花冠ex 汽车点评_

1.过气网红！马路上这些车突然就“消失”了

2.丰田5万元以下的车

3.榜单 | 2020年美国人最爱买的车居然是它？车见君点评

4.家用十万左右的汽车选哪个

5.家用汽车买什么好？

6.哪辆汽车的音译名字最赞？

我推荐几款给您参考下：

1、通用雪佛兰 新赛欧 2010款 1.4 手动理想版（还有1.2排量可选，价格更低）

车身价格在6.18万左右

这是一款非常适合家用的车。合资品牌的工艺，小毛病会少些，动力还不错，且省油（市内百公里七升油左右），高速轻松上120，到150都没问题。还有一个优点就是空调很凉，毕竟里面有通用的专利技术在里面。

配置有ABS+EBD、双安全气囊、后视镜电动调节等。

外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，外形时尚动感，您看过就知道了。空间也是它一大优势，不论是前排还是后排、头部还是腿部，就算是1米8的人也能坐得开。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW，最大扭矩131N·M，动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

而且通用的4S店售后和服务质量当然也要比一些小厂好些，毕竟是百年品牌了！

2、东南汽车 V3菱悦 2011款 1.5手动启航款

车身价格在5.98万左右

这款车性价比也很高，装有三菱1.5的4A15M带有可变气门正时系统的发动机，最大马力能达到110，最大扭矩达到了134牛米，动力在这个价位上的同级别车中算最高了。底盘用的是三菱菱帅的，后悬挂用的是多连杆独立悬挂，操控有着先天优势。

3、长城腾翼C30 2010款 1.5 手动标准型

车身价格在5.89万左右

优点明显：外观大气、空间也够大！这个价位，没有比它大的了！油耗低，家用非常适合。

缺点也明显，新上市的车，没经过长时间的市场考验。不过长城在国产品牌中用料一向很足，口碑不错。值得您列入考虑范围。

4、海马海福星 2011款 1.3手动舒适型

车身价格在5.98万左右

虽然海马已经和马自达分家了，现在属于自主品牌，不过它仍然属于马自达323的底子。所以这车的底盘调校不错，而且经历了长时间的市场考验，也经历过出租车的市场考验，不仅油耗非常经济，而维修价格也便宜的。总体来说，是一款不错的家用车！

5、比亚迪 F3 2009款 1.5智能白金版豪华型GLX-i

车身价格6万左右（这车的优惠很大，价格还可以砍）

比亚迪F3是近几年来，车市上的黑马，销量及其可怕！原因就是它抓住了中国人的消费观念，车要大、外观要有档次、车内空间要够宽敞、配置高、价格低、油耗不能高。这些，比亚迪F3都做到了。它的车型仿得是10万左右的丰田花冠，在空间上绝对属于中上游水平，外观也沾了丰田的光，设计捡了别人的现成，价格又低了一半。

我介绍的这款F3配置在这个价位上可以称之为无敌！有真皮多功能方向盘、电动天窗、双安全气囊、ABS+EBD、15寸铝合金轮毂、195宽的轮胎、倒车雷达、环保皮座椅、单碟CD、6喇叭扬声器、自动头灯、雾灯、自动空调等。

可以说它的配置可以用奢侈来形容了，您在这个价位的其它车型中，根本就不可能看到这么多配置。所以，如果您不在乎它有模仿丰田花冠的缺点，那就选它吧。

还有什么其他问题可以给我留言，我会尽快答复您的。

过气网红！马路上这些车突然就“消失”了

周杰伦等众明星演绎的日本著名改编**《头文字D》（飘移族）在全国掀起一股汽车“飘移”热。**主人公在山道上那一次次潇洒流畅地过弯，激起了成千上万名汽车驾控爱好者对于“飘移”的神往和着迷。为让更多汽车爱好者了解“飘移”法则和原理，了解一般民用汽车在操控上的特性和如何做出“飘移”等技术动作，我们特别请教了中国车王卢宁军先生和相关专业人士，在得到大师指点之后，我们尝试着推出了今天这版专题。本意是想弄清楚“如何飘移？”，却发现大师教给我们的是“怎样安全驾控汽车”，后来我们才弄明白，其实“安全驾驶”，就是“飘移”的本原和最高境界。

名词解释

在探讨主题之前，我们先来了解**中几个专业名词的真正含义。

头文字D（飘移）：在日本原著名中，D就是drift，即甩尾，头文字D就是甩尾第一。专家指出，在汽车行进过程中，驾驶者短时间内让车头的指向与车身实际运动方向之间产生一个较大的夹角，就形成了所谓“飘移”，这是汽车在运行中的一种极限状态，**中周杰伦在驾车下山过弯时多处于此种状态。

推头：**中陈冠希指出余文乐的过弯弊病，即汽车在转弯过程中转向不足，车头部由于惯性向弯道外侧横向滑动。

跟趾：**中男主角过弯时常出现的一个脚部动作，只在减速和降挡时出现。驾驶者左脚踩离合器的同时，右脚同时踩刹车和油门，方法是，用右脚掌的左前部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。跟趾动作可令驾驶者同时做出踏离合器，刹车和加油三个动作，令汽车可在极短时间内完成减速和降挡等入弯前准备。

爬头：**中比赛解说常用词，即超车。

车王话“飘移”

卢宁军和他的职业赛车队友们给我们提供了非常详细专业、近万字的“飘移指导”，由于篇幅限制，我们编辑了精华部分并增加了浅显易懂的文字，希望大家读完这篇文字，可以有所收获，得所裨益。

“飘移”仅仅是一种汽车极限状态，它的目的是为了安全顺畅地过弯，而能否在过弯时争取到最短的时间，是汽车比赛时车手获得最终胜利的关键。

一、正确的驾驶姿势

做“飘移”动作前，得首先有一个正确的驾驶姿势，一个正确的驾驶姿势不但能增加你在公众道路上驾驶的安全性，令你更易应付路面上的突发，而且在赛道上更可提高圈速时间。当然，**中周杰伦手托下巴的扮酷驾车姿势是绝对不正确、不安全的。

1.安全带一定要绑紧，车手背部紧贴车椅。

2.座椅前后位置，以车手靠紧椅背后还可以把手腕放在方向盘的顶部为最合适。

3.当驾驶位置调校好后，双手手臂可轻松地微曲来握着方向盘的9时和3时位置。

4.腿部在踏进离合器踏板时保持微曲。

5.在转弯时，双手保持握着方向盘的9时和3时的位置，右手将方向盘拉下直至双手交叉。

二、如何换挡

这里我们主要谈进弯前如何减挡。由于每个挡齿轮比的不同，当我们从高挡换到低挡（例如三挡换二挡）的时候。引擎的转数会突然增加，这种引擎突来的转数变动形成的扯动对在高速行进中的车辆会造成不稳定的影响，所以我们要尽量避免。

如何避免？——跟趾动作，就像周杰伦在入弯前常做的那样。

在车高速地驶达直路末端，准备入弯前：

1.车手开始刹车。

2.车手踏下离合器。

3.降挡。

4.跟趾动作，车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移，施力，踏下油门，使引擎转数提升。

5.左脚松开离合器踏板，如需要继续降挡，重复第2~3点动作。

6.完成整个降挡和减速的过程后，把左脚放回固定踏板，右脚控制油门，准备入弯。

三、如何过弯

过弯是否顺畅迅捷是赛车手取得佳绩的关键，**中几乎所有的后车“爬头”（超车）都发生在过弯时。

首先我们要选择外－内－外过弯路线。同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径，但如果走外－内－外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越远，即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。

第二，减速进弯，加速出弯。正确的过弯方法应按如下程序：

凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前直线刹车，完成刹车及换挡。

进弯——此为弯的前半场1／3,转方向盘并稍带刹车来平衡车身，刹车慢慢放松，这部分应为转弯时最慢的一部分。

过弯——弯中间1／3,方向盘应固定位置，不踩油门或刹车。

出弯——最后1／3,方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。

连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长直路的弯，是比较重要的弯。**中的五连环发夹弯中，周杰伦就是凭借最后一个弯，爬头超过陈冠希的。

四、飘移详解

飘移产生的物理原理归根到底就是：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力，这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生飘移。

