福特蒙迪欧汽车电池冷几机_福特蒙迪欧 电瓶

       福特蒙迪欧汽车电池冷几机是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.13年福特蒙迪欧拆电池不要复位的吧

2.09款福特蒙迪欧致胜用多少安的电池

3.蒙迪欧致胜2.3冷车启动热车正常

4.混动车有几个发电机？

5.福特蒙迪欧致胜2011款福特蒙迪欧蓄电池亏电故障排除

13年福特蒙迪欧拆电池不要复位的吧

       13年福特蒙迪欧拆电池要复位的。需要在4S店连接行车电脑以后对其进行复位，车主个人是无法自行操作的。而若是汽车没有断电的情况下，那么在为汽车更换电瓶以后是不需要重新设置复位。通常更换了电瓶以后故障亮起来，可能是安装过程中没有拔出钥匙或是短暂短路引起的错报，此时到4S店进行复位设置或是利用解码仪清除故障码即可。还有一种可能是因为断电更换电瓶引起的，断电更换会导致行车电脑中行驶数据被归零，其中包含了节气门开度和喷油嘴喷油量等系统修正数据，这些都会恢复了出厂设置以后再加上节气门等地方存在积碳，就可能会出现混合油过浓无法燃烧完全等现象，只要行驶一段时间以后，行车电脑就会自动修复，若是没有则需要到4S店进行检查。

09款福特蒙迪欧致胜用多少安的电池

       怠速抖动主要原因；

       1、造成车辆抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。

       2、当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，

       3、着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

       严重的怠速振动一般是由于发动机缺缸、脚胶老化或松动、积碳、燃油系统故障等引起的。

       解决办法；

       最好的办法就是清洁油路，定期清洁，使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题。燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。

蒙迪欧致胜2.3冷车启动热车正常

       60A。福特蒙迪欧原厂电池为VARTA(沃尔特)，型号规格为T6 12V /60AH 105RC 590CCA。蒙迪欧致胜是福特旗下的中级车主力，它的销售时间跨度很大，新车的定价和配置上都较同期的德、日大牌有优势，在车型定位上蒙迪欧会更偏向运动，是论坛上不少车迷追捧的“神车”。

混动车有几个发电机？

       正常。蒙迪欧致胜2.3汽车在较冷的时候，发动机的温度也是很低的，发动机温度低的时候是不容易启动的，且是很容易熄火的，在启动热车之后热一下发动机就可以发挥正常作用行驶了。蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型。

福特蒙迪欧致胜2011款福特蒙迪欧蓄电池亏电故障排除

       基本上就一个发电机。油电混动有两种类型。

       标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。

       插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。

       我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。

       而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

       我们通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力车型的燃油经济性要比燃油汽车好很多，行驶性能也一般要强。比起纯电动汽车来说，因为可以不依靠充电桩，所以在行驶范围上没什么限制，使用起来也更方便。

       混合动力汽车，简称HEV，是发动机、电机联合驱动的汽车。其中发动机作为主要动力来源，并给动力电池充电，电机作为辅助动力来源，在起步、急加速、爬坡等场合，协助发动机给整车提供动力，在部分场合也会有纯电动驱动模式。HEV汽车节能的原理就是，让发动机尽可能长期工作在经济区，对整车需要大功率场合，电机作为动力补充，在整车不需要大功率驱动的工况下（平缓路面匀速行驶），发动机在拖动整车外，还拖动动力电机（此时动力电机已进入“发电机”运行模式），给动力电池充电。因此，HEV车通常没有传统意义上的发电机，发电功能是由驱动来完成的。电机的结构、参数也根据不同的车型有不同的要求，没有同意的型号。

       案例一　　故障现象　一辆2006款福特蒙迪欧，行驶里程56090km，因蓄电池亏电，造成车辆不能正常启动。　　故障诊断与排除

        　与车主交流得知，该车在晚上停车灯光关闭的情况下，第二天早上车辆不能正常启动。经初步诊断，确认为蓄电池亏电。

        　1　检测蓄电池和发电机

        　①启动车辆，在用电器全开的情况下，首先用万用表测量充电电压为13.6V左右，属于正常范围以内。接着用万用表检测车辆的放电电流为0.18A，也无异常。

        　②对蓄电池进行检查，先对蓄电池充电近4h后，用蓄电池测试仪检测蓄电池放电情况，结果显示指针偏向绿色正常区域。接着再次用福特专用工具WDS对发动机输出波形和频率作检测，在怠速时读取发动机工作频率为1000Hz左右，确定发电机工作正常。蓄电池和发电机正常，可以排除蓄电池和发电机的故障，根据经验该车肯定存在其它漏电的地方。

        　2　检测漏电

        　首先检测该车辆有无加装其它用电设施，没有发现该车有加装其它用电设备。用WDS的万用表功能再次测试车辆漏电情况，测量值0.2A与前面基本吻合，0.2A电流是为休眠状态模块供电的电流，如果测试时间越长电流还应越小。所以测试接近8min，发现电流值每隔1分钟左右会上升，然后又恢复到0.16A左右。这一现象表明，车辆在点火开关断开情况下仍有用电器在间隙性工作。

