上汽集团与奥迪官宣合作_上汽集团icon

1.吉利汽车智能全息座舱发布 ICON成首搭车型/上海车展将亮相

2.2021年广州车展新能源轿车篇：智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S 华为HI

3.中国品牌“四强”半年混评：艰难开局，苦中作乐各有姿态

4.来一场灯光盛宴吧 解析智己L7智能车灯

5.想要购买10万以下的车，有哪些国产车型可以信赖？

近期诸多车企发布了自己的销量报告，国内5月份车市回暖情况比较乐观，众多车企终结了1-4月销量负增长的态势，部分品牌回弹力度较大，除却自身技术的精进与打磨，这与疫情趋向平稳以及前段时间出台的多项政策不无关系。为了呈现给小伙伴们更直观的信息，下面我们就简要盘点下部分车企5月份的销量状况。

吉利销量超10万辆、同比增近20%

6月5日，吉利官方公布了5月份的销量数据，显示共售出新车108822辆，同比增长近20%，环比增长3%左右，其中领克品牌销量达到1.285万辆，环比增长近27%，而新品ICON则以3360辆的成绩成为吉利SUV市场的全新增长点。此外，吉利用了子品牌的多元化定位，并大力布局海外市场，其雄心壮志可见一斑。

一汽马自达零售、批发均破万，同比增67%

据官方数据显示，一汽马自达在今年5月复苏态势强劲，终端与批发销量双双破万，分别达到10280和10009辆，终端销量同比增长67%，环比增长45%，这已是一汽马自达第四个月连续正增长，至此今年前5个月的预期目标均全面完成。此外，伴随着销量向好，一汽马自达事业部也于6月1日正式投入运营，未来将有一汽集团为其国内的发展保驾护航，但还应加强产品推陈出新的力度。

与一汽同门赛跑？长安马自达同比涨幅超50%

在刚刚过去的5月，长安马自达月销量达到14326辆，同比增长超50%，其中有“不老面容”的马自达3昂克塞拉贡献了8341辆的销量，成为当之无愧的走量担当。同时，2020款CX-5、全新CX-30等魂动家族新车也在5月集中上市，使得品牌在主流细分市场保持了产品储备。

蔚来5月交付量暴增超2倍

6月4日，蔚来官方向外界公布其5月份新车交付量，显示共有3436台新车交付，创品牌月交付历史记录，同比劲增215.5%，且自3月以来，蔚来已实现连续三个月环比正增长。截至目前，品牌ES8、ES6共累计交付达42342台。

一汽-大众同比、环比均大增，5月销量超过18万辆

据相关最新消息，一汽-大众在今年5月新车零售总计186777辆，同比增22%，环比增12.7%，其中大众品牌月销106368辆，同比增1.1%，环比增10.4%；奥迪品牌月销65008辆，同比增36%，环比增16.3%；而捷达品牌月销15401辆，环比增14%。

东风悦达起亚依靠成功战略实现同比增长12.1%

6月4日，东风悦达起亚官方公布了其5月销量数据，显示共售出新车23545辆，同比增长12.1%。其中，智跑、傲跑、K3与KX5等战略车型销量占比超78%，同时为公司营业额带来25.6%的增长。此外，即将于9月上市的凯酷兼顾了品牌在多方面的优势，力保为东风悦达起亚重振旗鼓。

沃尔沃5月销量破1.5万，同比增长超2成

近日从沃尔沃官方获悉，国内市场在5月份销量超1.5万辆，同比增长21.8%，成为沃尔沃在全球唯一保持正增长的市场，其中XC60成为了销量增长的主力。此外，沃尔沃将在年内推出带48V轻混系统的S90车型，还有望推出EV车型XC40，这意味着品牌向电动化转型再次迈开了步伐。

长安福特迎来同比、环比双增长，5月批发+零售突破2万台

长安福特NDSD机构于6月4日公布消息称，品牌在今年5月共计售出23491台新车，同比大涨130%，环比增长31.4%，其中锐际与蒙迪欧均实现了同比增长，此外即将于本月登陆国内市场的第六代探险者也收获了近千台的订单。

上汽集团销量同比转正，三大乘用车品牌跌幅逐步放缓

6月5日，上汽集团公布了5月份的产销概况，其中国内销量45.6万辆，同比增长0.3%，扭转了其在国内连续4个月的下滑态势，首次实现年内正增长。其中上汽大通同比增势明显，达到了60.61%，上汽通用五菱也继续保持了连续4个月的增长势头，在5月销量达12.2万辆，同比增10.91%，同时商用车板块也回暖明显。此外，作为集团的长期销量担当，上汽大众与上汽通用也逐步恢复了销量水平，同比降幅收窄，分别下跌14.93%、3.61%，而凯迪拉克在5月的销量走势也回归政策水平。

