汽车改甲醇需要什么件_长沙汽车改甲醇

1.“生物柴油”是怎样生产的？

2.求一篇关于环境保护的问题，大学选修课的。不用太专业，但也不能太肤浅了。内容关于环境保护就行

3.街道经发办工作总结和工作思路

4.2011年汽车行业国家政策方面会有怎样的措施

　《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施，《规则》强调说明：新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等各类别产品。

[编辑本段]购买新能源汽车补贴　　财政部、科技部等四部委联合为１３个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了将通过补贴消费者，做大市场的模式鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。

试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。中央财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及维护保养也将给予补助。

日前出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》确认了补贴标准和补贴范围。此外，示范推广单位必须取招标方式择优购，并确定车型、数量、价格以及售后服务等。 [编辑本段]补贴标准和补贴范围　　　09年2月，财政部、科技部、发改委、工信部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”的城市名单目前已经增至13个，北京、上海等城市入选。长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆最高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。“这个试点收效非常好，已经推广了数千辆新能源汽车，今年打算扩大试点，并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。” 财政部和工信部在全国“两会”期间同时表示，个人购买新能源汽车将实行购置补贴。

财政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。

十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。 [编辑本段]13城市试点新能源汽车　　2009年春节前，财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点工作的通知》，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13座城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；鼓励试点城市率先在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

《通知》明确指出，中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金，对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助，保证试点工作顺利进行。不完全统计，中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。

技术难点:

目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持 ;

科技攻关点在:1,电池能力,2,发动机系统3,电控系统;

国内科研排头兵是清华大学和同济大学的汽车学院 [编辑本段]新能源汽车的主要各类及技术状况　　新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等

1 混合动力汽车

混合动力是指那些用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。目前国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。

混合动力汽车的优点是：1、用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。

缺点:长距离高速行驶基本不能省油。

2纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要用电力驱动的汽车，大部分车辆直接用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。有专家认为，对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地部门一起建设，才会有大规模推广的机会。

优点:技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点: 目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1／3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

3燃料电池汽车

燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。

近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。目前，燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了显著的进步。

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1、零排放或近似零排放。

2、减少了机油泄露带来的水污染。

3、降低了温室气体的排放。

4、提高了燃油经济性。

5、提高了发动机燃烧效率。

6、运行平稳、无噪声。

4氢动力汽车

氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。

随着“汽车社会”的逐渐形成，汽车保有量在不断地呈现上升趋势，而石油等却捉襟见肘，另一方面，吞下大量汽油的车辆不断排放着有害气体和污染物质。最终的解决之道当然不是限制汽车工业发展，而是开放替代石油的新能源，燃料电池车的四轮快速又安静地滚过路面，辙印出新能源的名字——氢。

几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而目前（指2009年）的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。

以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的核心技术，它对汽车工业的革命性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要

优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。

缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照目前的技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。

5燃气汽车

燃气汽车是指用压缩天然气(CNG)、液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)作为燃料的汽车。近年来，世界上各国都积极寻求解决这一难题，开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为当前最理想的替代燃料汽车。

目前，燃气仍然是世界汽车代用燃料的主流，在我国代用燃料汽车中占到９０％左右。美国的目标是，到２０１０年，公共汽车领域有７％的汽车使用天然气，５０％的出租车和班车改为专用天然气的汽车；到２０１０年，德国天然气汽车数量将达到１０万至４０万辆，加气站将由目前的１８０座增加到至少３００座。

业内专家指出，替代燃料的作用是减轻并最终消除由于石油供应紧张带来的各种压力以及对经济发展产生的负面影响。近期，中国仍将主要用压缩天然气、液化气、乙醇汽油作汽车的替代燃料。汽车代用燃料能否扩大应用，取决于中国替代燃料的、分布、可利用情况，替代燃料生产与应用技术的成熟程度以及减少对环境污染等；替代燃料的生产规模、投资、生产成本、价格决定着其与石油燃料的竞争力；汽车生产结构与设计改进必须与燃料相适应。

以燃气替代燃油将是中国乃至世界汽车发展的必然趋势。我国应尽快组织力量，制定出国家级燃气汽车政策。考虑到我国能源安全主要是石油的状况，发展包括燃气汽车在内的各种代用燃料汽车，已是刻不容缓的事，根据国情应该做到：

一是要限制燃气价格，使油、气价格之间保持合理的差价，如四川省、重庆市的油、气差价，即可保证燃气汽车适度发展；

二是鉴于加气站投资大，回收期长，适当给予一定补贴，在加气站售出的气价和汽车用户因用气节省的燃料费用之间，调节好利益分配；

三是对加气站的所得税，应参照高新技术产业开发区政策，取免二减三的税收政策；

四是将加气站用电按照特殊工业用电对待，电价从优；另外，对加气站用地，能按重大项目和环保产业对待，特事特办，不要互相推诿、扯皮，积极用国外先进建站标准，科学确定消防安全距离，节省土地。

6生物乙醇汽车

乙醇俗称酒精，通俗些说，使用乙醇为燃料的汽车，也可叫酒精汽车。用乙醇代替石油燃料的活动历史已经很长，无论是从生产上和应用上的技术都已经很成熟，近来由于石油紧张，汽车能源多元化趋向加剧，乙醇汽车又提到议事日程。

目前世界上已有40多个国家，不同程度应用乙醇汽车，有的已达到较大规模的推广，乙醇汽车的地位日益提升。

在汽车上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽车缸内燃烧更完全，可以降低尾气的害物的排放。

乙醇汽车的燃料应用方式：一、掺烧，指乙醇和汽油掺合应用。在混合燃料中，乙醇和容积比例以“E”表示，如乙醇占10%，15%，则用E10，E15来表示，目前，掺烧占乙醇汽车占主要地位。二、纯烧，即单烧乙醇，可用E100%表示，目前应用并不多，属于试行阶段；三、变性燃料乙醇，指乙醇脱水后，再添加变性剂而生成的乙醇，这也是属于试验应用阶步；四、灵活燃料，指燃料既可用汽油，又可以使用乙醇或甲醇与汽油比例混合的燃料，还可以用氢气，并随时可以切换。如福特，丰田汽车均在试验灵活燃料汽车（FFV） [编辑本段]特别关注：物理燃料电池汽车　　 这是2009年关于新能源研究领域的最新方向，原名称叫做“热磁振荡发电技术”， 当应用于汽车等可移动的动力设备领域时，因可能会成为氢燃料电池的替代方案，又叫做“物理燃料电池”。目前已处于前期开发研究阶段。

1、工作原理

通过对处于磁路中的一段软磁体迅速加热并冷却，使其温度在其居里点上下周期性地振荡，引起磁路线圈中的磁通量周期性地增减，从而感应出连续的交流电。能量是通过燃烧产生热能，再直接转化为电能的。它的技术原理是物理原理，而通常概念中的电池，均属化学原理，两者不是一回事。 1 2　

2、优点

用外燃方式，发电过程高效平稳，对燃料性质要求不高，甚至可以用固体燃料作能源。能使热能直接高效地转化为电能，少了一个机械传动的中间环节，计算值在40％以上；运动部件只有一个活塞，省去了机械传动系统，因此使用寿命长，维护少，实现成本低，技术难度小。

目前的燃料电池是通过低温化学作用产生电能，因需要催化剂、燃料要求高等，难以商业转化。这项技术完全克服了化学燃料电池的上述弱点。

各种能源方案优缺点综合分析表

类别能源来源能源效率排放制造成本 使用成本 维护成本 补充燃料 功率重量行驶里程 配套设备 普通内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400完善纯电池力一般最高无高最低高不方便 小重<300不完善 混合动力受限较高一般较高一般最高方便一般较重>500完善氢燃料电池 困难高无高最高高不方便 小一般<300不完善 物理燃料电池丰富一般一般低低低方便大轻>600可扩展

上表中，能源来源、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征，即的政策支持力度；制造成本、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本，补充燃料、功率、重量、行驶里程、配套设备四项指标确定了方案的竞争力，即用户接受程度。

从上表中可以看出，纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征，但市场竞争力弱，混合动力则具有微弱的优势。因此，混合动力属于过渡方案，纯电池力属于方案，而氢燃料电池属于难以实施的方案。物理燃料电池则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点，所以具有广阔的开发前景。

