骏的带头人张欣为例，他是国内最早投身新能源事业的车企高管。早在2012年，张欣分管北汽新能源业务板块，两三年就做到了国内行业第一。

       高水准的智造基地，保障国机智骏的造车梦不会成为空中楼阁。国机智骏工厂，规划占地面积1300余亩，总投资规模80亿元，一期年产能10万辆。此外，三国五地研发中心，储备右舵车型等举措，也彰显这家企业未来的国际化发展方向。

在汽贸公司买车靠谱吗？

       1.祁玉民临危受命

       接上文说到，华晨汽车处于严重亏损之时，时任大连副市长的祁玉民临危受命担任华晨汽车董事长一职。

       当时华晨汽车已经换了四任***，华晨汽车已经是一块烫手山芋，实在是烫得不敢接手。而对于这次的上任，祁玉民也曾经表示：“我是稀里糊涂上华晨来的，我来之后真像掉进火坑里一样”。

       先看看祁玉民的人生经历，他出生于19５９年９?月?，是陕西咸阳人，毕业于西安理工大学，教授级高级工程师，是一位技术出身的高材生。

       毕业之后祁玉民便来到了大连工作，历任大连重工集团?公司董事长、?大连重工起重集团公司董事长?、之后担任了大连市副市长。

       对于华晨来说，有技术背景的祁玉民来做***是当时的最佳选择。

       而2006年初，祁玉民来到华晨后，一看财报肯定头大得不行。因为华晨彼时面对的两个巨大的问题。第一，欠钱，华晨当时付不出工资，还欠着供应商10亿元。第二，管理和研发人员流失，由于效益较差，高管和研发人员纷纷跳槽。

       于是祁玉民来到华晨的第一件事就是借钱。他花了5天时间，跑遍了可以找到的所有银行，最后凑足了7个亿的贷款，解决了华晨汽车的燃眉之急。

       血是暂时补充进来了，接下来祁玉民就要开始恢复华晨的自我造血能力。

       当时华晨中华在售的车辆只有一款“尊驰”，祁玉民决定先打价格战，增加中华尊驰的优惠幅度。之后让华晨中华第二款车，中华骏捷提前上市，并且新车售价拉到10万以内。

       在这两台车的帮助下，华晨汽车开始慢慢好转。2006年，华晨旗下汽车销量逾20万辆，同比增长71.4%，其中尊驰和骏捷销售5.8万辆，同比增长545%，华晨汽车扭亏为盈。

       之后祁玉民又重新梳理了华晨汽车旗下的品牌和业务，把仰融打造的华晨迷宫推倒了一大半，让华晨汽车从美股退市，这时候祁玉民已经盘活了华晨。

       2.华晨+宝马

       另外我们再说华晨和宝马的合资项目，华晨宝马。该项目最初华晨方的负责人是仰融，但因为仰融的离开，宝马对于华晨的态度也有了变化。

       其实从商业的角度来说，华晨混的越差，对宝马越有利。因为只有这样，华晨就越需要华晨宝马，这样对宝马来说，他在华晨宝马中的话语权就越大。而宝马的目标就是全权管理华晨宝马。

       2005年9月，宝马在北京成立了全资子公司宝马(中国)汽车贸易有限公司，宝马大中华区总裁史登科兼任公司董事长及总裁，全面负责宝马旗下产品。

       宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车销售有限公司的职能完全相同，这是宝马拿下华晨宝马销售权、实现并网销售的第一步。

       2006年，祁玉民上任后，宝马加速了对华晨宝马的蚕食，而祁玉民的态度是，配合，配合，再配合。

       2007年，吴佩德上任华晨宝马总裁兼首席执行官，此后华晨宝马包括销售、生产、财务和人力资源在内的4位高级副总裁全部换成德国宝马的人。

       之后宝马大中华区收回了华晨宝马的销售权，将市场推广、品牌传播、广告投放和渠道管理都纳入旗下。至此，华晨宝马可以说已经完全沦为了宝马的代工厂商。

       而祁玉民最早的想法是，让出这些权利，希望可以从宝马拿到一点技术来支援华晨的自主品牌。

       3.正向研发能力差，华晨加速走向衰败

       祁玉民曾经公开说过，一台好车底盘要是保时捷调教的，外形内饰是意大利设计的，发动机是用宝马的。

       祁玉民是这么说的，也是这么做的，所以他的重心比起自主研发，更重要的是怎么从宝马拿技术。但是，华晨宝马都已经是宝马的代工厂了，凭什么给华晨技术？就凭华晨听话，姿势好？

       所以宝马也只是装装样子，支持点老技术，稍微给华晨点面子。

       而华晨中华之后出的每一款车，也总归要蹭蹭宝马。当然华晨也不敢说的太嚣张，毕竟用的都不是宝马的新技术，只属于蹭蹭不进去的水平。

       华晨汽车的销售策略也很简单，推出一些越级的产品打价格站，中级车卖紧凑级车的价格，再加上宝马技术背书，简单粗暴却有效。因此华晨也确实有过高光时刻，但是缺少正向研发技术支持的华晨，仅仅通过东拼西凑造出来的车，质量并不好，渐渐的被市场所抛弃。

