07奔驰s350_07奔驰ml500

1.奔驰gl550存在什么通病

2.奔驰的M级越野车的名称为什么会是ML350或ML500？而不是M350或M500？

3.奔驰ML500与奥迪Q7哪个性价比更高

虽然都是越野车，但是两个系列有很大的不同。\x0d\\x0d\M级是奔驰旗下的中大型豪华SUV，和纯粹的越野车有所差别，这种车型主要还是为公路而生的，既有豪华轿车的驾乘舒适性，又有一定的越野能力，但是越野性能不是强项，一般的烂路还能应付，但是要是碰上再复杂点儿的路况也只有无奈的份儿了。M级主要强调的是公路行驶性能和舒适性，竞争对手为宝马X5、保时捷卡宴、大众途锐等豪华SUV，内饰设计、做工和豪华配置这些要比G级好得多，而且日常适应性更强。目前主要有ML350、ML500和ML63AMG三款车型。\x0d\\x0d\而G级则是世界上为数不多的几款纯越野车之一，他是将越野性能放在了首位，而公路性能并不在行（除了G55AMG），G级的外形很方正，像个铁盒子，这和M级形成了鲜明的对比。舒适性、豪华配置这些就明显不如M级了，目前国内在售的只有G55AMG一款。

奔驰gl550存在什么通病

右前大灯下面。奔驰ML500是奔驰旗下的越野SUV，是一款二厢车，排气量为6.966L，最高车速为222km/h，奔驰ml500的分配阀与减震打气泵是一起的，安装在右前大灯下面。分配阀的作用分配阀根据列车管内的压力变化来控制作用风缸的充气和排气，并通过变向阀，作用阀的作用来实现机车的制动，保压或缓解。

奔驰的M级越野车的名称为什么会是ML350或ML500？而不是M350或M500？

这是一个近乎全能的车载空室，5米多长的车身上有三排 座椅 ；论舒适，这一直是奔驰的强项；动力上，它有一台近400马力的发动机；论通过性，中后 差速锁 和分动箱让它不亚于大多数SUV。这是08款奔驰GL550，多人长途旅行的最佳选择。如果非要说

奔驰gl550存在什么通病

这是一个近乎全能的车载空室，5米多长的车身上有三排座椅；论舒适，这一直是奔驰的强项；动力上，它有一台近400马力的发动机；论通过性，中后差速锁和分动箱让它不亚于大多数SUV。这是08款奔驰GL550，多人长途旅行的最佳选择。如果非要说它的缺点，那就是价格有点太贵了。

测试车型:08款奔驰GL级GL550，四门SUV全驱车型(5.5升8缸7速自动变速箱)

第一印象:坐七座GL车出行，显然比买七座机票更实惠，更经济。

特征参数:

5.5升V8发动机，32马力；21寸AMG轮圈；7号房空；豪华配置。

上图:新的GL550可以带你去任何你想去的地方。

大世界的大精彩

这款奔驰GL是一款大功率的运动车型，但是我们更喜欢在星巴克附近的路边看到它。当然，我们在美国度的时候，也能在那些偏僻的地方看到它的足迹。所以对于这款输出功率382马力的5.5升8缸08奔驰GL550来说，美国可能是他们测试的最佳地点。

迎着初升的太阳，我们沿着美国帕耶特河旁的95号高速公路巡航，GL550在漆黑的车道上以137 km/h的速度飞驰。从这辆奔驰GL上，我们可以看到13款奥兹莫比尔Vista巡洋舰旅行车的影子。是一辆可以带一家人去旅游的大车。今天带下三代人一起去旅行就够了。

从生产线上下来。

奔驰GL550确实是迟来的一员。在它之前，已经有很多多功能旅行车上市，包括宝马X5 4.8i，凯迪拉克凯雷德[报价]和路虎揽胜机械增压车型。

在这一代GL车型上，我们可以看到设计师们在新车造型上下足了功夫，不仅动感，而且很吸引人。它包括一个大型保险杠扰流板，21英寸AMG轮圈和镀铬三格栅，上面嵌有一颗圆形的奔驰之星。

上图:GL550继承了GL450的全轮驱动系统，但 轮胎 、保险杠和格栅在外观上与GL450有所区别。

传统的SUV风格在这里消失了，取而代之的是全新GL迷人优雅的线条，体现了奔驰艺术家的匠心。

还有什么值得怀疑的吗？选择动力强劲的发动机。

新GL550最重要的方面在于其5.5升V8发动机，与去年推出的新GL使用的4.6升V8发动机几乎相同。这款排量更大的32气门V8发动机也可以在E550和S550上看到。6000转时动力输出382马力，比上一代提升14%，2800转时扭矩可达530牛·米，提升15%。

上图:这个5.5升的庞然大物已经没有什么秘密了，但是它和7速自动变速箱的配合近乎完美。

和以往一样，GL的发动机匹配的是七速自动变速箱，完美的换挡感受比只看参数更直接。GL550的城市燃油经济性约为18升/百公里[引用]，高速公路为13.8升/百公里，等于GL450城市18升，高速公路13升的油耗。

