全新一代瑞虎7pro_全新一代瑞虎7plus非凡版

1.深度解读全新虎7，这台1.6TGDI发动机的源起

2.王牌对王牌，全新一代瑞虎7和东风启辰星该怎么选？ | 导购

3.终于用上奇瑞最强1.6T发动机，全新一代瑞虎7哪款更值得买？

4.试驾丨抓住年轻人的审美喜好，体验全新一代瑞虎7 1.5T 豪华型

5.新车解析：奇瑞全新一代瑞虎7正式上市

6.年轻时尚的全新一代瑞虎7：不仅颜值出众，而且实力爆炸

7.奇瑞最强设计，看瑞虎7超级“变脸”

8.全新一代瑞虎7对比哈弗H6，谁才是自主紧凑级SUV的最佳选择

2019年，车市寒冬论调弥漫，不过，再冰冷的寒冬也有绽放于天地间的梅花，车市亦是如此。比如奇瑞集团，全年累计销售汽车74.5万辆，自主品牌车型年销量63.9万辆，同比增长6.9%，其中全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列以及捷途系列销量均突破10万辆，整体表现还是不错的。

进入2020年，奇瑞早已蓄势待发，带来全新一代瑞虎7以及瑞虎7Pro两款新车型，也正式开启了预售。此次，1.5T车型将命名为全新一代瑞虎7，预售价为8.69-11.19万元；1.6T则为全新一代瑞虎7Pro，预售价为12.19-14.59万元，均于2月18日正式上市。

日前，我们在云南大理对全新一代瑞虎7进行试驾体验。那么，新车相比上一代车型到底有哪些改变呢？

造型：蜕变成功，将赢得更多关注

相信大家很早前就已看到两款车型的官方宣传图，从网友留言上看，大部分人对新车的新造型有不错的评价，这点很关键，毕竟当一款全新换代车型出来时，在设计上没能吸引眼球的话，那很难再让人关注下去，市场表现自然也不会好到哪去。

据了解，新车用了全新的“Life?in?Motion”3.0设计理念，值得一提的是，此次还提供两种不同的造型风格，而主要的区别在于中网上，全新一代瑞虎7用的则是点阵式星河进气格栅，而瑞虎7?PRO上的则为几何矩阵钻石高亮进气格栅，整体看上去是年轻的、大胆的。

此外，我们试驾的车型还配备了阵列反射式前LED大灯组，让前脸显得更有气势也展现一定的科技感与档次感。同时，前保险杠两侧进气格栅还植入了两条LED日间行车灯，并在前唇上搭配银色饰条，进一步提高车辆的视觉冲击感。

车侧方面，新车用时下流行的悬浮式车顶设计，而侧裙位置同样加入了银色饰条，与前脸相呼应，也提升车辆的层次感与设计感。车身尺寸方面，新车长宽高为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。

轮毂方面，试驾的车型搭配双色五辐轮圈，看上去显得动感十足，而匹配的则是规格为225/60?R18的玛吉斯?BRAVO?HPM3轮胎。

车尾部分，新车整体造型饱满厚实，并用当下流行的贯穿式LED尾灯，看上去与瑞虎8有些相似。此外，双边双出的镀铬排气管口营造出一定的运动气质，而且还是货真价实的并非装饰用。

就造型设计来说，全新一代瑞虎7的确让人眼前一亮，颜值属高，相信能满足当下年轻人的审美需求。

座舱：氛围营造有一手，配置足够丰富

进入车内，新车同样给人焕然一新的感觉，而我们与工程师沟通时得知，其内饰是结合了路虎、捷豹的设计元素，也的确营造出一定的豪华氛围。

当然，丰富的配置也是让车厢更具魅力的原因所在，而我们试驾的车型属高配，其配备了10.25英寸悬浮式中控屏辅、12.3英寸全液晶仪表以及8英寸空调液晶触控屏，不仅科技感十足，也让新车的档次感更强。

重点是，这三块大屏在显示精细度以及功能上的操作触感上也都做得不错，而且像方向盘、中控台、门饰板、座椅上的皮革材质和做工都十分讲究，将所有结合在一起后，整个车厢又再一次让人称赞不已，这在同级别当中也将是其优势所在。

至于智能化方面，新车用雄狮智云智能网联系统，其包含有智能语音识别控制、百度Carlife、酷我音乐等车联网功能，并支持OTA云端升级。同时，一句“你好，小虎”就能对车辆的导航、音乐、空调、车窗等功能进行控制，带来人性化的用车体验。

此外，结合手机APP还可以实现远程启动、空调开启关闭、车门、后备箱解锁关闭等功能。

空间方面，由于车身尺寸相比上一代车型有一定幅度的提升，所以车内也明显宽敞了不少，我们后座两位180cm的男生都能很轻松的翘起二郎腿。另外，前后排座椅都很厚实，也有一定的柔软度，结合1.1m?超大全景天窗，能带来较高的乘坐舒适度。