        　断开所有常用电器保险丝，这一现象消失。再逐个插回保险丝时，当插至F66号保险丝时现象再次发生，经确认66号保险丝为电动座椅保险丝。接着对电动座椅方向进行检查，发现在调整座椅高度时无反应。且座椅位置处于最高端，开关还始终在接通状态。因该电机属于模块控制。在工作状态与保护状态之间不断地切换。从而导致蓄电池间隙性不断地放电，因此断定为座椅调整开关失效。

        　更换座椅调整开关，排除故障。

        　案例二

        　故障现象

        　一辆2006款福特蒙迪欧轿车。行驶里程76890km，车辆放置一周后不能启动。故障诊断与排除

        　首先对蓄电池进行充电3h，充足电后启动车辆，用万用表测量发电机充电电压，怠速充电电压为13.5V。将大灯和鼓风机等用电设备打开以增加发电机负荷，充电电压下降到12.4V。提高发动机转速到1500r／min，发电机输出电压达13V。再用福特专用诊断工具WDS进入PCM观查发电机的数据流，未发现异常，从而可以判断发电机充电基本正常。

        　使用万用表对车身电器的寄生电流进行检测，拆下电瓶负极桩头，用万用表连接电瓶负极及车身搭铁线，将车辆上锁，电流数值在10s内下降到200mA。由于GEM有一个20min左右的延时待机时间。这段时间会保持200mA的电流基本不变。20min以后，电流表数值降到50mA一直不变，说明该车辆其它地方有漏电现象(正常数值应该为2mA左右)。用拔保险丝的方法检查漏电，观察电流表，当拔到F7号保险时电流下降到2mA。阅读电路图的配电部分发现，从F7号保险取电的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74及蓄电池省电继电器等。逐一拨开各保险，当拨开省电继电器时，电流值下降到正常。

        　由于省电继电器由GEM控制，更换GEM发现故障没有排除。门窗是由GEM控制的，会不会门窗出现问题呢?检修门窗电路，装回原车的GEM，故障还是没有排除。再次查询电路图，对F7(50A)供电的所有小保险丝与涉及到的线路进行检查，保险F61、F62对车窗供电，F99对门边灯供电，也就是说把F61、F62拔下后就可以判断门内的电路有没有问题，这样可以肯定蓄电池省电继电器的控制线路有短路了，经检测为线路有磨损造成短路。

        　对电线磨损处进行处理后故障消失。维修小结

        　①在维修蓄电池亏电的故障时，首先应确认是否人为引起，如车主是否忘记关闭各种灯光，擅自加装各种电器设备。如无问题再对蓄电池充电情况、车身电器的漏电情况作逐一检查。对蓄电池检查应先观察检视孔是否为绿色状态，然后用示波器检测波形和工作频率，这样可以正确判断充电情况是否正常。

        　②对车身电器漏电测试时，不能用小灯泡串联蓄电池负极与车身接地线的方法，这样无法反映漏电的真实情况，必须用测试仪检测电流功能来读取漏电电流。如果测试的电流值属正常范围，应对测试的时间作延长，以便正确判断故障，近一步提高维修的品质。现在轿车的配置越来越丰富，其中很多控制单元还是通用的，只是装载的程序不同。随着汽车技术的不断升级，今后汽车控制系统硬件故障率会越来越低，而错误信号引起的软性故障率会不断攀升。

        　专家点评――李玉茂

        　本例故障与我本期点评的另一例故障《速腾轿车漏电故障排除》有些相似，蓄电池亏电的原因我在该篇已点评过，本篇不再赘述。

        　我同意作者维修小结的两点意见。第一点是故障诊断步骤，首先询问车主：车辆启动困难出现多长时间?不能启动发生在一天当中的何时间?启动车辆时启动机的转动声音和仪表灯光的亮度?最近车辆有无维修和加装电器?汽车行驶里程?蓄电池使用时间等。然后进行检测，如果是普通蓄电池要检测电解液面高度和电解液比重，如果是免维护蕾电池要观察检视孔的颜色，对这两种蓄电池然后使用蕾电池测试仪测量，最后测量充电电压和充电波形。

        　第二点是故障诊断方法，不可以在蓄电池电缆中间串联小功率灯泡的方法检查静态电流，因为漏电电流小则灯泡根本不点亮，漏电电流大虽然灯泡点亮但只是定性检查，应使用电流表或钳型电流表、蓄电池测试仪进行定量检查。以前所维修老式车辆的蓄电池静态电流大，大多是由开关触点粘连、用电器或线路绝缘损坏等引起的故障。现在销售的新车装有一台至几十台电子控制单元，静态电流大故障变得复杂，正如本文作者研究后所预言：错误信号引起的软性故障率会不断攀升。

       好了，今天关于福特蒙迪欧汽车电池冷几机就到这里了。希望大家对福特蒙迪欧汽车电池冷几机有更深入的了解，同时也希望这个话题福特蒙迪欧汽车电池冷几机的解答可以帮助到大家。