长安汽车逸动第三代_长安汽车逸动第三代图片

长安汽车逸动第三代_长安汽车逸动第三代图片

       长安汽车逸动第三代一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于长安汽车逸动第三代的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.长安汽车逸动家族第三款车型3月份上市 长安逸动PLUS

2.试驾逸动PLUS：下了赛道后，才发现TA底盘是真的强！

3.8-10万元购车必看！逸动PLUS对比帝豪GL，谁更值得买？

4.7.29万起售，长安逸动PLUS正式上市，5款车型该怎么选？

5.长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？

6.2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

长安汽车逸动家族第三款车型3月份上市 长安逸动PLUS

       （文/谈车帮编辑?崇森）

       长安汽车即将迎来逸动家族的第三款车型，长安逸动PLUS，新车将在3月17日上市发布，采用全新的家族设计语言，提供两种车身颜色及不同的外观设计风格，内饰也采用了双联屏设计，搭载1.6L和1.4T两种发动机，接下来小编带大家详细的了解一下这款车。

       从外观方面来讲，超大尺寸的进气格栅与两侧的大灯融为一体，大灯的造型视觉效果很好，贯穿车头的下方进气口拉宽了整车的横向视觉效果，长安逸动PLUS前脸的整体设计极具视觉冲击力，辨识度也很高。

       车身的侧面，采用双腰线的设计，使得整车的线条更加动感流畅，采用五辐式的轮毂，增加来了整车的运动气息，车身尺寸方面，长宽高分别为4730*1820*1505mm，轴距为2700mm。

       车尾的线条层次感分明，凸出的尾灯设计给人一种非常犀利的感觉，溜背的造型设计看起来非常的动感，双边单出的排气运动感很强。

       进入到车内，最吸引人的就是跟奔驰一样的双联屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸的中控屏幕提升了整台车内饰的科技感，并配有三幅式的多功能方向盘，电子手刹、无钥匙进入、ACC自适应巡航、全景影像、全景天窗等实用配置。

       值得一提的是长安逸动PLUS拥有PM0.1滤净卫士、健康新风净化系统、自清洁空调、材料管理系统组成的四重健康管理系统，为乘客带来N95级别的健康防护，小编觉得这个亮点在今年这个特殊的时期会吸引很大一部分消费者。

       动力方面，官方给出新车将会搭载蓝鲸1.4T发动机，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，匹配7速双离合变速箱。还将搭载1.6L发动机最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，匹配5挡手动和6挡手自一体两种变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾逸动PLUS：下了赛道后，才发现TA底盘是真的强！

       近日上市的逸动PLUS受到很多人的关注，尤其7.29-10.39万元的价格可以说相当厚道，新车共推出两个排量5款车型，那么这5款车型到底该如何选择呢？今天就来分析一下，长安逸动PLUS推出的5款车型中哪款性价比高。

       外形两种设计风格可选，运动&居家任你挑

       逸动PLUS属于第三代逸动车型，第二代车型纺锤形前脸虽然看上去不错，但也遭到不少人的诟病，因此逸动PLUS首先在外形上进行了全新设计，并且拥有两种前脸设计。

       如果你喜欢运动风格，那么1.4T版本拥有的“鲸星海”的前脸设计风格或许是你的菜，它采用了点阵式熏黑中网，大面积的中网与两侧LED大灯相连接，并增加了红色的“S”字母表示，更显运动气息。

       如果你喜欢稍微沉稳或者居家风，那么拥有横条辐的“高光层云”前脸设计的1.6L版本车型或许会符合你口味。

       这两种不同的造型的前脸可以满足更多人的审美，方便挑选，在同级别中也比较少见。大灯的造型官方称之为“星瞳之眼”，这个造型是经过团队不断推敲得来的。搭配上灵感源自箭羽的“F”形日间行车灯，非常的凶悍，视觉冲击也很强。值得表扬的是，除了最低配版，其余都是全LED光源。

       车身尺寸方面，逸动PLUS的尺寸为4730x1820x1505mm，车长在同级别中具有较大优势，车长比上一代车型长了20mm，它的轴距为2700mm，和上一代逸动保持一致。

       双联屏科技感十足，标准配置就足够厚道

       长安逸动PLUS内饰设计同样可圈可点，双联屏加环抱式座舱的内饰设计在长安CS75PLUS上就大受好评，此次运用在逸动PLUS上让其看上去更具豪华感，要知道这个级别的车型少有10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸全液晶中控屏的搭配，科技感非常突出。

       还有同级少有的全景天窗出现在10万级紧凑型轿车上可谓凤毛麟角，而逸动PLUS非常给力地配备了一块面积约0.8平米的全景天窗。

       而在智能方面，逸动PLUS除了搭载AI小安、PAB预警辅助制动系统、停走式全速自适应巡航、360°环视行车记录仪等智能功能以外，还拥有全新升级更加人性化的互联功能，像是手机蓝牙钥匙，此外，逸动PLUS还拥有智能手机投屏，无论是安卓还是IOS系统用户，都可以通过WiFi或数据线连接实现投屏。

       安全方面，逸动PLUS搭载“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”，该过滤器运用PM0.1级复合材质滤芯设计，拥有“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，可以对飞沫、粉尘、气溶胶、植物花粉、霉菌孢子、尘螨排泄物等，进行过滤和隔离，使整车对≥0.3μm的颗粒物过滤效果达到97.7%。