产生飘移的方法有6种：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向；

2.转弯中拉手刹；

3.直路行驶中猛踩刹车后打方向；

4.转弯中猛踩刹车；

5.先向右打方向，再猛向左打方向；

6.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

方法1、2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。方法3、4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。而方法6只适用于后驱车。

**中男主角所驾丰田AE86为前置引擎后轮驱动型汽车，所以我们看到，过弯时拓海并没有大力踩下刹车或者野蛮地拉起手刹，而大多是用第6种方法，利用加大油门实现飘移过弯。

五、重要说明

飘移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且飘移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上飘移过弯的速度极限比普通过弯还低，所以千万不要相信飘移过弯可以更快的神话。

至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车）；打方向快，也容易甩尾（教驾驶的师傅就叫打方向盘不要太快）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

另外，除必须在专业人员指导下选择专业场地训练以外，要完成“飘移”等赛车专业动作，所驾车辆必须经过专业人员改装、调校，就如**中那辆看似普通的AE86,其实早已经过“老爸”黄秋生的精心改装和长达数月的调校。

PS：车辆失控如何应付

卢宁军特意在指导材料中加上了这部分内容，驾车行驶不是演**，容不得稍有差池，在紧急状态下如何快速调整汽车以保证安全驾驶，是汽车爱好者最应该了解的知识。

汽车比赛中的事故很多是由于车手在赛车失控时刹车所造成，车子在失控时，绝对不可踩刹车，它只会让您瞬间完全失控，千万不可将刹车锁死，要让车轮保持一点转动来避开路中的障碍。

车头打滑通常是由于转向不足进弯太快造成，此时绝对不可踩刹车，先慢慢松掉油门，同时将方向盘往车头打滑的方向打（不要太多）让前轮恢复转动，立刻打回方向盘，同时小加油门。

车尾打滑通常由于转向太快或出弯太快造成，同样不可踩刹车，先慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾打滑的方向打（不用太多），等车辆恢复控制停止打滑，立刻回打方向并小加油门。

四轮打滑到了这个时候车子的极限已经被你发挥出来了！但如何停下来呢？第一还是绝对不可踩刹车。先慢慢松油门，不要动方向盘，等车子停止打滑，立刻加油向前。

车辆摇摆通常是车辆过弯操控不顺或速度太快勉强过弯所造成，干万不可松油门，最好是你能违反本能的加一些油门，并预期车尾将甩往的方向，事先将方向盘往那个方向打，绝对记住，不可踩刹车。如果你一定要踩，车子绝对飞出路面。

我家爱车也飘移

《头文字D》及**之所以能风靡全亚洲，其中有个重要原因：故事创造了一个民用汽车战胜专业赛车的神话。一辆看似普通的民用AE86在秋名山道上战胜了马自达RX-7(FC3S)、日产SI180、本田CIVICEC-6、三菱LancerEvolution.III等王牌专业赛车，驾者拓海最终成为一代“车神”。据专业人士介绍，目前在国内市场销售的轿车品类中，还确有不少车型具备类似**中“平民赛车”的内质和锋芒，它们看似平凡，内在卓越，若经高手改装调校，立时可成为不可多得的“飘移”上品。

斯巴鲁翼豹:

无须飘移的超级跑车

排量2.0L，配备水平对置卧式涡轮增压发动机，左右对称全时四驱系统，最大功率225马力／5600rpm，车重1370千克，0~100KM加速5.9秒，最高时速230km／h。

专家点评：据说原著中，富士翼豹最后成为了藤原拓海的终极战车。由于用水平对置发动机和全时四驱，翼豹重心低、四轮抓地力强，在加上配备有世界上最好的防滑差速器，属于无须飘移也能最快到达终点的超级跑车。

花冠:

现代版AE86

排量1.8L，横置直列（VVT－i）发动机，前置前驱，最大功率100Kw／6000rpm，车重1600千克，最高时速180公里／小时。

专家点评：**中的AE86实际上就是丰田在1983年投产的第4代花冠，新一代花冠所用VVT－i发动机为目前国产1.8升排量轿车中功率最大的自然吸气汽油发动机，配备普利司通轮胎抓地力极强，极限状态渐进和稳定，在弯道上的表现比宝来更给人以信心。

奥迪A4:

科技杰作、操控精准

排量3.0L，V6发动机，永久全时四驱，最大功率220马力，0~100km／h加速8.7秒，最高时速238km／h。

专家点评：贵族运动型好车，3.0quattro永久全时四驱技术配合multitronic无级／手动一体式变速箱，在湿滑的雨雪路面和连续急转拐弯的路况下，A4依然能得到有效精准的操控。

赛纳:

后轮随动，轻松过弯

排量2.0L，直列4缸发动机，前驱，最大功率kw／6000rpm，0~100km／h加速9.8秒，最高时速200公里／小时。

专家点评：该车操控性一流，拥有专利底盘和后轮随动技术，可有效减少转弯半径，不需要大幅度降低速度就可以轻松过弯。

当藤原拓海驾驶着那辆AE86在秋名山弯道上潇洒地滑行时，**银幕下的人们沸腾了，一种全民意识形态上的高温沸腾。

丰田5万元以下的车

老话说，“三十年河东，三十年河西”，这在中国车市同样适用，甚至完全用不了三十年，一款经典车就会“消失”在消费者的视野中。十年前，比亚迪F3最高一个月能卖三万台，现在一个月买三千台就烧高香了；当年，奇瑞QQ在国内掀起了一波微型车浪潮，如今国产微型车已经集体偃旗息鼓；曾经，纳智捷大7被誉为性价比最高的“豪华SUV”，直到车主再也忍不了“不是在加油，就是在加油路上”的日子。本期，就让我们一起走进“过气网红车”，看看它们是如何一步步走向没落的。

●江淮瑞风S3

▲一句话点评：国企养老院的“葛优躺”作风，真心没救。

在瑞风S3之前，江淮 汽车 一直是一个存在感非常薄弱的乘用车品牌，我们或许能在路上看到挂着“JAC”标识的轻/重卡车，但瑞风系列的轿车实在是凤毛麟角。除非是在江淮大本营——安徽合肥，江淮iev系列电动车确实多（PY交易的产物）。

2014年，江淮瑞风S3闪亮登场，凭借帅气的内外设计、不俗的空间表现以及超高的性价比迅速占领小型SUV市场，到了2015年，月最高销量冲到26000台，直逼哈弗H6、传祺GS4。但从2017年初开始，瑞风S3就一蹶不振，且再无翻身之日，每个月销量在2000台上下。到了今年车市集体遇冷，月销量甚至跌倒了三位数，更讽刺的是，这个销量在江淮乘用车中居然排在前列，主打车都混成这样，江淮的乘用车业务真的是回天乏术了。

●比亚迪F3

▲一句话点评：比亚迪的“第一桶金”，辛苦了。

比亚迪F3，一款服役了10年以上的古董级国产车，在世纪初那段时间，这款只要5万左右的车子圆了无数二线及以下城市的“有车梦”，即便是到了2019年，这款车在二手市场也极具影响力，成了刚拿到驾照的新司机的“玩具”，毕竟只需要两个月工资。

从2008年开始，比亚迪F3每个月都有超过1万台的“保底销量”，最高记录能冲到近3万台，截止2018年累计销量已经超过160万台，国产轿车中，恐怕也只有帝豪能有这样惊人的表现。毫无疑问，对比亚迪来说，F3是品牌的“第一桶金”，而随着品牌战略转型，重心已经转移到更高端的王朝家族，F3也算是“竭忠尽智，功成身退”了。

如今，偶尔在路上看到一个比亚迪F3，无一不是八手以上的老古董，黑色的车身外加“麻子脸”的前后保险杠，大灯亮与否全看运气，速度80km/h以上就浑身不得劲。当然，并不是因为这车有什么致命的质量问题，因为只要不是彻底趴窝，车主是不大乐意为这玩意再多花一毛钱，这反而从侧面验证其核心部件的耐艹性。维护保养是啥？没听过！

●奇瑞风云2/QQ等

▲一句话点评：别动不动就推倒重来，国企就能“烧钱取暖”？。

当年的QQ、风云、旗云三大序列无一不是国产车市场的“大IP”，后期的艾瑞泽系列、瑞虎系列虽然影响力差了点，但产品本身也赢得了广泛认可。都说，奇瑞 汽车 一直在走下坡路，最核心的原因是什么？个人觉得并不是技术储备或产品硬实力不够，而是在品牌宏观战略规划上缺乏长远，这个跟领导层的不停更迭不无关系。