写在最后

能够看出来，5月份各大车企通过丰富的促销与优惠方案，均保持了销量增长或由负转正，其中国内政策的影响对车市的刺激作用不言而喻，此外，由于“闭关”太久，人们的购物需求逐渐释放，随着疫情被进一步清除，车展、新车发布会也会接踵而至，国内市场或将迎来更剧烈的反弹，这种情形之下或许也是买进新车的好机会，你准备好了吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车智能全息座舱发布 ICON成首搭车型/上海车展将亮相

据中国汽车工业协会数据显示，9月份中国品牌乘用车销量为78.4万辆，同比增长7.5%，占乘用车总销量的37.6%，占有率环比增加0.3个百分点，同比下降0.2个百分点；1-9月累计销量为487.3万辆，同比下降17.7%，市场份额36.4%，同比下降2.3个百分点。下面，一起来看下部分企业9月份销量表现。

吉利汽车：博越、?帝豪、远景家族销量下降，领克品牌销量大涨

吉利汽车发布9月销量，数据显示，?9月份吉利汽车销量为12.64万辆，环比、同比均增长11%，；1-9月总销量为87.55万辆，同比下降9%。具体看来，9月份，帝豪家族销量为2.89万辆，同比下降9.1%，博越家族销量为2.09万辆，同比下降2.4%，远景家族的销量为1.88万辆，同比下降12.96%，领克汽车的销量为1.87万辆，同比增加37.50%。其他车型，ICON销量为0.36万辆，大豪越销量为0.66万辆，钢炮双缤的销量为1.84万辆，新能源与电气化的销量为0.61万辆。

图为领克05；来源：领克汽车

领克汽车作为吉利汽车推出的高端产品，自上市以来，表现一直不错，自上市以来，领克累计总销量达到360429台。安聪慧表示，领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。

长安汽车：合肥长安销量涨幅明显

9月份，长安汽车销量为20.55万辆，同比增长28.65%，1-9月累计销量为137.09万辆，同比增加12.01%。细分看来，重庆长安9月份销量为7.27万辆，同比增加51.49%，1-9月累计销量为47.63万辆，同比增加6.2%；河北长安9月份销量为0.70万辆，同比下降30.64%，1-9月累计销量为6.46万辆，同比下降8.6%；合肥长安9月份销量为2.65万辆，同比增加51.24%，1-9月累计销量为16.56万辆，同比增加154.19%；长安福特9月份销量为2.77万辆，同比增加32.65%，1-9月份累计销量为16.71万辆，同比增加29.65%；长安马自达9月份销量为1.49万辆，同比增加16.11%，1-9月份累计销量为9.43万辆，同比下降1.6%。

不难发现，在几个品牌中，仅河北长安销量处于下降状态，合肥长安销量表现较为抢眼。

长城汽车：9月欧拉品牌超两倍增长，长城皮卡表现抢眼

9月份，长城汽车销量为11.78万辆，同比增加17.79%，1-9月份累计销量为68.07万辆，同比下降6.00%。细分品牌来看，哈弗品牌9月份销量为7.91万辆，同比增加5.14%，1-9月份累计销量为44.50万辆，同比下降14.63%；WEY品牌9月份销量为0.90万辆，同比增加3.86%，1-9月份累计销量为5.03万辆，同比下降28.01%；长城皮卡9月份销量为2.29万辆，同比增加67.29%，1-9月份累计销量为16.04万辆，同比增加63.17%；欧拉品牌9月份销量为0.66万辆，同比增加252.64%，1-9月份累计销量为2.39万辆，同比减少25.70%。

图为欧拉好猫GT；来源：欧拉汽车

可以看出，欧拉品牌9月份增速明显，涨幅超两倍，不过从累计销量上看，还是处于下降状态。但是长城皮卡无论是9月份还是1-9月份，销量均处于增长状态。另外，长城汽车推出的高端产品WEY表现略显不足，品牌向上承压。

今年下半年，长城汽车推出几款新车，基于柠檬平台推出的首款车型哈弗大狗、北京车展亮相的初恋、上海车展亮相的长城炮以及将要推出的坦克，能否助力长城汽车提升销量，值得期待。

奇瑞汽车：9月销量微增，合拼品牌大涨

奇瑞集团9月份整体销售汽车69075辆，同比增长1.0%。其中，出口10565辆，同比增长23.3%。细分来看，合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车分别在9月份销量分别为?6075和3743辆，分别同比增长30%和74.5%；捷途产品9月份销量为10050辆，累计销量已近24万辆。新能源方面，9月份新能源销量为4085辆，同比增长25.8%。出口方面，9月份奇瑞汽车出口9991辆，1-9月份累计出口汽车73679辆，同比增长3.2%。其中，以全新一代瑞虎8领衔的一系列奇瑞汽车产品，登陆俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地市场，带动奇瑞汽车前三季度出口69371辆，同比增长36.4%。

