火花塞积碳会出现什么问题_火花塞积碳

1.火花塞积碳清洗有必要吗

2.火花塞积碳多有什么症状？

3.造成火花塞积碳的原因是什么

4.火花塞头有黑色积碳是什么原因 火花塞头有黑色积碳的原因有哪些

5.换火花塞要清除积碳吗

6.火花塞积碳多什么症状；火花塞坏了有什么症状

7.汽车火花塞及发动机积碳磨损的严重性

8.火花塞上有油渍、积碳是什么原因

火花塞积碳的原因有以下五种：

1、在发动机正常工作中，汽油和正常进入燃烧室的发动机机油，在供氧不足的条件下，不能在气缸内完全燃烧，产生油烟和润滑油烧焦的微粒。当发动机继续运转时。进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上，活塞环上，气门背面，进气管内面，节气门体和燃烧室内等等（现在发动机的进排气门重叠角越来越大特别是可变进的发动机也是引起积炭和主因，当然动力也是会加强的）。在高温的反复作用下，又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭；

2、曲轴箱通风设置。为防止污染空气，汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管，随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管，一部分附着在管壁及气门背部，另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外；

3、空气质量差。由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭；

4、汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高（汽油品质差），这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳；

5、拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

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火花塞积碳清洗有必要吗

积碳是发动机工作时燃料在高温下不完全燃烧产生的残留物，没有及时随废气在系统内各个位置堆积，从而形成黑色的烧焦物质，称为“积碳”。

当火花塞上有积碳时，火花塞电极上会形成一层绝缘层，增加高压电击穿电极间介质的难度，点火电压升高，降低点火成功率，导致发动机燃烧不良，油耗增加，动力不足，严重积碳时甚至根本无法点火，最终导致发动机无法启动。

火花塞积碳原因分析

当火花塞处于正常技术状态时，绝缘体裙部呈褐色或棕褐色，电极仅轻微磨损。火花塞积碳或油污的原因如下：

火花塞型号选择不当。

混合气过浓或混合气中润滑油过多。

发动机频繁启动或长时间频繁启动。

长时间低速起动发动机。

曲轴箱润滑油过多。

活塞环过度磨损。

点火时间太晚。

积碳对火花塞有什么影响？

一般火花塞的积碳有圆环体、电极和陶瓷体。三部分不同的积碳对汽车点火的影响不同。

陶瓷火花塞体积碳：

陶瓷体上的积碳对火花塞的点火性能影响最大，还会导致火花塞异常点火甚至着火。

火花塞环面积碳：

环面不属于火花塞的点火区域，所以承受的温度比相对较低，约200。这个区域在火花塞使用一段时间后会变黑，产生积碳，但这里的积碳对发动机的点火影响不大。

火花塞上的电极积碳；

如果在电极处产生较重的积碳，会有热燃烧的可能，最大程度上导致发动机爆震。而且电极处的积碳会对火花塞的点火性能产生很大的影响，因为积碳会分流电极上的电流，点火无法集中。

火花塞积碳的清洗方法

当火花塞轻度积碳时，可用铜丝刷清理；积碳严重时，先将火花塞浸泡在丙酮或煤油中，待积碳软化后，再用铜丝刷清洗。不允许用刮刀和砂纸清除积碳。

火花塞积碳多有什么症状？

太平洋汽车网清洗燃烧室积碳是非常有必要的。汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象，此时就需要清洗燃烧室积碳。

积碳形成的原因现今的引擎技术虽以相当进步，但是燃烧室效率也仅达25%---30%而已，因此积碳主要是机械本身所造成的现象，以及汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所产生的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致更严重的积碳。

汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘，杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定组分在一定温度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些黏稠物在喷油嘴、进气阀、燃烧室、（汽缸盖和很少顶）等部位沉积就会变成坚硬的积碳。另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。

那么问题就来了，清洗发动机燃烧室的积碳到底有没有必要，下面仔细讲解下积碳造成的汽车问题有哪些。

清洗燃烧室积碳是非常有必要的。汽车运行时间久了，进气道、气门处和燃烧室的积碳就会增多，且这些积碳在凉车时吸附燃油、热车时释放燃油，出现凉车不易着、热车油耗高的现象，从而导致发动机性能变差，出现怠速抖动、加速不良、油耗增加、尾气超标等不良现象，此时就需要清洗燃烧室积碳。