       如果说逸动PLUS配置方面还有哪些可以优化的空间的话，目前看来长安逸动PLUS的入门车型对消费者不太友好。在配置上，1.6L的低配车型没有配备后排出风口，只有1.4T的车型有配备。

       搭载同级最强1.4T，敢与神车思域一较高下

       逸动PLUS配备了两款发动机，分别是蓝鲸NE?1.4T发动机和1.6L自然吸气发动机。蓝鲸NE?1.4T发动机最大功率116kW，最大扭矩260Nm，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速器。

       这款蓝鲸?NE?1.4T发动机性能上要领先于朗逸的大众EA211发动机，甚至相较于思域的1.5T地球梦发动机也有着一较高下的资本。与此同时，它还兼顾了5.9L/100km的高燃油经济性，并荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号。

       1.6L发动机也是台全新发动机，采用了缸内直喷技术（上一代逸动1.6L发动机是多点电喷），最大功率94kW，峰值扭矩161Nm。

       5款车型哪款最值得买？

       逸动PLUS共有5款车型，其中1.6L排量有2款手动挡车型和1款自动挡车型，售价7.29万元的1.6L手动精英为最低配车型，但是长安逸动PLUS标配就已经很丰富了，例如后方影像、7英寸中控屏、一键启动+无钥匙进入、皮质座椅等都是标准化配置。

       如果你想选择手动挡车型，那么比1.6L手动精英贵5000元的1.6L手动豪华则更加值得推荐，相比手动精英它多了天窗、LED大灯、10.25寸中控屏以及自动大灯、后视镜加热和自动空调以及智能语音控制，多的这些配置都很实用而且很有档次感，5000元的差价可以说物超所值。

       至于售价8.99万元的1.6L自动豪华，我个人认为是最为鸡肋的一款车型，它比手动豪华贵1.2万元，换来的是一台自动变速箱和定速巡航以及电子手刹，但如果你再花4000，就能直接拥有增配更多而且动力更强的1.4T自动尊贵型。

       1.4T自动尊贵型可以说是逸动PLUS最值得推荐的一款车型，它只比1.6L自动豪华贵4000元，配置上则要多了前排侧气囊、驾驶模式选择、inCall智能在线交互系统、四门车窗一键升降还有后排出风口，当然多的不仅仅是配置。

       外形上也是全新的选择，1.4T自动尊贵型采用更运动的外形设计，而1.6L车型则没法选择这种更加运动的外形设计，当然最为重要的还是动力的差异，1.4T自动尊贵型发动机最大功率116千瓦，最大扭矩260牛米，匹配的是7速湿式双离合，1.6L自动豪华发动机最大功率94千瓦，最大扭矩161牛米，匹配的是6AT，动力上的差距显而易见。

       所以拥有全新外形，更加丰富的配置和更强劲的动力，而且只需多花4000元，1.4T自动尊贵型在整个逸动PLUS车型中都是最佳的选择。

       至于售价为10.39万元的顶配车型，如果你对配置要求足够高对价格又能够接受，那当然是值得入手的，不过对于一般消费者来说，我个人是不推荐的，顶配车型比1.4T自动尊贵型在配置上多了17英寸轮圈、全速域ACC自适应巡航、主动刹车、360°全景影像、全景天窗、主驾驶电调座椅、全液晶仪表盘、车载行车记录仪、后排座椅按比例放倒这些配置。

       多花10000元你获得的是更加丰富的配置，这么多配置的增加只需10000元也不算贵，不过你得问问自己这么多的配置你真正需要么？另外顶配车型内饰只有红色内饰可选，这些你都可以接受那顶配车型是值得购买的。

       所以综上所述，如果你想买手动挡车型推荐你购买1.6L手动豪华，如果你想买自动挡车型，那么1.4T自动尊贵是首选，如果对配置要求高预算又足够，那么果断选择顶配车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8-10万元购车必看！逸动PLUS对比帝豪GL，谁更值得买？

       自2018年4月长安发起第三次创新创业以来，我们逐渐看到了长安汽车在车市中逆流而上的冲劲。到了今年，我们已经可以看到长安汽车第三次创新创业的一些阶段性成果了，厚积薄发的长安汽车也得到了越来越多消费者的认可。比如去年上市的长安CS75?PLUS，近几个月都稳居SUV市场前三的位置；比如上个月上市的长安UNI-T，终端4S店连展车都被抢购一空……

       当然，说到长安就不得不提逸动，那可是曾经的国民家轿。所以在SUV领域发力的同时，长安汽车也于今年3月推出了第三代逸动——长安逸动PLUS。从3月份起，逸动PLUS就保持着上万的月销，并且增长势头非常强劲。这款车的魅力究竟在哪？有人说颜值高，有人说动力强，还有人说智能化表现好，谁更有道理？《车业杂谈》决定前往鹭岛厦门，寻找答案。

       说到10万级的家轿，大家首先想到的就是省油、大空间、高配置等等。而此次逸动PLUS试驾会，却首先将我们拉到了厦门赛车场，把家轿开下赛道是什么感觉？

       赛道其实什么车都可以跑，但是想要跑得快、跑得稳，对车辆机械素质的要求还是非常高的：悬架决定了你的弯道极限，制动系统决定了你的入弯点，动力系统决定了你的出弯速度……

