迈巴赫62s音响_奔驰迈巴赫s680音响

1.国产“豪华车”内饰PK奔驰S5

2.奔驰最贵的轿车迈巴赫S级在中国首发，劳斯莱斯同款设计

3.迈巴赫s680普尔曼参数配置怎么样?

4.奔驰S级和迈巴赫S级有什么区别？

太平洋汽车网迈巴赫S680搭载6.0T双涡轮增压V12发动机，搭配7挡手自一体变速箱，最高时速可达到250km/h，最大输出功率为463kW，扭矩达到1000N·m，最大马力为630Ps。车的长*宽*高为：5466*1899*1500(mm)。

前几天陪朋友去奔驰4S店做保养，闲来无事去逛停车场，想着能不能遇到一台极品好车饱饱眼福，走了一圈后没想到真遇到了！奔驰迈巴赫S680——裸车价就要超过300万的旗舰车！

迈巴赫在被奔驰收购之前就是顶级豪华品牌，跟劳斯莱斯、宾利处于同一级别，比较著名的两款车型就是迈巴赫570S和迈巴赫62S，其中迈巴赫62S齐柏林均价都要超过千万，阿里巴巴马云的座驾就是它。

奔驰在收购迈巴赫之后对它的品牌工艺进行了融合，在原有的S级车型上推出了迈巴赫版，这项举措不仅让迈巴赫品牌重生，同时也让奔驰S级车型的定位更上一层楼，目前销量比较好的车型是梅赛德斯迈巴赫S400跟S600，奔驰在豪华领域中已经远远甩开宝马七系跟奥迪A8L。

这台迈巴赫S680是去年11月份推出的新车，目的就是取代奔驰S600成为新旗舰，把奔驰D级车的售价带到更高点，车子外观上有很多独特的地方，前栅栏有迈巴赫专属标志，LED大灯内部也有三个独立的光源，车身翼子板上贴着醒目的V12字样。

车子轮胎规格为245/40R20，造型相当独特，跟老款的S600略有区别。

其实迈巴赫680S在动力性能上和普通的S600真没啥区别，主要亮点还是在于内饰，融合迈巴赫的元素后再次将豪华做到极致，车内方向盘有迈巴赫的英文标识，整体皮层都是顶级小牛皮，白色装饰条都是铝合金材质，中控屏用了一体式液晶显示，整体排版设计风格倒是变化不大。

对于这种旗舰型轿车来说配置几乎是完美，安全性方面有6个安全气囊、并线、车道偏离预警系统、主动刹车系统、夜视系统、疲劳驾驶提醒功能，配置也有全景摄像头、空气悬挂和可变转向比，全车内饰基本没有塑料板，隔音效果可想而知，柏林之声的音响更是堪比现场。

其实从个人角度来讲，奔驰迈巴赫S680在豪华程度上绝对不会输给劳斯莱斯，在人性化设计上更是如此，劳斯莱斯在造车领域确实很牛，但最值钱的还是这个品牌，论造车经验跟设计理念，奔驰迈巴赫绝对比它更先进，当然这只是个人感觉，买反正都是买不起。

迈巴赫S680的座椅是整车最大的亮点，号称飞机头等舱式设计，前后标配加热、通风和功能，第二排的独立座椅也能进行电动调节，小腿位置还有电动升降板，档次真是没话说。

这种级别的车子已经处于整个汽车界的顶端，如果非要说一个缺点的话那就是太贵了！三百万左右的裸车价真是想都不敢想。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

国产“豪华车”内饰PK奔驰S5

即便面临众多公关压力，奔驰的销量依然领跑众多豪华品牌。国人对于奔驰的热爱，已经达到了“令人惊叹”的地步。

诚然，车对于国人来说，不仅仅有工具属性，车还有很强的社交属性，车辆的豪华感越强，带给车主的面子上的满足，就越多，所以，以豪华为品牌属性的奔驰，自然可以在大部分情况下获得十分不错的销量。

