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atsl凯迪拉克座椅升降故障怎么解决啊_凯迪拉克atsl座椅为什么不能往前调节
tamoadmin 2024-08-22 人已围观
简介1.凯迪拉克atsl后排窗开关不了2.想买辆凯迪拉克,这款车的故障率高吗?3.凯迪拉克xts和atsl哪个好?凯迪拉克atsl隐藏功能一般打开的方法如下:1、按中控台上的MODE按钮可以进行模式选择。第一次按下按钮将显示当前模式;2、继续按下按钮将依次浏览所有可用模式,选择运动模式即可,选择此模式时,驾驶员信息中心(DIC)将显示运动模式指示灯;3、当处于“运动模式”时,车辆仍将自动换挡。根据制动
1.凯迪拉克atsl后排窗开关不了
2.想买辆凯迪拉克,这款车的故障率高吗?
3.凯迪拉克xts和atsl哪个好?
凯迪拉克atsl隐藏功能一般打开的方法如下:
1、按中控台上的MODE按钮可以进行模式选择。第一次按下按钮将显示当前模式;
2、继续按下按钮将依次浏览所有可用模式,选择运动模式即可,选择此模式时,驾驶员信息中心(DIC)将显示运动模式指示灯;
3、当处于“运动模式”时,车辆仍将自动换挡。根据制动、油门开度以及车辆横向加速度等因素,变速器处于某一挡位的时间可能长于正常驾驶模式下的情况;
4、转向系统将发生变化以提供更精确的控制。如果车辆具有电磁行驶平顺性控制系统,则悬架系统将发生变化以提供更好的转弯性能。
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凯迪拉克atsl后排窗开关不了
老款凯迪拉克车型的通病,中控屏幕会出现触摸失效现象,这是这款车的全系通病。包括凯迪拉克很多车型,ATS-L这个问题是比较多的,车质网上有很多车主在投诉这个问题,不过现在厂家已经开始给处理了,进行免费更换,很多车主在车质网上的投诉已经撤销,你可以车质网上看下,投诉的人很多,撤销的人也很多,车质网还是不错的。投诉后厂家会积极给你处理问题。
想买辆凯迪拉克,这款车的故障率高吗?
车窗无法升降的原因通常有。车窗开关故障、车窗升降电机故障、相关线路出现故障、机械问题。导轨卡滞。
后排窗开关不了首先检查下主驾驶室玻璃升降开关上的儿童锁止按钮是否打开。检查LIN线通讯问题。不排除。需要先测量下后玻璃升降器的线路到车身控制模块的线路是否出现短路和短路。可能是线损导致电机接触不良。再者就是电机损毁。因为车门保险控制四个车门的升级电机。唯独左后车窗无法使用。就是独立问题。建议到车辆维修厂检查一下线路和左后车窗升降电机。一般车辆的升降电机150元左右。
凯迪拉克xts和atsl哪个好?
目前凯迪拉克的品控比五年前要好很多,原来通用最大的故障隐患是他那款六速自动变速箱,有相当多的案例爆出在质保期内就发生大修故障,失去传动,巨大顿挫等严重问题。十几万的汽车是一个档次的话,脸面上难免会挂不住吧。所以,如果他们选择的话,BBA一定是首选,至于凯迪拉克嘛,还是省省吧!目前还没有,唯一的小毛病后排座椅因为是活动的,会偶尔有些异响。由于现在的车辆智能化比较高,有时候会有些异常提示,比如维修变速箱之类的。
凯迪拉克虽然在国内市场上不及BBA火爆,但也算是豪车范畴的世界级品牌,历年来的豪华车质量排行榜上,凯迪拉克与宝马、沃尔沃等品牌并驾齐驱,质量评价并不低。开上手才知道豪车不是价格广告,是车子的筋骨和血脉。行驶很安静,视野开阔,座椅通风加热包裹性好,电子档位10AT,换挡平顺,2.0T发动机,配置有方向盘加热,前排加热通风,近距离预警座位震动提醒等。配置现在也不落伍,换过一个中控触摸屏,过了质保期也免费的。
目前凯迪拉克ATSL停留在17款车型,但是也使用了8AT变速箱,在换挡速度上,换挡逻辑和平顺性表现都很不错,百公里加速仅需6.2秒,整体的动力水平非常充沛,不高,我买的凯迪拉克目前一万公里还没任何故障,行驶质感都要好过同级的车不高,但是不能用雷克萨斯丰田的质量来要求美国车,不一样的造车理念,用最新科技的东西总是会有不完善的,推进科技进步就是要应用才能发现问题并改进。太高。一辆新车才开四干多公里就换了俩台新发动机了。
个人觉得两款车各有利弊,都还不错。如果是我的话,会略倾向于ATS-L。
虽然说XTS是大型车,但是选车也要考虑自己的需求。比如,家里四五口人常常一起出行,或者公司商务接待使用,这些情况下,无疑要选择XTS了,它的级别在那摆着,大空间和舒适的乘坐环境,这些都是ATS-L比不了的。
但是XTS也有它的缺点。一个是变速箱,6速手自一体的变速箱,感觉差了点劲,和ATS-L的8速变速箱一对比,就更明显了,加速、换挡的平顺性确实逊色了点。
二是动力。我是指除了变速箱而言,虽然同为2.0T的发动机,但是它的发动机调校明显不如ATS-L,加上自身车重1.8吨还多,起步、加速的动力感觉是有点肉的,当然高速状态下,动力也还是不错的。
而以上两项都是ATS-L的强项。它的发动机达到了279马力,最大扭矩400牛米,这个数据有点恐怖了。与之匹配的是8AT变速箱,加速换挡非常平顺畅快。牛逼的是,ATSL是后驱车,后轮一发力,推背感杠杠滴。而且ATS-L的悬挂也和XTS不同,前悬挂是双球节,虽然底盘调教略硬,但对于喜欢驾驶、操控的年轻人来说,就不要太爽了。毕竟我们开车不是老年开法哈哈。
另外,ATSL有三项驾驶模式可以选择,运动,舒适和雪地,运动和舒适就不说了,一个更爽,一个更省油,雪地模式对北方来说,安全也有所提升。
再提一个配置,我很喜欢,就是抬头显,绝对是高。所以,综合来看,如果没有空间方面的硬性需求的话,个人更喜欢ATS-L。