       逸动PLUS搭载的是蓝鲸NE?1.4T发动机，最大功率116kW，最大扭矩260N·m，匹配的的是7速湿式双离合变速箱。起步时由于双离合变速箱的特点，会显得有点肉，但是转速上来后，整个动力的响应还是非常迅速的，特别是初段的加速有不错的推背感。这台蓝鲸NE?1.4T发动机采用了电控小惯量涡轮增压器，整个试驾过程中几乎没有涡轮迟滞的现象出现。两圈跑下来，坐后座的试乘人员甚至表示想吐了，可见开着逸动PLUS下赛道比坐过山车刺激多了。

       逸动PLUS在赛道上能有如此出色的表现，长安的底盘调校工程师可谓立了大功。别看这款车采用的只是前麦弗逊、后扭力梁悬架布局，但是其行驶质感甚至优于部分采用多连杆悬架的车型。在赛道高速过弯时，已经能听到轮胎说：“我快不行了！”但是悬架给你的反馈是：“我还可以！”出色的侧向支撑确实给驾驶员非常足的信心。

       而且逸动PLUS的悬架也不是一味的硬，在过减速带时并不会“颠屁股”，整个避震的滤震非常干脆。经过赛道体验和场地试驾后，逸动PLUS给笔者印象最深的不是动力系统和制动系统（虽然表现也很出色），而是TA的底盘！其质感有点类似马自达的SEB蝶形仿生悬架，非常有韧性。为什么长安会把试驾活动的第一站选在赛车场？笔者认为这并不是说逸动PLUS开始转型运动，而是长安汽车敢于把三大件最真实的实力展示出来了！自主车型就会堆配置？以前或许是，但现在不仅配置高，三大件也能硬刚合资车型了！

       赛道的激情稍退，我们才能静下心来品品长安的设计。可以说长安第三次创新创业以来，不仅是硬件实力有了质的提升，设计方面也是越来越出彩。首先从前脸来看，逸动PLUS采用了双外观的设计，喜欢运动的可以选择黑色网状前格栅，喜欢沉稳点的可以选择横幅状前格栅。其大灯组采用了双勾造型，点亮后非常有辨识度。

       侧面来看，逸动PLUS采用了双腰线的设计，给人一种律动感。其长4730mm，轴距2700mm，侧面看起来非常修长。整个侧面的线条非常动感，曲线过渡都很自然，没有很明显的折线。

       逸动PLUS的尾灯也采用了勾状造型，与前大灯相呼应。排气采用了双边共两出的布局，不过真实的排气管隐藏在靠右的位置。逸动PLUS还配备了一项非常有意思的功能，当你带着钥匙靠近尾门一米范围左右，一两秒后尾门就会自动打开，相比市面上的脚踢式感应尾门要更加方面。

       进入车内，我们也能感受到长安在设计方面的进化。逸动PLUS采用了双联屏的设计，不过中控大屏是向驾驶员侧倾斜的，比较人性化。其内饰采用了较多的软性材质覆盖，而硬性材质覆盖的地方也都有非常漂亮的纹理，整车给人不错的高级感。

       得益于同级领先的轴距，逸动PLUS的乘坐空间也非常出色，后排腿部空间有2拳以上。略有瑕疵的是中间地台并不是全平，不过这或许是为了乘员空间最大化做的一种妥协。

       整车的储物空间的也非常出色，逸动PLUS的行李箱容积达到了500L，后排座椅放倒后还能进一步扩容。车内一些人性化储物空间也比较多，比如后排充电口的下方，就设计了一个手机放置槽，非常便捷。

       写在最后：在此次试驾会之前，长安汽车乘用车营销事业部产品总监吴桐先生就说到：“10万级别的市场是最难做的，因为这个价位的消费者很少有明确的需求，所以他们全都要。”经过一番试驾，笔者认为逸动PLUS对于那些“全都要”的消费者，是个还不错的选择，尤其TA的底盘表现让人印象深刻。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.29万起售，长安逸动PLUS正式上市，5款车型该怎么选？

       疫情阴霾尚未彻底清扫干净，国内主流车企却不敢有一丝懈怠，反而进一步加快了产品更新换代的步伐。

       3月27日，网友心心念念的逸动PLUS终于上市了，官方指导价7.29-10.39万元，作为长安逸动的第三代车型，逸动PLUS外观、内饰、空间、动力、配置等方方面面的提升都非常明显；

       而就在两天前的3月25日，吉利汽车率先推出了2020款帝豪GL，新车换装全新飞瀑式进气格栅，加入全新雅致棕内饰，并对车型配置进行细微调整，仍然主打1.4T、1.5T动力系统，官方指导价7.78-11.58万元。

       接下来，咱们聊一聊这两款刚刚升级换代的热门家轿，看看谁更适合你。

       一、价格：高度重?

