道奇汽车参数_道奇参数配置

1.狂野飙车8赛车详解--道奇毒蛇SRT10 ACR-X

2.道奇公羊,谁知道这辆车的相关资料?

3.道奇酷威车门钥匙可以开油箱吗

4.三菱欧蓝德与道奇酷威大比拼，今天咱们一起来看看谁更优秀

5.2022道奇战马发动机参数

6.原装进口的美系七座SUV——道奇酷威，是如何走向停产的？

7.配置比肩猛禽，动力碾压猛禽，道奇Ram1500香不香？

汽车品牌：道奇酷搏

汽车级别：跨界车 准确的说应该是(Crossover)，结合SUV，MPV和轿车的特点。

汽车型号：09款 2.0 运动型/豪华型

价 格： 21.99 万元

外形尺寸：长4415mm、宽1800mm、高1535mm、轴距2635mm

发动机型式：2.0升Dual VVT GEMA世界发动机

排气量 CC：2000 (2.0)

0-100km/h 加速时间 S：11.3

理论油耗：6.7升/百公里

狂野飙车8赛车详解--道奇毒蛇SRT10 ACR-X

5.7L。美国警车道奇充电器的排量为5.7L。车英文名为DodgeCharger，由于车辆没有引入国内，所以没有中文名，英文翻译过来是充电器的意思，所以可以叫“道奇充电器”。车内搭载5.7L的V8发动机，最大马力可达296匹，0到100KM每H加速成绩不到6秒。

道奇公羊,谁知道这辆车的相关资料?

狂野飙车8：极速凌云 游戏中有各种级别的跑车供玩家们选择，各个跑车都有各自的特点。下面我为大家带来的是道奇毒蛇SRT10 ACR-X介绍。

跑车英文名称：Dodge viper SRT10 ACR-X

跑车中文名称：道奇毒蛇SRT10 ACR-X

品牌：道奇

级别：A级

详细参数

初始属性

综合性能分：1333

百米加速度：3.6秒

最大速度：329KM/H

操控性：1.220Gs

氮气推进：17KM/H

最大属性

综合性能分：1491

百米加速度：2.64秒

最大速度：359KM/H

操控性：1.270Gs

氮气推进：26KM/H

道奇酷威车门钥匙可以开油箱吗

道奇公羊3.9引擎参数

发动机型式： V型6缸 汽缸数： 6 排气量： 3900(毫升)

每缸气门数： 2(个) 最大功率： 130/4800(KW) 最大扭矩： 305/3200(N.m)

最大功率转速： 最大扭矩转速： 供油方式： 多点电喷

燃油等级： 93# 燃油类型： 无铅汽油 标准油耗： 15(L/100km)

最高时速： 200 排放标准： 欧III 加速时间： 13.1(0-100km/h)

道奇公羊3.9 容积空间

行李箱(货箱)容积： 369(L) 车门数量： 6 油箱容积： 117(L)

座位数量： 7

道奇公羊3.9 车身参数

车身重量： 1895(kg) 轴距： 3230(mm) 前轮距： 1717(mm)

长： 5349(mm) 最小离地间隙： 173(mm) 后轮距： 1654(mm)

高： 2380(mm) 接近角： (°) 宽： 2002(mm)

离去角： (°)

道奇公羊3.9 底盘参数

驱动方式： 前置引擎、后轮驱动[FR] 变速箱形式： 自动变速箱 驱动轮数量：

档位数量： 4 转向方式： 电动助力转向系统[EPS] 轮胎： 235/75 R16

前轮制动方式： 实心盘式 后轮制动方式： 实心盘式 前悬挂方式： 双A臂独立悬挂[双叉骨式或双许愿骨式]

后悬挂方式： 多连杆独立悬挂

三菱欧蓝德与道奇酷威大比拼，今天咱们一起来看看谁更优秀

道奇酷威车门钥匙可以开油箱。把钥匙插进去，向右拧半圈钥匙，然后向左拧半圈油箱盖，往外一拉就开了。加油时在感应钥匙中拿出实体钥匙来打开油箱盖，既不便又尴尬。空间则是道奇酷威的另一个强项，这一点新酷威自然要继承下来。