上汽乘用车：9月份销量下降6.9%，1-9月累计销量下降12.20%

上汽集团公布的数据显示，9月份，上汽乘用车的销量为6.00万辆，同比下降6.9%，1-9月份累计销量39.09万辆，同比下降12.20%。作为上汽集团“三驾马车”之外的第四驾马车，上汽乘用车确实也是上汽集团不可或缺的销量主力，上汽乘用近几年一直在走品牌向上之路，不过之前推出的荣威750、荣威950、荣威W5、荣威Marvel?X等高端车型均未达到理想的市场预期。今年5月，上汽荣威推出“双标策略”，新R标将被使用在旗下所有的中高端新能源纯电动车上，上汽荣威再次向中高端发起冲击。

图为荣威RX5；来源：上汽

江淮汽车：商用车销量表现好于乘用车，出口量下降

9月份，江淮汽车销量为4.48万辆，同比增长41.43%，1-9月累计销量33.26万辆，同比增长3.67%。细分来看，乘用车9月份销量为1.56万辆，同比增长19.91%，1-9月累计销量为10.81万辆，同比下降15.06%；商用车9月份销量为2.93万辆，同比增长56.37%，1-9月份累计销量为22.45万辆，同比增长15.98%。在出口方面，江淮汽车略显压力，9月份江淮汽车出口量为4121辆，同比下降1.22%，1-9月份累计销量为2.36万辆，同比下降35.16%。

江铃汽车：JMC品牌拉动销量增长

9月份，江铃汽车销量为3.30万辆，同比增长24.47%，1-9月累计销量为22.08万辆，同比增加9.21%。细分来看，福特品牌商用车9月份销量为0.43万辆，同比增加2.77%，1-9月累计销量为3.54万辆，同比增加16.65%；福特品牌?SUV9月份销量为0.40万辆，同比下降17.26%，1-9月份累计销量为2.92万辆，同比下降22.26%；JMC?品牌卡车9月份销量为1.21万辆，同比增长41.36%，1-9月份累计销量为8.70万辆，同比增长28.71%；JMC?品牌皮卡9月份销量为0.86万辆，同比增长73.70%，1-9月份累计销量为4.24万辆，同比增长4.86%；JMC?品牌轻型客车9月份销量为0.39万辆，同比增长1.19%，1-9月份累计销量为2.41万辆，同比下降1.37%；驭胜品牌?SUV9月份销量为138辆，同比下降4.17%，1-9月份累计销量为1223两，同比增长7.00%；重卡9月份销量为81辆，同比增加42.11%，1-9月销量为1347辆，同比增长150.84%。

可以看出，JMC品牌9月份销量表现较为明显，9月份JMC品牌总销量为2.45万辆，占江铃汽车9月份总销量的74.27%。不过，江铃汽车前几年所提出的商乘并举战略，如今看来，效果并不理想，驭胜品牌SUV月销量仅维持在百辆左右。

总结：9月份，自主品牌销量表现整体呈现出上升趋势，自主三强中的吉利、长安、长城表现仍然较为强劲。不过，从1-9月份销量表现看，自主品牌仍然面临不小的压力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年广州车展新能源轿车篇：智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S 华为HI

易车讯 4月14日，吉利汽车正式发布了AID-全息空中智能显示系统，这套系统可以实现全彩裸眼3D影像，并实现无介质、任意物体全方位立体影像化。据悉，ICON将成为首个搭载这套系统的车型，并将于2021上海车展亮相，下半年正式上市，而吉利的其他车型未来也将搭载这套系统。

与传统显示方式相比，全息技术让用户从各个角度都能感受到浮在屏幕上的真实效果，加上空中交互功能，在视觉上和触觉上都是全新的体验。吉利汽车智能全息座舱，用AID-全息空中智能显示系统（Aerial Holo Intelligent Display），不同于目前汽车中的有介质影像，如目前搭载的HUD或者AR-HUD，需要投射在前挡风玻璃等介质上。吉利此次推出的全息无介质成像技术，通过光场重构，将影像无损的呈现在空气中，实现空中乃至真空成像，中间无需任何介质。

同时，这种空中3D的立体成像，色彩还原度高，PPI大于352（距离20-25cm，人眼视力上限是326PPI），亮度大于10000nit，完全达到技术成熟的商业标准，满足户外全天候的使用。此外，AID可以根据实际应用场景，调整影像大小，成像距离可调节，成像效果不受周围环境光影响。

