上海二手车交易市场别克商务价格及图片_上海2手别克商务

1.买二手别克君越怎么样?

2.二手别克GL8，车龄4年，里程7万多，还卖将近30万，你觉得值吗？

3.6万多，就能买二手别克GL8了？原厂漆，9年车龄，你觉得值吗？

4.闲逛二手车市场，为什么二手别克GL8那么多，反而奔驰V级不常见？

最近一位在绍兴的朋友入手了一台2011款的别克GL8豪华商务舒适版座驾，购车理由：急需一台可以居家出行，乘坐舒适同时空间又大的车子。

经过挑选，看上了这台别克GL8，因为预算不足选择了二手车，按照这台车的配置，新款落地至少30万，现如今这位朋友10万块就搞定了。

别克GL8在中端的MPV中地位颇重，外观、内饰、舒适性等方面反馈口碑都不错，2011款的别克GL8豪华商务舒适版，新车指导价28.8万元，而这位朋友的车子上牌于2012年5月份，到现在使用了8年整的时间，里程表显示里程11万公里，属于正常的使用范围。

外观上，此车保留了别克家族的所有设计语言，整车又长又高，稳重大气，全车尺寸为5256*1878*1772毫米。

GL8的外观低调，空间却不低调，排座与排座之间的空间很大，这对购车这位朋友来说可是太重要了，家里5口人还有2个老人，同时自己做袜子生意，有时候需要拉货，这样的空间简直就是理想型。

内饰的配置也相对丰富，比较亮眼的配置有大灯清洗，多功能方向盘，一键启动，导航/倒影，自动大灯，发动机电子防盗，电动天窗，N气囊，恒温空调等。

此车搭载的是一台2.4升的自然吸气引擎，最大可供马力167匹，匹配6挡手自一体变速箱，峰值扭矩225N.m，百公里加速时间13.3秒，最高车速180km/h，对于一款MPV而言，这个动力不算劲爆，但是已经满足了日常的使用，所以整体上来分析的话，这位朋友花10万元购买这台二手别克GL8还是比较物超所值的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买二手别克君越怎么样?

这篇文章的主角，是一辆现在热度很高的二手车，它就是老款的?别克GL8，这车为啥在二手车市场这么受欢迎呢？我们就拿这台13年上牌的GL8分析一下：

车子长宽高尺寸为：5213mm，1847mm，1750mm，轴距为3088mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车给人的感觉，首先是大，再就是够沉稳，其他就没啥可说的了。

像是前后灯组，轮圈以及中网等细节，都很简单没啥特点啊。

车内设计我就一笔带过吧，没啥说的，高配有方向盘按键和天窗，其他就没啥了，高配车型的配置也是比较低的，车主自己加的中控屏，还有就是储物空间十分丰富。

高配车型的座椅是用的真皮材质，皮子填充都很柔软，坐起来有着十分出色的舒适感，而这车的精髓当然是第二排的座椅，你可以把座椅移动到最后，这时候的你，能很舒展的睡一会了，空间要明显大过奥德赛和艾力绅。

尾箱不用多说，常规状态下就很大。

动力方面，这车使用的一台2.4L的自然吸气发动机，最大马力167匹，最大扭矩225牛米，参数现在看确实是一般般了，毕竟现在很多的1.5T甚至1.3T的发动机都能做到这个参数了，搭配的则还是通用当年十分主流的6AT变速箱，车身重量1.8吨多的情况下，零百加速时间官方为13秒多，但是实测还能做到12秒左右，工信部油耗为10.4升每百公里，实测会高一些，好在可以使用92号汽油。

日常开起来，这车的油门调教比较灵敏，轻踩油门车身就会轻快的走起来，让人忘了这是台1.8吨多的大家伙，而且走起来以后的动力响应比想象中的更加积极，很好上手，变速箱的表现也是足够平顺，也就是降档的动作有些拖沓吧，不过毕竟参数摆在那里，时速超过60km/h后的再加速能力就明显减弱了，大脚油门这时候的动力够，但是声音就比较大了，再就是变速箱使用怀挡，初次使用需要适应，哈哈，再就是这台变速箱的后期稳定性口碑一般，你懂得。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，调教上就是完全偏重于舒适性的设计，对于路面的大小颠簸都会去处理和吸收，让后排乘客与路面有着很强的隔绝感，加上出色的隔音，真的是高级感十足，高速巡航忽忽悠悠的感觉，十分安逸，和大船似的，但是，这都是对于乘客来说，而对于驾驶者来说，它车身笨重，转向笨重，悬架对于车身没有什么支撑，开起来就是毫无驾驶参与感的感受，如果是我，我真的很不喜欢开这车，坐这车才是最好选择。

最后总结：这辆老款GL8，外观内饰老气，配置低，动力一般，操控一般，油耗不算低，但是，他空间很大，坐着十分舒服，在保证商务感的同时，他又比较低调，最重要的，这车保值率不高，二手车性价比就出来了，用比较低的价格买到更实用的车，这就是这车在市场受欢迎的原因吧。