       在紧凑型轿车竞争最激烈的领域，能够在与合资品牌长达数年的竞争中经久不衰的，恐怕也就吉利帝豪和长安逸动了。随着消费需求的升级和产品的更新换代，吉利汽车推出帝豪GL冲击8万元以上价位区间，而长安逸动PLUS的重磅上市也是逸动品牌向上的一次冲锋。

       逸动PLUS和帝豪GL，它们是长安品牌、吉利品牌最重要的战略产品，它们要正面迎击合资产品下探带来的挑战，更是中国品牌轿车的为数不多的希望。

       逸动PLUS官方指导价7.29-10.39万元，其中包含1.6L版本3款车型，匹配6MT或爱信6AT变速箱，售价区间7.29-8.99万元，1.4T版本包含2款车型，售价区间9.39-10.39万元。

       帝豪GL同样将主打价位区间覆盖在8-11万元区间，其中1.4T版本共包含6款车型，匹配6MT或CVT变速箱，售价区间7.78-10.98万元；同时保留2款1.5T车型冲击高端，匹配7速双离合变速箱，售价区间10.38-11.58万元。

       二、购车政策对比

       逸动PLUS官方推出购车8重PLUS好礼，包含下订666元抵6666元，限时赠送6年或12次保养，免费升级PM0.1级符合抗菌抗病毒空气过滤器，终身道路救援，三年0利息，终身免车载流量，至高5000元置换补贴以及2000元增购补贴。

       针对帝豪GL，吉利官方推出五重礼包，分别是2成首付5年0息，5年免费流量，至高8000元置换补贴，8年或30万公里质保，以及全系标配车规级CN95滤芯。

       可以看出两款车型的金融政策都很给力，逸动PLUS三年0息，帝豪GL五年0息，免费车载流量以及置换补贴吸引力都很强。

       三、外观内饰对比：逸动PLUS更激进、更大气

       逸动PLUS出自长安蓝鲸NE平台，外观内饰都有全新的变化。全新蝶翼中网更大，甚至夸张地铺满了前脸，让你知道这绝对是一台有脾气的轿车。1.4T版本偏运动设计，匹配黑色点状菱形网状格栅，用红色又亮眼的“S”标识点缀；1.6L版本偏居家风格，则用横向条辐式的“高光层云”前脸设计。

       从侧身看，逸动PLUS俯冲低矮的造型仿佛准备贴地飞行，更低趴、更接地气的逸动PLUS造型，为“明日设计”带来灵性和动感。

       逸动PLUS内饰采用环抱式座舱设计，最吸睛的部分在于10.25英寸双联屏，设计师别有用心的将中控屏向驾驶席侧倾了10度，能够保证消费者快速读取信息的同时，操作也得心应手；另外，逸动PLUS营造出了轻奢感，软包材质以及精致按键带来了同级少有的品质感，双联屏带来影院级IMAX沉浸式信息读取体验，不夸张的说，是轩逸、朗逸、思域等合资产品给不了的。

       2020款帝豪GL只是小改款，并没有太多惊喜，最大的变化在于前脸采用全新的飞瀑式进气格栅、波纹流转式下格栅以及水晶悬浮式LED日间行车灯，同时换装全新17寸铝合金轮毂，新车立体感和视觉张力提升不少。

       内饰方面在老款车型的基础上增加了全新棕色，以满足更多消费者的需求；中控台采用钢琴烤漆纹理饰板，大面积软质材料包裹，更显高端大气的风格。

       四、还有哪些没提到的惊喜？

       1.逸动PLUS?1.4T蓝鲸动力系统，荣获“中国心”2019年度十佳发动机，绝对是一大卖点，最大功率158Ps，峰值扭矩260N·m，这一数据已经超越了大众高尔夫1.4T（最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m），而逸动PLUS?1.4T带来的实际驾乘体验也绝对不会让你失望。

       帝豪GL主打的1.4T动力系统表现也非常不错，当然其1.5T版本更强，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，账面数据比东风本田思域1.5T更强大。

       2.逸动PLUS和新款帝豪GL在智能网联方面都进行了较大升级。

       逸动PLUS采用同级少有的10.25英寸液晶仪表+10.25液晶中控屏，内置inCall智能交互系统，支持手机互联、车载高德导航、AI智能语音交互、OTA升级、车载央视影音、车载WiFi热点分享等功能。

       2020款帝豪GL搭载吉利最新一代GKUI19智能车载系统，对车机软、硬件进行全面升级。同时，新车车机系统还将内置可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能、与京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作车家互联功能。

       3.长安和吉利汽车都在积极为消费者提供健康、安全、舒心的用车体验。帝豪GL全系标配车规级CN95空调滤芯，逸动PLUS则免费升级PM0.1级空气过滤器。

       4.逸动PLUS设计师在座椅上花了很大的心思。他们为打造国人专属的“0坐感”座椅，从80多种方案中选出最优设计，官方表示有信心对标有日产大沙发之称的轩逸，难能可贵的是这样的座椅在逸动PLUS上得到全系标配。

       五、结合配置，哪款车型最值得推荐？

       逸动PLUS只有5款车型，比较容易选择。因为采用运动/居家两种风格设计，所以看你更喜欢哪种设计，假如你喜欢沉稳居家风格且对动力没有太多要求可以选择1.6L手动豪华版（7.79万）或自动豪华版（8.99万）。

       至于入门版手动精英型（7.29万）就不予以推荐了，比豪华版便宜了5000元，但少了太多实用配合和高科技配置，比如电动天窗、皮质方向盘、语音识别控制系统、LED远近光灯、自动空调等都没有了，10.25英寸中控液晶屏也简为了7英寸。

       假如你更喜欢运动风格的车子，那么选择1.4T尊贵型（9.39万元）或1.4T旗舰型（10.39万元）均可，二者差了1万元，配置上差出了17寸轮毂、360度全景影像、全速域自适应巡航、全景天窗、主驾电动调节、外后视镜电动折叠、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排中央头枕、手机APP远程控制等配置。所以，我认为哪怕是1.4T旗舰型性价比也超级高。