AID-全息空中智能显示系统的出现，实现了绝对平视交互，司机不用频繁低头，视觉交互更直观、更高效便捷，交互信息涵盖驾驶、强提示、安全保障、智能关怀、全息导航等。

除了可以为用户提供全息驾驶，通过全息智能AI交互，未来将实现全息办公、全息社交、全息等全新的智能出行形态，能满足用户在行车环境下更有趣、更丰富的内容交互场景。而率先搭载在ICON上的AID-全息空中智能显示系统，可以向用户预报天气和温度、提供导航、聊天服务，甚至还可以为用户实景唱歌、跳舞等。

中国品牌“四强”半年混评：艰难开局，苦中作乐各有姿态

随着国家扶持新能源汽车的战略，很多人从燃油车看向新能源汽车，再加上车企的研发和推出，越来越多人对新能源汽车充满期待。

新能源汽车成为2021广州车展的焦点，智己L7、哪吒S、极狐阿尔法S全新Hi版受到更多关注，那么它们有什么特别之处呢？

智己L7——用“魔法”打败“魔法”

说到智己L7这个车型，很多人都会觉得陌生，智己汽车是于2020年，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的汽车品牌，作为一款新车，消费者发出的疑问都会比较多，而它将亮相广州车展，让我们带着疑问一起来看看吧！

首先，在外观方面，前脸呈现了犀利的Icon-M日间行车灯设计，极具视觉冲击力，放眼到车身侧面，饱满到人性曲面和锋利的科技特征的到了很好的平衡，尾部用悬浮式的尾翼和尾灯，一体化的设计完美诠释了“IM what I am”的品牌内涵。

俯冲车头与超低引擎盖，彰显了智己L7的轿跑车型，由5000多颗独立发光晶体组成的ISC智慧灯光系统，分别在车头和车尾展示。

搭载260万像素的DLP激光投影大灯，可以将路口信息、变道指示、方向指示等信息投射在道路前方，将智能化运用地出神入化。

这么出色的外观，真是让人不得不期待一下内饰了，和其他大多数新能源车型一样，极简风格设计迎合了年轻人的喜好，拉开车门，满眼都是39英寸巨幅智慧场景搭配12.8英寸AMOLED 2K中枢屏。中控台上方是超长的“带鱼”形状的屏幕，是通过两块屏幕拼接，形成一个整体，同时还能控制升降，更是带来了顶级视觉显示效果，结合1120W剧院级智慧声学系统，能让你沉浸在震撼的视听享受中。

整车连按钮的设计都遵循了极简的想法，除了开门按钮以及方向盘后方两个拨杆上的按键以外，其他控制按钮都换成了触控按钮，官方称之为“消影智能表面”。更值得关注的是，智己L7拥有专属的超跑模式：一键切换智慧场景，系统会自动切换成半屏状态，超跑声浪搭配氛围灯，能享受十足的驾驶乐趣。

近日，在广州大剧院智己汽车正式发布了智己L7智能无界IMOS操作系统的设计理念，能有幸在本次车展见识到。而且官方宣城该系统主要以“上善若水”为灵感，将人、生态、服务串联在了一起，希望打造出人和车共同成长、智慧共享的环境，也响应了这次广州车展的“新科技，新生活”的主题。可以说，IMOS的所有设计都在物理上打破了界限，尽可能做到水一样有流动感，还能让用户参与到设计中，共同打造个性化的沉浸式体验。

动力方面，智己L7拥有智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，电动机的总功率为400kW，根据官方的测试数据，0-100公里加速用时3.9秒。对于电动车，大家肯定很关心电池续航问题，全系标配了93kWh电池，最长续航里程可以达到655km。

哪吒S——拥有同级别最强算力

刚成立不久的汽车品牌竟然能造出这么出色的新能源汽车，这让消费者对新能源领域增加了不少信心。作为同样是新能源汽车的哪吒S也出现在了广州车展，前段时间的哪吒V Pro上市，让哪吒汽车名声大噪，那么哪吒S这次给我们带来什么惊喜呢？跟小编一起来看看吧！

外观方面，新车用了溜背式的车身造型，前大灯是分体式设计，上半部分是狭长的LED日间行车灯，下半部分是远近光一体式大灯。

车尾是时下流行的贯穿式设计，两边尾灯主题为不规则的三叉造型，夜晚点亮以后，极具辨识度。

配置上，哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款数字电动轿跑，将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，帮助用户能够在告诉以及城市道路实现领航驾驶。其中搭载了2颗华为全球首发的车规级、高线束、混合固态激光雷达，让哪吒S可以实现无限扩展和自我进化，灵活满足用户的不同需求。

为了顺应时代，联手智能生态“朋友圈”，和360、华为、地平线等智能领域中的****展开全面合作，作为中国本土智能电动汽车的领军力量，哪吒汽车将引领技术产业发展，推动汽车智能化的变革。