3、适用范围

新能源汽车、船等动力设备，分布式发电领域。 [编辑本段]新能源汽车的其他方案　　　1. 提高旧能源汽车的效率

目前的汽柴油内燃机热效率小于30%，如果算上机械效率以及其他的能量传递损失，则总效率仅占燃料放出热能的15%左右。毫无疑问，如果能够提高热机的效率，则可在一定程度上缓解目前的石油危机。

　2. 空气动力汽车

利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放出来驱动启动马达行驶。优点是无排放、维护少，缺点是需要电源、空气压力（能量输出）随着行驶里程加长而衰减、高压气体的安全性。

　3. 飞轮储能汽车 利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。飞轮使用磁悬浮方式，在70000r/min的高速下旋转。在混合动力汽车上作为，优点是可提高能源使用效率、重量轻储能高、能量进出反应快、维护少寿命长，缺点是成本高、机动车转向会受飞轮陀螺效应的影响。

　4. 超级电容汽车 超级电容器是利用双电层原理的电容器。在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。

优点是充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保等，缺点是功率输出随着行驶里程加长而衰减，受环境温度影响大等。

“生物柴油”是怎样生产的？

新能源车怎么选？

最近，特斯拉、福特电马、奔驰等多款纯电汽车宣布调整了降价，加上新能源汽车补贴政策退出倒计时，新能源汽车迎来多重利好。

那么问题来了，面对如雨后春笋般涌入的新能源汽车品牌，面对数百款新能源汽车车型，消费者该如何选择？

第一招：知己知彼，方能百战不殆

在选择新能源汽车之前，首先要了解当下的新能源汽车类型。正是所谓的知己知彼，方能百战不殆。

当下， 新能源汽车主要分为纯电动汽车、混合动力汽车、增程式混动汽车、燃料电池汽车等几大类。纯电动汽车，是纯粹靠电力驱动车辆行驶，它的动力系统主要由电池、电机、电控三大件组成。优点是，汽车噪音比较小，不用加油，使用成本低，保养费用少，缺点是续航里程有限，消费者容易有里程焦虑。

混合动力汽车包括油电混合动力和插电式混合动力，前者主要是在传统燃油车的基础上，加装了电动车的“三电”系统，油耗比传统燃油车要低，不能外接充电，只能通过消耗汽油去充电，无法享受新能源汽车补贴。后者同时有加油入口和充电接口，车辆可以在电动模式和燃油模式状态下切换模式行驶，没有续航焦虑，使用场景多样，但电动模式下的续航里程不长，适合城市短距离驾驶。由于这种车型有两种完整的动力系统，所以在售价、后期维修费用上都会高很多。

增程式混动汽车是指车辆使用发动机发电，发电后则转变为电力驱动车辆来行驶，也能够通过外接电源进行充电。优点是，长途行驶时也没有续航焦虑，在市区时油耗比较低，但在高速行驶时油耗会偏高。

燃料电池汽车和纯电汽车的区别就在于电池的不同，燃料电池汽车在结构上增加了氢气、甲醇等燃料存储，优点就是转换效率高，续航会更高，也更环保，缺点是加氢站建设、氢气存储技术还没有那么完善。

第二招：适合自己的，才是最好的

选择车辆时，只有了解自己的用车场景，才能根据自己的需求，选择适合的新能源汽车。

首先，换新能源汽车时容易有续航焦虑，因此要明确自己的用车场景。平日主要是上下班代步，还是有经常长途高速的需求？如果偶尔跑高速的话，里程大概有多远？

一般而言，纯电动车续航在300-600km之间，城市通勤代步没问题，但是想要出远门的话，则要慎重考虑。如果家里只有一辆车，并且有较多跑长途高速的需求，建议选择插电式混动汽车，日常城市代步用电，高速用燃油，兼具实用性和经济性；如果家里有一台燃油车，在添置家里的第二台车时，也可以考虑纯电汽车。

其次，要确认家里能否安装充电桩，考虑充电是否方便。毕竟去公共充电桩充电不仅浪费时间，充电成本还增加。因此，如果有固定的车位，且能在车位安装充电桩的话，纯电或者插电式混动都可以考虑，反之则建议选购插电式混动汽车。

第三招：火眼金睛，选出最心仪的那款

当你确定了选择混合动力汽车还是纯电汽车时，下一步就是选择品牌和具体车型。本届长沙国际车展聚集了24个当下热门的新能源汽车品牌，不仅如此，各个传统车企都推出了新能源汽车。那么，面对琳琅满目的品牌，传统车企和“造车新势力”，你该如何选？

目前在新能源汽车市场，国产品牌风头正劲，尤其是比亚迪、吉利、长安等国产品牌均推出了全新打造的新能源汽车品牌，他们承袭了传统车企的造车技术和工艺，车辆配置和性价比相对较高。

相比传统汽车企业，“新势力”们以破局者入市，他们的造型比较时尚，智能科技配置丰富，不过在造车经验方面相对浅一点，适合追求新鲜感的用户，建议消费者在选择时提前了解品牌的造车背景和实力、“三电”核心技术、是否具有研发实力、市场表现情况，综合选出产品力强、能长远发展的可靠品牌。

传统车企大佬、合资品牌也均推出了新能源汽车，虽然他们在燃油车市场拥有高市占率，但是他们新能源汽车的步子迈得相对稳健，一些早期推出的车型甚至用“油改电”的方式，建议消费者选择正向研发的纯电车型。优点是，他们拥有许多忠实用户，多年的造车历史为品质提供了“背书”。

在购买之前，消费者最好问清车辆续航里程可以达到多少公里，尤其是冬天车辆的真实续航里程。对于新能源汽车来说，还有必要关注它的安全性能，关注官方评测中它的碰撞表现，关注“三电”系统的质保规则，让你的后续使用更加放心、省心，经过全方位的对比，总能在选到自己心仪的车型。

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生物柴油是清洁的可再生能源，它以大豆和油菜籽等油料作物、油棕和黄连木等油料林木果实、工程微藻等油料水生植物以及动物油脂、废餐饮油等为原料制成的液体燃料，是优质的石油柴油代用品。生物柴油是典型“绿色能源”，大力发展生物柴油对经济可持续发展，推进能源替代，减轻环境压力，控制城市大气污染具有重要的战略意义。

生物柴油的主要特性

众所周知，柴油分子是由15个左右的碳链组成的，研究发现植物油分子则一般由14-18个碳链组成，与柴油分子中碳数相近。因此生物柴油就是一种用油菜籽等可再生植物油加工制取的新型燃料。按化学成分分析，生物柴油燃料是一种高脂酸甲烷，它是通过以不饱和油酸C18为主要成分的甘油脂分解而获得的.与常规柴油相比，生物柴油具有下述无法比拟的性能：

1.具有优良的环保特性。主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%)；生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率；由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%)；生物柴油的生物降解性高。

2.具有较好的低温发动机启动性能。无添加剂冷滤点达-20℃。

3.具有较好的润滑性能。使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。

4.具有较好的安全性能。由于闪点高，生物柴油不属于危险品。因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。

5.具有良好的燃料性能。十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。

6.具有可再生性能。作为可再生能源，与石油储量不同，其通过农业和生物科学家的努力，可供应量不会枯竭。

7.无须改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。

8.生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。

生物柴油的优良性能使得用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

生物柴油的生产方法

目前生物柴油主要是用化学法生产，即用动物和植物油脂与甲醇或乙醇等低碳醇在酸或者碱性催化剂和高温(230-250℃)下进行转酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制油设备相同，生产过程中可产生10%左右的副产品甘油。

目前生物柴油的主要问题是成本高。据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。美国己开始通过基因工程方法研究高油含量的植物，日本用工业废油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地上种植富油脂的农作物。

但化学法合成生物柴油有以下缺点：工艺复杂，醇必须过量，后续工艺必须有相应的醇回收装置，能耗高：色泽深，由于脂肪中不饱和脂肪酸在高温下容易变质；酯化产物难于回收，成本高；生产过程有废碱液排放。

为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无污染排放的优点。但目前主要问题有：对甲醇及乙醇的转化率低，一般仅为40%-60%。由于目前脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，而且短链醇对酶有一定毒性，酶的使用寿命短。副产物甘油和水难于回收，不但对产物形成抑制，而且甘油对固定化酶有毒性，使固定化酶使用寿命短。