然而，奇瑞 汽车 似乎做惯了“东一锹，西一锤”的做法，经典产品能够传承下来的东西实在太少，虽然新产品是花大价钱正向开发出来的“硬货”，但却都长了一副路人脸，市场表现全寄希望于消费者“通过现象看本质”的觉悟。除此之外，正向开发虽然能吃透各项技术，但毕竟跟外企是有代差的，在一些细节把控上还是需要时间检验，这也是没法子的事儿。

与奇瑞形成鲜明对比的应该就是吉利，早年逆向丰田花冠捯饬出来的帝豪，如今已经买了超过180万台，即便是现在的博越，底盘像RAV4，6AT是DSI的（被吉利控股收购），1.8T发动机是第一代的正向开发试水之作。而奇瑞斥巨资正向开发的艾瑞泽7已经进入“半放弃”状态，转而重新开始捯饬观致、星途，找谁说理去？

●纳智捷大7

▲一句话点评：被互联网“杀死”的 汽车 ＆品牌

纳智捷大7为什么会凉，很多人首先想到的都是他惊人的油耗，其实对一款车重2t的车子来说，不应该拿它跟日系SUV作对比，无奈，这车卖的是日系SUV的价格，然后就没有然后了。

纳智捷大7是一款被互联网“杀死”的车型，因为油耗偏高，网上关于它的段子已经成了“每日一乐”的保留曲目，对现在的年轻人来说，即便是纯小白，随便翻一翻就能找到它的一堆让人忍俊不禁的“黑料”，当年也只是对那些还在用翻盖机中年油腻大叔比较有诱惑力，毕竟够大、够豪华。

纳智捷大7的悲惨命运还远不止于此，甚至于，整个纳智捷品牌都被这款曾经的热销车给坑了，品牌后期推出的优6、纳5已经全面向家用车靠拢，甚至用上了PSA的1.6T发动机和爱信6AT变速箱，油耗也不像以前那样“表现突出”。无奈在消费者眼里，纳智捷整个品牌已经跟“油老虎”划等号，这么大帽子扣下来，真的没法甩得掉。

榜单 | 2020年美国人最爱买的车居然是它？车见君点评

10万元以下的丰田车有哪些？

目前10万以下裸车的丰田车型有:雅力士L芷玄6.98-10.88万雷凌10.78-15.98万(均为广汽丰田生产)Vios6.98-11.28万卡罗拉9.08-11.38万(这三款车均为一汽丰田生产)。其中，Ralink和卡罗拉的最低指导价为10.78万元，打折后的实际价格差不多10万元。

YARiSL芷玄是两厢车，其他四款车型都是轿车。

YARiSL.芷玄:外观年轻时尚动感，颜色也很漂亮显眼，油耗也很低，比较适合年轻的都市女白领每天走路代步。卡罗拉:油耗低；驾驶舒适，驾驶顺畅；内饰富有人性化配置。作为最畅销的家用车，在全球拥有4000万用户，品质卓越，安心无忧。雷凌是一款全新感知感的紧凑型车，基于丰田MC平台为中国消费者深度定制。2014年夏天正式上市，所以是丰田新发布的车型，雷凌是外观帅气的紧凑型车，在空方面，油耗、操控性、安全性、品质都很出色。

10万以下的丰田车有哪些？

广汽丰田:雅力士、一汽丰田:卡罗拉、Vios。

10万元以下的丰田车有多少？具体价格是多少？

如今，面对越来越低的汽车价格，汽车生活不再是遥不可及的梦想。对于普通工薪阶层来说，用小汽车代替步行是相当有诱惑力的。目前有很多10万元以下的车型可供选择。本期，笔者为大家收集了几款在10万元以内的实用热门主力车型，供消费者在选车时参考。■为满足当代中国年轻家庭的生活需求，天津一汽率先提出和谐、示范车的理念，旨在为消费者提供一款高品质、高性价比、符合国际标准的全新产品，全方位满足他们的主流价值取向。在这个概念下，魏徵应运而生。作为2007年天津一汽的顶级产品，魏徵具有安全、环保、节能、性价比高等特点。提前上市的魏徵轿车1.5L豪华轿车(含带OBD的车型)，搭载天津一汽生产的1.5L排量的5A+发动机，低速时扭矩性能高，效率更高，更节能。整车的设计充分体现了和谐的特点，质感时尚，宽敞大方，整体造型流畅，尾部线条与车身相呼应。参考价:5.78万~6.48万元点评:动力和操控性都不错，外观也很漂亮，但缺点也很明显，就是内饰粗糙，底盘硬，隔音效果有待提高，有时候离合不顺畅。■一汽森永真由美，回归中国的杰作，由和丰田在日本联合开发，由根据国内消费者的喜好进行改进。实现车身小的大空房间是最好的工作之一。森永真由美在4.12米的短车身上打造了一个2655mm轴距的宽敞内饰空房间，超越了很多紧凑型车。为了让森永真由美轻松应对各种情况，设计师还在座椅配置上投入了相当大的精力。在同一个空房间里，除了通常的两排五座座椅外，还有三排七座座椅可供选择。这使得XENIA森永真由美拥有灵活的室内空房间组合，可以轻松满足不同用户的需求，让每一次出行都随心所欲。参考价格:6.98万元~9.88万元点评:DVVT发动机技术先进，是这款车的一大亮点。但是内饰设计比较老套，配置不够丰富。■吉利远景吉利远景是吉利首款中档商务家用车，体现时尚享受和安全保障。它不仅标志着吉利汽车新时代的开始，也再次洗刷了中国中型车史上性价比的底线，树立了全新的标杆，代表了吉利目前研发设计的最高水平。它具有长期动力性强、经济性好、燃油经济性好、噪音低、操控性好的优点，尤其是具有国际先进水平的吉利CVVT——JL4G18发动机，成为了这款车击败对手的“利剑”，使其成为一款性价比极高的世界级、国内领先的商务舱家用车。参考价格:7.48万元~10.38万元点评:吉利自研的CVVT——JL4G18发动机是其最大卖点，但内饰配件和做工细节有待进一步加强。■东风日产匡威的前脸看起来像NOTE，但后端的设计完全取自君毅。如果外观内饰更多借鉴君毅的外壳，现在也可以用动力总成，也就是亿达和达奇配备的1.6升发动机和5速手动、4速自动变速箱。将这种中型车使用的动力总成移植到像匡威这样的小型车上，不仅可以增强竞争力，还可以降低很多成本。匡威从不缺乏实用性，2600mm的轴距让后排座椅的腿部空非常理想。如果用户需要更大的装载室空，他可以向前滑动后排座椅，或者简单地将其折叠放平。最大储物间空可达1300升以上，可作为厢式货车使用。参考价:7.98万~10.38万元点评:李威的内饰空突破了小型车的束缚，做工依旧保持同级领先水平，但内饰选材低于Tiida，车身较高，轮距略窄，影响车身稳定性。■东风大岳起亚RIO欧瑞是起亚全新的全球战略模式。Rio的整体设计遵循起亚品牌运动、乐趣、的内涵。可以说非常符合中国“I世代”家庭对汽车的需求。此次东风大岳起亚将“RIO马千里”更名为“RIO欧瑞”，大幅降价，显然是对此前战略失误的修正。"。"“睿欧”意味着年轻、前沿、进取，这与追求自我、个性、享受生活的目标消费群体“I代”的个性特征是一致的。同时，RIO欧瑞作为东风大岳起亚的主力车型，无论是技术含量还是技术品质都处于同级别领先地位。参考价格:6.98万~10.48万元点评:作为一款年轻男女用车，Rio在一些地方缺乏人性化，比如化妆镜没有灯光，储物间很少空等。此外，1.4ATGLS的单碟CD不支持mp3格式的CD。

你说的这款车是丰田的卡罗拉，官方价格在12.38万到19.98万之间。希望这能帮到你。

10万左右的丰田车有哪些？

目前10万以下的丰田裸车车型有:YARiSL芷玄官方指导价:6.98-10.48万Vios官方指导价:6.98-11.38万；YARiSL享官方指导价:69.8-10.68万；ViosFS官方指导价:6.98-10.98万。

买车的话，去柚子买新车，10%首付，去私房钱。

广汽丰田的雅力士L为了享受和炫，现在几乎所有部门都可以在10万元以内买到。

丰田Vios和ViosFS在各个部门基本都有。

别的我也做不了，哪怕卡罗拉和雷凌的最低配是11万多元。

如果是新车，丰田在中国一直卖得很好，折扣也不多。估计这个价格只能看AO级或者小型车了，比如广汽本田的芷玄和智享。一汽丰田的Vios，ViosFS。你也可以看看雷凌有没有优惠活动。

10万元以下的丰田车有多少

大家好，如果是广汽丰田的车型，10万以下的车型只是眼花缭乱。希望答案能帮到你！

10万元左右能买几辆丰田车？

看你喜欢日系车还是德系车。一般来说，德系车的福特外壳比较坚固厚实，能承受碰撞，但油耗似乎略高。

日系车，我用的是卡罗拉，加速和移动都比较好，但是外壳要轻一些。

马三，我个人不喜欢。

你自己更有把握。

范、卡罗拉、RAV4、Vios...