极狐阿尔法S华为HI——破界先行 触达未来

本次广州车展可谓卧虎藏龙，我们了解完智己L7和哪吒S所带来的魅力，作为国产新能源汽车的中坚力量，极狐阿尔法S推出的HI版也亮相在车展中，在极狐的专属展区有不少观众围观，让我们来一探究竟吧！

首先，外观方面，阿尔法S华为HI版延用了普通阿尔法S的设计，以圆润的造型为主，与普通版车型不同之处，是在细节部分加入了独特的标志，理车身前部和两侧添加了激光雷达硬件。

车头正前方和左右两侧布置了三颗华为96线激光雷达，探测角度可以达到300度，另外还有6个毫米波雷达、13个摄像头，实现360度全方位覆盖。

配置方面，搭载了华为专属的鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达30个应用生态，包括通话、高德地图、酷狗音乐等，高于手机的交互，让驾驶员更好地进行驾驶。为了实现“只动嘴不动手”的操作，在语音控制方面，目前行业平均水平在2-3秒，而新车的智能语音助手可以在1秒内进行指令和交互的相应，在目前的行业水平中属于领先的地位。

动力方面，搭载了前后双电机，最大功率能到473kW，0-100km/h加速只需要3.5秒。关于电动车，电池续航问题是大家最关心的问题，根据官方给出的信息，最高喜欢航能到达708km，而且搭载750V闪电秒充技术，10分钟的时间可以充电至1公里的续航里程，在城市中通勤穿梭完全足够。

新能源轿车成为我国汽车市场的新势力

近几年，能明显看到国产汽车的崛起，特别是在新能源领域，不仅在性能上得到了神速的进步，更是和各大互联网厂商合作，打造智能化的驾驶舱，收获了不少年轻用户。

在这场车展中我们能看到华为、阿里巴巴这些在互联网有一定地位的厂商也开始投身于汽车行业，让我们的汽车智能化更加完善，同时也对新能源汽车的未来充满了期待。

本文来自易车号作者小南子唠唠车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

来一场灯光盛宴吧 解析智己L7智能车灯

又到一年的中间时段，这里不准备插播广告。按照惯例，《车业杂谈》的小伙伴们会站着来一波车市点评——因为站着说话腰不疼。

国货当自强，我们首先从自主车企的四强聊起，参考2019年的产销规模来排序，我们不妨依次聊聊吉利、上汽通用五菱、长城和长安。2020年的上半年，各家都有些什么事情，让你印象最深刻？

01

吉利：总被绯闻扰，销量NO.1

全年目标141万辆，已完成38%

行业内只要有收购、并购重组的风吹草动，资讯中总少不了吉利的身影，这半年与之产生绯闻的就有拜腾、力帆，还有今年终于尘埃落定的蔚来……吉利给人的感觉是：不缺钱。

上半年，吉利真正接盘的是猎豹长沙工厂。而吉利汽车2020年的头等大事是什么？当属与沃尔沃汽车商谈合并重组和回归A股的进展——金融圈似乎已对其是否能成为首家A股＋H股＋欧洲三地上市的整车企业表示出了浓浓期待。

没错，吉利汽车全身上下都散发着“金光“，但并不代表它步履轻盈。2019年销量为136.16万辆，同比下降9%（与大盘表现相当）；全年营收4亿元，同比下降9%；净利润81.9亿元，同比下降35%。钱用在哪了呢？有报告显示，2019年吉利汽车已资本化的产品研发成本增加了46亿元，主要与车型开发有关；其余则用于动力总成和新能源汽车技术的开发。

今年初（疫情爆发前），吉利汽车就已经将销量目标从200万量下调至141万辆。顶住疫情压力，吉利按照既定步骤推出了吉利ICON、吉利豪越、领克05。自4月以来，吉利汽车销量持续正增长，1-6月总销量为530446辆，完成全年141万辆销量目标的38%，总量依然是中国品牌乘用车销量NO.1。

02

口罩、摆摊神车、螺蛳粉……人前故作轻松的五菱

2019下滑严重，今年6月销量抢眼

“人民需要什么，五菱就造什么“，这句话贯穿了五菱的上半年，五菱的口罩、五菱的摆摊神车、五菱的螺蛳粉都圈粉无数。这波操作究竟能给五菱带来什么呢？口罩和螺蛳粉不太好说，但数据显示，这个6月，五菱微货同比增长91%、微客同比增长32%——这是一个沉寂许久的小众市场。

穿过这份热闹，上汽通用五菱或许没有表面上那么轻松。因为它是四大家中形势最为严峻的一家，2019年跌幅超过两位数，远超大盘。一方面，基盘越大（2018年，上汽通用五菱销量达到了207万辆），受影响的幅度也更为明显，尤其是MPV市场的持续萎缩；另一方面，入门级乘用车市场，其它国产品牌车型不断下压，其蛋糕也不断被分食。