“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加到40%以上。而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。“工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业；比陆生植物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境，发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大趋势。

国外生物柴油的发展状况

生物柴油于1988年诞生，由德国聂尔公司发明，它是以菜籽油为原料，提炼而成的洁净燃油。突出的环保性和可再生性，引起了世界发达国家，尤其是贫乏国家的高度重视。西方国家为发展生物柴油，在行业规范和政策鼓励下取了一系列积极措施。为了便于推广使用，美德意等国都制定了生物柴油技术标准，如美国权威机构ASTM相继在1996年和2000年发布标准，完善生物柴油的产业化条件，并且实行积极鼓励的方式，在生物柴油的价格上给于一定的补贴。如德国农民种植为生物柴油作原料的油菜籽可获得1000马克／公顷补贴，并对制造生物柴油予以免税。

欧洲和北美利用过剩的菜籽油和豆油为原料生产生物柴油获得推广应用。目前生物柴油主要用化学法生产，用植物油与甲醇或乙醇在酸或碱性催化剂和230-250℃下进行酯化反应，生成相应的脂肪酸甲酯或乙酯生物柴油。现还在研究生物酶法合成生物柴油技术。与普通柴油相比，生物柴油更有利环保，使柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1／10，颗粒物为20%，C02和CO排放量仅为10%。按照京都议定书，欧盟2008-2012年间要减少排放8%。就燃料对整个大气C02影响的生命循环分析看，生物柴油排放的C02比矿物柴油要少约50%。为此，欧盟最近发布了两项新的指令以推进生物燃料在汽车燃料市场上的应用，这将进一步推动欧洲生物柴油工业的发展。与常规柴油相比，生物柴油价格要贵一倍以上，为此新指令要求欧盟各国降低生物柴油税率，并对生物柴油在欧洲汽车燃料中的销售比例作出规定。

西方国家生物柴油产业发展迅速。近年来，西方国家加大生物柴油商业化投资力度，使生物柴油的投资规模增大，开工项目增多。美国、加拿大、巴西、日本、澳大利亚、印度等国都在积极发展这项产业。目前，美国有4家生物柴油生产厂，总能力为30万吨／年。欧盟国家主要以油菜为原料，2001年生物柴油产量已超过100万吨。2000年德国的生物柴油已达45万吨，德国还于2001年月11日在海德地区投资5000万马克，兴建年产10万吨的生物柴油装置。法国有7家生物柴油生产厂，总能力为40万吨／年，使用标准是在普通柴油中掺加5%生物柴油，对生物柴油的税率为零。意大利有9个生物柴油生产厂，总能力33万吨／年，对生物柴油的税率为零。奥地利有3个生物柴油生产厂，总能力5.5万吨／年，税率为石油柴油的4.6%。比利时有2个生物柴油生产厂，总能力24万吨／年。日本生物柴油生产能力也达到40万吨／年。

我国生物柴油的发展状况

我国为解决能源节约、替代和绿色环保问题制定了一些政策和措施，早有一些学者和专家己致力于生物柴油的研究、倡导工作。我国生物柴油的研究与开发虽起步较晚，但发展速度很快，一部分科研成果已达到国际先进水平。研究内容涉及到油脂植物的分布、选择、培育、遗传改良及其加工工艺和设备。目前各方面的研究都取得了阶段性成果，这无疑将有助于我国生物柴油的进一步研究与开发。可以预计，在2-3年内，我国在该领域的研究将会有突破性进展并达到实用水平。

著名学者闵恩泽院士在《绿色化学与化工》一书中首先明确提出发展清洁燃料生物柴油的课题：原机械工业部和原中国石化总公司在上世纪80年代就拨出专款立项，由上海内燃机研究所和贵外I山地农机所承担课题，联合研究长达10年之久，并邀请中国石化科学院的专家詹永厚做了大量基础试验探索；中国农业工程研究设计院的施德路先生也曾于1985年进行了生物柴油的试验工作；辽宁省能源研究所承担的中国——欧共体合作研究项目也涉及到生物柴油；中国科技大学、河南科学陆军化学所等单位也都对生物柴油作了不同程度的研究。

系统研究始于中国科学院的“八五”重点科研项目：“燃料油植物的研究与应用技术”，完成了江流域燃料油植物的调查及栽培技术研究，建立了30公顷的小桐子栽培示范片。自20世纪90年代初开始，长沙市新技术研究所与湖南省林业科学院对能源植物和生物柴油进行了长达10年的合作研究，“八五”期间完成了光皮树油制取甲脂燃料油的工艺及其燃烧特性的研究；“九五”期间完成了国家重点科研攻关项目“植物油能源利用技术”。

1999-2002年，湖南省林业科学院承担并主持了国家林业局引进国外先进林业技术(948项目)——《能源树种绿王树及其利用技术的引进》，从南非、美国和巴西引进了能源树种绿玉树(Euphorbia tim-calli)优良无性系；研制完成了绿玉树乳汁榨取设备；进行了绿玉树乳汁成份和燃料特性的研究：绿玉树乳汁催化裂解研究有阶段性成果。

但是，与国外相比，我国在发展生物柴油方面还有相当大的差距，长期徘徊在初级研究阶段，未能形成生物柴油的产业化：尚未针对生物柴油提出一套扶植、优惠和鼓励的政策办法，更没有制定生物柴油统一的标准和实施产业化发展战略。因此，我国进入了WTO之后，在如何面对经济高速发展和环境保护和双重压力这种背景下，加快高效清洁的生物柴油产业化进程就显得更为迫切了。

我国生物柴油的产业化前景

2003年，受国民经济持续快速增长的拉动，中国石油市场需求增势强劲，石油产品需求总量增长幅度达到两位数，为11.4%，比上年提高了7.4个百分点，这促进了石油进口量的大幅攀升，使我国成为石油消费和进口大国。石油市场供应出现紧缺，价格全面上涨。据中国物流信息中心统计，2003年我国石油及制品累计平均价格比上年提高11.8%。初步分析2004年中国石油市场供需形势与2003年情况基本相似，将继续保持消费需求旺盛，供需基本平衡的格局，但不排除受季节、运输等因素影响而出现局部性和结构性的供应紧张。预计2004年中国原油消费量为2.7亿吨，净进口量有可能超过1亿吨。

我国是一个石油净进口国，石油储量又很有限，大量进口石油对我国的能源安全造成威胁。因此，提高油品质量对中国来说就更有现实意义。而生物柴油具有可再生、清洁和安全三大优势。专家认为，生物柴油对我国农业结构调整、能源安全和生态环境综合治理有十分重大的战略意义。目前，汽车柴油化已成为汽车工业的一个发展方向，据专家预测，到2010年，世界柴油需求量将从38%增加到45%，而柴油的供应量严重不足，这都为油菜制造生物柴油提供了广阔的发展空间。发展生物柴油产业还可促进中国农村和经济社会发展。如发展油料植物生产生物柴油，可以走出一条农林产品向工业品转化的富农强农之路，有利于调整农业结构，增加农民收入。

柴油的供需平衡问题也将是我国未来较长时间石油市场发展的焦点问题。业内人士指出，到2005年，随着我国原由加工量的上升，汽油和煤油拥有一定数量的出口余地，而柴油的供应缺口仍然较大。预计到2010年柴油的需求量将突破1亿吨，与2005年相比，将增长24%；至2015年市场需求量将会达到1.3亿吨左右。近几年来，尽管炼化企业通过持续的技术改造，生产柴汽比不断提高，但仍不能满足消费柴汽比的要求。目前，生产柴汽比约为1.8，而市场的消费柴汽比均在2.0以上，云南、广西、贵州1等省区的消费柴汽比甚至在2.5以上。随着西部开发进程的加快，随着国民经济重大基础项目的相继启动，柴汽比的矛盾比以往更为突出。因此，开发生物柴油不仅与目前石化行业调整油品结构、提高柴汽比的方向相契合，而且意义深远。

目前我国生物柴油技术已取得重大成果：海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司和福建卓越新能源发展公司都已开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了规模超过万吨的生产厂，这标志着生物柴油这一高新技术产业已在中国大地上诞生。

中国工程院有关负责人介绍，中国“十五”发展纲要提出发展各种石油替代品，将发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得到了院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等部门的支持，并已列入有关国家。