你觉得这车为啥受欢迎呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手别克GL8，车龄4年，里程7万多，还卖将近30万，你觉得值吗？

二手别克君越口碑不错，比较受欢迎：

1、外观和内饰是最满意的，全新君越的外观和老款相比有了质的飞跃，既保留了商务的气息又加入了时尚和家用的元素在内，使得换代后的君越成为了一款兼顾商务和家用需求的大空间中型车；

2、另外全新君越的内饰也和老款完全不同风格，就拿最低配的领先版来说，咖啡色的条木纹和皮革加上温馨米色的座椅使得内饰看上去既大气商务又温馨，简约而不简单的中控设计和无边框8寸大屏的加入更是增添了几分科技豪华感；

3、1.5发动机动力不足，双离合变速箱顿挫严重这些问题暂时都没有遇到，车上坐3个成年男性加上后备箱的物品不管是加速还是超车都很轻松，只要油门踩下变速箱和涡轮就会立即响应。

百万购车补贴

6万多，就能买二手别克GL8了？原厂漆，9年车龄，你觉得值吗？

最近朋友收了一辆别克GL8，16年上牌的17款ES旗舰型，跑了7万多公里，我随口问了一句要卖多少钱，他说的价格让我有些惊讶，要卖28万多，要知道现在最新款的ES最低配车型指导价也就是30万内了，这车车龄4年，也是要近30万，这个价买它值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5203mm，1878mm，1805mm，轴距为3088mm。

外观方面，文中车型的气势还是很足的，毕竟车身长度超过了5米2，和新款车型差不多，精致感和档次感都是十分到位的。

像是精致的LED大灯，车门把手的感觉，17寸的轮圈等细节配置，让这辆大尺寸MVP都十分精神。

车内设计相对于现在的新款车型，看着就要老气了不少，但是文中的高配车型，相对于现在同价位区间的GL8，配置真的是高了好多，像是各种主被动安全配置，前后雷达倒车影像，要知道同价位新款车型只有个后雷达，自适应巡航，抬头显示，还有我最喜欢的12扬声器的BOSE音响系统等高级配置，明显高级不少。

GL8最值得说的当然就是它的座椅了，前排座椅厚实柔软，而文中的高配车型，相对于现在同价位区间的新车，除了座椅使用真皮材质，配置也是高了很多啊，前排除了更多的调节方式，还多了电动调节，座椅的加热和通风，后排更厉害，除了电动调节，还有座椅的加热，通风和，这就很有和豪华感了，舒适性更不用多说。

尾箱的常规状态下的容积就不小，能放三个20寸以上的箱子，而文中的高配车型，还有尾门的电动开启以及感应和记忆，这是同价位区间的新车没有的，这对于以及实用性的提升都是很明显的。

动力方面，17款的GL8使用的并不是现在最新的LSY系列发动机，发动机最大马力还是260匹，比新款的237匹要强不少，最大扭矩都是350牛米，不过搭配的变速箱还是6AT，不是现在的9AT变速箱，车身重量都是近2吨的情况下，零百加速时间都是在9秒多，动力肯定是不用担心的，工信部油耗为8.9升每百公里，实测其实和新款车型是差不多的。日常开起来，油门的调教比较灵敏，车身虽然很大，但是开起来还是很轻快的感觉，发动机动力储备很足，时速超过100km/在加速都不费劲，最惊喜的是变速箱，换挡逻辑挺聪明啊，动力也很跟脚，平顺性也没啥问题，并不输现在的9AT啊。

底盘方面，和新款车型一样，使用的都是前麦弗逊后多连杆独立悬架，日常开起来，GL8的ES版本的车型，底盘质感绝对称得上有高级感，悬架对于路面的大小颠簸都有着不错的处理水平，但是，他日常开起来又不会像老款GL8那样忽忽悠悠完全放弃操控性，加上出色的NVH控制，真的是挑不出啥毛病那种。

最后总结：这辆车龄4年的高配GL8车型，优势其实就是在于配置，很高的配置，同价位的新车基本上啥都没有，后期加装的配置很多，花钱不会少，而文中车型则是可以一步到位直接使用，而且这车当年的指导价近40万了，现在不到30万，加上购置税等费用，其实已经省下很多钱，性价比还是有的，虽然有钱人不在乎，但是买GL8的人肯定是在乎的。

你觉得这车值不值？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

闲逛二手车市场，为什么二手别克GL8那么多，反而奔驰V级不常见？

这篇文章的主角，是一辆二手MPV，11年上牌的老款?别克GL8，当年新车24万多，现在市场行情也就是6万出头，这车到底怎么样，这个价买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：5213mm，1847mm，1750mm，轴距为3088mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这车的外观设计确实是十分的熟悉，这车毕竟卖了太久了，见得太多了，不过和新的GL8比起来，他确实是老气不少。

不过修长的车身，还是让他看起来十分有商务气质，加上闪亮亮的原厂漆，没错，一处补漆都没有，看着也不想一辆6万多的车。

车内设计使用的就是比较老派简单的设计，用料啥的都是同价位正常水平，高配车型还有多功能方向盘和中控大屏，在当年还是挺厉害的，怀挡的设计，也省去了变速箱档杆的空间，储物空间也是够多，很实用。

