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1.现在纯电动汽车可以上牌照吗？

2.独立后仍属合资自主？ 启辰将合资自主带入新阶段

广汽丰田自主品牌引领的首款纯电动汽车i1电动车，原本预计2015年底下线，2016年在广州试运行，但至今未见。根据最新消息，新车预计今年将处于市场底部。以下电动状态将介绍丰田雷克萨斯i1电动版的电动版。丰田雷克萨斯i1电动版:外观广汽丰田自主品牌的中文名称为智。，英文名为LEAHEAD，由广汽丰田RD部开发。与之前的概念车型相比，凌志i1量产版放弃了车身周围的蓝色装饰，大灯组的造型与概念版基本一致，但尾灯比较犀利C人物的形状变得不起眼。丰田凌志i1电动版:动力灵芝i1用上一代yaris作为平台，进行改造，代之以纯电系统。电机功率70kW，0-50km/h加速时间3.67秒，续航里程128km。预计获得国家补助2.5万元。丰田雷克萨斯i1电动版的介绍到此结束。走新能源之路的合资企业和自主品牌很多，但暂时没有成功之路。我们不知道广汽丰田在这个项目上花了多少钱，但如果还是不上市，国家也不会出多少钱。

现在纯电动汽车可以上牌照吗？

所购车型在《北京市示范新能源小客车生产企业及产品目录》上可以上牌。

电动汽车的上牌与传统汽车没有什么区别，也不会额外增加什么手续，只要所购车型在《北京市示范新能源小客车生产企业及产品目录》上，购车人有购买新能源汽车的指标，车子在验车时通过了，就可以到车管所上牌。

国家工信部备案公告信息系统能查询得到的纯电动汽车(机动车)允许注册登记(上牌)有：比亚迪、吉利牌、奇瑞牌、江淮牌、中华牌、东风牌、长安牌、荣威牌、东南牌、牌、朗世牌、威志牌、大通牌、开利牌、之诺牌、领志牌、首望牌、海马牌、哈飞牌。

对办理注册登记、转移登记和转入业务的新能源汽车，用计算机自动选取和由机动车所有人自行编排的方式确定号牌号码，提供互联网预选号和公安网选号两种方式供群众选号。其中，办理转移登记业务的，办理在用车变更号牌、补换领号牌业务的，用计算机自动选号。

扩展资料：

电动汽车上牌流程：

1、车主本人或代理人领取《电动自行车注册/转移/注销登记申请表》，在工作人员的指导下，由车主本人或代理人按表格要求规范填写详实信息。

2、查验民警查验车辆：对电动自行车的品牌型号、车架号、电机号、颜色与合格证、来历证明进行信息比对，对电动自行车进行拓号、称重等查验车辆。经查验合格的，由查验民警在《电动自行车注册/转移/注销登记申请表》拓号条上盖章签字。

3、登记审核：登记录入人员根据查验民警已确认合格的《电动自行车注册/转移/注销登记申请表》、电动自行车所有人明原件、电动自行车来历证明原件、合格证原件，录入登记信息，准备打印受理凭证。打印出受理凭证的同时，在微机号牌库中确定一个六位数号牌。

人民网-电动汽车保险与传统汽车无异 手续齐全即可上牌

独立后仍属合资自主？ 启辰将合资自主带入新阶段

截至2020年8月，纯电动汽车可以上牌照。

以天津市为例，办理流程如下：

1、申请人提交法定证明凭证；

2、查验员现场查验新能源汽车；

3、申请人确认互联网交通安全综合服务管理平台预选的号牌号码或现场通过随机选号方式确定号牌号码；

4、申请人缴费后领取车辆登记证书、行驶证、检验合格标志、号牌。

注：申请人到交管部门申请新能源汽车注册登记前，须事先取得购置税完税证明或免税凭证，并向天津市环保部门确认车辆环保信息。如申请人购买的为小型、微型新能源客车，还须取得《天津市小客车指标证明文件》。

扩展资料

《中华人民共和国道路交通安全法》中规定：

第八条　国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。

尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。

第十条　准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。

但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。

人民网-天津新能源汽车专用号牌办理地点流程汇总

沉寂一段时间的东风启辰突然发力，4月23日推出了新架构下的首款旗舰车型启辰星，共有5个版本，售价区间为10.96?-14.96?万元。由于用了三菱发动机+双离合变速器的动力组合，部分人认为它成了国产车，那么如何看待东风启辰的这波操作？

在合资自主之路上活着就是硬道理

为了振兴国内汽车产业的发展，掌握更多的先进造车技术和占领更多的市场份额，当时工信部曾提出"到2015年中国自主品牌乘用车要达到国内市场占有率的50%，自主品牌轿车要占40%"的和要求，后来院也发布了《汽车产业调整和振兴规划》，明确支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。启辰也在此大环境下孕育而生。

从市场表现上看，启辰的销量一直不温不火，始终徘徊在十万辆级别。究其原因，无非是将东风日产淘汰的老旧技术和产品，重新贴牌包装降价推向市场，与消费升级的大趋势不符。但话说回来，推出合资自主品牌更大程度是车企向政策的一种妥协，其他合资自主品牌同样照方抓药。