       帝豪GL则优先推荐1.4T手动豪华型（8.88万元）和1.4T?CVT豪华型（9.98万）。

       帝豪1.4T豪华型比次低配亚运型5000元，但多出了前排侧气囊、电动天窗、皮质方向盘、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控液晶大屏、彩色行车电脑显示屏，我认为这5000元花得挺值。

       如果您对动力有更高的要求，选择帝豪GL?1.5T豪华版（10.38万元）即可，更高配置的1.5T尊贵版（11.58万）贵了1.2万元，主要在主动安全配置和LED远近光灯光源上进行升级。

       写在最后：

       长安逸动自2012年上市以来，已经发展到第三代，它曾连续连续20多个月销量破万，如今终于迎来了颜值更高、动力更强悍、性价比更高的逸动PLUS，它带着爆红潜质而来，或将助力长安汽车在紧凑型轿车领域中再次脱颖而出。

       而吉利帝豪+帝豪GL组合则一直是这个领域的中国品牌的王者存在，2020款新车虽然改动不大，但它常年积攒的品牌影响力和用户口碑将助力帝豪GL在2020年的车市中始终保持强大竞争力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安的逸动PLUS到底咋样，真的那么好吗？

       3月27日，长安逸动PLUS正式上市，售价为7.29万-10.39万元，新车共推出了5款车型，并提供了1.6L和1.4T两款发动机供大家选择。同时，新车还推出了多项购车优惠政策，包括“三年0利率、至高享5000元置换补贴、6年或12次免费保养”等，对于消费者在购车和售后保养方面减轻了负担。具体这款新车还有哪些比较吸引人的亮点？5款车型哪款最值得入手？在同级别中的竞争力如何？小智今天就来为大家分析分析。

       逸动PLUS是第三代逸动车型，外观设计上能够让人眼前一亮，新车使用了PLUS系列的专属前脸，尺寸要更加宽大，更有视觉冲击效果。

       值得一说的是，逸动PLUS提供了两种外观设计，1.4T车型采用的是蜂窝状的前格栅，并且还加入了“S”标识，看起来极为运动；而在1.6L车型上采用的是横条状的前格栅，视觉效果会弱一些。

       逸动PLUS源自长安的蓝鲸NE平台，它的车身尺寸为4730/1820/1505mm，与现款逸动差异不大，只在长度方面增加了20mm，而它的轴距依然是2700mm。同时，它的整体尺寸在同级别中有一定的优势。

       逸动PLUS的尾部采用了镀铬装饰条将两侧的尾灯连为一体，让整个尾部看起来很有层次感。同时，它的后备箱开启方式也比较特别，将按键移到了Logo的下方，打开方式比较轻松。另外，逸动PLUS虽然采用了双边单出的排气装置，但它只是起到装饰作用。

       逸动PLUS的整体内饰在做工用料方面较为细腻，并加入了红色元素，运动感和档次感有较大幅度的提升。而它的整个内饰与长安CS75PLUS比较接近，特别是一体式的两块10.25英寸的屏幕在内饰中非常吸引眼球。

       在10.25英寸的中控屏幕内部还搭载了长安incall智能车联系统，提供五年免费流量，并且这个多媒体系统的主页设计简洁、清爽，屏幕的显示效果也清晰好认。另外，该系统也搭载了诸多实用的功能，比如高德导航、央视影音、酷我音乐等。

       动力方面，逸动PLUS提供1.4T和1.6L两款发动机。其中，蓝鲸NE?1.4T发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机的殊荣，其最大功率为116kW，最大扭矩为260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速只需7.9秒；而1.6L发动机最大功率为94kW，最大扭矩为161N·m，匹配5速手动和爱信6速自动变速箱。

       另外，这款车型除了能够提供360度全景影像功能，还配备了360度行车记录仪的功能，能够拍照和在紧急刹车的时候提供紧急录制功能，不过这个功能只有顶配车型才有。

       值得一提的是，逸动PLUS还全系带有“PM0.1滤净卫士”，可达到车规级CN95空调滤芯功能，提供更加安全的防护效果。

       经过5款车型整体比较下来：

       首推售价为9.39万元的逸动PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?自动尊贵型。这款车型比1.6L?GDI?自动豪华型仅多出4000元，但增加了更加充沛的蓝鲸NE?1.4T发动机，同时还配有前排侧气帘，安全方面得到进一步保障。另外，还提供了运动/经济/标准三种驾驶模式，更有操控乐趣。

       次推7.79万元的逸动PLUS?1.6L?GDI?手动豪华型。这款车型价格相当实惠，手动挡更加符合老司机选择。同时，这款车型并配备了诸多实用功能，包括电动天窗、皮质方向盘、10.25英寸触摸中控屏、语音识别（多媒体、导航、电话、空调、天窗）、LED大灯、自动大灯、驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手功能、后视镜加热、自动空调等。

       2019年，长安逸动系列全年销量达到了124024辆，成为长安汽车在轿车市场的王牌车型。目前，逸动系列在售的车型包括逸动、逸动XT、DT、ET以及逸动新能源等5款车型，并涵盖了燃油和新能源类别，为消费者提供了丰富的选择。而随着逸动PLUS的上市，消费者在自主紧凑轿车市场中又迎来了一个新的选择。