也许有人会问，除了奔驰，难道没有更好的吗？

有，它便是迈巴赫，生于奔驰而优于奔驰。它是一个生于豪华高于豪华的品牌，它在世人面前没有半分的低调，它有一身的奢华，来告诉它的潜在消费者，谁开上它，就是人生赢家！

之前的北京车展，我花了很长一段时间看迈巴赫家族的车型。众所周知的原因，虽然我对这个品牌有很大的距离感，但因为关注它的人实在太多了，所以想仔细的近距离观赏下?迈巴赫S680身上展现出来的工业之美。

其实，从车头看过去，我们很难分辨出它和普通的奔驰S级在设计上的差距。

因为外观设计风格和S级实在是太像了。它并没有用传统德系车身上直来直去的线条对车身进行细致的勾勒，而使用了一些细腻的弧线刻画整个车身，展现出令人惊叹的优雅。

车头两边三条明晃晃的日间行车灯，也在不断的提醒你，这是一台奔驰S级，而且不是一台普通的S级。

而从侧面看上去，它和普通S级的区别就更加明显，增加的200MM轴距全部赋予后排，毕竟对于这种车型来说，后排才是压轴，后排才是全车表现最好的位置。

修长的车身，对于市区驾驶来说的确显得捉襟见肘，不过，能有幸拥有迈巴赫S680的人，也绝非等闲之辈，专职司机也是绝对必要的。

坐进车内，彷如进入欧洲宫廷般。车内豪华感漫溢，毫无死角。中控，扶手箱，车门，软质材料全部覆盖，而且中控上的缝线，也十分细腻。

即便是多功能方向盘的拨轮，也可以用“尽善尽美”来形容，手感冰凉贴肤，转动阻尼细腻且有质感。空调出风口的做工也同样达到极致，选用金属材料，光滑，冰凉，且手感优秀。

当然，作为一台顶级旗舰车型，选装也是必不可少的。不管是内饰材料，还是设计，还是装饰件，都可以进行选装。所以，对于迈巴赫S680的买家来说，它更像私人订制。

而在科技感上，迈巴赫S680也是做到了极致。

两块超大的液晶屏十分的显眼，和奔驰家族的车型没有太大的区别。一切都是照搬了奔驰的COMMAND系统的配置。界面很简洁，即便是行车途中操作，使用起来也是非常的便捷。

虽然液晶仪表盘少了以往机械仪表盘所拥有的质感，但液晶仪表盘代表的是未来，是科技感，即便少了几分人情味，但在驾驶便利性上，我想谁也无法摆脱“真香定律”。

而这台车最重要的，莫过于后排。虽然这台车的尺寸巨大，但依然只是一个“四座”规格，智能多媒体大屏，冰箱，无线多媒体控制器，完全做到了“想你所想，做你所需”，功能极度丰富，配置极度奢华。

而至于座椅的舒适性，更不用考虑，包裹感以及柔软度绝对业内标杆。

不管是靠背，还是头枕，坐垫都是电动可调。而超长的轴距也为后排带来了更多的想象空间，放下坐垫，调好靠背角度，即便是1000公里的长途旅程，也完全不在话下。?

而至于动力系统嘛，自然也不用多说，自然也是旗舰级别。6.0V12双涡轮增压，光是这几个字眼，就能让人心潮澎湃。

它在外观上的确表现得温文尔雅，但内心绝对是强大的。530马力的最大动力输出，即便面对这么大的车身，也毫无畏惧。

在0-100加速测试中，更是令人惊叹，时间仅为5.6S，这也足以让很多标榜性能的车型为之汗颜。双涡轮增压的它，不管在急加速时还是还是起步阶段，充足的扭矩输出都能让它表现得从容至极。

的确，这类车型并不需要强大的动力输出，但动力储备是必须的，当油门踩尽时，尘封许久的动力便会喷薄而出。

所以，它是一台几乎没有对手的车型。它的最大对手，也许是自己。当然，我们中的绝大部分人，此生和它无缘。但它依旧可以作为一个精神图腾，尤其对于车迷来说，就让它好好活在大部分人的梦里吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰最贵的轿车迈巴赫S级在中国首发，劳斯莱斯同款设计