发展生物柴油，我国有十分丰富的原料。我国幅员辽阔，地域跨度大，水热分布各异，能源植物种类丰富多样，主要的科有大戟科、樟科、桃金娘科、夹竹桃科、菊科、豆科、山茱萸科、大风子科和萝摩科等。目前我国生物柴油的开发利用还处于发展初期，要从总体上降低生物柴油成本，使其在我国能源结构转变中发挥更大的作用，只有向基地化和规模化方向发展，实行集约经营，形成产业化，才能走符合中国国情的生物柴油发展之路。随着改革开放的不断深入，在全球经济一体化的进程中，在中国加入WTO的大好形势下，中国的经济水平将进一步提高，对能源的需求会有增无减，只要把关于生物柴油的研究成果转化为生产力，形成产业化，则其在柴油引擎、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用是非常广阔的。

信息来源：北京燕山石化公司研究院信息中心

街道经发办工作总结和工作思路

：古往今来，地球妈妈用甘甜的乳汁哺育了无数代子孙。原来的她被小辈们装饰得楚楚动人。可是，现在人类为了自身的利益，将她折磨得天昏地暗。人类只

有一个地球；而地球正面临着严峻的环境危机。“救救地球”已成为世界各国人民最强烈的呼声。 我为周围环境的恶化而感到心痛，我想：作为未来接班人

的青少年，如果不了解人类环境的构成和环境问题的严重性，无视有关环境保护的法律法规，不去增强环境保护意识，自觉履行保护环境的义务的话，我们的

生命将毁在自己的手中，老天将对我们作出严厉的惩罚。为此我下定决心要从我做起爱护环境，保护我们这个赖以生存的家园，做一个保护环境的卫士。 在

刚过去的一年中，我积极参加学校开展的植树活动，带领我们初一(6)中队的班干部创立了“绿色天使”植绿护绿小组，鼓励队员们在校园里认养了一棵小树

苗，利用课余时间给它梳妆打扮，为它长成参天大树打下了基础。在学校组织的“让地球充满生机”的签字活动中，我郑重地在上面签下自己的名字，并写下

了自己对环保的决心和期望，对美好未来的憧憬。我积极参加学校在世界环境日举行的有奖征稿，认真查阅、收集各类资料，进行社会调查，撰写有关环境治

理设想方面的文章，我经常去参加学校组织的环保讲座，观看环保方面的录相带，积极参预环保知识问答调查活动，认真填写每一项提问。我参与了“红领巾

植绿护绿队”的网站建设，在上面发布大量的环保和环保知识，以及关于环保的各方面的法律知识，我国在环保方面发展动向、世界各国的环境保护情

况；每个月我都利用网络、报纸，查找一些最新的不同的专题和板块“环保资讯”来告诉大家；还定期制作一些宣传板来宣传环保知识和生活中的环保常识。

提高了大家的环保意识；号召同学们从不同的方面来关爱自己的家园，从身边的小事做起，为周围的环境奉献自己的一份力量!我积极动员身边的人一起来依

法保护和建设人类共有的同样也是仅有的家园，为促进经济和社会的可持续发展，为人类的文明做出贡献。我还和同学们共同发起“养一盆花，认养一棵树、

爱惜每一片绿地，让我们周围充满绿色”和“小用塑料袋不使用泡沫饭盒和一次性筷子，让我们远离白色污染”的倡议。让我们放下方便袋，拿起菜篮子，让

我们共同走向美好的绿色的明天，走向辉煌、灿烂的未来! 据我收集到的一份报告说：“环境问题是由于人类不合理地开发和利用自然源所造成的。触目惊心

的环境问题主要有大气污染、水质污染、噪声污染、食品污染、不适当开发利用自然这五大类。”一个个铁一样的事实告诉我们，它们像恶魔般无情地吞

噬着人类的生命。它威胁着生态平衡，危害着人体健康，制约着经济和社会的可持续发展，它让人类陷入了困境。为此我作出宣告：“只要我们——人类有时

刻不忘保护环境的意识，有依法治理环境的意识，地球村将成为美好的乐园”。未来的天空一定是碧蓝的，水是清澈的，绿树成荫鲜花遍地，人类可以尽情享

受大自然赋予我们的幸福。 “真正检验我们对环境的贡献不是言辞，而是行动。”虽然我现在做得只不过是一些微小的事，但是我坚信要是我们都有保

护环境的责任心，从自己做起，从小事做起，携手保护我们的家园，自然会给人类应有的回报。在温暖的摇篮——草原上小憩；在慈祥的笑脸——天空下成

长，在爱的源泉——河流中沐浴

海棠花绽开了笑脸，樱花姑娘们纷纷把头钻出树枝……；一只“不明飞行物”闯入了我的视线，吓得我大叫一声

经过一个长，同学们期盼已久的春游终于来了。

这一天，同学们肩上又大又重的书包不见了，都换成了又小又轻的小背包。书包里书啊笔呀，也一下子变成了好吃的零食和可口的饮料，就连同学们的心情也一下子变得轻松了许多。

即将要出发了，同学们一个个神情气爽，嘴里哼着轻快的音乐，满面春光地大步向前。

车子开动了，载着同学们愉快的心情驶向远方。车子里，每个同学都在谈论着春游带给他（她）们的喜悦，分享着这一快乐的时光。

到了目的地，同学们争先恐后地拥下了车，从他（她）们脸上可以看出，每个人都想早些目睹一下目的地的风光。

正大门前人山人海，同学们蜂拥而上，激动和好奇转换成了动力，使所有人一起挤进了人群中。在喧闹中混杂着同学们的欢呼，一起感受着春天的气息。

我们好不容易找到了一片绿草地，铺好了毯子，我们就可以自由活动了，春天的景色真美丽呀，让人不得不沉醉于这股春的气息，欣赏春天的美景。海棠花绽开了笑脸，樱花姑娘们纷纷把头钻出树枝。浓郁的花香在空气中迷漫，整个公园都开了花，红的、黄的、紫的、蓝的，构成了一副美丽的画卷。

我来到了一片小树林前，正观赏着风景，一只“不明飞行物”闯入了我的视线，吓得我大叫一声，一屁股坐在地，站起来拍了拍裤腿，才发现那只“不明飞行物”是一只孔雀！这令我大为震惊，因为后来我们又看不见一大群孔雀在草丛中行走。可惜，它们好象没有兴致，不愿意开屏。

我走了一段路，一片茂密的树丛吸引了我，我突然发现这儿的树是如此苍翠，碧绿。密密的树叶中隐隐有几束阳光射来，这儿的树是那么地高大，粗壮的枝丫从中间一直向上伸展，一眼望不到“顶”。

……

回家了，那片绿地仍是那么难忘，我们都舍不得离去，舍不得离开这浓郁的花香，翠绿的嫩草，挺拨的大树。在车上，我一言不发，虽然我们人在车子里，可我们的心却还在那翠绿的小径上行走，在那浓郁的花香中流连，流连……。

在我少年的记忆中，一条河流填充了巨大的空间。每当我劳累的时候，就会回到那里，回到那个给我带来快乐的地方。

小河是多变的。我爱它春天里被翠烟笼罩的枝条，我爱它夏天里被叶子染绿的河水，我爱它秋天里被野红酸枣点缀的枯枝，我爱它冬天里躲在厚冰下冬眠的河水。

小河像一条带子，把我少年的记忆串在了一起，组成了一条链子。现在我就从里面摘出一个珠子把它展示给你。

当太阳把天际烧红的时候，我们出发了。空气中还留着夏日里炎热的气息。太阳的光线越来越来暗，仿佛一朵正在闭合的牡丹。当它无声无息的缩成花蕾时，林子里已被染黑了。一阵阵凉风吹来，驱走了暑气。踩着还有点潮湿的草地，伴着阵阵蝉鸣，我们向林子深处走去。