这个上半年，上汽通用五菱表现得很努力，打造“五菱”话题符号，不断稳固它在微面、微货细分市场的地位——而五菱、宝骏、新宝骏和新能源承载的使命各不相同。按照2018年上汽集团、上汽通用五菱与地方签署的战略合作协议，2018-2020年间，上汽通用五菱投资约115亿元，用于实现产品、品牌和技术的升级，其中也包括发展新能源、智能网联和自动驾驶技术。

所以，尽管有疫情搅局，这个上半年，该来的都来了。比如搭载华为Hicar智慧互联系统的新宝骏、纯电代步小车五菱宏光MINI、还有发布全球银标五菱并宣布首款新车“凯捷”——按照，上汽通用五菱今年要上10款新车，其中6款是全新车型，火力全开的新宝骏将扛起高端化、精品化大旗。

03

炮、大狗和白猫，长城汽车上演“中年叛逆”

全年目标102万辆，5-6月反弹增势猛

近来，魏建军现身品牌经济历史纪录片《新国货》第6集，再次表达了对长城汽车走向海外的坚定信念：“全球化是汽车的属性，也是中国品牌现在必须要挑战的，长城汽车现在有一个愿景，就是服务好中国市场，走向海外。”

一面是铿锵有力的大国情怀；另一面，长城汽车却玩起了“动物园”游戏。哈弗全新的硬派SUV取名叫做“大狗”，而新能源欧拉品牌即将推出的欧拉R2则定名为“白猫”。长城汽车似乎在上演一场“中年叛逆”，这也或是和消费者拉近距离的一个好法子——毕竟，在存量时代夺市场，不容易。

截至发稿，暂未收到长城汽车6月的销量数据。从1-5月情况来看，其累计销量达到313061辆，相比去年同期有明显下跌；?5月反弹增势较猛，比去年同期增长达30%，其中皮卡和哈弗品牌仍是最大业绩支柱，长城炮已经月销过万——由于疫情积压的消费需求还在释放，大概率来说，长城汽车的6月应该不比5月差。

长城汽车毕竟也是且难且行。今年3月，长城汽车下调了2020年销量目标和利润目标。销量此前的111万辆调至102万辆，净利润也由此前的47亿元下调至40.5亿元，两项均低于2019年。按照销量趋势来推断，1-6月长城汽车应该能完成全年目标的四成左右。上半年，长城汽车新推出的仅是长城炮越野版、WEY品牌车型的年度款——对照新车，长城的重头好戏在下半年：哈弗的两款全新SUV将在三季度面市，进一步夯实其在SUV领域的无死角强势地位。所以，长城汽车完成全年销量目标，可能性还是很大的。

值得关注的是，新能源方面，长城汽车更是大步向前。和宝马合资的光束汽车在今年6月20日正式破土动工；由原长城汽车动力电池事业部蜂巢动力今年也亮出了熊熊野心——这些都将影响着长城汽车未来5-10年的行业占位。

04

造造造，卖卖卖……长安卧薪尝胆，志在扭亏

CS75持续热销，长安UNI-T中段发力

中国品牌四强中，“负担”最重的或是长安。出自于中国汽车四大集团，其余三家均有强势的德系/日系合资品牌支撑业绩，唯有长安集团真的靠长安汽车扛大旗——而它的盈亏情况，也总遭到汽车圈和金融圈的双重夹击。财报显示，它2019年亏损26.47亿元。

它有经济负担，也有精神负担，因为历史悠久，也经历过高光时刻，它的创新或变革，相比民营企业更难——2020年，是长安汽车第三次创业战略的兑现之年，想想都压力山大。

好在，自长安CS75?PLUS上市后，长安汽车仿佛进入了“开挂”模式，2019最后一个季度销量一路看涨，不仅仅在SUV的TOP.10中稳住了前列，今年来，逸动PLUS也频频出现在轿车畅销榜。刚刚，又来了长安UNI-T。

从发布新车的节点来看，笔者觉得长安汽车是非常的。去年9月上新的CS75?PLUS已经越过了销量爬坡期，市场地位稳固，最适合在4月、5月后的疫情反弹期拦截销量。虽然长安UNI-T没有在高大上的日内瓦车展上（因为这个车展根本没办成）完成高举高打的首发亮相，但由于充分的预热和足够炸裂的颜值，它的持续热度基本没受疫情影响——然后，在消费热情高涨的6月，它正式上市，定价在11-13万区间，俨然是一台年轻市场的巨型收割机。

2018年，长安汽车曾将2020年的集团销量定在400万台，其中自主品牌246万辆，当初这个目标显然是基于大势趋好来定的。目前，长安汽车制定了一个更为保守务实的小目标：实现2020年产销增长8%，力争实现191万辆——想必，其中的自主板块仍然是扛大旗者。

