老款丰田越野车大全_老款丰田越野车

1.FJ的前世今生 | 鉴赏2007款FJ酷路泽

2.丰田早期的"山寨车"，仿制了美国悍马，后来衍生出霸道、陆巡

1、陆地巡洋舰LC200

首先第一款要说的车型就是陆地巡洋舰LC200，这款车型是丰田比较有代表性的一款车。作为陆巡最新款的车型，陆地巡洋舰LC200外形犀利大气，线条感比较的强烈。同时动力表现和越野能力都非常的出彩。当下这款车型国人想要购买只能够通过进口的渠道。

2、普拉多

普拉多同样是丰田旗下非常出彩的一款车型，这款车的价格总的来看比较便宜一些。价格也在40万到90万左右。这款车在国内也是比较常见的车型，虽然说如今国内已经停产，但是可以通过平行进口的方式获得。

3、陆地巡洋舰LC70

陆地巡洋舰LC70这款车是一款相对比较老的车型，年就开始生产一直到今天。这款车的外观其实一直都没有什么太大的变化，即便是老款车型，整体的车身架构也没有什么太大的变动。只是在一些细枝末节的地方有些改变，当然，引擎款式也是在变化的。这款车能够一直生产到今天，可以说有着非常不错的实力。

4、FJ酷路泽

FJ酷路泽这款车型其实是丰田为了致敬陆巡FJ40推出的一款车型，整个的外形来说的话，这款车看上去比较的时尚灵动。作为硬派越野车，在配置方面其有着相当不俗的表现，4.0L的汽油引擎，越野能力极为强悍。

5、4Runner 超霸

最后要说的这款车型就是4Runner 超霸，这款车本身是根据北美的需求打造的车型，制造型方面硬朗大气，内部的空间体验感很不错。这属于专供北美市场的中大型越野车，对于这样一款车，相信车友们也都非常喜欢。

FJ的前世今生 | 鉴赏2007款FJ酷路泽

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铃木吉姆尼是一款小型硬派越野车，这款小车被车友们称作一辆大玩具，因为车身小巧，驱动方式为分时四驱，超短的轴距，使得这款车越野能力比较强，可能在目前越野车领域，很少有差不多相同款式的越野车，能够与吉姆尼媲美。

盘点一下目前越野车，还真有一款越野车与吉姆尼相当，这款车比铃木吉姆尼座位多，分时四驱带大梁，网友：一辈子都开不坏。

说到一辈子开不坏，大家会想到丰田品牌，其实一辈子开不坏有些夸张，一辆车是开不到一辈子的，这就说明了这款车耐用性是比较强的。

这款车是丰田陆地巡洋舰LC71，它是从年开始生产，距离今天已经有36年的历史了，在36年的历史长河中，这款LC71没有改变过，依旧是老样子，车上的电子设备比较少，更谈不上什么科技感，这才是一辆钢铁战士，这样才能拥有极高的可靠性。

车头前脸

车头的设计比较简单，前脸和黑色前护杠各占百分之五十的车头面积，常规SUV车型，前脸的面积很大，前杠只是用来装饰的，仅在车头底部有一条装饰性的护杠，而LC71的护杠则是车头的主要部分。

两侧大灯和转向灯的区域为长方形，前杠上有圆形前雾灯，进风中网比较简单，一条宽幅的镀铬饰条横置在中网中间，饰条中间悬挂着丰田牛头标徽。

车身侧面的造型也及其简单，三门版车型看着比较紧致，前后轮眉没有任何装饰，车轮的扁平率比较高，增加了越野时的舒适性。后排车窗能够打开，不过不是电动升降的，人工推拉式不容易坏，即便坏了也容易维修。

