上海通用别克车系维修案例精选_上海通用别克维修官网

       对于上海通用别克车系维修案例精选的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.上汽通用别克英朗排气凸轮轴位置系统性能怎么办？

2.上海通用别克制动系统常见故障诊断与维修

3.别克君威显示无钥匙启动系统维修怎么办

上汽通用别克英朗排气凸轮轴位置系统性能怎么办？

       如题主想要了解的“上汽通用别克英朗排气凸轮轴位置系统性能怎么办？”相关内容介绍有以下：

       排气凸轮轴位置系统性能故障需要更换排气电磁阀，更换前可先测一下电磁阀电阻。假如还不行，就把两个凸轮轴传感器拆下来洗一下，就能解决问题。换完之后，要用电脑消除故障码。

       凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。

       凸轮轴传感器故障的表现有打火不灵、启动困难、怠速不稳、加不上油、发动机无力、油耗增加、车子抖动、故障灯持续点亮、热车时突然熄火、行驶顿挫、发动机磨损加快等。凸轮轴传感器的作用非常关键，出现故障会对发动机的工作产生一定影响。

上海通用别克制动系统常见故障诊断与维修

       一辆别克商务车，客户反映发动机故障指示灯亮，并且车辆动力不足，连上坡都很困难。

       维修技师用金奔腾"彩圣"解码器读得故障码为P1374，这一故障码的含义为：曲轴位置（CKP）高低分辨率频率关系。维修技师采用了换件诊断修理法，对其先后更换了点火控制模块（ICM）和曲轴位置传感器后，故障没有排除，后来维修人员又更换了动力系控制模块（PCM）进行尝试，但也未能排除故障，只好把原车零件又换回去了。

       接到维修技师的求助之后，仔细分析了上海别克车辆的点火控制电路，它与原来通用车系的点火系统结构完全一样，但与其它车系的点火控制电路大不相同。

       点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理：发动机启动时，由点火控制模块（ICM）控制发动机的点火提前角；启动后，动力系控制模块（PCM）通过在旁路控制线路（424）施加5V电压，关闭ICM的点火控制，改由通过IC电路（423）以脉冲的方式通过ICM来控制发动机的点火。

       曲轴位置高低分辨率频率关系的含义是：通用公司的旁路控制点火系统，采用了2个曲轴位置传感器的信号。一个通用公司称之为7X传感器，信号靶轮在曲轴上，实际功能主要是用来判定活塞在汽缸中的位置的，其结构为6个等分的信号齿，在第6个齿前约10°的地方有一个齿，因此有人也把其称作6+1传感器。发动机在运转过程中，ICM将接受到的信号除以2变成3X信号，发送给PCM，PCM凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。另外的一个传感器叫24X传感器，信号靶轮在曲轴皮带盘上，为24等分，信号直接输入PCM，主要是提供发动机转速信号的。两者的信号频率有某种固定的对应关系。

       再来谈故障码P1374的生成条件。发动机运行时，PCM会将收集到的24X和3X信号进行对比，如发现3X信号与24X 信号不是1:8的关系，并且这种状况持续了10s以上，PCM则点亮故障灯并记录此故障码，发动机进入故障保护运行模式，发动机性能降低。

       是不是你要的？

       接手此车时，先对车辆的症状进行确认，询问维修技师后觉得维修技师并没有仔细分析故障码的含义，只是简单地用换件方式更换过相关的2个曲轴位置传感器、ICM、PCM元件，换后无效便觉得不可思议而无从下手了。

       此车能启动，2个曲轴位置传感器及其线路均不会有问题，可以不去考虑。根据故障码的含义，重点对ICM和PCM 之间的联系线路进行检查，发现430和453线路存在短路。清理线路发现C1接头处线路老化破皮，损坏位置比较隐秘很难发现，但处理后启动发动机故障依旧，旁路控制线路424上未有5V电压送出。

       按检测程序，此时应检查3X信号有无输出。所以启动发动机后，检查电路430上没有电压输出，用示波器也检查不到其方波信号。看来ICM的确有问题，更换新的ICM后，启动检查，430线路出现方波信号，用万用表测量其平均电压在