然后卡罗拉还好，空房间好，舒适性好，做工好，油耗低，配置还可以，但是价格高，动力不好，性价比也不好。我推荐卡罗拉运动版GL-SMT。

买卡罗拉试驾就行了，放不下！

yaris8.7-12.56瓦

花冠9.28-11.48瓦

VIOS8.95-12.39瓦

百万购车补贴

家用十万左右的汽车选哪个

车见万宜讯——近日，车见万宜合作伙伴美国Car?and?Driver网站根据汽车制造商公布的销售数据，统计了2020年前三个季度美国最畅销的25辆轿车、卡车和SUV。美国人最爱买什么车？跟随车见君一起来看看吧！

第25名

现代途胜?Hyundai?Tucson

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在紧凑型跨界车主导市场的当下，途胜成为现代最畅销的车型进入榜单，并不让人意外。该款车前三季度售出91139辆。

总编辑点评：这款车国内也很紧俏，是不少工薪阶层平衡生活与工作的优选。

第24名

福特全顺?Ford?Transit

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福特在客货运输方面一直做得比较好，但与去年相比，销售量93670的数字还是下降了20%。

总编辑点评：如今全顺在国内已然没有了往日的风，但是与途睿欧并肩攻占客货双线战场，加之长期以来皮实耐用的口碑，还是积累了相当数量的粉丝。

第23名

日产天籁?Nissan?Altima

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今年前三季度，日产的中型轿车在美销量下降了39%。

总编辑点评：这款车也是国内更名为Altima后首款天籁，更加运动的外形与轻量化的车身主要盯准了下沉人群。

第22名

吉普切诺基?Jeep?Cherokee

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吉普切诺基在紧凑型跨界车销售市场中保持着中游地位。它与本田CR-V和丰田RAV4等领先车型相去甚远，但可与CX-5和途胜这样的二线车型相提并论。

总编辑点评：自挂不上九档传闻开始，国内销量一直不温不火，同级别车中没什么存在感。

第21名

马自达CX-5?Mazda?CX-5

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CX-5作为马自达美国市场最畅销的车型，在中国2020前两季度销量排在3Axela和CX-4之后。

总编辑点评：中国消费者更偏爱紧凑型轿车和运动化外型，美国消费者对空间更为敏感。

第20名

斯巴鲁傲虎?Subaru?Outback?

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斯巴鲁傲虎是唯一一款在美国销量可观的旅行车。

总编辑点评：全时四驱系统与水平对置发动机都是这家日本公司的黑科技，适应全路段驾驶与超强实用性也让它在中国销量不赖。

第19名

福特锐际?Ford?Escape

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今年到目前为止，福特锐际在美销量远远落后于其他紧凑型跨界车，前三个季度的销量下降了32%。

总编辑点评：锐际今年刚刚在国内上市，相对高昂的价格和长安福特不太靠谱的做工，销量一直非常低迷。

第18名

斯巴鲁森林人?Subaru?Forester

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森林人是美国最畅销的斯巴鲁车型。虽然疫情对美国汽车销售带来巨大冲击，但截至目前这款车的销量在2020年略有上升。

总编辑点评：斯巴鲁车型迭代速度一如既往的慢，但并不妨碍这是一款好车，不够面子和知名度略低是妨碍其国内发展的重要原因。

第17名

丰田汉兰达?Toyota?Highlander

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尽管2020年新款汉兰达车正在售，但其前三个季度的销量仍然下降了22%。

总编辑点评：高速城市SUV是汉兰达的标准定位，为美国市场量身打造的尺寸形态也让其一直非常吃香，国内尚未迎来改款车型。改款后一车难求，处处加价的现象预计至少持续一年。

第16名

本田雅阁?Honda?Accord

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这款曾经排名前十的轿车在2020年至今销量已经大幅下降了29%。

总编辑点评：雅阁之所以被称作“车坛常青树”就是因为不论在东亚还是北美，它都是所有榜单的中流砥柱。

第15名

吉普牧马人?Jeep?Wrangler

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吉普牧马人在2019年的销量强劲，但到2020年为止，销量一直疲软，前三季度下降了15%。

总编辑点评：这一代牧马人更摩登更洋气了，虽然换装2.0T发动机，但并不妨碍它仍然是大多数男孩梦寐以求的大玩具。

第14名

吉普大切诺基?Jeep?Grand?Cherokee

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大切诺基仍然是最畅销的吉普车，但它的销量与其他吉普车型一起下降了。与去年相比，销售额下降了17%。

总编辑点评：十年前的车型十年前的技术，销量已经很高了。

第13名

福特探险者?Ford?Explorer

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探索者超过了丰田汉兰达，再次成为美国最畅销的三排SUV，与去年相比，销量增长了18%。

总编辑点评：美国警车更新后最常见的拦截型SUV，美式生活方式的代表，国产之后也没有激起太大波澜。

第12名

丰田塔科马?Toyota?Tacoma

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到目前为止，丰田两款皮卡中较小的那款更受欢迎。与去年同期相比，塔科马下降了13%。

总编辑点评：去过一次美国的丰田4S店你就会知道，只会有两种感觉：一是商店太破了，销售也很嬉皮，二是漫山遍野的塔科马。

第11名

丰田卡罗拉?Toyota?Corolla

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卡罗拉紧凑型轿车和掀背车今年到目前为止的销量下降了29%。

总编辑点评：美版卡罗拉实为国内雷凌。如果一位曼妙女郎把卡罗拉停在路边向你招手求救，千万不要停车，因为卡罗拉是开不坏的。

第10名

日产奇骏?Nissan?Rogue

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奇骏曾在非皮卡销量排行榜上位居榜首，如今已被丰田RAV4和本田CR-V都远远超越。与去年相比，其销售额下降了39%。

总编辑点评：奇骏别的不行，汽车网站上找摄影师拍媳妇当车模永远第一名。

第9名

GMC?Sierra?

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塞拉(Sierra)今年上半年表现强劲。轻型汽车销量增长了3%，重型汽车销量增长了17%，这是汽车行业为数不多的亮点之一。

总编辑点评：香，但买不到。

第8名

雪佛兰探界者?Chevrolet?Equinox

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今年到目前为止，Equinox的销量下降了25%。通用汽车还宣布，最近透露的2021年这款跨界车型的更新将推迟到2022年。

总编辑点评：国内消费者的老熟人，为数不多国内消费者能买到的雪佛兰全球车型，性价比极高。

第7名

本田思域?Honda?Civic

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到2020年上半年，思域的销量下降了22%，降幅低于其竞争对手丰田花冠（下降29%）。

总编辑点评：美国疫情这势头，降得少就是成功，国民神车两厢版已经可以提车了，手动版还不错。

第6名

丰田凯美瑞?Toyota?Camry

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尽管今年前三季度销量下降了21%，但凯美瑞仍有可能保持其最畅销轿车的称号。

总编辑点评：强！

第5名

本田CR-V?Honda?CR-V

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一款新的混合动力CR-V于今年3月上市。最近更新的CR-V在今年前三个季度的销量下降了16%。

总编辑点评：RAV4老对头，美国人可不吃混动这一套。

第4名

丰田RAV4?Toyota?RAV4

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RAV4遥遥领先成为2020美国最畅销的非皮卡车。

总编辑点评：经典的丰田式经世致用。

第3名

道奇公羊皮卡?Ram?Pickup

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在2019年击败雪佛Silverado之后，Ram在2020年回到了它通常的第三名位置。