大招是不是已经在上半年放完了呢？未必，但上量的全新车型似乎确实都已经出现了。接下来，CS55?PLUS中期改款车型即将上市，而今年内还将推出一款代号为CD569的较大尺寸的SUV车型。而轿车和新能源方面，长安汽车也会保持一定频率的更新。所以，2020年的下半场，长安汽车也未必轻松。

写在最后：碎碎念式盘点完后，发现其实家家有本难念的经，但笔者的观点是：对于头部车企而言，今年1-6月的销量能够说明两件事，一是过去3-5年的产品布局和战略方向是否成功预判了市场趋势；二是遭遇疫情后，企业呈现出来的体系化抗风险能力。而今年下半场，各家怎么打，未来又如何——你最支持哪家呢？?

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要购买10万以下的车，有哪些国产车型可以信赖？

易车原创 毫不避讳地说，自我见到智己L7实车的那一刻起，我便对其产生了十分浓厚的兴趣，并且丝毫不愿意去掩饰对它的喜爱。作为上汽集团、张江高科及阿里巴巴集团联袂投资开发的首款豪华智能轿车，智己L7从它的发布,亮相到如今一次次展现它的实力，都可以说是让人过目不忘。这也让我们更为期待，在这次智己L7智能车灯解析会上，它又会给我们带来怎样的视觉冲击。

在相当长的一段时间内，车灯的照明功能几乎占据了其百分之百的属性。从最早的手提煤油灯，到灯泡发明后取而代之的卤素大灯，再到照射性能更为出色的氙气大灯，都是为了更好地照明这一目标而诞生的。而当LED光源开始在车灯上遍地开花时，车灯也被孕育出了新的活力。

而作为一款豪华新能源车型，智己L7自然不会放弃在灯光上做文章的机会。事实上，即使我们以静态的标准去打量它时，L7的车灯造型同样拥有不少谈资。车辆的日间行车灯设计非常特别，像及了希腊字母sigma的大写“∑?”，辨识度高，同时也没有哗众取宠的感觉。

智己L7单边的车头大灯主要由2套总成组成，经过拼合安装形成了在实车上所呈现的样子。前大灯主要包含LED日间行车灯、一体式远近光、DLP数字投影大灯及ISC智能交互灯组。其中，DLP数字投影大灯具备260万像素的投影分辨率，集成了DMD数字微型晶片以及3 TOPS算力的AI视觉芯片，能够以高亮度、高精度将图案信息投射至前方。

ISC智能交互灯组则由全车前后共5000颗LED单元构成，通过高集成度的独立LED像素点控制，显示丰富的图形与动画效果。而5000颗LED单元可实现255级亮度独立调节及双色控制，30000nits超高亮度也可以全天候地实现图像显示。

此外，智己L7的车灯用了独立的T1 J6芯片及Linux操作系统，为智能灯语系统带来了强大的算力加持，可以更迅速且更稳定地对前方路况进行逻辑梳理，同时也为整套车灯系统带来了拓展的潜能。据介绍，智己L7的车灯由华域视觉提供，其拥有行业内首个国家级技术中心，现为上汽集团旗下全资子公司。

车尾灯的造型相比前大灯则要来得简单一些，贯穿式的车灯与车尾部融为整体。贯穿式灯带的下方同样拥有由上千个LED单元组成的ISC智能交互灯组，可以如同车前大灯一样，轻松实现丰富的图形与动画效果。

如果说，L7车灯的造型设计及硬件配备代表的是智己的开发硬实力的话，那么其所展现出来的交互能力，代表的则是车企对于智能化时代的理解和态度。而DLP+ISC的辅佐，也让L7有了实现各交互场景的舞台。同样，由于DLP与ISC的功能不同，它们的实现场景也有所不同。

ISC智能交互场景

上文中已经提到，ISC智能交互系统通过全车5000颗LED单元，来实现图形与动画的交互效果。在目前的这套智能车语系统里，针对喜欢宠物的车主，系统可以提供宠物迎宾的模式，宠物会在车主上车前迎接主人的到来，想必这个功能会受到许多女孩子的青睐。

而当车主走向车辆时，ISC灯组能够显示出车辆的当前电量，非常方便、直观。而在车辆进行充电时，智能车语系统会在ISC灯组对充电过程进行动画展示，并以比例图像展现目前电量状态，方便在车外了解充电过程。

同时，作为交通的参与者，智己L7的这套ISC智能交互系统也为行人带来了文明的出行礼仪。在开启行人模式后，车头的ISC灯组将展示动态的行人标识以示友好。同时，车尾的ISC灯组也会同步显示“行人过马路”的动效，以告知后方车辆。

而当行人正在通行时，智能车语系统会与智驾的感知系统协作，实时监测后方来车。如果有车辆正在靠近时，ISC会呈现**并闪烁，以此来警示行人，防止“鬼探头”事故的发生。