酷威汽车参数

酷威拥有傲视同级车型的2890毫米的超长轴距，能给车内乘员带来无比宽敞的乘坐体验，在内部空间，独特的每排逐级升高的剧院阶梯式三排座椅设计，使得第二和第三排的乘员也能够拥有宽阔的视野，充分考虑到每一位乘客的需求，真正做到宜商宜家。

车身尺寸，4910mm超长车身、2890mm超大轴距，前脸设计，大气简练的十字格栅，倒八字形的下倒流进气口给人外扩感，轮毂，19寸双五辐条超大铝合金轮毂225和55和R19，尾灯，用大面积时尚LED环绕灯组，双雾灯，发动机，2.4L DOHC DVVT发动机和3.6L Pentastar V6。

2022道奇战马发动机参数

犀利的前脸

说到三菱欧蓝德大部分车友应该都熟悉，而道奇酷威这个品牌可能就有点陌生了，道奇是克莱斯勒集团旗下的三大汽车品牌之一，已有90多年的历史。它是美国的第五大汽车品牌，在美国市场拥有6%的市场份额，是全球汽车行业的第八大品牌。在全球，它的产品组合包括了一系列的轿车、卡车、轻型商用车和运动型多用途车（SUV），主要车型有道奇Caliber、道奇Viper、道奇Magnum、道奇Ram、道奇Caran和道奇Charger等等。道奇跟三菱有很多相似之处都有着上百年的造车历史，而且他们都生产过军工产品，不过道奇的军工产品已成为历史，三菱却还在继续。对于这两个都有军工生产历史的汽车品牌，今天咱们一起来看看谁更优秀。

粗犷的前脸

三菱欧蓝德和道奇酷威看上去都非常的硬派，不过各有各的特点。欧蓝德外观沉稳大气，车身线条流畅修长，特别是它两侧的腰线笔直刚性，点缀着欧蓝德青春的外观，属于那种好好先生的形象。道奇酷威外观粗犷肌肉感强，引擎盖和轮拱处的凸起十分野性，属于那种壮汉形象。虽然欧蓝德尺寸方面要比道奇酷威小上一圈定位为紧凑级别，如果不看轴距只讲车身外观尺寸的话，欧蓝德严格意义上应该属于中型suv级别，因为比起其他同紧凑级别车型它的外形尺寸还是要大上一圈的。

车身修长大气

壮汉坯子

尾部简洁稳重

尾部浑厚狂野

运动感十足

大气有点mpv的感觉

欧蓝德气场一点也不弱

三菱的标志是岩崎家族的家族标志「三段菱」和土佐藩主山内家族的家族标志“三柏菱”的结合，后来逐渐演变成今天的三菱标志。日本三菱汽车以三枚菱形钻石为标志，正为突显其蕴含在雅致的单纯性中的深邃灿烂光华-菱钻式的造车艺术。过去七十五年的作品，如Diamante、GTO、?Galant、Mirage，RVR，Pajero等车款，奠定了三菱在车坛上的菱钻形象。现在，这个标志是三菱组织中各公司全体职工的象征。就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。

“道奇”文字商标用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，图形商标是在一个五边形中有一羊头形象，在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍，善于决斗，表示道奇的产品朴实无华、美观大方。

红色很s气

今天我们的主角都是2.4自然吸气发动机，作为日系品牌三菱欧蓝德最具代表性的就是它的燃油经济性了，1.5吨的车身搭载2.4自吸发动机还是非常强悍的，提速快动力强劲百公里油耗大约在9个左右，燃油经济性相当不错，毕竟2.4发动机已经属于大排量了。酷威同样作为2.4自吸排量虽然在发动机参数上要优于欧蓝德一些，但是要带动1.8吨的车身明显感觉有些吃力，在汽车之家口碑中普通反馈道奇酷威2.4起步无力，在30-60公里时速提速特别慢，而且油耗偏高，百公里综合油耗在10-12个左右。燃油经济性方面欧蓝德更优秀。

红黑二将

侧面比例有点不协调

尾部宽大

刀锋式运动轮毂

作为一台硬派suv酷威还是很让人眼前一亮的，因为国内没有合资生产，主要依靠进口销售。因为油耗高小毛病比较多在国内卖得很一般，大街上能见度也非常低。欧蓝德在国内市场拼搏那么多年，口碑还是相当不错的，省心省油耐用质量稳定可靠，随处可见。