高配车型使用的真皮材质座椅，坐起来的舒适度出色，又软又厚实，7座的座椅布局，180cm测试者，三排座椅都能正常坐下，前车主还给铺了木地板脚垫，高级感到位。

尾箱的常规进深就有0.65米，高度有1.04米，放倒第三排座椅能达到1.07米，够大。

动力方面，这车使用的就是一台2.4L的自然吸气发动机，最大马力167匹，最大扭矩225牛米，参数现在看着确实是中规中矩了，毕竟是一台用了挺久的发动机了，搭配的是一台在当年看起来很先进的6AT变速箱，在那个年代还有不少车型甚至还在使用4AT，零百加速时间11秒多，工信部油耗为10.4升每百公里，不低啊，毕竟车身重量达到了1.8吨多。

日常开起来，这车的油门调教就十分灵敏，中低速的加速区间动力给人感觉还不错，起步并不费劲，毕竟排量摆在那里，肯定不会多费劲，但是也就是参数和排量比较有限，时速超过60km/h后的再加速能力就比较一般般了，时速超过120km/h就要慢慢等了，6AT变速箱完全照顾平顺性，日常开也没啥顿挫，不过需要急加速时降档的动作比较慢，不过毕竟是这么台商务MPV，也无所谓了。

底盘方面，这车使用的前驱的驱动形式，悬架形式为前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，没错，老GL8是扭力梁，但是你不用纠结，坐过这车的人都知道，GL8乘坐的舒适度有多好，路面的一切路感都被抹去，加上出色的NVH控制，还有那么些高级感，同价位隔音能做到这样的还真不多，忽忽悠悠的跑高速十分安逸，但是，对于驾驶者来说，过于庞大的车身，大尺寸的方向盘以及各种舒适性的设定，让这车开起来有些笨重，反正我很不喜欢这种驾驶感觉，能坐我肯定是不开，哈哈。

最后总结：这辆9年车龄的GL8，外观够新，车内够新，坐着舒服，空间实用，动力够用，油耗不算低，底盘舒服有高级感，如果是商务用途，这车在这个价格区间确实没啥对手，像是这个年限的奥德赛，还要卖到10万左右，性价比比不上它的，还是有值得选择的理由的。

你觉得这车怎么样？

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最近朋友想买一辆商务车作为家用车，毕竟商务车的舒适性比大多数SUV都要出色。而提到二手商务车，大家第一印象想到的就是二手别克GL8，事实上在二手车市场，这款车也是非常常见的。和朋友闲逛了2个本地比较大的二手车市场，结果发现有很多二手别克GL8。但是朋友突然想看看奔驰V级，毕竟这款车更豪华一些。但是有一点很奇怪，二手车市场上奔驰V级并不常见。那么到底是什么原因导致这种现象呢？

第一个原因：别克GL8销量高

其实写到这就让我想起当初有人问我，为什么二手车市场有那么多哈弗H6，是因为这款车不好吗？其实并非如此，而是因为销量的关系。就像别克GL8，别看这款车是一辆20多万的商务车，别看MPV在国内的销量不高，但是别克GL8?是一个例外，这款车月均销量破万是一件很轻松的事情。即便是早些年的时候，别克GL8在国内的销量也比奔驰V级高出太多。说句实话，即便是奔驰V级全部流入到二手车市场，也很难与二手车市场现有的GL8相比较。

所以，不是二手车市场奔驰V级数量少，而是整个市场流通的奔驰V级就不多。这个时候，不管奔驰V级的保值率高还是低，都不会影响其二手车数量。说句实话，一款车在二手车市场的数量高于低，和其品质真的没有关系。举个例子，像三菱EVO在二手车市场几乎找不到，难道你还觉得这款车不好吗？

第二个原因：销售渠道不同

其实还有一点原因就是奔驰V级还是属于豪车的，很多二手豪车的交易地方和普通车并不在一起，毕竟很多普通二手车就是在室外放着。像奔驰V级这类车一般都是在库房或者展厅里面，尤其是一些二手奔驰V级还经过很多改装，这类车往往不会放到室外风吹日晒，即便是你觉得无所谓，二手车商还心疼呢。另外，像奔驰V级这样小众豪车，一般二手车商并不愿意入手，因为没有买家的话，往往会压不少资金，他们更愿意卖像别克GL8这样销售比较快的车型。实际上很多二手奔驰V级都是商家接受预定到处收的车，尤其是改装过的奔驰V级。

相信看到这里你也大概明白为什么二手别克GL8那么多，反而奔驰V级不常见？不是别克GL8不好，其实两款车都是不错的好车。至于到底该选择谁，说实话，看你兜里有多少钱了，毕竟二手奔驰V级价格并不低，即便是几年的车型也足以买全新别克GL8了。另外多句嘴，不论是奔驰V级还是别克GL8，都是属于那种很耐用的车型，在二手车市场看到的GL8新款也不多，大多数都是老款车型，所以，其实两种车在二手车市场数量最大的影响还是销量。

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