汽车引擎的动力来自于引擎活塞向下移动时，将汽油与空气的混合气吸入汽缸内。然后向上移动的活塞再将这些油气压缩成高度可燃气体，最后火花塞点火将其引爆，活塞被这强大的爆炸力推动，引擎因而产生动力。动力的源头—混合气，必须经过进气门进入燃烧室；少部分的汽油便会附着于进气门上，遇上引擎的高温，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物。

如果喷油嘴有积污的情形，喷出的汽油雾化状态不佳，汽油与空气混合不均匀，会增加凝聚于进气门的汽油的量。糟糕的是胶碳有吸纳汽油的特性，所以这层积碳会吸收汽油，被吸收的汽油再被烧成胶碳形成更厚的积碳，更厚的积碳再吸收更多的汽油，如此恶性循环到进气门因积碳过多，以致无法紧闭，使引擎无法运作为止。

造成火花塞积碳的原因是什么

1、发动机怠速抖动：当火花塞积碳过多时，会影响发动机气缸内燃油和混合气体的燃烧，所以在发动机怠速时，会产生抖动或者发动机转速忽上忽下的症状。

2、汽车不易启动：火花塞属于汽车的点火系统，当火花塞积碳严重时，发动机气缸内的燃油和混合气体就不能被正常点燃，所以会导致汽车出现不易启动的问题。

3、汽车加速无力：由于燃油不能正常燃烧，所以就损耗了车辆的动力，在踩油门时就会出现汽车加速无力或者加油不走的现象。

火花塞坏了其他情况：

1、给油不出力加速无力

当开车时，如果发现加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显的异常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。

2、等红灯时车抖动

停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题，也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。

火花塞头有黑色积碳是什么原因 火花塞头有黑色积碳的原因有哪些

造成火花塞积碳的原因是：气缸、活塞、活塞环磨损严重；车主长期的不良驾驶习惯；气门及气门座圈密封不良；发动机长时间怠速。火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，也是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间不换，电极间隙会变大并影响火花塞的点火能量，电极上也会出现积碳影响火花塞的正常点火。火花塞更换时间根据其类型而定：镍合金火花塞更换周期为2万至3万公里；镍钇合金火花塞为3万公里；单铂金火花塞为4万公里；双铂金火花塞为6万公里；铱金火花塞为8万公里；铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。

换火花塞要清除积碳吗

1、火花塞黑色积碳的原因：火花塞的型号选择不当。混合气过浓或混合气中润滑油过多。发动机启动频繁或经常长时间启动。发动机长时间低速运转。曲轴箱润滑油过多。活塞环磨损过多。点火时间过迟。

2、积碳是发动机在工作过程中，高温状态下燃油不完全燃烧产生的残留物，没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置，从而形成一种黑色的焦着状的物质，人们称之为“积碳”。

3、当火花塞上有了积碳，会在火花塞电极上形成一层绝缘层，会增加高压电击穿电极间的介质的难度，点火电压会提高使点火的成功率降低，导致发动机燃烧不好，增加油耗，动力不足，严重积碳时甚至会完全不点火，最终导致发动机无法启动。

4、火花塞积碳清理方法：火花塞轻度积碳时，可用铜丝刷清洁；积碳严重时，先将火花塞在丙酮或煤油中浸泡，待积碳软化后，再用铜丝刷清洗，不可用刮刀、砂纸清除积炭。

火花塞积碳多什么症状；火花塞坏了有什么症状

更换火花塞这个直接替换新的火花塞就可以了。一般不需要在额外的清洗积碳。

第一，这种情况也具体看车辆相关的行驶里程数以及车辆具体的发动机状态。

如果车辆行驶超过四万公里的话，车辆发动机内部积碳在更换火花塞的时候，最好是做一下清洗，尤其是清洗气门底座积碳。

带有涡轮增压器的缸内直喷发动机在长期工作的过程中容易产生积碳。一般是四万公里左右，清洗一次，在清洗的时候，最好是用专门的清洗积碳的设备，比如说干冰清洗机或者是核桃拆清洗机进行清洗。