天色黑尽，远处几只电灯亮了起来，我们也打开自己的手电，向一棵棵树上照去。我找到一颗粗大的树，用手电沿着树身扫了一遍，然后再往树根旁的杂草中寻找那幼小的生灵。有时我会看到一只刚从地下爬出来，缓缓地向前爬动的蝉的幼虫，这时我便一手伸过去抓住它。此时蝉的幼虫摸着软软的，通身是褐色，不安分的它把你的手弄得痒痒的，只好赶紧把它放进袋子里，而这时我的心中总有一种收获的喜悦。蝉的幼虫有时也很是聪明的，它常常爬在树枝的旁边，迷惑捕捉者，但这种伎俩一旦被识破，它马上改变方针，趴在树叶的背面“睡觉”。你也许看到它，但看到它随着树叶一起晃动，你便以为这是蝉蜕了，从而放它一马。最不愿见到的是那些已爬的高高的家伙们，每每让你产生不舍的感觉，可是你又不能爬上那高高的树干，只好找来一根树枝，把它从上面敲下来，在我的树枝接触蝉的幼虫的一霎那，我就连忙把灯光照向地面，弯下腰在草丛中仔细的扒找，然而这往往是徒劳的，每当又一只蝉的幼虫逃离自己的视线后，我总是懊悔自己的粗心，赞叹小生灵的机智。

现在每星期我都会回家一次，路上总要经过小河。河畔的大树已不在，只留下空空的发白的树桩，河水里再也望不到鱼儿的身影，浸透了死气，黑得让人恐怖。

因为某些人一味的追求自己的私利，可爱的小河的消失不能不说是必然了。从此小河将永远成为我记忆中的绿地了。

我家乡的那条小河

我所居住的小城北边有一条河，自西北绕城向东南流过，那就是周围人众所周知的净肠河。关于这条河有一个凄美的传说。

相传，东汉光武帝刘秀的大将军贾复与郾王部将王陵在城东北交战，贾复受伤，腹破肠出，贾复用河水洗肠，纳入腹内后跃马再战，遂斩王陵首级，自己也壮烈牺牲。老百姓为纪念贾复将军，后来把全河改名为净肠河。

十多年前，净肠河还是一条秀美的河，清澈的河水静静的流淌，鱼儿在河中自由的徜徉。最有趣的是夏天，漫水桥边（因桥低稍微水大就从桥上漫过得名）洗衣的少女、美妇排成行，桥下不远处，孩子们在浅浅的水里嬉戏打水仗，河边的草地上晾晒着花花绿绿的衣裳。盛夏的天气热得使人喘不过气来，净肠河成了人们晚上纳凉的好去处（那时可没现在这么多的空调）。一条小河被人们分成两个区域：桥北是男人的天地，桥南是女人的世界。偶尔有的男人想凑过来，婆娘们不客气的笑骂声把他逼了回去。河中大人呼喊，小儿欢叫，显得异常的喧闹，清清的河水洗去了人们身上的汗渍，快乐的人们也把劳作一天的的疲劳丢进河里。

晚上兴致来时，我和丈夫领着儿子，带上手电到离我们家较近的下游河边游玩。灯光之下浅浅的河水中一条条小鱼在游，灯光一照鱼儿就爬那不动很是有趣。河边的小树林里灯光闪烁，成群结队的人们在找“爬爬”（蝉的幼虫）。我们也加入进去，或树根、或树干上会发现一个个小“爬爬”，一次发现一次惊喜，有时晚上能捉到二三十个，用葱、姜、油、盐一炒，好吃极了。

净肠河，一条美丽的小河，给我的孩子带来许多童年的快乐。我们在清清河水里找寻美丽的石头，在河里捉鱼嬉戏，我们在岸边的小洞掏河蟹，坐在残坝上用罐头瓶钓鱼。有一次我和儿子在陡峭的河边发现一丛枸杞藤，我们兴奋异常，爬上爬下的摘了很多红艳艳的枸杞，回去给孩子的爷爷泡了2瓶药酒。很得孩子爷爷的赞赏。净肠河是我繁忙工作后最好的休养地，河边的杨树林也是我备战自学考试常去的地方，呼吸着新鲜的空气默默诵读是我最惬意的享受。那时的净肠河下游也是很多人锻炼休闲的场所。可惜，如今那清澈的河水因两岸某些人的肆意倾泻已变得浑浊不清了，渐渐某些河段的水变黑、变臭。河中随处可见的虾网和身背器的人们似乎也要把河里的鱼虾赶尽杀绝。

不过当地也在竭力美化净肠河。他们投入巨资修整了上游的河堤，为蓄高水位，修建了橡皮坝，对上游净肠河两岸进行了绿化。如今的净肠河两岸，垂柳婀娜、芳草萋萋，形态各异的雕塑激励人们奋发向上的生活，废烟囱改造建成的双龙戏珠成了河边的美景。每天早上，三三两两的人们或沿河散步、跑步、或打拳。晚上几个老人在河边有拉有唱，周围许多人在听，其乐融融。净肠河成了小县城的一道亮丽的风景线。

前些天我偶尔路过净肠河时，河里水位低了，显得河水更浑浊了，但河边新栽的小树已蔚然成林，郁郁葱葱，给净肠河披上新装，我仿佛看到了新的希望……

1、全球变暖与城市“热岛”

全球变暖会引起世界各地区降水与干湿状况的变化，进而导致世界各国经济结构的变化。中纬度地区将会因气候变暖使蒸发强烈而变得干旱，现在农业发达的地区将退化成草原；高纬度地区则会因变暖而增加降水，温带作物将可以在此安家。但就全球来看，气候变暖对世界经济的负面影响是主要的，得到好处的仅是局部某些地区。

城市的气温比近郊要高得多，犹如一座温暖的岛屿。我国最大的城市“热岛”北京，比郊区温度高出9.6度，上海与郊区的最大温差也达6.8度。造成城市“热岛”效应的原因在于城市人口集中并不断增多，工业发达，居民生活、工业生产和汽车等交通工具每天要消耗大量的煤、石油、天然气等燃料，释放出大量的人为热。还有一个原因是城市中由混凝土、石料、砖瓦堆砌成的建筑群与柏油、水泥、陶瓷、石料等铺设的路面、人行道、广场，代替了原为植被、作物覆盖的自然地面。它们反射率小，热容量高，大量吸收太阳能。

2、物种迅速灭绝

由于人类活动的影响，尤其是人们乱伐森林、滥垦草原，以及环境污染，造成了野生

动植物栖息地或生长地的丧失和生活环境的恶化，再加上人们滥捕滥猎野生动物，使世界上许多种野生动植物已经灭绝或濒临灭绝。

国际保护自然联盟1996年发表的濒危物种《红色警报名单》显示，世界现存4500种哺乳动物中，面临绝种的已占24%，而现存约9500种鸟类中，有12%即将灭绝。在已知的大约1万种木本植物中，濒临绝种的约占6%，其中1000种左右危在旦夕。每24小时就有150～200种生物物种永远告别地球，据资料表明，目前地球上物种灭绝的速度比形成的速度快100万倍。中国是野生动植物十分丰富的国家，但是，中国生物的多样性正面临严重的威胁。被子植物中，濒危种有1000种，极危种28种；裸子植物濒危种63种，极危种14种，已有1种灭绝；脊椎动物受威胁的有433种。

3、世界水严重不足

随着世界人口的急剧增长，用水量不断增加，加上水污染日益严重，使许多本来可以

利用的淡水遭到破坏。目前世界上60%的地区面临供水不足，已有20%的人口难以得到清洁水，50%的人口无法得到卫生用水。许多国家用水紧张，近年来美国、日本及东欧许多国家都出现了水不足的问题，甚至连淡水比较丰富的俄罗斯与加拿大，有些地区也受到缺水的威胁。非洲的一些国家连年干旱，缺水直接威胁着人们的生存。有人预计，水危机将成为21世纪城市里“最容易引起争端的问题”。

4、环境问题的全球性

环境问题不仅是某个国家或某个区域的问题，目前已经发展成全球性的问题了。一个地区发生环境问题，影响的范围往往会大大超过该地区。例如，酸雨随着大气的运动，能影响到很远的地区；国际性河流上游被污染，将使河流全流域遭受影响……环境污染问题日益严重，废气、废水甚至固体废弃物都可以从一国转移到另一国。有些环境问题甚至影响着全人类的生存与发展。例如，亚马孙河流域热带雨林的破坏，会对全球的气候产生影响；大气中CO2浓度的升高和臭氧层的破坏，更是威胁着全人类。