总编辑点评：在我眼里道奇比福特更美国，公羊的格栅、软软的悬架、糙糙的做工都很纯正。

第2名

雪佛兰Silverado?Chevrolet?Silverado

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雪佛兰在2020年上半年卖出的Silverados比它在2019年上半年卖出的还要多。整个第三季度，轻型车型下降了1%，而重型卡车增加了4%。

总编辑点评：通用用更科幻的外形实现了对福特皮卡车的有效围追堵截。

第1名

福特F系列?Ford?F-Series

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福特的长期畅销皮卡在今年前三季度的销量并没有增加。尽管与2019年相比下降了11%，但它仍以589034辆的销量保住了榜首位置。

总编辑点评：F系列皮卡是国内消费者们花大价钱能买到的为数不多的美国皮卡，已经成了美国梦的代表：耗油?耗油?耗油。

根据前三个季度的榜单，我们可以发现受到疫情影响，美国汽车销售形势降幅明显。其次，在美国销量最高的不是轿车，而是皮卡，尤其是本国生产的皮卡。皮卡车的大空间，大马力，多功能受到很多美国乡村人民和农场主的青睐。就汽车品牌来说，美系品牌通用和福特的霸主地位不容撼动，丰田、本田和日产等日系品牌依靠品质和可靠性占据了很大比重的市场，而像斯巴鲁这样的小众品牌也凭借性能车获得了美国消费者的喜爱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用汽车买什么好？

polo

2002年4月8日，上海大众的POLO车正式上市销售，为配合宣传POLO，大众刊出了许多POLO的介绍文章，其中有篇文章，系统全面地介绍了02款POLO的特点，当时没有太深的体会。如今三年多过去了，我通过到各论坛潜水灌水，从对POLO一无所知到成为POLO车主，对POLO车的认识也是今非昔比了，希望借对上文的点评，能使新准车主们对POLO有个相对客观的认识和理解。

1、领先国内同级轿车的发动机系统，02款Polo的1.4排量是德国原装进口，搞机械，德国人还是很有权威的。1.4升/1.6升四气门EA111横置发动机，属德国大众专为紧凑型车设计。铝制缸体，镶铸铁缸套，增加耐磨性；外型紧凑：发动机盖和空气滤清器模块化设计、全塑料进气管道、新型管道化排气系统，提高了进排气效率；发动机整体重量减轻，提高了加速性能，降低油耗。气门驱动用液压支承滚珠摇臂结构，即RSH结构，摩擦距较小，油耗低，进排气更为柔顺，发动机运转更加平稳!1.4的发动机确实是最大亮点，运转平稳，噪音特低，决不输给以怠速噪音低做秀的日本发动机。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）与富康1.6的2V发动机一样且在3800转就可实现，而1500-4000转的范围内扭距都可以达到110NM以上，驱动1100kg以上的车重，实现相对经济的油耗也就不奇怪了。至于铝制缸体目前并不值得大书特书了，颐达、马自达323好像都是！但RSH结构绝对是好东西，就连GOLF、BORA的1.6和1.8的都没得比！，加上发动机的液压支撑座，才带来了其低噪音，低震动！这些无疑增加了整车的成本！

2、电子油门E-Gas （见仪表板“EPC”显示），用电子控制，将油门信号转成电信号，统一协调管理汽车各方面对于扭矩的要求，使得发动机在每一工况点的运作均达到排放、油耗及行驶性能的最优化。电子油门E-Gas是实现低油耗的措施之一，A0小车中唯一用，大众之外A级车中也少有用的。成本比传统的拉线油门自然要高——POLO贵的理由之一。缺点：油门操作反应滞后1-2秒，爱开快车的TX会不喜欢。

3、CAN-BUS系统：POLO用了目前世界上最先进的控制器联网技术（CAN），包括驱动系统、舒适性系统和信息系统。该系统减少了线束数量和控制器接口引脚数，可更简单、更迅速的实现在线编程和诊断，甚至多个控制器共同作用的新功能，使整车工作状态更加稳定，可扩展功能更多。这些先进性带来的好处一般车主很少体会得到。看得见的好处——线束少了，减少了线路老化带来的接触不良引起的故障和安全隐患（比如自燃），最直观的是——POLO发动机仓的简练整洁，看着都舒服！最值一提的是——只要更换相应模块或升级软件，POLO就可很容易的加装诸如遥控、定速巡航、ESP电子稳定、行车电脑等安全舒适装备。不象大多数A0和A级车，除了换车根本就别想。缺点：CAN-BUS比加些线束成本升高的可不是一星半点啊。最可气的是——大众在国内不提供类似的个性化改加装服务，估计是底气不足，担心多样东西多条鬼。

4、150自动变速箱，换档过程用模糊逻辑控制。该智能化控制可根据不同驾驶风格而进行换档，可获得最佳经济性和动力性。一个独立冷却器，安装在变速箱上，用于冷却自动变速箱油（ATF）。该冷却器集成到车辆的冷却系统中，冷却更为可靠。点火锁定装置，在P档和熄火之后，才能拔出钥匙。在P档或N档，才能点火，有效防止误操作。先说150的经济性，自重1140kg的车，市内短途8-9L/100km（大多数），长途90-120km/h匀速6-6.5L/100km，相当不错。许多1.6的车市内短途不少于8个，高速也在7个左右的，是的，它们的排量是大些，但许多车要比POLO轻啊。只是有种说法是150为日本某公司为大众配套。不知真，但绝对是好东西。换挡平顺冲击很小，新手根本感觉不到。点火锁定装置也是POLO人性化设计之一。

5、液压离合器：带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速减震器，使得整车在各种怠速状态下的噪声和振动更小；可变阻尼的主减震器，使整车在FLOAT状态下（最大扭距状态）噪声和振动最小；摩擦片无石棉、无铅、不含重金属，环保。环保我们不谈，车在各种状态下的噪声和振动是能直接感觉到的！独立阻尼装置也是要增加成本的噢！

6、前后桥用麦弗逊式独立悬架，通过不断优化，大大改善了行驶舒适性和稳定性，实现了小型轿车的行驶灵活性和中高档轿车的行驶稳定性的统一，能带来至上行驶乐趣。POLO的悬挂用料可真不含糊，开过就知道。确实有开中高档轿车的部分感觉，只是部分噢，POLO就是POLO，一款家用小车而已！

7、电动液压助力转向系统：独立的电控转向系统，把转向控制器、转向泵和储液罐结成一体，通过车速传感器，传达车速信号，判断方向助力力度。转向助力性能与转向速度和行驶速度有关。车速越低，转向速度越高，助力性能增强，反之，车速越高，助力性能减弱，方向盘变重，以增强操控的稳定性。该技术将操纵灵活性和行驶安全性统一起来，是该当今国际先进技术在国内同级别轿车中的首次运用.这是POLO最大的亮点之一。BORA、PASSAT等高一两个级别的车也没用的安全装备。安全性比别人提高了，成本也一起上去了。POLO用了非常先进的液压伺服是助力专向，这种转向得好处很多，但是说到操控，除了它还有更重要的，那就是路感。POLO的悬挂和转向得结构使得路面的情况基本上可以通过方向盘的震动及回馈告诉驾驶者，使驾驶员根据感觉就可以猜测路面的情况，做出相应的驾驶风格的调整。再加上他悬挂的特点，和优秀的后轮寻迹，驾驶这种车可以感受到欧洲人所追求的驾驶感觉基本上应该是随心所欲。

8、双面全镀锌车身，12年防腐蚀保证；外型流畅、密封性好，整车风阻系数小于0.33；用RPS定位点参考系统，保证装配的精度，各处车身缝隙小于3毫米；既减轻车身重量，降低油耗，又增加了整车安全强度。不少DX都看到过五六年的车子（包括桑2000）车门钢板锈透的吧（油漆没伤过，是从里往外生锈）？POLO的四个车门密封绝对是下了大工夫的——门框上有一整圈密封胶条，门上除有一整圈密封胶条外车门上部沿车窗玻璃还有一道密封条。去看看别的A级车门的密封条用料吧，再看看POLO的装配的精度和各处均匀划一的车身（门）缝隙，你就会对“精致的小车”有了清晰的概念了！