如果你选择GL550而不是GL450，那么你没有太多选择，只有发动机升级值得一提。GL550最大的优势就是GL系列的所有选装配置都成为标配，包括真皮内饰、三温区空调制系统、DVD导航系统、哈曼卡顿Logic7音响系统。

上图:豪华的内饰有哈曼卡顿音响，DVD导航系统，大杯架。

你可以想象，GL550还有一个特点吸引你的眼球，那就是它超乎寻常的高价，它的总价从07款GL450的55675美元(约合42万元人民币)一下子涨到了现在的77750美元(约合58.65万元人民币)。

同样的问题也可以在08款奔驰ML550上看到。虽然其百公里加速达到了5.6秒，但整体价格也攀升至53175美元(约合40万人民币)

愉快的驾驶

行驶在萨蒙河上游时，山谷里的风反复吹动河床，天空离我们很近，就像一个明亮的蓝色球体。在这样的路面上测试这样一辆重达2500kg，总长5.1米的越野车，再合适不过了。

这辆车在快速行驶时没有任何身体运动夸张的问题。前后独立 悬挂 ，承载式车身造就了其跨界车的性质，车身的刚度和驾驶舒适性也在可控范围内。

上图:虽然体型巨大，但比对手凯迪拉克凯雷德轻了104公斤[引用]，轻如汽车。

即使在狭窄的道路上遇到满载的卡车，GL550也让我们觉得它可以像汽车一样轻松行驶。而且行驶噪音很低，你会发现你现在的速度比你不经意瞥一眼仪表感觉的要0 km/h以上。

上图:AMG的21英寸轮毂搭配295/40 R21轮胎让人印象深刻。

GL的平顺性很大一部分来自大陆conticrosconact VHP 295/40r 21轮胎。这种轮胎不仅抓地力好，转向精度也不错，但是我们不知道这种爆胎在城市中的舒适性如何[引用]。但可调阻尼系统可以保证GL始终处于良好的动态响应。

上图:GL550的三段可调减震器可以让它在路上很舒服。

向窗外看

当你欣赏窗外的美景时，没有什么比大玻璃更有意义了。身处GL，处处都能感受到它的豪华气息，内饰用料也很脏，充分展现了美国市场多动能车的气质内涵。中控台有两个大洞，可以装大罐饮料。非常实用。

上图:第二排座垫舒适，腿部宽敞空，可60/40分开放倒。

新GL的实用性充分体现在它的第三排座椅上(每排座椅可以容纳成年人)，三温区空调节相当好用。如果第三排座椅电动收起，我们可以在第二排座椅后面得到一个1240升的行李箱空空间。如果第二、三排座椅放倒，那么行李厢空最大可达2360升。

上图:后两排座椅全部放倒后，可以得到2360升空的超大房间。

安全也是每个人度最重要的因素之一。奔驰虽然功能性突出，但 主动安全 性能也很不错，不仅包括很常见的前排侧气囊，还有第二排座椅的气囊和第三排座椅的气帘。

实用奢侈品

08款奔驰GL550的配置囊括了所有豪华SUV车型所拥有的一切。因为这款车首先考虑的是乘客的实用性，所以GL550比SUV风格的跑车更实用。但是实用性并不是故事的全部。这款车的驾驶感觉也很舒适，大后备箱空，良好的全天候驾驶能力和灵活性。

当然，在实现这样的通用性时，成本也大大增加了。但是考虑到冬夏两季的机票费用，以及任何飞机都无法比拟的通过性，GL依然是我们很多人长途旅行的不二之选。

奔驰gl550分几代

中国版GL 500，美国版GL550，这两个版本。请领养。

2010款奔驰GL550是现有车型的小改款，换成了新的大功率发动机。加大的进气格栅让新款GL550看起来更加霸气。新款车型的前雾灯与老款普通圆形雾灯样式相比变化较大。用几盏小灯组成的长条LED灯组作为装饰，简约又充满现代感。...

GL550的机身尺寸为5096/1930/1840。GL 450的车身尺寸为5088/1920/1840 450。排量是4.6升V8 340马力550是5.5升V8 387马力。根据配置不同550(美规)国内报价1.20-1.52万450报价1.28-1.59万。

奔驰GL550 2011款161万奔驰GL550 2010款158万只是美国规定。仅GL 450 2011款售价159.8万元。

奔驰GL550 2011款161万奔驰GL550 2010款158万只是美国规定。仅GL 450 2011款售价159.8万元。

内贸手续没听说过这款车。

奔驰gl550存在什么通病 @2019

奔驰ML500与奥迪Q7哪个性价比更高

M是车型，L代表加长

奔驰现行的编号从小到大

轿车　　A B C E S

敞蓬跑车　SLK　SL

四座跑车　CLK　CL

四门轿跑　CLS

SUV　　ML　GL

越野车　　G　

MPV　　R

后面的数字大部分是表示排量，有些也不同，如果有AMG字样，就表示是高性能改装款． 奔驰车都有型号表示，各型号的奔驰轿车命名分为数字和英文字母两部分，如“300”和“SEL”。凡是W124和W126底盘的，数字部分表示排气量，如奔驰300SEL，用W126底盘，数字300表示排气量3.0L。字母则表示不同的意义：S――高级、E――汽油喷射发动机、SL――运动轻型、 SLR运动轻 型赛车、T――旅行车、L――加长轴距、G――越野车、D――柴油机。