轮毂充满野性

这个侧面有点像吉普指挥官

原装进口的美系七座SUV——道奇酷威，是如何走向停产的？

发动机是3.6LV6发动机，有305匹马力，方向盘换挡控制。道奇战马的线条参考了Coupe的比例设计，出色的性能、制造工艺与科技装备使得新款战马可以担当起道奇旗舰车型的重任，道奇于2011年12月正式在美国上市。该车的具体参数为3.6Lv6发动机，有305匹马力，使用方向盘换挡控制。作为道奇品牌的旗舰车型，道奇战马工程上都达到全新的水准，其竞争对手定位于欧洲、亚洲与美洲ESegment中佼佼者。

配置比肩猛禽，动力碾压猛禽，道奇Ram1500香不香？

在差不多十年前，中型SUV这个级别如果有一款原装进口大七座SUV，那绝对是很多买家心目中的Dream?Car。

当年要想达到这样的要求，其实可以选择的车型并不多，道奇的酷威就是其中之一。顶着公羊车标，漂洋过海而来的身份，浓厚的美系设计风格，让它即便是停在路边都可以时不时吸引人的目光，可谓面子里子兼具。

曾经天真的我以为这款车会成为未来这个级别的常青树，如同今天的汉兰达一样。可是十年过去了，汉兰达依旧是汉兰达，而酷威早已在停产。

这一方面有品牌的因素在，因为道奇在国内属于冷门品牌。虽然当年和东南联手生产过凯领，但是这款车并没有达到预期，二者后来也草草分手。

而进口车方面，除了酷威之外，道奇并没有引入太多主流的产品。换句话说，中国市场一直不是道奇品牌的主战场，所以面对之后日益激烈的竞争，道奇酷威自然就没有招架之力了。

不过，从另一方面看，酷威产品的本身也是存在着很大问题的。

首先第一点，道奇酷威可靠性非常差。可以说各种大毛病小毛病在道奇酷威身上都是一应俱全。异响、天窗漏水、导航系统故障、动机熄火、发动机饰罩存起火隐患以及油管爆裂等等问题层出不穷。

尽管道奇也进行过多次召回，但是很多问题依旧没有解决，车主只能自己掏钱维修。而酷威作为一台进口车和整体配件价格又高，等待时间也长，所以很多车主付出了大量的时间和金钱成本。

此外，酷威在安全性上也是存在着巨大隐患。要知道过去在道奇老家美国的IIHS的碰撞测试当中，酷威的成绩常年都是处在倒数梯度当中。

在国内，各种当中也可以频频见到酷威悲惨的身影。极差的可靠性+安全隐患让道奇酷威的口碑直线下降。

其次，道奇酷威这款车动力偏弱。在如今涡轮横行的时代，道奇这款车还只装配了一台2.4L的自然吸气发动机。

这款发动机最大马力为170匹，这参数放在普通紧凑级SUV上或许还行，但是放在一台7座中型上，确实有些捉襟见肘。

最关键的是这台发动机不光动力偏弱，而且油耗还不低。超过10L/100km是家常便饭，要是碰上拥堵路段，油耗还会更高。

最后，酷威这款车性价比低。

以2014款为例，全系就一款车型，可以看到它的知道价格是29.99万元，这个价格是什么概念？2018款的丰田汉兰达两驱7座精英版国六车型裸车价也只要24.88万元。

而且，酷威配置还更低，卤素远近光灯，没有膝部气囊和发动机启停。

总而言之，因为品牌的小众化，再加之自身产品质量有比较大的问题，造成了酷威最终只能停产的局面。

但在我看来，后者才是主因，毕竟如果产品质量过关的话，凭借着进口大七座的身份，也不至于沦落到如今的地步。

前段时间，有消息称全新一代的道奇酷威正在研发当中，其有可能和阿尔法罗密欧Giulia共用平台，并且还有可能会配上菲亚特的2.0T发动机。

全新一代道奇酷威未来是否会入华，目前还不得而知，。但有一点是肯定的，无论在哪个市场，只有质量提升了才是销量的保证，否则就算是换代那也只是新瓶装陈酒昙花一现……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，道奇在北美发布了RAM?1500车型的高性能TRX版本，早在四年前道奇就曾推出V8机械增压的Rebel?TRX概念车，经过四年的等待，它终于来到了我们面前。它的高性能版本定位剑指福特F-150?Raptor猛禽，轮径、承载能力、牵引能力等各项参数均比肩猛禽，特别是动力性能方面RAM?1500?TRX具备压倒性优势。