当下车市，随着人们对生活质量的重视，乘车舒适度以及品质在购车过程中占比越来越重，越来越多主打“豪华”和“高档”的新车问世，前有WEY VV7和领克01这两款有代表性意义的产品，近来又有一款来自宝骏的高档SUV，高不高档咱不知道，但是内饰的确是够漂亮。

看见RS5的内饰那一刻不得不承认，的确被它惊艳到了，很多人认为这份惊艳就是豪华感，今天我们就来好好讲讲，自诩的“豪华”和真“豪华”到底差在哪？很简单，对比一下就知道了，所以我们就来和豪车界的大哥，售价169万的奔驰S500来全方位对比一下。

似乎看上去并没有多大的区别？但是仔细看看细节就能明显感受到档次和质感的巨大差别。

比如门板区域，车企现下也开始重视细节和做工，多种材质运用还有装饰用的缝线，的确细节上有不小的提升。

但是在真豪车面前，差距显著，首先就是功能丰富性方面，明前售价百万以上的豪车提供的配置和功能更丰富，座椅调节和记忆功能等等，材质用料以及钢琴烤漆面板的装饰点缀，从美观和细节上，都能看出差距，相比之下宝骏RS5的用料就略显廉价。

宝骏RS5的顶配车型还搭载了电子档杆，造型也尽可能的向着大气高档靠拢，心意是到了，但是用料和材质让它略显尴尬。

在真·豪车，奔驰S级(|配置|询价)的衬托下，宝骏RS5可能造型新颖，但真称不上豪华和高档这几个字，奔驰S级的功能按键和布局，以及用料都全方位吊打国产高档……

这份豪华感的差距还体现在音响上，宝骏RS5在内饰的造型创意上的确很有新意，就连音响造型细节都考虑到了，整车的确让消费者看到了进步和提升。但是成本受限，材质用料在真豪车面前不堪一击，夸张点说，奔驰S级的音响就能顶这一辆车……

这还真不是说说而已，S500搭载的是柏林之声音响，是目前国际范围内备受推崇的高品质音响制造厂家。对注重品质的豪华群体来说，能够提供知名高端的音响系统，对车型档次感的提升也有明显作用。S500还可以选装高端3D环绕立体声音响系统，价值7.6万……

很多人可能觉得这个音响能有多贵，柏林之声和保时捷也有合作，在卡宴车型上提供选装，从保时捷给出的报价来看，柏林之声3D环绕音响选装费用高达7万多，如果是283万的迈巴赫S680上搭载的26喇叭的柏林之声，至少也要10多万，买一辆宝骏RS5还真是不在话下。

柏林之声音响贵是一个原因，还有一点就是贵在整车设计，为了达成3D立体声效果，早在出厂时音响位置都已经设计好，为了尽可能的还原真实音效，S级轿车的车体设计就考虑到了音响效果和整车的协调性。比如2012款的S级就实现了将FrontBass前置低音扩音器，放到前方的铝质架构空间内，解决了共振问题，而且全车的吸音设计，还能够保证静谧性，隔绝噪音，让立体环绕音响有发挥的场所。光说为了发挥高档音响的生效，奔驰都能考虑到全车设计方面的层次，极尽所能的考虑到每个细节改动带来的乘坐体验，带来最好的充满质感的音效，这份用心就对得起它豪车的身份。其实很多国产自诩豪华的车型，目前在细节和做工用料上尽可能的拿出诚意，只是成本有限还不能真正的担得起豪车二字，不过随着经验的积累，未来可能国产豪华真的能够跻身真豪车领域。

迈巴赫s680普尔曼参数配置怎么样?