所以，“300SEL”就表示3.0L排气量／高级轿车／汽油喷射发动机／加长轴距。但“数字在前、字母在后”的型号表示法基本上对1994年以前生产的奔驰车适用。

奔驰公司于1994年开始简化轿车型号的命名方法，将轿车分为3个级别：“C”级，表示小型紧凑型；“E”级，表示中级轿车；“S”级表示大型豪华轿车。

现在的表示方法与原先相反，将英文字母部分放到前面，数字在后面。如3.2L排量的S级轿车并加长轴距，1994年前表示为320SEL，现在表示为SL320。

奔驰ML500

1994年，当奔驰初次构想他们的SUV——M-Class的时候，瞄准的目标是美国市场，并且只为这款越野车提供汽油发动机。奔驰期望新车可以年销售35，000部；到了2000年，也就是M—Class面世的第四个年头，奔驰在美国亚拉巴马州的Tuscaloosa，以及奥地利的Graz工厂，一年就合共生产了106，121部ML越野车，从此ML成为奔驰阵营中非常重要的一员。

今年，ML越野车将会作出一次全面的改良，除了车身的轻微改动之外，奔驰声称在ML的内部共作出1，100多项改良，试图延续这款豪华越野车的生命力。

点击浏览更多奔驰ML500

全车共1，100项改良

车身的改动项目包括新的水箱格栅(V8型号另加上镀铬饰条作区别)、投射前大灯、带雾灯的保险杠、内置转向灯的后视镜，以及增大直径的合金轮圈。内饰方面，桃木仪表板和恒温空调成为全系列的标准装备，入门版ML270也不例外。

在那1，100项改良之中，最重要的一项是全新的发动机，原来的顶级型号配备4．3升V8发动机，现在被一台5升V8发动机所取代。这台机器是在S级轿车发动机的基础上改进而来，用每缸3气门设计，最大马力达288bhp／5，600rpm，峰值扭力则提高了5．2kgm，达到44．3kgm，而且从2，700rpm直到4，250rpm，都能够维持最高的扭力输出。

虽然车重达2，135kg，但强大而均匀的扭力足以令ML500拥有可观的加速性能，0—100km／h起步加速只需7．7秒，比M1430的AMG版本还快了0．7秒。这个成绩不仅得益于扭力的提高，更重要的改变是主减速比由原来的3．46调升至3．7，造出更凌厉的加速反应。油耗数字稍微上升了一点，为14．7km／L，但油箱的容量从70升增大至83升，提高了新车的续航能力。

除了直路加速性能有所提升之外，ML500的整体性格也比ML430更强硬，行车带有运动感，很接近AMG版本的表现。而在新ML基础上改造出来的55AMG，售价要比ML500贵了足足l万英镑，所以ML500可算是ML系列的最佳之选。

点击浏览更多奔驰ML500

保持越野能力

奔驰的5档自动变速器堪称一流，换档非制顺滑流畅，在行车舒适性方面，只有130km／h时的风噪可以稍微挑剔一下。它的方向盘反应不算敏锐，这显然是为适应越野行驶所作的妥协。在低速时，方向盘的转向比例调快了一些，但对转向效果帮助不大，还是有着浓厚的越野车感觉。

SUV的全称是Sports Utility Vehicle，如果单从“Sports”的角度来评价的话，ML500的表现只会输给宝马X5，就连奔驰的工程师也承认，ML在公路上的动态表现，还没有达到X5那样的境界。但是，一旦到了崎岖的越野环境，ML的表现就将X5远远抛离，毕竟ML不仅有四轮驱动，而且还带应付极恶劣环境的低速四驱档，算得上是真正的越野车。

改良后的ETS(Electronic Traction Support)电子控制系统，提高了反应速度，当探测到任何一个车轮打滑时，马上指挥ABS系统向打滑的车轮施加制动，同时把动力传到其他车轮上去。选择低速档下坡时，只要速度不超过20km／h，车上的电脑就能探测各个车轮的抓地情况，当发现某个车轮失去抓地力时，电脑就会自动介入，单独制动丧失抓地力的车轮。这个系统使ML在下陡坡时，无须驾驶者刹车，就能自动保持稳定的速度，对越野性能的提高有很大帮助。

奥迪Q7

奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。

几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。

沙漠

Q7在沙漠中的表现的确很突出。

过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。

由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。

与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。

在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。

性能

测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。

性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达244公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。

强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。

配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。