TRX版本升级了一系列越野外观套件，并且在机盖中间增加了进气口。TRX使用了FCA集团颇具色彩的Hell?Cat地狱猫6.2L机械增压发动机，最大功率达到了惊人的702马力，最大扭矩达到881牛米。更长的进排气管路以及出于越野用途的稳定性考虑，让这台发动机成为了地狱猫家族最弱的一台，但它仍然是最强劲的量产半吨级皮卡。

为了应对如此狂暴的动力性能，TRX使用的车架也较普通版本RAM?1500有所加强，使用了强度更高、尺寸更厚的钢梁，较普通版本抗扭转刚性提升25%。TRX与大切诺基Trackhawk共享变速箱分动箱系统，来自ZF埃孚的8AT变速箱搭配分时四驱分动箱，分动箱内部的传动链条、轴承以及离合器均进行了强化，后桥配备一把电控差速锁。

狂暴的动力输出让它具备量产皮卡中最强悍的加速能力，0-96km/h加速仅需4.5s，0-160km/h加速更达到了惊人的10.5s，0-400m加速时间为12.9s。以目前国内的直线加速赛成绩来衡量，这台量产皮卡已经能取得相当不错的成绩了。

似乎这台车的所有参数都在意图超越福特F-150猛禽，它配备了325/65?R18的轮胎，相较于猛禽的315/70?R17略大，外径约合35英寸。为了容纳35英寸的大轮胎，TRX版本的前桥向前移动了20mm。

TRX版本RAM?1500使用了专属的Bilstein电控自适应减震器，具备远程氮气储油罐，在长时间沙漠高速越野行驶时可以避免出现热衰减现象。减震器配置同样比肩最新款福特F-150猛禽的FOX?Live?Valve电控自适应减震器。TRX可以通过轮速传感器检测到车辆离地跳跃，在空中调节减震器做好落地准备，同时还会协同发动机避免出现爆转的情况。

RAM?1500?TRX可以提供高达300mm的离地间隙。同时它拥有所有量产非商用皮卡中最长的后弹簧，这为它带来了更长的悬挂行程。前悬挂行程达到了330mm，后悬挂行程达到了356mm。其中后悬挂行程和离地间隙略胜福特F-150猛禽0.1英寸。两车的最大涉水深度均达到了813mm。

RAM一直以超越同级其他产品的豪华感著称，TRX版本的内饰同样沿袭了RAM一贯的优秀表现。除此之外，TRX版本还使用了平底运动方向盘，并配备大尺寸的铝合金换挡拨片，抬头显示功能也是首次出现在RAM皮卡上。限量702台的首发版本还配备了19喇叭的哈曼卡顿音响。

拖车倒车转向功能与福特F-150猛禽非常相似，预先设定拖车长度等基本信息，通过操纵旋钮设定拖车的转向方向，系统会自动提示牵引车的操作步骤。TRX版本的准牵引质量达到8100磅（约合3674kg），准承载质量达到1310磅（约合594kg），较福特F-150猛禽的牵引8000磅、承载1200磅均有着一定优势。

越野高性能版半吨级皮卡的市场一直被福特F-150猛禽和丰田坦途TRD?PRO所占据，不过近年来坦途迟迟未更新，猛禽似乎已经难寻对手。2021年初，RAM?1500?TRX的推出无疑在性能上碾压了福特F-150猛禽，不过我并不认为它会直接影响到猛禽的销量。猛禽的起售价在5.3万美金左右，配置稍高的版本不过5.6万美金，RAM?1500?TRX价格直接来到了7万美金，702台限量首发版增加了防脱轮圈，哈曼卡顿19喇叭音响以及后货厢备胎架等配置后，售价更是高达9万美金。以实用至上的北美消费者究竟是否真的需要702匹的过剩动力呢？我想只有少数极端玩家才会为此埋单。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。