9、大量用复合钢板，大面积用激光焊接技术和车身粘接技术，激光焊接总长度达6591毫米，超过目前国内中高档轿车的平均水平，增强整车刚度和强度。前围板用可装备模块结构，降低成本，提高装配精度。整车动态钢度超过42Hz，达到国际中高档轿车水准，提高安全性和运动平稳性。这是POLO最大的亮点之一。总有DX说POLO开起来整体感强、操控一流，有人车合一的意思。但也有TX不解用激光焊接技术的作用。简单一句话，整车刚度和强度越高，车体耐冲击抗震动能力就越强，也就是说更不易变形。见过浙江POLO被集装箱牢牢压在下面的事故报道和吧？要不是POLO大量用复合钢板，大面积用激光焊接技术和车身粘接技术，别说车主打开后门逃生，就是不被当场压成肉饼，也休想打得开后门（早因车体变形严重而无法开启了）。大家对旧车的车门有印象吧？从没撞过的，门与框间隙越来越大，有的不使劲或没技巧关都关不严，什么原因？刚度低，长期行使因震动引起的变形；稍受挤压或撞击车身(门)就变形得面目全非的，什么原因？钢板强度太低啊！不单单是厚度问题，相同的厚度，复合钢板比普通钢板的强度也要高！对用车者而言，什么最重要？安全第一绝对是不二的选择。须知对一辆车而言，诸如CD、喇叭、遥控、真皮、桃木啊等等舒适配置（外行最关心的也最爱通过比较这些做出取舍）都是无关痛痒且完全可以后加的，可车辆的安全性是却胎里带的不可能改变的。

我认为这是大众最值得炫耀的地方，车身坚固，底盘扎实是德国车的优点。大众车的一个技术亮点就是工艺。大众的车身工艺在世界上应该是最前列的，POLO用高强度钢板，双面度锌（德国进口，这个成本比fit国产板要高很多），这样一来车子开上几年仍然有比较高的残值。在二手车市场价格也应比较坚挺，当然最重要的还是自己开着更加放心，两个字：保值。

另外，在车身的刚度方面更加出色，它用激光焊接（这也很值得讲，等有感兴趣的在讨论）和优化的焊点定位（这个成本更是比FIT人工焊接高不知多少），是车身的坚固程度达到一个新的高度，大家可以看一看，polo的车身上缝隙，真是达到了一个高档车的水准，车身的缝隙并不是想做的小就可以做的小的，因为它是受车身刚度限制的，车在行驶中车身由于受到路面等各种外立下是不断变形的，所以车门等缝隙是用来变形时余量的，如果车身刚度不够，变形量就大，如果这时缝隙小了，相邻的两块钢板就会碰在一起。所以车身缝隙的背后是强大的车身技术的支持。（浙江POLO为什么没有被集装箱车压扁，就是这个道理）

10、双安全气囊，其中副驾驶员气囊带锁闭功能，且仪表板带副安全气囊状态显示，提醒您保护前排儿童的安全。这点不提也罢！现在很少有不是双安全气囊的A0级车了。况且副驾驶员气囊的锁闭功能04款开始已经消失了。

11、德国大众最新一代ABS，具很强的可扩展性。

12、通过世界最为严格的欧洲NCAP碰撞测试要求，并达到四星标准，是目前国际同级别车中的最高水平，符合全球任何国家安全法规标准。是个相当高的安全指标，确实不错！

13、第三代电子防盗系统：整车带钥匙自动密码识别功能，在接受错误密码时，能自动识别，防止车体被盗。校验系统通过CAN-BUS系统传递，掺入了随车码，改善了加密算法，提高防解密功能，增强了可靠性。据说加密算法高于PASSAT，是防解密先进不好下手还是POLO维修保养太贵，偷了也不好找下家？反正至今没听说国内POLO被盗的。我的车连盗抢险都不带上的

14、车窗带自动防夹功能。车窗在关闭过程中，能自动感知上方压力，及时回缩，减少误操作对人员的伤害，保护乘客、尤其是儿童的乘坐安全。功能先进是无疑的，连同前门的一键生降功能可以说都是B级车的水准，操作起来方便舒适，噪音很小，完全是高挡车的感觉（比过，不输给A6的！），前提自然是成本的提升喽！

15、儿童保险锁：前门控制开关，可随意控制后门车窗的开启；后门带儿童保险门锁，只要POLO驾驶员事先旋至上锁状态，后门一旦关闭，则无法由内开启，极大保证了POLO用户长途旅行时后排乘客，尤其是儿童的乘坐安全。儿童安全锁，在里面开不开，只能在外面开开，可以防止调皮的孩子在后座时误将车门打开造成危险。

16、前座安全带装备国际先进的机械燃爆式卷收器，能迅速感受撞击力度及减速度，自动限位收缩，保护乘客安全。

17、针对碰撞进行优化的踏板优化设计，在受到剧烈撞击时，制动推杆会及时折断，阻止冲击波的传递，因而踏脚板不会反弹，保护驾驶员双脚安全。POLO为该国际级先进技术在中国国产同级别轿车的首次运用。POLO有优化的刹车踏板，在发生碰撞时可以折断的，以为据调查表明，凡是正面相撞的车辆，驾驶员的右腿小腿骨大部分都骨折了，当然是在驾驶室美变形的情况下，其原因就是在碰撞时，驾驶员都会去本能的用力踩刹车，几乎全身德里这是都用在右脚上，再加上前面碰撞的巨大压力，聚集在腿上，造成骨折，但菠萝现在就可以避免这一点。

还有就是POLO的油路在发生事故时可以自动切断，确保不会再引发其他事故。

18、转向管柱具吸能功能，保护驾驶员安全。

19、前后盘式14寸刹车系统：在同类车型中首次用该装备。前轮为通风盘式，质量高，提高制动的稳定性。这是POLO最大的亮点之一。国内A0级至今唯一用的，不少A级车（像SUNNY，TIIDA等）都不是！非常必要的安全装备！现在的POLO全改为前盘后毂的了！

20、前后四门均内置防撞杆，在受到剧烈冲撞时，会吸收大部分能量，保护车内乘客。

21、新型一体化尾灯，不仅圆润剔透，更用世界先进的双灯泡并联装置。在其中一个灯泡发生故障时，其中一灯泡仍然工作，确保行车的安全性。

22、在城市工况下，每百公里耗油量为7.8升；等速60公里/小时耗油量4.6升。这点大众还是满实在的！POLO的油耗一下子给出了4组数据：60km/h匀速，90km/h匀速，120km/h匀速和城市工况的。而其给出的城市工况油耗（手动挡7.8L/100km）是非常贴题的甚至相当保守的，实际使用中市区综合油耗小于7.8L/100km的TX比比皆是！个别的甚至在7个左右。不象有的车只给50 km/h匀速的数据。

23、环保工艺：在车身空腔喷涂、密封和防护等方面尽量使用环保材料，减少PVC等有害化学物质的使用，用其他结构设计或替代材料，减少了3.3公斤的PVC用量。整车底盘取消PVC涂层，增加塑料板保护，既减轻车身重量，又保护油管等底盘部件，增强了防护性。你可以不关心环保，也可以说不明白环保材料能给你带来什么好处，但你绝不会无视车内的异味。坐进车内用自己的鼻子感觉一下，POLO和那些日本车韩国车们的区别你就有数了！

24.、整车排放达到EU2标准，只需轻微改动，即可达到EU4标准。

25、方向柱位置具可调节性，前排高低、前后可调座椅，增加每个驾驶员视觉和驾驶空间，蓝背光仪表，清晰传递驾驶动态信息，仪表板上储物盖，前后杯托、前座椅下储物盒、座椅靠背储物袋，方便您的需要，拓展您的空间。最值得说的一是方向盘的前后可调，二是前排座椅的高低可调。目前国内大多数A级车（如花冠、凯越等）的方向盘只能上下调整，不能前后调整，不少A级车的前排座椅只能调前后不可调高低。POLO的四向可调确实让每个驾驶员很容易找到适合自己的舒适的的驾驶位置。还有前排杯托象个变形金刚，可适合各种形状的杯子，是个好东西。前座椅下储物盒（小抽屉）也很周到，可惜的是03款开始副驾驶座椅下的小抽屉和高低可调功能让大众给米西了！