       逸动PLUS的售价为7.29万-10.39万元，其竞争对手会锁定吉利帝豪、上汽荣威i5、奇瑞艾瑞泽GX以及江淮嘉悦A5等车型，这些都是自主品牌中销量靠前的车型。而逸动PLUS最大的竞争对手显然还是自主轿车一哥——吉利帝豪。

       从设计上来看，逸动PLUS双外观设计颇有亮点，1.4T车型采用的是蜂窝状格栅造型，其运动效果非常出众，在9万元自主车型中很难找出类似的设计，对于追求个性、追求运动的年轻消费者很有吸引力。

       在产品力方面，逸动PLUS全系还搭载了感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入（驾驶位）、远程启动等配置。在高配车型上还加入了主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航系统等更加高级的配置。

       最重要的是，逸动PLUS还有蓝鲸NE?1.4T发动机加持，动力数据在同级别车型中也颇有优势。并且这款发动机还荣获了“中国心”2019年度十佳发动机的殊荣，进一步提升了逸动PLUS在该级别的竞争力。

       长安逸动的第一代产品在2012年3月27日上市，在轿车市场上已经走过了八年的时间，获得了众多消费者的认可。而就在八年后，作为逸动的第三代产品，逸动PLUS正式上市，在多方面进行了升级，其设计、产品力以及动力系统方面的表现十分出色，在销量方面必然会有进一步的增长，具体它会带来怎样的惊喜，我们拭目以待！7.29万起售的逸动PLUS，你看好它吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款长安逸动PLUS日常实用性测试报告

       逸动PLUS搭载的Blue Core 1.6L自然吸气发动机最大功率94kW（128PS），最大扭矩161N·m，这个动力在同排量自吸发动机当中属于常规水平，不过选择1.6L的用户对动力需求并不强烈，反而其优秀的燃油经济性是吸引顾客的一大亮点。

       变速箱是今天这款车的重点，逸动PLUS采用加特可的CVT变速箱。加特可是全球范围三大变速箱制造商之一，至今已经有超过1850辆汽车采用加特可的CVT变速箱，日产、福特、宝马、大众等都是加特可采购商。

       自然吸气加上无级变速，让这台车的动力输出非常线性，这种动力特性尤其适合日常通勤代步用。转向手感说不上轻盈，但不会有想象中电动助力那种虚假的轻盈感。

       悬挂是偏软的，因此滤震性也比较好，在西部测试场的各种模拟颠簸路面中，能够感受到悬挂对于路面轻微不平整的过滤比较到位。显然在测试场当中经历了上百万公里的严苛测试和不断优化之后，逸动PLUS在NVH控制方面得以达到一个很高的水平。

       噪音方面，发动机在深踩油门急加速时噪音还是相当明显的，有些嘶吼的感觉，不过 在高速巡航时，发动机转速会压得比较低，此时车内对于风噪和胎噪的隔绝还是到位的，以120km/h的速度行驶时，车内乘客交流也不受影响。

       刹车的力度足够强也足够线性，能够给驾驶者带来足够的信心，而制动踏板的脚感又是比较轻的，所以刹车时乘客容易出现点头的反应，不过这也谈不上什么优劣之分，只要适应了它的特性，你就能把车开得平稳。

       逸动PLUS并不是一款特别强调操控和动力的轿车，靓丽的造型、厚道的配置是它的最大吸引点，因此1.6L车型适合那些对于动力要求不高的消费者。而CVT变速箱的加入，进一步提升了动力平顺性，使得它更加符合其目标用户对驾驶舒适性的需求。

       静态回顾

       长安逸动PLUS是逸动系列的第三代产品，从第一代开始它就有着非常靓丽且原创度很高的造型设计，这也是它能够获得众多消费者青睐的一大原因。而这一代车型是长安品牌进入PLUS时代后的一位重要成员，设计很家族，但又不套娃，属于颜值在线且百看不厌。

       逸动PLUS之所以能够如此热销，除了帅气的外形，高级感爆棚的内饰也是一大吸引人之处。环抱式座舱配合两个10.25英寸的双联屏，加上大量地采用软性材质以及合理的配色，让它给人感觉非常物有所值，这套内饰的质感在同价位车型中是数一数二的。

       这个10.25英寸的中控屏同时支持安卓与苹果双系统手机互联以及投屏功能。此外，语音识别系统具备了全语音车控功能：可语音实现导航、空调控制、温度控制、天窗控制、电话控制、空调、音乐等功能，且支持智能化声源定位可自动辨别声源位置区分主副驾控制，使用时既不会影响主驾操作语音，乘客又能根据需求自行语音控制，设定上足够人性化。

       配置上，逸动PLUS拥有自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、全景天窗等颇为下本的配置，不过这些都是1.4T顶配专属。在新推出的两个1.6L CVT车型上并没有配备，不过这新增的两个CVT版本中的高配车型上，像是外后视镜加热、自动LED大灯、自动空调、后排空调出风口、单天窗等等这些也都有了，考虑到其价位，这个配置水平还是能够令人满意的。

搭载强劲的“蓝鲸1.4T”，10万元自主品牌高品质家轿长安逸动PLUS

       前不久，长安逸动迎来了第三次换代，并且命名上添加了“PLUS”后缀，顾名思义，它的车身更长了。不仅如此，外观和内饰整体设计向长安旗下的PLUS车型看齐，视觉效果更具时尚、运动感。那么新车在消费者日常使用方面是否也进行了提升？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