第二，如果用专门的内窥镜检测发动机内部缸内积碳，不是特别严重的话，那这个不需要额外的再清洗积碳，只需要正常替换，更换新的火花塞就可以了。

第三，火花塞的更换建议是铂金或者是铱金的火花塞在两种火花塞的点火性能更好，可以更好地提升发动机的动力性。

汽车火花塞及发动机积碳磨损的严重性

积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物，凝结的胶碳不断累积，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。

汽车燃烧室积碳不清洗的危害具体如下：

1、爆震

当发动机吸入混合气后，在压缩行程还未到达设计的点火位置，正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃，此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机振动称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。由于积碳严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积碳由于散热能力差会一直烧，这时吸入混合气提前被积碳点燃，产生爆震。

2、加剧磨损

由于燃烧室的积碳过多，发动机在工作中受到振动及气流的影响，燃烧室的部分积碳容易脱落，一部分被排气带走，另一部分却被粘附在缸壁上。当活塞高速运动时，这些积碳粉尘就会加剧缸壁与活塞的磨损，直接影响发动机的寿命。

3、冷启动困难

当燃烧室积碳过多会造成冷启动困难，冷启动时喷油嘴喷出的燃油会被积碳大量吸收，导致冷启动时的混合气过稀，使得启动困难。当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。

4、动力下降

发动机排量是指发动机各缸工作容积的总和，排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说排量越大，功率也就越高，如燃烧室内形成了大量的积碳，缸内的容积就会变小，同时排量也会变小，直接降低了发动机的功率，造成行驶无力，油耗偏高。

常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗

这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗

这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂

积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

火花塞上有油渍、积碳是什么原因

汽车在运行过程中，不可避免地会对火花塞或者发动机等部件产生一定的积碳和磨损，时间久了，就会造成车辆动力下降，严重的会导致发动机不能正常运行。

磨损的危害：磨损造成发动机阻力增大 、活塞与汽缸间隙增大缸压下降；

积碳的危害：积碳影响喷油嘴雾化效果 、火花塞放电能量 、进排气门间隙 、活塞磨损；

积碳和磨损产生的规律：

1、导致车况下降的主要元素有着循环性 、积累性的特点：

（1）磨损致使机械性能下降 ，机械性能下降又会导致燃烧性能下降；

汽车积碳危害严重，在定期检查中应适当除碳，避免积碳造成车辆损伤。

（2）积碳的产生会导致燃烧性能下降 ，燃烧性能下降会产生更多积碳积累从而进一步导致燃烧恶化并加速磨损；

一位X3车主去维修，更换火花塞后，发现其中两人明显有油污。他想问一下这种情况是否正常。火花塞上有油污、积碳一定是异常的，根据问题是大是小，通常会在火花塞上出现以下情况。1、供油系统问题：如滤芯太脏，空气流量计损坏，喷油嘴损坏/积碳，燃油压力过高，碳罐或碳罐电磁阀故障，混合气过浓，火花塞油污2、密封问题：如火花塞填料老化/损坏、阀室盖垫老化/损坏、活塞环磨损间隙过大等，这些问题都是导致油附着在火花塞上的原因。其中，火花塞填料和阀室盖垫的问题一般只对单个火花塞存在问题，而活塞环的问题是导致所有火花塞都有油附着的原因。除了上述两大问题外，宝马还存在B48发动机特有的问题。这里需要注意的是，——气缸盖罩有裂纹。BMWF30(3系)、f35(3系)、f45(2系)、f49(x1)、f52(1系)、g08(x3)、g38(5系)等车型中常见。这个问题有明显的特征。只有气缸1和气缸2的火花塞、进气门有明显的积碳，但没有3、4缸的火花塞和进气门。这是因为气缸盖罩产生龟裂的位置基本上位于气缸1和气缸2的曲轴箱通风管上。所以，如果车主发现你的车油消耗有点快，更换火花塞的时候，正好发现两个火花塞有油污、积碳，要特别小心。