26、车身颜色油漆的保险杠、宽体饰条、车门防擦条、后视镜，强调和谐统一，整车浑然一体，属德国大众最高级别的车型配置。

27、优化结构的保险杠，为车身提供更加可靠的保护，减低用户的保险和维修费用。POLO的保险杠确实结实，可以说不输给很多B级车。更别提A级或A0级了。安全啊！早先进口时贵些，现在国产的价格不算高，300米的样子，况且这物件基本上是保险公司买单，无所谓啊是不是？

28、“天衣无缝”的车身与保险杠，堪称“零毫米缝隙”，不仅美观实用，而且质量达到中高档轿车的装备要求。这是POLO最大的亮点之一。这绝对不是花冠、鸦哥、TIIDA门的生产线能玩得出来的！什么叫精雕细啄？精致的车身工艺光有好的意愿是远远不够的，它更需要的是严谨的造车态度，追求完美的造车理念，近乎苛刻的设计思想，加之高精度的加工设备（生产线）做保证和完备的质量检验体系。POLO的缝隙检验不是靠肉眼而是由专用的仪器完成的。就POLO的生产线每年的折旧费与那些日系韩戏车至少高出5000元/辆都不止，能简单地拿POLO与FIT、VOIS、新三样之流的比价格高低吗？

29、内饰：搪塑工艺，仪表板表面质地光滑，提高美感和内饰档次，车顶内饰为PUR材料，带3毫米软泡沫针织材料，不仅美观，质感更加优良。座椅为平弹性机织面料，用高级工艺处理，较一般用的机织面料质量更好，更为平整和舒适；中央通道延伸至后座，带杯托。整个内饰质量与当代A级/B级轿车水平相当。这点绝对没得说！相当多的车主（特别是女的）就是通过精致内饰做工而对POLO一见钟情的。可惜搪塑仪表台、车顶内饰材料等高档配置只有豪华型的才有了！

30、蓝背光仪表，红指针，便于夜间行驶。

31、前后夜读灯，前门附上车灯和车门警告灯。现在的POLO后夜读灯只有豪华两箱才有，前门上车灯和车门警告灯也只有豪华型的才亮，舒适以下的只有个灯罩没灯泡（灯线都可能没接）。

32、前排左、中、右三个遮阳板，有效遮挡不同方向的阳光照射。另左右两个遮阳板带带照明化装镜。现在的POLO中间的第三个遮阳板和遮阳板后的化装镜照明灯也只有豪华型和三箱舒适型的才有了。

33、车顶把手带阻尼，可翻转，自动缓慢恢复，达到中高档轿车配置水准。现在的POLO只有豪华型和三箱舒适型的才有了。

34、可卸式前装饰板，可随意拆卸，并内置隐藏式牵引钩插口，即美观、又实用。

35、后行李箱内置12V电源插口，方便您的移动生活。不过03款开始就全面取消了！

哪辆汽车的音译名字最赞？

20~30万 奥迪 宝马 奔驰 一汽大众： Volkswagen: Magotan 迈腾1.8TSI 舒适 豪华 2.0TSI 舒适 Audi：A4 1.8T5万左右雪佛兰SPARK 1.0L MT 5.88万元 雪佛兰SPARK 0.8L AT 6.28万元 雪佛兰SPARK 0.8L MT 4.58万元 节约型奥拓 3.58万元 奥拓快乐王子(SC7081C) 3.98万元 哈飞路宝1.1智能版 5.50万元 哈飞路宝1.1(039) 5.29万元 哈飞路宝1.0(006) 4.18万元 哈飞路宝1.1(044) 4.89万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ标准型 4.28万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ标准型 4.08万元 奇瑞QQ0.8L手动豪华型 4.58万元 奇瑞QQ0.8L手动实力型 3.78万元 奇瑞QQ1.1L手动实力型 4.58万元 奇瑞QQ1.1L手动实力型 4.38万元 奇瑞QQ0.8L自动EZ型 4.98万元 奇瑞QQ0.8L手动舒适型 3.98万元 奇瑞QQ0.8L手动标准型 3.33万元 奇瑞QQ0.8L手动基本型 2.98万元 奇瑞QQ1.1L手动豪华型 5.28万元 奇瑞QQ1.1L手动标准型 3.98万元 夏利N3新内饰1.3三厢基本型+助力 5.48万元 夏利N3新内饰1.3二厢基本型+助力 4.98万元 夏利N3新内饰1.3L三厢基本型 5.28万元 夏利N3新内饰1.1L三厢基本型 4.58万元 夏利N3新内饰1.3L二厢基本型 4.78万元 夏利N3新内饰1.1L二厢基本型 4.18万元 夏利1.4两厢豪华型 4.48万元 夏利1.4两厢舒适型 4.28万元 夏利1.4三厢豪华型 4.88万元 夏利1.4三厢舒适型 4.68万元 夏利N3三厢四缸1.3基本型+助力 5.28万元 夏利N3三厢三缸1.1基本型 4.48万元 夏利N3两厢三缸1.1基本型 4.08万元 夏利N3三厢三缸1.0基本型 4.48万元 夏利N3三厢四缸1.3基本型 5.08万元 夏利N3两厢四缸1.3基本型 4.58万元 夏利N3两厢三缸1.0基本型 4.08万元 夏利7111AU绅雅 4.18万元 夏利7111A骏雅 3.78万元近期福特新推出的Focus ST外表亮眼，动感十足。真正叫人心动的，还是2.5公升涡轮增压引擎“澎湃”动力。 福特Focus车系向来给人感觉是操控高超的家庭式房车，但引擎排量与性能却差强人意。 Focus ST（Sport Technologies）的登场彻底粉碎这个观念。 这辆小钢炮结合福特赛车部门TeamRS多年实战赛车科技打造，在日渐受欢迎的掀背型性能跑车（Hot Hatch）市场掀起波澜。 Focus ST的2.5公升五缸直列式涡轮增压引擎出自富豪（Volvo）手笔，最大马力达225hp／6100rpm，1600-4000rpm输出的最大扭力为320Nm。从静止到时速100公里只需6.8秒，比Focus 1.6公升型号快出超过5秒。短小精悍的车身配上这股排山倒海的动力，从起步到加速冲线，是同级车款中的佼佼者。 生猛力量也需要驾驭。Focus ST没有花哨的排挡系统，6前速手排虽然朴实，但换挡灵活快速，绰绰有余。 Focus ST沿用同款车架底盘，经过了适度调校显得更为坚固。车子的前后悬挂系统的硬度也加强三成，提供更稳定的行路感。 福特Focus ST车厢空间依然宽敞，头顶空间足够。 记者试驾亲身感受到这些调校所带来的好处。车子起步抓地力十足，加速稳定。 踏足油门后，轰隆隆的引擎声和瞬间产生的扭力出卖了爱飚本性，不过操控上并无难度。简单来说，Focus ST具有跑车的动力，但驾驭方面却得心应手。 唯一美中不足的是，在静止状态大幅加速，汹涌而来的马力有时会导致“扭力转向”（Torque Steer），使到方向盘不自主轻微转动。这是许多大马力前轮驱动跑车都有的通病。 设计与配备 Focus ST在视觉上保有All New Focus的车身设计概念，保留了五门掀背造型。不过，车头的梯形进气口，车侧和车后的ST饰条，18英寸铝圈，尾部的扰流板和左右尾管双排等各种细节，都带出了Focus ST的气势。 车厢空间依然宽敞，头顶空间足够，最耀眼的是与车色搭配的Recaro跑车座，无论造型、质感、包覆性和支撑性都非常出色。 虽然车内部设计简单，但仍然很有跑车个性，包括握感优异的三幅跑车方向盘、铝制手排档头、金属踏板，当然还有作为跑车发烧友不可或缺的油温、油压、涡轮压三环显示表。 此外，Focus ST内置触屏式仪表板、GPS导航系统、车后方摄影机、无钥匙进出、个别前座的冷气调校等。 安全方面则包括双前座安全气袋、ESP、IPS等配备。 毫无疑问，Ford ST是市场上配备最齐全的Hot Hatch之一。 Ford Focus ST基本规格 引擎型式：2.5公升5缸直列涡轮增压引擎 排气量：2521cc 最大马力：225bhp／6100rpm 最大扭力： 320Nm／1600-4000rpm 排挡：6速手排挡 零到100公里加速：6.8秒 极速：240km/hr 车身(mm)： 长4434× 宽1991×高14顶推 ://price.pcauto.cn/serial.jsp?sid=2734 价 格： 13.28-19.98 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4540/1760/1490mm 排 量： 1598-1798 cc 原产地： 亚洲 理论油耗： 7.0-7.5 升/百公里 优 点：卡罗拉外形时尚，空间较大，6档手动变速箱操控性不错 缺 点：内饰做工没有惊喜，4档自动变速箱相对弱势 综合评分：7.7 外 观：7.6 内饰：7.5 操控：7.6 安全性：7.6 油耗：7.5 品牌：8.3 卡罗拉系列共有16个车型 卡罗拉 1.8MT GL-i天窗特别 指导价：14.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8AT GL-i天窗特别 指导价：15.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GL-S手动 指导价：14.78万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GL-S自动 指导价：15.78万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GLX-S手动 指导价：16.58万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GLX-S自动 指导价：17.58万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉运动版 1.8GLX-S自动 指导价：19.98万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.6GL手动 指导价：13.28万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.6GL自动 指导价：14.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GL-i手动 指导价：14.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GL-i自动 指导价：15.48万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GLX-i手动 指导价：15.68万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GLX-i自动 指导价：16.68万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8PREMIUM自动 指导价：17.98万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8GLX-i自动（NAVI 指导价：19.08万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 卡罗拉 1.8PREMIUM自动（NAV 指导价：19.98万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评

