2奥迪tt_飞驰人生2奥迪_1

       作为一名AI机器人，我可以提供与2奥迪tt相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.福特野马4.0的排量怎么功率扭矩那么低，和奥迪TT比数据几乎一样2车百公里加速和到达极速时间有多大差别。

2.奥迪tt2·0t发动机p2188故障码

3.奥迪TT3.2和TTS2.0都有哪些方面的不同

福特野马4.0的排量怎么功率扭矩那么低，和奥迪TT比数据几乎一样2车百公里加速和到达极速时间有多大差别。

       4.0的野马是08年的老款发动机了。就算二者最大功率相当（都210匹左右），野马跟现在2.0的TT也是不能比的。

       最大功率决定最高车速，而加速性能则由扭矩特性决定。

       2.0的TT最大扭矩350牛米，而且能从1500-4200转的范围内发出，而野马的4.0只有转速达到5000才能发出最大的240牛米最大扭矩。所以TT的百公里加速时间只用了6.1秒，而4.0野马的加速时间暂时不得而知（找不到资料），但考虑扭矩和车重（TT是1280千克，野马1517千克），估计野马加速时间在9秒左右。

       而极速方面，二者最大功率相当，但由于车重原因，TT比野马略高，分别为245和225km/h

       TT是小型跑车，属于短小精悍那种。而野马是纯正的跑车，只是4.0发动机的野马是它入门车型而已（老美真是追求大功率疯了，4.0还是入门），5.0的野马才是它的最大荣耀车型，别看只是增加了一升的排量，动力提升的另一个更大因素是：跟旧款4.0相比较，5.0发动机可以说技术完全不在一个层面上，比如强化程度的高低。具体参数可以网上搜搜，网上关于5.0的数据比4.0的多很多。

       我是搞发动机技术的，对发动机略懂一二，希望我的意见对你有所帮助，大家互相交流，有错误的地方都请指出，共同进步嘛

奥迪tt2·0t发动机p2188故障码

       在第一代车型获得成功之后，奥迪没有理由不让TT加入到S俱乐部。S俱乐部就是要和普通款不一样，TTS也换上了一套和S4、S8等车型相同的标准行头。运动化的保险杠和侧裙边并不显眼，车灯下面增大的进气口是性能增强了的标志。带镀铬装饰的中网和银色反光镜是S系列的特点，轮胎采用18英寸，245/40规格，轮毂款式也是特制的，车尾的四排气管也说明它的动力不同于以往。当然只凭这些变化，一般人在大街上还是很难一眼就识破它的身份，只能通过车头和车尾那一抹红色的S标识来确定它不是普通的TT。噢，对了，还有大灯，12颗LED组成的日间行车灯是全新设计的，和普通TT的大灯相比，简直像两个时代的产物。 在检验它的性能之前，还得欣赏一下内饰。一打开车门，纯黑色的跑车内饰就让人头脑发热，这还不是最毒的，另外还可以选则双色内饰，比如橙色配黑色。中控台还是熟悉的奥迪样式，奥迪做工，车内还有熟悉奥迪的气味。 车内运动化做得很彻底，贝壳一样的桶形座椅能把驾驶员牢牢固定在里面。手动调节，很好，简单纯粹。小尺寸的方向盘有无与伦比的手感，而且看起来就让人兴奋，金属换挡拨片很有质感。挡杆也是TTS专用款式，样子不赖。相比之下，漂亮的仪表盘更能吸引驾驶员的目光。仪表板的主色调从奥迪常用的，让人兴奋的红色变成白色，可能是为了让驾驶员保持冷静，但炫目程度未减。TTS的字样和300公里的刻度，还有行车电脑的圈速计时功能分明又是在挑衅。TTS没有太多舒适性配置。BOSE的音响音质不错，不过有一台272马力的发动机做伴奏，音响就不那么重要了。自动空调、座椅加热、定速巡航、倒车雷达，常用的几项配置都有，除此之外也就没什么了。车内可以放东西的地方也很有限，不过无所谓了，坐在TTS里没人会关心这些。配置虽然不多，但花65.9万买TTS绝对不亏，大部分的钱都花在提升性能方面了。ASF全铝车身可以减轻车身重量，调整前后配重平衡，重量马力比达到5.1kg/PS。铝制前悬挂也能降低簧下质量，提高操控性和舒适性。奥迪的电磁悬挂，可以控制减震器的软硬程度，运动模式下车身还会降低10mm，是提高操控性能的利器。电控机械式转向助力，不仅工作精准，还有节油的效果。245/40 R18规格的前后车轮，前340mm，后310mm的刹车盘和TTS专用卡钳。最重要的是它强大的心脏。区区一台2升发动机，功率达到了200kW（272马力），扭矩也很惊人，350N·m。虽然这台发动机还是归属于EA113系列，但能想到的地方已经都改进了。换装高角度凸轮轴，强化了缸体、主轴承。活塞、活塞环和连杆的受力能力更强。凸轮轴、气门座也有改进，缸盖采用铝硅合金制造。要大幅提高功率，这些只是基础。TTS的发动机采用大直径涡轮增压器，瞬时增压峰值1.2巴，空燃比是最佳的14.7:1。这台发动机不仅在动力上追平甚至超过3.0升自然吸气发动机，重量也只有153kg，对于TT这种前置发动机的小型跑车来说，减轻前部重量也很重要。 与强大的发动机配合的是同样强大的S tronic双离合变速箱，换挡时间200毫秒。272马力和350N·m的动力只能依靠四驱系统来驯服，虽然也叫Quattro，但核心技术是依靠多片式离合器，而非托森差速锁。要想让TTS达到100%的竞技状态一定要实用S挡。用D挡进行全力加速时，起步转速只能达到1600转，成绩自然也很一般，只有6.5秒，与5.2秒的官方数据相去甚远。将挡杆放入S挡，关闭ESP，同时踩住油门和刹车，转速会自动稳定在3200转，这是最佳的起步转速。松开刹车后，四驱系统面对350N·m的扭矩显得很从容，轮胎没有丝毫打滑的现象，四条车轮紧紧的咬住地面将TTS发射出去。还没等你来得及反应，时速就已经超过了100公里，这个过程只需要5.1秒，这才是TTS的真正实力。 答案补充 和我们之前测试的TT 3.2 quattro相比，TTS的加速成绩只提高了半秒，表面上看好像有些对不起这个“S”。实际上，TTS不仅提升了动力，更重要的是这台轻巧的2.0 TFSI发动机大大改善了车身重量的分布，这是3.2车型无论如何也不能做到的，也是它最致命的弱点。另外TTS还有极致的运动调校、更多的运动化装备和更强悍的外观。要得到这一切只需要多花1.4万，所以不用说也知道该如何选择了。 和竞争对手相比，奥迪是最晚进入小型运动跑车这个领域的，

奥迪TT3.2和TTS2.0都有哪些方面的不同

       故障码：P2188

       中文含义：怠速时系统（混合比）太浓（第1排）

       英文含义：System Too Rich at Idle (Bank 1)

       范畴：燃油,空气或排放控制

       详细含义：燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。系统太浓是指燃油量（相对进气量）偏高。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力（MAP）传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

       奥迪TTS是具有比普通版更强动力的车型，虽然只有2.0升的排量，最大功率输出可达272马力。

       而奥迪TT 3.2虽然排量大，但它是普通版车型，和其它车系3.2升的一样，最大功率只不过265马力而已。

       今天关于“2奥迪tt”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“2奥迪tt”，并从我的答案中找到一些灵感。