车身尺寸

4320*1880*1925毫米，轴距为2310毫米。

车身尾部

用对开门设计，在右侧尾门上挂着裸露在外的全尺寸备胎。后面的尾杠十分厚实，在尾杠的中间有铝合金脚踏板，后排乘客在尾门上下车。

打开尾门之后，两侧有座椅，座椅的舒适性一般，坐垫和靠背都比较薄。

前排的座椅是三座布局，驾驶位单独座椅，副驾驶连体座。

中控

中控的布局极为简单，没有大屏导航，只有一个CD机，换挡杆和分动箱操作杆都在中控台的下面，主驾驶和副驾驶中间是相通的，这样的设计十分人性化，驾驶员可以在副驾驶上下车，确实很方便，很多日系MPV都是用这种设计。

动力方面

丰田LC71搭载了一台4.0升V8带有VVT-i技术的汽油发动机，发动机型号是1GR-FE，能释放出360牛米的峰值扭矩，最大输出231匹马力，匹配的变速箱为5速手动。

底盘方面

它的驱动模式分为高速两驱、高速四驱和低速四驱三种。

前螺旋弹簧、后钢板弹簧、整体式车桥以及非承载式车身的底盘配置，使得其越野性能得到了很好的保障，但是，舒适性不是LC71的强项。

这款LC71看着十分简单，但它不是一般车友能消费得起的，平行进口的价格要在60万-70万之间，有这些钱，可以选很多款轿车以及SUV，LC71纯是有钱人的玩具，相比铃木吉姆尼20多万的价格，感觉吉姆尼很厚道。

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丰田早期的"山寨车"，仿制了美国悍马，后来衍生出霸道、陆巡

如果你在街上看到一台外形彪悍、颜色绚丽的丰田越野车，那么多半就是FJ酷路泽了。作为纯粹的硬汉，FJ酷路泽的越野能力毋庸置疑，它可以根据不同路况切换驱动模式，野外适应性极强。

有很多人会把FJ和牧马人进行比较，可能这是因为两者都属于典型的硬派越野代表车型吧，毕竟要具备以下几点要素1.非承载式车身，2.前后硬桥，即整体桥，3.带有低速四驱的机械式分动箱，4.低转高扭的大排量越野发动机的车型并不是太多，而且两者价格也是比较接近。客观来说，牧马人的极地越野性能可能稍显优势，但在驾乘舒适性方面，FJ酷路泽绝对更胜一筹。今天，就让我们一起来认识它的开篇之作——2007款FJ酷路泽。

二战后，越野车特殊的功能性以及超强的通过性打破了人们对汽车的固有观念。因为商机，让更多的厂商开始研发自己的越野车，丰田便是其中的一员。FJ系列的前身于1951年推出，命名为BJ，这款车型是丰田为日本警察预备军打造的。由于BJ系列被军方认可并使用，在民用车方面，丰田用了三年时间研发出替代车型，代号为FJ20。到了1960年，FJ40面世，因为它的细节更贴近民用，所以被广泛接受。FJ40在北美市场上甚至撼动了老牌越野Jeep的地位，其巨大的成功直接奠定了陆地巡洋舰系列在越野车领域的霸主地位。FJ40的生命周期一直延续到年。2007年，丰田为了纪念FJ40，推出了FJ酷路泽,其实它即是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车。

FJ酷路泽的设计源于FJ40，覆盖式车顶造型，独特的发动机盖造型，以及对开式车门的设计，都体现了FJ酷路泽独特的设计风格。FJ酷路泽长宽高分别为：4670mm、1905mm和1830mm，可能由于较高的车身和比较另类的外形使得它看上去给人的感觉比实际尺寸还要大很多。整体蓝色的车身，白色的车顶显然是在向前辈FJ40致敬。车头部分，经典的圆灯造型以及"TOYOTA"的车标透露出浓浓的复古风；厚重的保险杠占了前脸高度的一半，给人以更强的安全感；玻璃前档用了覆盖面积更大的三雨刷，更加适合恶劣的用车环境。