5、我国的状况

从自然总量讲，我国许多种自然的总量都在世界前列，称得上是地大物博的

大国。但我国人口众多，各类的人均占有量都是很少的。人均相对不足，是我国方面的基本国情。

我国耕地面积居世界第四位，人均耕地占有量却只相当于世界人均值的1/3；森林面积居世界第六位，人均森林占有量只相当于世界人均值的1/5；我国矿产储量总值居世界第三位，人均占有量相当世界人均值的3/5……而且随着我国人口持续增多，各种的人均占有量还会继续下降。人均相对不足，已成为我国经济发展与人民生活水平提高的制约性因素。我国的还存在地区分布不均衡的特点。例如我国水南方多、北方少，耕地却南方少、北方多，很不利于农业的发展。

6、大气污染

科学家发现，至少有100种大气污染物对环境产生危害，其中对人体健康危害较大的

有二氧化硫、氮氧化合物、一氧化碳、氟氢烃等。大气污染物严重危害

环保的作文

还我蓝天

古代诗人写天，“江天一色无纤尘”；近代作家写天，“蔚蓝色的天空，一尘不染，晶莹透明”。

可惜我们现在很少能见到这样美丽的“天”了。尤其在城市里或工业区，终日乌烟瘴气，阴霾笼罩，实在令人不快。面对这一切，你也许会情不自禁地慨叹：“新鲜、清爽、明净的大气呀，你到哪里去了呢？快给大气治“病”吧，还我蓝天红日！ 我们确实有很多事情要做，最重要的是设法减少污染物的排放量。 烟尘主要是由煤炭、石油的不完燃烧产生的。改进燃烧方法，使燃料充分燃烧，就能大大减少烟尘的生成量。

尽量不烧散煤，发展煤的气化、液化，对含有很多灰和硫的燃料要水洗加工再用。对已生成的污染物要通过吸收、催化、吸附、冷凝等方法，回收、加工，化害为利，再利用。

即使是跑到大气中的污染物，也要设法减轻它们的危害。我们要加强城市的绿化工作，栽种更多的花草树木，开辟更多的公园和林荫大道。

从制止全球变暖的角度看，控制温室气体特别是二氧化碳气体的增长，应该尽量使用天然气做燃料。如能取消一家一户的小烟囱，集中供热或实行供电、供热的联合生产，就可节省燃料和减少二氧化碳的排放量。

世界各国二次利用铝的数量如果在现有的基础上提高一倍，一年就可减少排入大气的污染物100万吨。 全世界有4亿多辆汽车，每年大约要排18.3亿吨二氧化碳。为减少汽车的温室气体排放量，除了限制汽车的数量，节约燃料消耗、安装净化装置外，还要试用甲醇、乙醇等比较干净的燃料，发展公共交通工具和电动汽车。 最后，开发利用干净清洁的新能源是减轻大气污染的最根本的出路。如核能、太阳能、风能、生物质能、地热等能源干净清洁，储量丰富，大有发展前途。

臭氧层的破坏是一个全球性问题。联合国环境会议决定，1995年底将逐步停止生产破坏臭氧层的“罪魁祸首”含氯氟烃物质。但是氯氟烃的寿命是50——100年，已经损耗放到大气中的1500万吨氯氟烃，至今只是一小部分对臭氧层发生了破坏作用，其余大部分还在行动，臭氧层仍然会继续遭到破坏，并到下一个世纪的头10年达到高峰。至于要完全恢复到正常自然水平，那起码需要一个世纪的时间！

大气污染是人类活动造成的，最后还得由人类自己来解决。只是时间不等人，我们最好从现在起就坚决行动，取措施，净化大气，还我蓝天！

2011年汽车行业国家政策方面会有怎样的措施

　在工委、办事处的领导和各线办、社区（村）大力支持下，经济发展办各项工作取得较好成绩。20**年，全处实现工业总产值51.3亿元，其中规模工业总20.4亿元，工业增加值16.4亿元；社会消费品零售总额37.5亿元；第三产业增加值13.1亿元；规模农产品加工企业产值4.89亿元；单位gdp能耗降低率4%。科技工作继续保持全市领先, 全年申请专利62件，授权53件；落实安全生产工作的一系列方针、政策和指示精神，以加强日常监管为抓手，确保了全年未发生任何大小安全事故；环境保护工作措施得当，监管到位，环境质量进一步提升；招商引资注重招大引强，保质保量完成全年度招商引资目标任务；群工站工作实效明显，规定动作到位，民生工程有显著成绩。以下一年来的工作情况汇报：

　 一、企业服务工作

　一是继续开展“两帮两促”工作，坚持企业服务110制和首问制，全年解决企业用工、土地、环境等方面纠纷60余起。二是注重企业家和企业管理人才素质，组织参加培训3次；三是对重点项目帮扶，掌握项目进展状况，及时帮助解决问题。四是帮助企业解决用工难问题，积极与多家劳务公司对接，组织辖区企业多次参加人才招聘会。五是帮助企业解决融资困难。通过银企对接等方式，积极帮助企业融资。六是积极做好两型社会建设服务工作，鼓励企业进行节能技术改造，引导企业、学校申报省、市两级两型社会建设示范单位。今年共有三力实业、科技模型厂等4家企业单位进行申报，已有两家单位获批。

　 二、安全生产监管工作

　坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实上级关于安全生产工作的一系列方针、政策和指示精神，完成了各项安全工作任务，未发生任何大小安全事故。

　1、全面落实安全生产责任。共召开安委会成员单位、企业负责人会议18次，与各责任单位签订了安全生产目标管理责任书。

　2、确立了安全监管四项原则。即：（1）、严格监管，在安全问题上，必须坚持原则，任何人不得打招呼。（2）、在安全事故调处过程中，保护受害者合法权益，为受害者争取最大利益。（3）、不符合安全要求及造成环境污染的企业必须转产、关停。（4）、加大安全投入，拯救花炮企业。

　3、建立了“打非治违”奖励举报制度。街道设立了举报奖励制度，鼓励群众举报安全生产中的非法违法行为。3月29日，根据群众举报，在禧和社区庙湾组的一栋废旧民房内查处了一处为出租车添加甲醇的窝点。执法组对现场及设备进行了查封，对谭应富、谭有根进行了拘留。8月份，接群众举报，执法组在浏河家园4栋601没收了8箱烟花小产品，对该住户进行了严肃批评教育，消除了一起安全隐患。

　4、严格执法，惩防并举，狠抓安全生产。元月份，开展了公共场所隐患排查治理和“打非治违”活动；4月份，开展了在1.3级车间上内筒、发射药的活动；6月份起开展了隐患“清零”行动； 9月份，开展了危险化学品经营储存、烟花爆竹生产经营单位“三超两改”违规作业等问题、工贸企业有限空间作业安全管理等活动。在这些活动中，共检查生产经营单位1026家次，下达《责令限期整改指令书》53份，《强制措施决定书》35份，《行政当场处罚决定书》13份，《现场处理措施决定书》413份，立案2起，共处罚款28700元。

　 三、招商引资工作：

　20**年完成市外到位资金完成2.8亿元，占任务115%；长沙市外、固投完成2.3亿元，占任务101%；省外境内到位资金完成2.3亿元，占任务119%。

　主要做法：

　1、加强一横一纵沟通联系，横向加强与部门沟通，特别是市招商局的联系，在第一时间取得有关意向入驻企业的信息资料，加强与之联系，建立信息库。通过此渠道，与广东广丰汽车集团、红星美凯龙、兰天集团等大型企业建立了联系，纵向主要是与各已引入落户企业加强沟通，通过他们积极联系，有关企业上下的产业链相关企业，我们通过医疗器械、食品加工、花炮机械等相关企业联系，建立了相关信息库，为下一步的招商引资工作打下基础。

　2、加强部门配合，实行项目联动，我们在走访辖区企业时，通过与本办安全、环保、科技部门联合走访，收集有关问题，协助企业解决问题。

　 四、环保工作：

　着力解决群众关心的环境问题为重点，加强日常监管，环境管理能力和依法行政水平进一步得到提升。

　1、进一步完善了环保组织机构，首次成立了以办事处主任任组长的环保应急工作领导小组。

　2、有效整合其他部门力量，搞好综合整治工作。联合城区其他街道办事处环保执法人员对违法企业进行了立案查处，依法关闭环境污染严重的企业2家。开展了餐饮企业活动，下达整改文书72份，新安装油烟净化装置11台，油水分离装置16套。