老外来中国一般都会入乡随俗的起个中文名，而车企也不会例外。一个有深度、有意境又朗朗上口的名字无疑更能领人印象深刻，就算是你妈喊你回家吃饭，都要比别人家来的霸气不是。

音译命名法——误会就从这里来

用英文直译中文，这是大多数车企来中国的命名方式。不过谁让中文博大精深呢，一搞不好，便要闹出点误会。

DS谛艾仕

DS是雪铁龙旗下的高端车型前缀，目前国产的有DS 4S、DS 5LS、DS 5、DS 6共四款车型。而为了让人们记住“DS”这个名字，官方公布了其中文名“谛艾仕”。

点评：谛艾仕，这发音也没谁了。恐怕是为了让村口90多岁的张大爷也能懂的英文发音，不得已而为之的吧。

斯柯达柯珞克

斯柯达Kodiaq，柯迪亚克名副其实的小弟，长得都与大哥相似。Kodiaq这个本名还是足够生僻的，原本是阿拉斯加的一个岛，但如果用个岛来命名，估计没几个人会记得住。好在音译了一个足够好记的中文名——柯珞克。

点评：柯珞克？有点口音很容易念成格洛克或者克罗克。前者是著名的自动，当年CS匪的默认。而后者则是被誉为快餐巨人、汉堡之父，麦当劳的创始人。不管你理解成啥，好记就行了呗。

本田思域

在本田GK5超跑话题过后，思域又成了众人膜拜的神作。速来有着买发动机送车的本田又着实火了一把。思域自然不用过多赘述，已经历经十代车型，不仅在家用车的领域上获得成功，还在赛车界上独领风骚。

点评：也幸亏当时是按照音译命名，要不然如果按照英文直译市民。按照上海话说“赤佬”。别人问：你买了台啥车？答：小赤佬。估计少不了一场干架。

英文直译命名法——少不了吃亏少不了上当

英文直译很好理解啦，就是按照英文的含义直接翻译成中文。当然，其中也闹了不少的“闹剧”。

福特Mustang

Mustang可谓是福特旗下的车型了，不仅仅是个经典的跑车品牌，更是美系肌肉车的代表车型之一。虽然在全球战略的背景下，推出了“Pony Car”，但售价却也更加平易近人了。

点评：最近的一条官司又将Mustang推向了风口浪尖。川汽野马状告福特Mustang侵权，而且竟然胜诉了……嗨，自行百度，我只想说谁才是真的野马我们心里都明白。只是希望福特Mustang别更名较“马嘶塘”我就念阿弥陀佛了。

日产蓝鸟

日产Bluebird，也是一个有着悠久历史的车系。更是日产车系在中国投产的第一款车。而东风日产将其命名为“蓝鸟”，多标准的原文直译啊。不过目前在售的中国特供蓝鸟的英文名已经改为了LANNIA。

点评：倒不是说蓝鸟这名字有多奇葩，只不过当你看看别的车型的中文名（Sylphy轩逸、Cefiro风度、Teana天籁），你有木有感觉蓝鸟这个中文名像是后妈给起的？

福特金牛座

福特Taurus车型曾获得过全美最畅销轿车的殊荣，定位于中大级轿车的它，在国内也算是福特轿车旗舰了，不过却有些水土不服。

点评：蹭星座热度？受星座迷追捧？正解是：某天一个4S员工向客户介绍新车：“先生，您好，您看哪款车？”客户说：“这是什么车？”4S店员工：“金牛座”客户摸了摸脑袋：“哦，我是处女座的，这车看来不适合我”4S店员工：”……“

随性起名法——成也是它败也是它

除了我们常见的按照音译、直译的命名方式外，还有随性起名的。不过说是随性，但也是根据车型定位、潜在人群的消费心里等而对车型命名。比如下面这几位。

玛莎拉蒂总裁（quattroporte）

它生于意大利，流淌着法拉利的运动血液。虽然定位豪华轿车，但也不忘高性能这个词。Quattro一词在意大利语中就是“四”的意思，而porte则是“豪华的门”。

点评：quattroporte本指豪华四门轿车，但总裁这个车名却极度迎合了买家的消费心里。也许也又少人正是冲着这个车名而将抛弃BBA。

MINI全系

MINI因憨豆而风靡全球，时尚、个性、张扬则是其代名词，而多年的历史积淀也使其发展至今有了诸多的拥趸。早前，MINI在中国并没有中文名，而车迷则根据英文亲切得称CLUBMAN为男、COUNTRYMAN为乡下人。

点评：根据车身结构属性来划分的中文名的确罕见，但虽然直接、好记，但总感觉好别扭。嗯，MINI变味了。

五十铃 mu-X牧游侠

中大型SUV、7座、带大梁、合资品牌、价格相对平易近人。这些优点换代的是——销量不佳。也许正是名字惹的祸，三个英文字母不仅区分大小写，竟然还有个标点符号。不过就在前不久，mu-X终于有了中文名——牧游侠。

点评：三个字母，每个字母取个谐音，凑起来还很符合车型的硬派形象，堪称完美。而我最想感叹的还是中文的博大精深啊。

改名——不怕生错命就怕改错名

话说，你身边应该不少人都改过名吧，户口本上还有特别的一项，曾用名。而车企对于改名也是乐此不疲，更有甚至全系改名，厉害吧。

丰田全系

不管是SUV旗舰，还是轿车旗舰，又或者是最走量的车型，统统改名。陆地巡洋舰改名为兰德酷路泽；佳美改名为凯美瑞；霸道改名为普拉多；花冠改名为卡罗拉。而丰田给我们的解释是——国际化。

点评：曾经一个个霸气侧漏的名字，被如今的音译所替代。不用我说，人们大多数的反应是“……”。

现代全新胜达

现代全新胜达的改名方式让人有些意想不到。因为在国内推出的第一代车型叫“胜达”，第二代车型叫“新胜达”，而第三代车型叫“全新胜达”。这……。你家伊兰特来中国的每代车型都改个名字是因为新老同堂销售，我能理解，但你这垂直换代你凑啥热闹啊。

点评：大家伙可以费费脑子替全新胜达想想，未来再换代会叫啥？“跨全新胜达”、“革命新胜达”、“新世代胜达”、还是……。

Jeep自由光

听这个名字是不是感觉是全新车型。但如果告诉你这车在美国叫Jeep Cherokee（切诺基）呢？曾经在国内红极一时的切诺基如果知道自己的后辈会叫自由光，不知道会怎么想。

点评：切诺基，绝对是的车系，的名字。如果国内卖的不叫自由光而叫切诺基的话，感情分至少能弥补那张被人茶余饭后议论的脸。

全文总结：虽说销量最终还是要看车型产品力，但一个朗朗上口的好名字至少可以为车企省掉一大笔宣传费吧。都说群众的眼睛是雪亮的，而你认为最赞和最二的车名是什么呢？