除了ISC智能交互场景自带的艺术纹理皮肤、个性化迎宾之外，厂家还将不断地在云端更新不同风格不同特色的Icon、皮肤、灯效，用户可以通过手机将它们下载到车端，随喜好自由切换。此外，用户还可以通过IMOS或手机APP，来编辑车语等内容。

DLP场景

DLP场景主要通过投影技术将画面投射至车头前方，提示驾驶者及行人以便更安全、高效地出行。智己L7智能车语提供了如示宽光毯、行人警示、前车距离提醒、导航等场景设置。系统同时支持OTA远程升级，将来会有更多的场景可供用户使用，做到常用常新。

示宽光毯通过整车感知系统，自动识别前方车道收窄，DLP可投射与车同宽的光毯，帮助用户参考前方通行难度，更好地判断前方的可通过性。

行人警示则意味着在光线较差的夜间场景中，红外摄像头可自动识别行人和骑行车辆，同时智能车语系统也会及时通过DLP投射光束来定位行人、骑行车辆的位置，并在前方地面上投射行人图标，提醒驾驶者注意。

当车辆高速行驶中，如果车辆与前车跟车距离过近，当时间超过3-5秒时，智能车语系统就会向前方路面投影出雷达纹，提醒驾驶者注意保持车距。系统根据不同驾驶者的驾驶习惯，提供了两档灵敏度的选择。

在夜间需要专注驾驶时，智能车语系统通过在路面投射指向的箭头，让驾驶者可以始终目视前方，降低了夜间驾驶的疲劳度，提升夜间驾驶时通过复杂路口的安全性。此外，系统会不定时更新导航Icon式样，用户同样可以通过OTA进行更新。

智己L7的造型很容易让人对其产生兴趣，它集合了目前汽车造型的主流元素。作为一款定位豪华的智能新能源轿车，智己L7的造型的确符合时尚、科技的定位诉求。而其流畅的车身线条也使它获得了0.21Cd的低风阻悉数。

智己L7车身侧面线条修长，较低的车身高度也让它拥有了比较不错的运动姿态。车身长宽高尺寸分别为5098x1980x1485mm，轴距为3100mm，其车身尺寸与蔚来ET7属于同一级别。隐藏式门把手的设计美观之余，对降低风阻悉数也做出了贡献。

车辆配备了21英寸的铝合金5辐轮圈，轮圈用了白黑的色彩搭配，很具视觉冲击力。原厂搭配的是倍耐力的P Zero轮胎，凸显运动性能，前轮胎规格为245/35 R21，后轮胎规格则为265/35 R21。橙色的brembo刹车卡钳视觉效果也十分抢眼。

编辑点评：自智己L7诞生之日起，它便是一件充满话题的产品，在它身上，仿佛有着聊不完的谈资，而这次厂家对其智能车语系统的展示，又让智己L7多了一处耐人寻味的地方，而这，也是智己这个年轻的品牌所该有的魅力。同时，智己L7智能车语系统所呈现的交互理念，也反映出如今车企在“创新”

国产车的特点是配置高，性价比好。缺点是行驶两年后易出小毛病。所以选择国产车要看哪家车企的品控做得好，用料实在。奇瑞、吉利、长城、上汽、广汽相对都还不错。车系分别为，吉利汽车的缤瑞，东风启辰的启辰D60，领克的领克03，长安汽车的逸动，上汽集团的名爵6，长安汽车的睿骋CC，北汽新能源的EU系列，具体销量请看表格，奇瑞，吉利，长安，长城，国产车的四个良心车企，车子质量不错，市场认可度也高，可以满足你的需求。

相比自主品牌，10万以内的自主品牌汽车有着自己巨大大优势，那就是配置、颜值、价格！10万买合资品牌这能买到入门车，但自主品牌选择非常丰富。名爵6最大的亮点就是强动力，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，其最大马力169匹，最大扭矩250牛·米。匹配6速手动或7速双离合器变速箱。个人建议国产长安长城系列。其次日产卡罗拉韩系真心不错的选择。BMA模块化架构，科技语法，造型ICON探索无限时空，领衔前卫设计精准把握个性需求，引领时代潮流科技，外观-时空回响前格栅，三体晶格前大灯。

SUV的价格普遍更高一些，新推出的CS75 PLUS 综合素质很不错，看中品质质感可以考虑，另外可以等等即将推出的全新瑞虎7。十万元左右的预算打算选购一辆国产车型，在没有明确具体需求的情况下只能给您推荐哈弗H6，哈弗是长城旗下子品牌，首先看买轿车还是买SUV，轿车推荐吉利帝豪系列，SUV推荐哈佛系列。具体要看自己哪方面用途，上下班还是跑工地、经常出差否等多方面考量。