　3、开展了辖区企业环境隐患大排查，及时处理各类环境纠纷矛盾。全年共处理各类纠纷24起，回复民声通道投诉3起。8月份，在市环保局统一组织下，检查企业35家，排查各类隐患28起并责令整改。

　4、严格把好新、改、扩建项目的环境影响评价初审关，全年共参与初审项目7个，其中对1个不符合国家政策的项目进行了否决。

　5、加强了的对排污企业的排污费收取，全面完成市局下达的任务。

　6、积极开展环保知识宣传，利用“6.5”世界环保日开展了以“思前、食后，厉行节约”为主题的环保宣传活动，张贴宣传画12幅，宣传标语50余条，发放资料220册。向上级刊物报送有关环保信息6条。

　 五、科技及知识产权保护工作

　科技工作20**年主要成绩：一是全年申请专利62件，授权53件；二是街道办事处获科技创新工作先进单位；三是组织上报科普示范基地三个，科技致富带头6人；四是辖区5家企业荣获浏阳市首批专利工作试点单位称号。

　主要做法是：

　（一）、组织了以“科技支撑发展、科普惠及民生”为主题的`群众性科技活动（20**年5月24日），内容包括：

　1、科普一日游活动：组织禧和小学学生一百余人参观辖区企业科技模型厂、三力实业操作车间、科技走廊，收集科技论文100余篇；

　2、组织集里医院、江晓医院、市中医院专家义诊，参与人次2000余人，发放宣传资料6000余份；

　3、商品展销，主要以房产、特产、装修三大板块分类展示；

　4、开展百块科技展板巡展活动，参观人次2000余人，发放科技宣传资料2000余份。

　（二）、积极参加市科技局组织的“知识产权有奖问答”活动，组织辖区市民上报答卷2000余份，并获得此次活动的“优秀组织奖”

　（三）、辖区内五家企业（医用仪具厂、华盛烟花、宏远精工、科技模型厂、集里中学）荣获“浏阳市首批专利工作试点单位”。

　（四）、组织专业技能培训六次，培训学员350人

　 六、商贸旅游工作:

　一是以打造浏阳第二商圈为目标开展工作，重点打造汽车城项目、家居建材城项目。目前汽车城项目已被市会议确定落户平水村。家居建材城项目一期工程已进入主体封顶阶段。此项目占地总面积12.25万平方米，总投资8亿多元，总建筑面积28万平方米。建成后将进一步规范我处建材行业标准，形成集销售、仓储、物流一体化的高标准，高效率专业市场。

　二是筹资11万元拆除花炮大市场主楼摇摇欲坠的欧式构件和工业品大市场的主楼摇摇欲坠装饰铝板进行了彻底的拆除；对工业品大市场多年占道经营商户进行了清理。通过以上行动，消除了安全隐患。加上2大市场立面改造，市场形象得以较大提升。

　三是围绕道吾山风景名胜区开展工作，为城市居民提供乡村旅游、休闲度的场所和设施，使之成为浏阳城市近郊旅游的后花园。与农家乐产业相互配合，促进集里旅游业的全方位发展。目前道吾山自然生态环境质量保持国家标准，景观和动植物保持良好

　两型社会建设：

　一是开展以“能源节约、创造美好环境”为中心的各项工作，努力推进节能降耗，圆满完成上级交给的目标任务，两型建设工作取得良好成效。全处企业 gdp 能耗下降率 4.5%， 规模工业增加值能耗下降率 6%，实现节能降耗 10%的目标。预计全处20**年规模以上工业企业将完成年度节能指标。年度节能指标综合能源消费量约为1368.44 吨标煤，规模工业增加值能耗下降率 6.15%，创历史新高。 二是开展绿色照明灯进社区推广活动，向社区居民宣传推介高效照明产品7850支。 三是百宜安置保障性住房建设。该项目建筑面积52144平方米，10栋六层建筑，总投资约7000万元，分三标段开发建设，预计今年完成各标段主体工程，建成后将安置144户拆迁户。 四是家居建材城项目建设，此项目占地总面积12.25万平方米，总投资8亿多元，总建筑面积28万平方米。目前一期工程进入主体封顶阶段。五是积极做好两型社会建设服务工作，鼓励企业进行节能技术改造，申报省、市两级两型社会建设示范单位。今年共有三力实业、科技模型厂等4家企业单位进行申报，已有两家单位获批。

　 工作总体目标

　1、夯实安全生产基础。推行生产规范化、安全标准化和管理精细化工程，建立完善涉危企业安全生产信息管理系统，争创长沙市安全生产示范乡镇；

　2、强化监管手段，继续深化安全。抓住烟花爆竹、危险化学品、道路交通、消防、建筑施工等重点行业领域，突出治理重大事故隐患。健全目标管理考核体系，全面落实企业主体责任和部门监管责任，实现全年安全生产零事故。

　3、以创建“国家卫生城市”为契机，将环境保护日常监管和综合整治有机结合，切实解决农村存在的脏乱差问题，不断美化农村人居环境和生态环境，努力打造生态文明集里。

　4、积极开展绿色学校、环境友好企业、绿色社区、生态村创建活动。

　5、督促辖区内企业做好排污申报登记，依法依规按季做好排污费收取。确保全面、足额完成上级下达的排污费征收任务。

　6、创新工作方法，加强细节服务，确保科技工作领先优势。

　7、加快洽谈力度和进度，加强服务，确保汽车城项目顺利进行。

　8、推进 “两型社会” 建设， 以节能降耗为重点，进一步加大两型社会建设宣传，健全管理机制，创新工作举措，努力提高两型社会建设管理工作的影响力、创新力和执行力， 圆满完成两型社会建设目标任务。力争全处企业 gdp 能耗下降率 4.5%， 规模工业增加值能耗下降率 6%，全面实现节能降耗 10%的目标。