       测试车辆：2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT 旗舰型

       指导价格：10.39万元

       一、功能性配置测试环节

       长安逸动PLUS全系仅驾驶位提供无钥匙进入功能，经过实测，驾驶者需携带钥匙后，按下后方黑色方块按键便可拉开车门，识别非常灵敏。同样地，落锁也需按下门黑色方块按键即可，经多次测试并未出现失灵或是卡顿现象。

       长安逸动PLUS外后视镜调节位置位于方向盘的左侧，而并非车窗按键上方，这一点消费者需加以适应。外后视镜采用按键调节，调节外后视镜时，需拨动上方“左”或“右”想要调节的外后视镜，随即调节下方圆形按钮，调至合理位置即可。经实测发现，按钮没有出现松垮的感觉，调节过程未出现卡顿现象。另外，该试驾车还配备了后视镜加热和锁车自动折叠功能，提高了日常便利性。

       发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，仅需拉起一次开关即可，随后在车外拨动机舱盖前端内侧开关，将发动机盖上掀即可。打开发动机舱盖可发现，该车配备了手动支杆，不过考虑到新车定位原因也就无可厚非了。

       二、舒适性配置测试环节

       考虑到新车定位以及价位原因，前排座椅未配备通风/加热配置属于正常现象。此外，测试车辆为顶配车型，主驾驶座椅支持电动调节，调节范围比较合理。

       在主驾驶座椅测试中，长安逸动PLUS的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为23cm，座椅可调节行程适中，可以满足大多数驾驶者。

       多功能方向盘仅支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为3.5cm，上下可调节角度为4.7°，可调幅度中规中矩，基本可以满足不同体型/身高的消费者。

       逸动PLUS后排配备了三个头枕，不仅支持上下调节，而且中间头枕的面积也没有缩水，这一点给个赞。

       前排中央扶手采用皮质包裹，触摸手感不错，面积也较大，略有遗憾的是，该扶手箱不可调节，好在驾驶者正常驾驶时，可将手肘枕靠在上面惬意驾驶。

       三、多媒体配置测试环节

       逸动PLUS搭载了10.25英寸触控屏，尺寸令人满意，内部系统功能非常丰富，支持4G车联网、语音控制、高德地图、收音机、导航、蓝牙以及音乐等功能。另外，新车提供4G网络基础流量终身免费，同时，系统内部的酷我音乐和在线电台5年内流量免费。

       对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试。点击主界面中间的媒体源后，选择常用的“收音机”便可进入主界面。该收音机界面与消费者见到的绝大部分收音机略有不同，左侧除常见的广播电台外，还配备了在线节目，选择更加丰富。进入广播电台后，驾驶者可点击“心”状位置便可收藏该频道，操作方法较为直观。

       本次测试的逸动PLUS顶配车型配备3个USB接口，前排2个，均位于储物格正前方，后排配有1个，位于后排出风口下方。此次我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，实测结果前排左侧USB接口电压为5.06V、电流为1.23A，右侧USB接口电压为5.23V、电流为1.41A；后排USB接口电压为5.06V、电流为1.22A，为移动设备充电效率较高。

       点击左侧导航进入导航主界面，进入之后可点击左侧目的地输入想要去的位置。在输入过程中可发现，输入第一个字时就会伴有联想功能，且联想内容十分精准，提高了搜索便利性。

       确认目的地后点击搜索，此时导航会为您推荐三条路线，分别为推荐、大路优先以及距离最短，驾驶者可根据自身需求进行选择。略有遗憾的是，导航信息并不能投放至仪表盘当中。

       四、空间配置测试环节

       作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《性价比的重新定义 试驾全新长安逸动PLUS》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

       前排中央扶手箱前端设有两个比较常规的水杯架，水杯架的宽度可容纳常见饮用水瓶，而诸如脉动这种大瓶饮料就容放不下了。此外，水杯架内部没有配备限位器。后排中央扶手箱前端同样设有两个无限位器的水杯架。

       前门板储物槽容积表现不错，且开口较大，驾驶者拿取物品比较便利，上方门把手采用封底设计，因此可将手机等物品放置于此。挡把前方设有一个储物格，前端还设有两个USB接口和一个12V电源。另外，中央扶手箱值得表扬，内部容积非常可观，可容纳四瓶饮用水，给个赞。

       后门板储物槽容积表现同样不错，上方门把手同样采用封底设计。此外，除主/副驾驶座椅两个后背袋外，后排空调出风口下方还设有一个小型储物格，可用来放些零碎物品。

       后备箱内部地台较为平整，两侧后轮拱虽然侵占些许容积，但问题不大。官方公布常规状态下容积可达500L，处于同级别中上游水准，表现不错。将后排座椅4/6比例放倒后，进深得以延长，适用摆放大件物品。

       五、安全配置测试环节

       在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

       在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为193cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平，其原因在于车头采用下溜设计，驾驶员能够观察更靠近车头的区域，以确保安全性。

       后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1792cm。

       外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

       虽然逸动PLUS左右两侧后视镜均没有采用双曲率镜片，但实际表现非常不错，可视范围较广。最终测试结果为左侧27°、右侧24°，在测试过的同级别车型当中处于中上游水平。