       而且华晨汽车还必须要支付宝马巨额的技术转让费，这一切都加速华晨汽车的衰败。

       从上面的销量走势图就能看出，华晨汽车2017年开始出现明显下滑。华晨汽车也不是没有努力过，2018年华晨和宝马一起研发了M8X平台，但是可惜的是这个平台上诞生的车型，后来的销量表现都不是很好。

       有一部分原因也是因为华晨也没有抓住国内SUV热潮，华晨中华的V6、V7却迟迟到2018年才上市，市场已经开始趋于饱和。

       而华晨旗下推出的高端品牌“华颂”首款车型华颂7，虽然直接把宝马发动机拿过来用，但是该车上市之后，因为质量差，导致销量表现不佳，基本没给华晨带来什么利润。

       4.华晨继续让出华晨宝马股份

       如果华晨汽车什么都不做，其实光靠着华晨宝马赚的钱也能饱肚子，但是转变在2018年。

       2018年，国家发改委对车企股比的开放政策出台，通过5年过渡期取消汽车行业外资股比限制。这也意味着未来国内的合资汽车品牌的股比将不会限制在50：50。

       这条政策一出，宝马就迫不及待下手了，2018年10月一下拿出了36亿欧元，约合人民币350亿元的价格，从华晨宝马买下了25%的股权，自身股票占比由50%跃升至75%。

       这笔交易的成交时间定在2022年，也就是前面提到的5年过渡期结束的时候。这对于华晨来说，无疑是五雷轰顶。

       举个例子，现在如果华晨宝马一年赚10亿，宝马可以分5亿，华晨可以分5亿。而宝马持股达到75%之后，华晨只能每年分到2.5亿，利润缩水一半。

       对于华晨来说，唯一可以获得的就是宝马给的350亿元，但是只拿350亿元，华晨依旧是吃亏的。因为按照华晨宝马现在的发展趋势看，到了2020年，25%的股权价值肯定是会超过350亿元的。

       此消息一出，华晨股票暴跌，市值蒸发100亿元。

       接下来华晨对于华晨宝马的话语权就更弱了，宝马也可以更加大胆放心地引进更多产品线，布局更大胆的战略了，毕竟自己也能赚更多的钱，分给华晨的钱也更少了。

       比起宝马的蒸蒸日上，华晨的日子艰苦万分，真正的冰火两重天。

       2019年华晨财报显示，公司股东应占净利润67.62亿元，其中，华晨宝马贡献了76.26亿元利润，华晨汽车其他板块则亏损了10.64亿元。如果没有华晨宝马，华晨分分钟over。

       2019年4月，即将60岁的祁玉民正式退休，在他手上华晨有过高光时刻，可惜的是在他离开的时候，华晨的日子并不好过。

       接着华晨汽车迎来了新任***，还是一位大连副市长，他就是阎秉哲。2019年4月，阎秉哲获委任华晨汽车执行董事、行政总裁及本集团若干职位。

       5.新官上任，低调无声

       阎秉哲到来，让业界普遍对华晨的发展多了一些期许。但是这位新***非常低调，除了2019年5月在上海车展上为华晨展台站台外，很少在媒体前露面。

       并且在他上任到现在，华晨也基本没有什么太大的动作，没有什么产品规划的新闻，没有新车上市的消息，有的只是被媒体爆出各种负面新闻。比如员工轮休、多只债券暴跌、多位高管离职，这一切都让外界都不看好华晨的未来。

       6.华晨?，未来路如何走？

       由于华晨汽车多只存续债出现大跌，现在华晨面临将近430亿债务，多家债权银行已就华晨汽车目前债务问题组成债委会。

       而华晨汽车在今年受新冠肺炎疫情的影响，上半年华晨中华销量仅3186辆。

       华晨为何会落得这个地步，有***决策错误的原因，也许还有一些我们不知道的原因。作为一个讲故事的人，我们最后能说的只有一句话，市场是无情的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三方汽车销售靠谱吗

       汽贸相当于二级经销商， 从渠道上看，一般而言二级经销商的商品是从4S店里过来的，而4S店的车是从厂方直接过来的。 从价格上看，论品牌不同而不同的，有的品牌是因为区域管理制度的原因在二级经销商买车和4S买车都是执行同样的价格。如果没有区域管理制度的品牌在市场上会因为价格原因相互串货，那么价格上面有时还会在二级经销商那边便宜些。 从服务上看，相对而言，二级经销商因为资金实力及多品牌销售等各方面原因，服务上面大多跟不上4S店的。

       汽贸公司只卖车，4S店包含销售、零配件、售后服务和信息反馈，相当于卖车的综合店+修车的修理厂+零配件销售商+厂家（官方）活动举办地，就是功能比综合店全，当然维护成本高，这部分成本转嫁给消费者，所以车也贵。但是现在做的规模较大的汽贸公司也开始涉及售后服务了。4S通常是厂家认证的，品质相对有保证，综合店鱼龙混杂，可能会买到事故车、库存车。有时候就看消费者自己的取舍个判断了。

       买车第三方不可靠。

       车子这个东西，最好还是在专业的4s店买，第三方不怎么可靠，虽然说4s贵一点，但你至少能买个安心，最近如果你买到一个问题之后，后续的费用实在太大了，运气好还是小问题，运气差，真的是不值得，而且严重点的质量有问题的车，你的安全也不能保证呀

       好了，今天关于“骏捷汽车销售服务有限公司靠谱吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“骏捷汽车销售服务有限公司靠谱吗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。