在广州车展上奔驰带来了两辆迈巴赫，其中一辆就是?迈巴赫S级，奔驰S级作为奔驰家族中最豪华的轿车，迈巴赫S级的豪华程度会到达什么程度呢？

首先整车的外观还是基于奔驰S级打造，前脸的进气格栅换成了直瀑式，并且进气格栅的上方加上了MAYBACH的标志。整个车身使用了双拼配色车尾也加上了MAYBACH的标志。

全新迈巴赫S级的内饰同样也是基于奔驰新S级打造的，但是豪华程度可以说是凌驾于奔驰S之上，进入全新迈巴赫S级的内饰仿佛进入游艇一般奢华。黑白的双拼色，大面积使用了真皮包裹以及随处可见钢琴烤漆板，这种奢华程度又一次突破了我的想象。全新的纵置12.8尺寸OLED中央显示屏、新一代方向盘、12.3英寸裸眼3D仪表屏，以及精致的选材与时尚的操控设备，体现出“极具感性的优雅”。

官方强调，作为旗舰车型，梅赛德斯-迈巴赫S级轿车满足了最高的豪华配置和舒适需求。诸多专属内饰细节也均彰显出梅赛德斯-迈巴赫S级轿车的旗舰地位。在车主最为关注的后排部分，其功舒适配置包括：

可通过手势、触控键、MBUX触控屏等方式控制的电动舒适后门；

整合于行政座椅靠背中，首创的后排座椅安全带推送器，可始终贴合乘客位置；

后排双独立行政座椅靠背最大倾斜角度高达43.5度，营造深层放松氛围，也可将座椅靠背调节至19度，打造工作环境；

行政座椅带有功能的电动伸缩腿托和肩颈部加热功能；

在动力部分，全新梅赛德斯-迈巴赫S680?4MATIC搭载专属的6.0升双涡轮增压V12发动机，拥有450千瓦(612马力)的最大功率功率和900牛·米的峰值扭矩，并首次配备9速自动变速箱和4MATIC四驱系统。

全新梅赛德斯-迈巴赫S580?4MATIC搭载V8发动机，匹配最新一代48伏智能电机系统(ISG)。发动机最大功率和最大扭矩分别为370千瓦(503马力)和700牛·米，电机可瞬时输出额外的?180牛·米扭矩和15千瓦(20马力)功率，同时发动机带有智能闭缸功能。其装备的主动式发动机噪声补偿系统，可产生发动机噪声的反相声波，实现主动式降噪。

许多人都说新款奔驰S级没有了以前老款的奔驰S级的味道了，甚至有些人说老款的S级会因此涨价，那么这辆迈巴赫S级你认为怎么样呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S级和迈巴赫S级有什么区别？

迈巴赫s680普尔曼的参数配置：

1、梅赛德斯-迈巴赫S650Pullman，在国外售价50万欧元起！用了加长车身的设计，标致性的直瀑式前格栅和“实心”轮毂继续保留；

2、作为顶级老板座驾，梅赛德斯-迈巴赫S680普尔曼内部的豪华程度可以用极致奢华来形容，新车内饰会提供更丰富的私人定制，并且新增了雅玛邑棕、黑和萨瓦那棕、黑双配色，迈巴赫专属Na皮革座椅也可自由定制；

3、不光内饰豪气，动力也是威猛，迈巴赫S680普尔曼搭载有一台6.0LV12发动机，最大功率630PS，最大扭矩100牛米，与之匹配是奔驰最新的9速手自一体变速箱，0-100公里/小时加速时间为6.5秒。

百万购车补贴

1、车身尺寸不同：奔驰S级的长：5259mm 宽：1899mm 高：1494mm 轴距：3165mm，迈巴赫S级的长：5466mm 宽：1899mm 高：14mm 轴距：3365mm。

2、配置不同：迈巴赫S级其实就是基于奔驰S级打造而来的，我们将它理解为豪装版的奔驰S级。以最新款为例，奔驰S级只有3.0T V型6缸 涡轮增压的一种动力选择，而迈巴赫S级在此基础上，还有4.0T V型8缸和6.0T V型12缸的动力可供选择，这样一比就可以看出两者在动力配置的明显区别。

3、内饰不同：迈巴赫S级在皮质的处理、细节的调整等方面都要比奔驰S级更优秀，其车上各种超高科技配置也是奔驰S级所没有的。以2018款奔驰迈巴赫S680为例，它配备的头等舱级后排独立座椅、分屏显示系统、触摸板和Burmester(柏林之声)顶级3D环绕立体声音响系统等都是普通奔驰S级所没有的。