       2.5V左右。但令人沮丧的是车辆的故障并没有解决。

       重新理了一下思路，觉得以前的判断没有问题。根据目前的故障现象和测量数据，只有PCM损坏的可能，重新检查线路和测量数据，决定更换PCM。

       拿来新的PCM做好编程后，装车启动，故障排除。目前己行驶五个月，一切都正常。

       回头想想，此车的故障应该是由于线路的老化短路造成ICM和PCM同时损坏，但由于维修技师越来越喜欢采用换件的方式，不愿对系统的原理进行全面了解，不愿去检测线路的数据而留下了诊断的漏洞，造成了维修的失败

别克君威显示无钥匙启动系统维修怎么办

       1、故障现象：踩刹车踏板，踏板不升高，无阻力；

       判断原因：检查制动液是否缺失；制动分泵、管路及接头处是否漏油；总泵、分泵零

       部件是否损坏；

       2、故障现象：刹车踏板踩到底，制动效果不好；连续刹车，效果无改善，且踏板逐渐升高；

       判断原因：制动系统内混有气体；3、故障现象：连续踩刹车，踏板回位升高，制动效果有改善；

       判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大；

       4、故障现象：连续踩刹车，踏板位置升高，并有下沉感；

       判断原因：漏油；

       5、故障现象：踏板位置很低；再踏，位置不能升高，感觉发硬；

       判断原因：总泵堵塞；

       6、故障现象：踏板高度正常，不软不下沉，但制动效果不好；判断原因：摩擦片与制动鼓间隙过大或有油污；

       7、故障现象：制动跑偏；

       判断原因：车向左偏斜，则为右车轮制动不灵，反之亦然；

       8、故障现象：车行驶一段里程，制动鼓(盘)发热；

       判断原因：检查制动总泵、制动分泵或管路……

       　随着汽车技术地不断发展，越来越多的车辆开始采用无钥匙进入和起动系统（PEPS），为了方便广大读者对上海通用汽车采用的该系统的故障诊断与维修，在此以别克新君威轿车为例，在此对其PEPS系统进行简要介绍。

       一、 系统控制原理

       1．结构组成

       新君威轿车采用的无钥匙进入和起动系统（图1）包括遥控接收器(RFA)、车身控制单元（BCM）、遥控钥匙、车内无钥匙进入系统天线1（车内）、车内无钥匙进入系统天线2（车内）、车内无钥匙进入系统天线3（车内）、车外驾驶员车门把手天线（车外）、车外乘客侧车门把手天线（车外）、车外行李舱天线（车外）、备用天线（车内）、门把手内部触点开关（4门）行李舱开关及控制单元

       2．主要元件功能

       （1）车外检测天线

       车外检测天线共有3个，其中2个安装在左、右前门门把手内，另外一个安装在车辆后部，检测行李舱区域是否有合法的遥控钥匙存在。

       （2）车内检测天线

       车内检测天线共有3个，一个安装在中央操控台的前部，一个安装在中央操控台的后部，一个安装在行李舱内部。车内还有1个备用天线，在中央扶手箱内部，主要用于遥控钥匙没电或信号干扰时使用。

       （3）遥控钥匙

       当持有1把有效的遥控钥匙靠近车辆时，拉动任一门把手，门把手上把手开关会将开门请求信号传送给相应控制单元，由车身控制单元确定遥控钥匙是否合法，由相应控制单元控制车门解锁。

       3．系统控制原理

       无钥匙进入和起动系统控制原理框图如图2所示。

       无钥匙进入和起动系统被动进入各部件信号工作流向是：当持有1把有效的遥控钥匙靠近车辆时，拉动任一门把手，门把手上内部触点开关会将开门请求信号传送给控制单元，控制单元通过控制其一侧前门把手上的外部天线激活遥控器，遥控器发送信号给接收器，接收器将此信号传送给车身控制单元，其对数据进行验证，如果认定遥控钥匙有效，系统将车门解锁。

       起动时各部件信号工作流向是：当按压车内起动按钮时，信号传送给控制单元，控制单元模块激活车内天线，车内天线发送信号激活遥控钥匙，遥控钥匙发送信号给接收器,接收器再把信号传给车身控制单元（验证钥匙是否合法），确定合法后发送给发动机控制单元，之后起动车辆。

       无钥匙进入和起动系统设有备用模式，当遥控钥匙没电或受到电磁干扰时，信息显示屏会显示未发现钥匙（图3）。此时请把遥控钥匙放置到中央扶手箱杯托旁的小格里，注意遥控器大头朝下靠后贴着，同时脚踩踏板，按下起动按钮，就可以起动发

       好了，关于“上海通用别克车系维修案例精选”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海通用别克车系维修案例精选”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。