国汽车市场运行状况分析 第一节 2010年中国汽车工业总体评述 一、世界汽车市场进入严重的危机 二、中国汽车市场的压力是世界环境和中国发展模式调整的共同体现 三、消费税调整后的微车高增长尚不代表小排量车压力化解 四、自主品牌的发展恶化需要引起高度关注 五、汽车行业内外购并的机会越来越大 第二节 近几年中国汽车制造业运行数据分析 一、2006-2010年中国汽车产量情况 二、2010年中国汽车的保有量情况 三、近三年中国汽车市场销售情况 四、2006-2010年汽车制造业经济指标监测 四、2010汽车制造业收入前十家企业 第三节 2010年中国乘用车品牌总体走势分析 一、自主品牌乘用车大丰收 二、微型轿车主力品牌表现 三、小型车市场走势 四、紧凑型车市场增速也有放缓趋势 五、中高级车自主品牌的低端B级车严重分化 六、B级豪华车总体仍保持较快增长态势 七、MPV三剑客走势分化，GL8成为一枝独秀 八、高端车型成SUV增长动力新动力 九、微客的农村乡村需求日益增强 第四节 2010年中国汽车行业市场运行分析 一、自主研发和自主品牌成为汽车市场的时尚 二、国内的汽车供给将进入过剩时代 三、商用车竞争稳定，轿车竞争激烈，但格局逐渐明朗 第二章 2010年中国汽车市场运行环境解析 第一节 2010年中国汽车市场运行经济环境分析 一、中国GDP分析 二、中国工业发展形势 三、消费价格指数分析 四、城乡居民收入分析 五、社会消费品零售总额 六、全社会固定资产投资分析 七、进出口总额及增长率分析 第二节 2010年中国汽车市场运行政策环境分析 一、《汽车产业振兴》影响深度剖析 二、汽车关税政策 三、取消不合理收费及地方保护措施 四、鼓励汽车消费的政策制订 五、燃油税政策的影响 第三节 2010年中国汽车市场运行社会环境分析 一、环境保护备受重视 二、能源短缺，国内石油需求加大 三、中国发展节能和新能源汽车迫在眉睫 四、节能和新能源汽车日渐受到青睐 第四节 2010年中国汽车市场运行技术环境分析 一、自主研发是提高竞争力的必由之路 二、新产品、新技术 三、代用燃料技术 第三章 2010年中国农村汽车市场运行分析 第一节 2010年我国农村汽车市场发展状况分析 一、我国农村汽车市场运行数据分析 二、我国农村汽车市场消费量分析 三、我国农村汽车市场运行特点分析 四、我国农村汽车市场汽车产品结构分析 五、我国农村汽车市场主要消费车型分析 六、我国农村汽车市场发展趋势分析 第二节 2010年我国农村汽车市场主要车型销售数据分析 一、我国农村三轮汽车销售量分析 二、我国农村低速货车销售量分析 三、我国农村轻型载货车销售量分析 四、我国农村微型客车销售量分析 五、我国农村轻型卡车销售量分析 六、我国农村微型卡车销售量分析 七、我国农村汽车市场产销预测 第三节 2010年我国农村汽车市场面临的发展机遇与问题 一、国家“十五”规划给农村发展汽车提供了发展的机遇 二、中央新农村政策将扩大农村汽车市场的需求 三、2010年燃油税和汽车产业振兴规划的实施进一步削弱低速汽车的价格优势 四、汽车下乡将加速农村汽车市场的发展 五、国家政策实施过程中可能遇到的实际问题 第四章 汽车下乡对我国汽车市场发展带来的影响 第一节 汽车下乡主要的受益自主品牌汽车企业分析 一、长安汽车简介及其发展 二、江淮汽车简介及其发展 三、东风汽车简介及其发展 四、福田汽车简介及其发展 五、重庆力帆简介及其发展 六、哈飞汽车简介及其发展 七、吉利汽车简介及其发展 八、上汽通用五菱简介及其发展 第二节 汽车下乡销售渠道的搭建 第三节 汽车下乡营销方式的选择 第四节 汽车下乡物流配送系统的建设 第五节 汽车下乡售后服务体系的建立 第六节 汽车下乡为我国民族汽车企业带来发展机遇 第五章 2010年新能源汽车产业相关概述及细分产品市场运营情况分析 第一节 新能源汽车的分类 一、混合动力汽车（HEV） 二、纯电动汽车（BEV） 三、燃料电池汽车（FCEV） 四、氢发动机汽车 五、燃气汽车 六、醇醚汽车 第二节 车用替代燃料的简述 一、煤直接液化和煤间接液化合成油 二、甲醇 三、二甲醚（DME） 四、生物质燃料 第三节 中国新能源汽车产业细分产品市场运营情况 一、纯电动汽车 1、中国纯电动汽车发展综述 2、2010年中国纯电动汽车技术动态 3、中国发展纯电动汽车的瓶颈 4、中国纯电动汽车产业化存在的问题及策略 二、混合动力汽车 1、2010年中国混合动力车的发展 2、2010年中国混合动力汽车技术研究 3、2010年中国混合动力汽车存在的问题及策略 4、混合动力车的前景及趋势 三、燃料电池电动汽车 1、中国燃料电池汽车取得长足发展 2、中国燃料电池城市大客车可望率先实现产业化 3、燃料电池汽车的前景 第四节 中国新能源发展目标 一、调整汽车产品结构 二、用节能技术 三、原油推行标准 第六章 节能与新能源汽车推广试点城市及市场运行状况分析 第一节 国家确定的十三个试点城市 （北京、上海、重庆、深圳、武汉、济南、杭州、大连、长沙、长春、合肥、昆明、南昌） 第二节 试点城市2010年汽车市场消费量分析 第三节 试点城市2010年汽车销售市场特征分析 第四节 试点城市汽车市场竞争格局分析 第五节 试点城市2010年汽车产业发展趋势分析 第七章 汽车产业振兴规划及各国新能源汽车发展战略分析 第一节 我国汽车产业振兴规划重点方面 一、培育汽车消费市场 二、推进汽车产业重组 三、支持企业自主创新和技术改造 四、实施新能源汽车战略 五、支持汽车生产企业发展自主品牌 第二节 我国汽车发展战略分析 一、第一阶段节能汽车 二、第二阶段混合动力汽车 三、第三阶段电动汽车 四、第四阶段燃油电器车 第三节 美国新能源汽车发展战略分析 一、第一个阶段是节能汽车 二、第二个阶段是混合动力及电动汽车 三、第三个阶段是燃油电器汽车 第四节 日本新能源汽车发展战略分析 一、第一个阶段是小型电动汽车 二、第二个阶段是混合动力汽车 三、第三个阶段是燃料电器汽车 第八章 金融危机对汽车行业发展带来的影响 第一节 金融危机下我国汽车行业发展机遇 一、金融危机对国外汽车企业的影响 二、我国汽车企业在危机中具有的竞争优势 三、金融危机导致部分经营不善的汽车企业退出市场 四、金融危机给我国汽车企业的经营管理能力提升带来机遇 五、金融危机为我国汽车企业提供了并购国外企业的机会 六、金融危机下国家汽车振兴给汽车企业带来的机遇 七、汽车企业如何从危机中把握市场机遇 第二节 金融危机下我国汽车行业市场风险 一、国际同业竞争风险 二、国内同业竞争风险 三、国家产业政策现状及变动影响 四、金融市场风险 五、技术市场风险 六、人力风险 七、宏观经济周期风险 八、行业发展中的不确定性因素 第九章 2010年中国汽车行业总体投资情况分析 第一节 2010年中国汽车行业投资特性分析 一、中国汽车行业结构性增长分析 二、汽车产品在中国生命周期定位分析 三、中国汽车行业盈利性分析 四、中国汽车行业进入壁垒分析 五、中国汽车行业投资风险分析 第二节 2010年中国汽车行业投资状况分析 一、投资效益及存在问题分析 二、汽车行业投资策略分析 第三节 2011-2015年中国汽车行业投资风险分析 一、市场风险分析 二、政策风险分析 三、经营风险分析 第十章 2011-2015年中国汽车产业发展的总体趋势分析 第一节 22011-2015年中国汽车企业走势总体分析 一、跨国集团狭义乘用车市场的日系表现突出（主要有丰田、日产和本田） 二、三大集团的销售表现出现分化（上汽、东风和一汽） 三、三小集团的走势均同比下滑（广汽集团、北汽和长安） 四、自主品牌独立车企的标兵企业，走势较差（主要有比亚迪、吉利、奇瑞、江淮和哈飞） 第二节 2011-2015年中国汽车市场生产与消费趋势分析 一、节能与新能源汽车的需求不断增长 二、自主品牌汽车的份额继续扩大 三、经济型家用轿车市场经济进一步激烈化 第三节 2011-2015年中国汽车市场产品发展趋势分析 一、外观设计的重要性上升 二、微型轿车将成为新的市场增长点 三、网络型的多媒体汽车是主流趋势 第四节2011-2015年中国汽车行业技术创新趋势分析 第五节 2011-2015年中国汽车市场发展预测分析 一、中国汽车工业各项指标预测分析 二、中国汽车市场供需状况预测分析 三、中国二手车交易状况预测分析 四、中国专用车市场供需状况预测分析 五、中国MPV市场供需状况预测分析 图表目录：（部分） 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业企业数量及增长率分析 单位：个 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业亏损企业数量及增长率分析 单位：个 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业从业人数及同比增长分析 单位：个 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造企业总资产分析 单位：亿元 图表：2010年中国汽车制造行业不同类型企业数量 单位：个 图表：2010年中国汽车制造行业不同所有制企业数量 单位：个 图表：2010年中国汽车制造行业不同类型销售收入 单位：千元 图表：2010年中国汽车制造行业不同所有制销售收入 单位：千元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造产成品及增长分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造工业销售产值分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造出货值分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业销售成本分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业费用分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业主要盈利指标分析 单位：亿元 图表：2006-2010年5月份中国汽车制造行业主要盈利能力指标分析 图表：2006-2009年全国汽车产量分析 图表：2010年1-5月全国及主要省份汽车产量分析 图表：2010年1-5月汽车产量集中度分析 图表：2006-2009年全国载货汽车产量分析 图表：2010年1-5月全国及主要省份载货汽车产量分析 图表：2010年1-5月载货汽车产量集中度分析 图表：2006-2009年全国公路客车产量分析 图表：2010年1-5月全国及主要省份公路客车产量分析 图表：2010年1-5月公路客车产量集中度分析 图表：2006-2009年全国轿车产量分析 图表：2010年1-5月全国及主要省份轿车产量分析 图表：2010年1-5月轿车产量集中度分析 图表：略……