       在测试过程中，倒车雷达在134cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，同时，每段蜂鸣划分比较清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安逸动PLUS持续蜂鸣提示距离为30cm，与经验值稍有差距，驾驶者可在倒车停至持续蜂鸣时再向后一段距离，不过需要多加适应。

       本次测试的长安逸动PLUS顶配车型配备了360°全景影像，其余配置车型均配备倒车影像。经实测发现，车身各部位摄像头清晰度表现不错，处于同级别中上游水准，并且畸变情况较小。

       车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，逸动PLUS的转弯半径为5.01m，表现中规中矩。以该车车身尺寸来看，车辆掉头应该是一件很轻松的事情，但实际测试与预期有所出入。

       测试车型除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

       六、实用性配置亮点

       1.轮胎未回正提醒

       许多驾驶者在停车时往往很随意，比如轮胎未回正就下车了，这样对车辆有害。逸动PLUS则在仪表盘中间设有“轮胎未回正”的画面提醒，并告知驾驶者如何进行调整，非常贴心。

       2.内置行车记录仪

       长安逸动PLUS顶配车型内置了行车记录仪，免去了车主后期加装的麻烦。实际体验下来，摄像头的分辨率表现不错，且配备拍照、摄像等功能，一定程度上可避免“碰瓷”情况发生。

       3.配备PM0.1高效复合抗病毒过滤器

       中控屏车辆设置当中配有空调选项，点击进入后可对解锁主动换气、解锁降窗通风以及空调自干燥等设置。另外，全新逸动PLUS搭载了“PM0.1高效复合抗病毒过滤器”，属于高效过滤级别，突破了常规PM 2.5技术的防护功能，运用PM0.1级复合材质滤芯设计，较PM 2.5材料优化了材料结构，包括“抗过敏功能层、高效灰尘过滤层和高效活性炭层”三层过滤网，层层净化。

       总结：

       作为长安逸动的第三代产品，新车颜值有了质的飞跃，整体像长安“PLUS家族”看齐，内饰则更加时尚，中控双液晶屏设计科技感十足。同时，与消费者息息相关的日常实用性方面表现也令人满意，其储物空间较为丰富，中控屏内部功能繁多，并且全景影像、行车记录仪、导航以及PM0.1级高效复合抗病毒过滤器均有所配备。就配置层面而言，长安逸动PLUS处于同级别上游水准，加之合理的售价，第三代逸动PLUS对于家用轿车而言的确是个务实的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       长安汽车，作为我们国产品牌的中流砥柱，这些年的发展有目共睹。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。旗下推出的蓝鲸NE动力平台，为中国品牌首创的模块化动力平台，“BLUECORE蓝鲸动力”则是国内首创的动力总成品牌。今天我们要说的这款长安逸动，就搭载了被称为“地表最强1.4T”的长安蓝鲸发动机。

       长安逸动，自2012年3月份上市至今已经是第三代车型，新车型命名为长安逸动PLUS。该车定位品质家轿进化者，在技术和工艺上都有很大的突破。

       长安逸动PLUS的外观采用家族设计风格，车头造型非常的漂亮，首先引入眼帘的就是这个超大的中网进气格栅并且采用熏黑处理。车头两边同样是造型比较新颖的前大灯，中间有一条镀铬装饰条贯穿车头，把两个大灯连为一体，很好的增加了车头的视觉宽度。

       车身侧面的造型，与上一代的逸动相比并没有太大的区别，这样的设计也很好的保证了乘坐空间。尾部设计层次分明，与车头相呼应的是，同样的一条镀铬装饰条贯穿车尾，后尾箱上方也有一个类似于小鸭尾的设计，下方采用双边单出的排气布局，营造出很好的运动氛围，符合年轻人的审美。

       内饰设计时尚大气，中控台上方和门板位置都采用了大量的软性材质包裹，很有档次感；并且采用了一体式的双10.25英寸的大屏设计，也很符合当下的潮流，并且在仪表盘位置会根据驾驶模式的不同，配备有三种不同的UI界面风格。

       作为主打家用市场的高品质轿车，车内的空间必定是它的一大卖点，整个车身的长宽高分别为：4730mm/1820mm/1505mm，轴距为2700mm。不仅是数据上的优势，它的实际乘坐空间也是非常不错的，座椅也很宽大舒适，包裹性也是不错的。

       长安逸动PLUS这款车搭载了两款发动机，分别是1.6L和1.4T两个动力版本。1.6L的版本，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，搭配了5速手动和6速手自一体变速箱；那么，蓝鲸1.4T的版本就很厉害了，最大功率158马力，最大扭矩260牛·米，搭配的是7速双离合变速箱，完全可以匹敌大众那台引以为傲的1.4T发动机。

       这款长安逸动PLUS的官方指导价为：7.29~10.39万元，根据各地和车型不同的优惠政策，到手价格应该在6.69万~9.79万元之间，对于一款新技术加持的自主品牌来说，10万元以内高品质家轿，长安逸动PLUS是一个不错的选择。我推荐大家购买搭载1.4T蓝鲸发动机的版本，因为1.6L的车型与其它同级别车对比的话，并没有什么优势可言；而搭载了“地表最强1.4T”蓝鲸动力的长安逸动PLUS才是同级别无可挑剔的存在。

       叁柒车生活，

       爱车、爱生活，有梦就能实现。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“长安汽车逸动第三代”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“长安汽车逸动第三代”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。