尽管启辰的表现在众多汽车品牌中并不出色，但看看其他合资自主品牌，如东风本田思铭、上海大众天越、北京现代首望、一汽丰田朗世、东风悦达起亚华骐、华晨宝马之诺、一汽大众开利、长安福特佳跃、广汽丰田领志等，不说胎死腹中也都半死不活。启辰能够坚持下来并推出涵盖轿车、SUV和新能源等8款在售产品已经算是非常成功了，毕竟活下来就是硬道理。

不再是合资自主？不，只是提高自主话语权

还记得曾经启辰的电视广告，广告语最后总会加上"来自东风日产"。无疑"东风日产"这块金子招牌会给启辰品牌的起步助一臂之力，但毕竟不是"亲儿子"，又怎么会倾囊相授呢？一是当时东风日产集中精力向年销百万的目标冲刺，二是合资自主品牌建立之初的本意就是给一个名分，顶多是有口饭吃，想吃好、怎么可能？所谓的日产技术，在消费者眼中无非就是廉价版东风日产的代名词。

2017年启辰从东风日产中独立出来，名称也从东风日产启辰变为东风启辰，难道一个合资自主品牌就变成类似东风风神一样的自主品牌了吗？其实并没有，它本质上仍是合资自主品牌。品牌独立后，东风启辰从东风日产划归到东风有限旗下，而事实上东风与日产成立的合资公司就是东风有限，东风日产只是东风有限下属负责乘用车生产的一个子公司，因此东风启辰仍有日产的"血脉"。

一方面可以与东风日产平等的拿到技术，东风启辰最新的VSA架构也是背靠雷诺-日产-三菱联盟的丰富；另一方面在诸多方面拥有更高的灵活度和更大的发展空间，启辰星能够整合三菱恰恰说明了这一点，所以那些说东风启辰变为国产车的论调根本站不住脚。在笔者看来，在自由度变大之后，启辰能够根据产品定位合理调配内外，而不是像之前那样，根据东风日产现有逆向开发产品。官方资料中也明确了这一点，作为启辰VSA智能模块架构的首款车型，启辰星是一款完全正向开发的新车。

说到这里笔者不禁想起了捷达，从一个车型硬生生成为一个品牌，无论故事讲得多么好听就现阶段而言，捷达就是廉价版一汽-大众的代名词，甚至连外形轮廓和内饰样式都大体相同，与前几年合资自主的拿来主义如出一辙。当然，这里并不是想对捷达或是一汽-大众进行评价，只是想说明启辰已将合资自主带入新阶段。

真正做到了自主打造与合资品质

启辰星的设计令人耳目一新，全新的V-Galaxy星空家族前脸具有极强的辨识度，车身比例协调，完全摆脱了之前的设计束缚，大气沉稳又不失个性是国人喜爱的风格。车身尺寸方面，启辰星长宽高分别为4691/1905/1694mm，轴距为2756mm，这样的尺寸在紧凑级SUV中身材算是比较魁梧的，更加适应中国市场的需求。

内饰设计以简洁为主，配合大面积皮革面料营造出不错的档次感，中间的15.6英寸的触摸屏是全车的亮点，所搭载的启辰智联系统4.0可以实现AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示、语音交互控制车窗、空调、后备箱等多项设备。同时，还配备了十分贴心的女王副驾，个性充分彰显。

此外，东风启辰积极打造融合BAT第三方生态的移动生态圈系统，实现了打破时空局限的便利生活。智能物联功能京东、百度智能家电生态打通，能够通过车机控制家中的智能电器，实现无边界车家互联；智能实时远程安防功能，实现对爱车的全局掌控；具备断点续播的爱奇艺&车内K歌功能，帮助用户旅途中享受最丰富的生活；具备旅行方案规划、旅行途记分享、票务预订和美食预约的智能出行服务与停车/加油的汽车云支付，充分拓展用户的便捷出行空间。这些功能优势都是合资品牌所不具备，也目前自主品牌汽车最具竞争力的部分。可以看出启辰在按照中国消费者使用需求的打造上有了更多的话语权，真正体现出自主属性的优势。

拥有更多话语权后，更需要发挥合资属性的品质保障优势，确保设计理念能够高品质的转化为实际体验。启辰与英菲尼迪、日产同标准的质量管理体系和相同的研发团队，同时启辰星郑州工厂与东风日产奇骏车型共线生产，共享全球供应商体系，其核心零件均为全球顶级品牌，如百度、博世、大陆等知名品牌，这些都确保了启辰星的高品质得到全维保证。

总结：

合资自主设立的初衷是好的，不过面对经济利益谁都不想干费力不讨好的事，很多车企都没有将合资自主之路坚持不懈的走下去。如今启辰星的到来标志着启辰在合资自主之路上已经进入了新的阶段，发挥了合资自主品牌的制度优势，实现了用合资打造属于中国消费者自己的汽车产品。

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