来到侧面，轮拱边缘的防撞垫很好的保护车轮和轮拱，而265/75?R16的高扁平轮胎专为越野而生；宽大的C柱，虽然牺牲了后排的通风和光，但提高了车身的刚度。车辆尾部，备胎凸显出强悍的气场；挡泥板和厚重的保险杠与车头相得益彰；尾部右侧的FJ?Cruiser字样则彰显自己的独特身份。如果要来一场长途旅行，车顶的黑色行李架绝对可以派上大用场。

此外，FJ酷路泽在动力方面搭载了丰田双VVT-i?4.0L?V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。悬挂系统使用的是前双叉臂独立悬挂和后四连杆独立悬挂，这样的组合提供了很好的舒适性。FJ酷路泽的四驱系统为分时四驱系统，并配备了A-TRC主动牵引力控制系统。这套系统使得FJ?酷路泽获得了更好的越野性能。

其实FJ酷路泽和陆巡、普拉多有很多配件都是通用的，而且丰田的维修网点遍布全国，维修养护还是比较方便的。此外，FJ酷路泽虽然定位硬派越野，但是整体的舒适性也是非常高的，如果你要玩全地形的长途穿越，我想它都将是不二之选。虽然丰田选择停产销量不佳的FJ酷路泽，但这台硬派越野车仍然值得去细细品味。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田早期的"山寨车"，仿制了美国悍马，后来衍生出霸道、陆巡

在越野SUV领域中，丰田的影响力不容小觑，丰田普拉多、兰德酷路泽等车，一直都是越野迷眼中的经典，性能强还耐用，进藏的路上最常见的就是丰田的越野车。不过丰田还有一台越野车，知道的人比较少，但它比陆地巡洋舰还要大气，被称作超级巡洋舰，它就是丰田MEGA?Cruiser。在这款车面前，什么霸道、陆巡，都是弟弟。

霸道、陆巡的鼻祖，被誉为"日本悍马"，原来真的是山寨了悍马

MEGA?Cruiser的诞生比较晚，1995年开始研发，看到这台车你会感觉外观有些熟悉，因为在设计它的时候，设计师模仿了悍马H1的外型。所以不要觉得它像悍马，它的确是一款山寨了外观的车型。其实山寨这种事情，在汽车圈非常常见，并不是中国品牌的专属，大家从这里应该可以看到出来，丰田这种大厂在最初的时候也经常干这种事。

悍马H1在越野圈也是非常经典的车型，使用V8的柴油引擎，最大170匹马力，因为产品技术太旧，油耗又高，在2006年已经停产，但仍不碍它成为车迷眼中的经典，丰田MEGA?Cruiser可以说把悍马的外形抄了个遍，这两台车有很多相似的地方。

MEGA?Cruiser拥有非常大的尺寸，应该是丰田旗下最大的车型，长度5315mm，宽达到了2177mm，高度超过2米，即便是奔驰大G这种大家伙，停在它旁边也显得很小巧。既然称之为超级巡洋舰，那么这款越野车就不仅仅是外观大那么简单了，它的性能也是非常强悍的。它接近角达到48°，离去角46°，通过角为32°，这样强的通过性，几乎和悍马H1一样，任何烂路都拦不住它。该车内饰主打实用性，全部都是硬质的材料，没有使用软材料和皮革，这种风格在越野车上是最常见的。

MEGA?Cruiser动力为一台4.1L的V8引擎，最大390NM，可以维持在1800转达到最大扭矩，低扭表现非常好。为了提升越野性能，该车牺牲了巡航速度，最大才120km/h。该车配备了全时四驱系统，具有三把差速锁，减震和悬挂配置也非常高，是越野性能最强的丰田车。

虽然民用版的MEGA?Cruiser已经停售，但军用版的还有在服役，军用版本的代号为BXD10，适用范围非常广泛，可以适应运输、消防和通信，是多功能的越野车型。如果能搞到这样一台车，绝对比悍马和陆巡要拉风的多，性能也是首屈一指的，开出去越野比牧马人还要强。

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