装载能力方面，新车的储物格还是比较丰富的，而且中控台分层式的设计也营造出有效实用的装载空间。后备箱空间方面，整体表现同样出色，并且后排座椅可实现4/6放倒，所以对于日常家庭用车而言完全足够了。

驾控：动力顺滑，底盘设定偏硬朗

来到驾控部分，此次试驾路程全程76.1公里，沿途经过滨海路、高速路、乡间土路以及市区道路。首先来看看车辆的动力总成，其搭载的1.5T发动机可输出最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配的则是可模拟9速CVT变速箱。

刚上手，新车给人的第一感受是平顺的，整个动力输出颇为线性，并没有传统涡轮增压发动机涡轮介入时的突兀感，这也归功于变速箱，毕竟其用新型高效叶片泵、新一代传动钢带等零部件，因此在保留传统CVT变速箱平稳、顺滑的特点下，也能完成高效的动力输出。

另外，当我们切换到Sport模式时，发动机的响应会灵敏不少，特别在中前段加速，非常轻快，我们在环形山路上实行超车时也很是轻松，驾驶起来更为得心应手。

至于底盘方面，新车用的是前麦弗逊+后多连杆悬架组合，而整体调教偏硬朗，且底盘给人的感觉十分扎实，因此路感很强，对于钟爱操控的驾驶者相信会喜欢这样的调校。

同时，由于新车全系标配博世ESP?9.3车身电子稳定系统，因此在急速转弯时，车身一直保持在一个稳定的姿态，除了安全有保障也让驾驶者更有信心。

此外，方向盘的转向十分轻巧，回馈力也处理的不错，据了解其用的是双模EPS电子助力转向系统，相比上一代车型在驾控上变得更有质感。

写在最后

由于试驾时间相对紧凑，因此有些意犹未尽，毕竟新车还有很多亮点未被挖掘，但不得不说，相比上一代可以说有质的蜕变。另外，笔者认为，就目前8.69-11.19万元的预售价来看，全新一代瑞虎7称得上是超值之选，也很值得大家去关注。同时，以奇瑞以往的作风来看，上市当天或许还有意想不到的惊喜，让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

深度解读全新虎7，这台1.6TGDI发动机的源起

作者：肖文斌

中国消费者对于SUV的偏爱，人皆尽之。其中，紧凑级SUV市场更是炙手可热。

作为都市SUV市场的开拓者，紧凑级SUV不仅品类繁多，而且价格适中，长久以来都是中国消费者购车的首选区域。同时，也是中国品牌为数不多，拥有话语权的细分市场。

除去家喻户晓的神车哈弗H6之外，几乎每一个中国品牌，在紧凑级SUV市场都有布局。尽管如此，大浪淘沙之后，真正拥有口碑积淀的车型依旧寥寥无几。

2020年3月，全新一代瑞虎7/PRO的上市引起了人们的广泛关注。作为中国品牌在紧凑级SUV市场最为畅销的三款车型之一，瑞虎7的口碑一直犹存，尤其是在动力、可靠性、性价比方面的优势明显。

随着全新一代瑞虎7的到来，新车是否继往开来，成为博越PRO、哈弗H6之外的另一绝佳选择？

市场指导价：7.99-15.09万元

竞品车型：哈弗H6、吉利博越

车主口碑：最强1.6T、基础配置高、手动挡选择多

推荐车款：瑞虎7?1.5T手动精英版?、瑞虎7?智PRO

推荐力度：80

01

15万区间最具性价比选择

不得不说，尽管合资品牌的价格在不断下探，20万落地的合资紧凑级SUV已不在少数，甚至包括主流合资SUV车型，奇骏、皓影、RAV4的入门级车型已经切入20万内。但15万元依旧是一个分水岭，一个属于合资和中国品牌的三八线。

对于普通消费者而言，如果手持15万预算，中国品牌SUV依旧是一个不错的选择。

从2019年SUV销量榜单来看，紧凑级SUV占比过半，而这其中，15万区间内的自主品牌车型就占有三款，分别是哈弗H6、长安CS75、博越。随着全新一代瑞虎7/PRO是否会提供新的选择，拭目以待。

先从消费者最为关注的动力总成方面切入对比。哈弗H6的神车地位，离不开对于细分市场的深耕细作。细究之下，让人惊呼，仅仅在10.30——14.10万的价格区间内，哈弗H6便拥有三套动力总成，涉及1.5T低功率、1.5T高功率、2.0T三款车型。

但不得不承认，虽然全新一代瑞虎7/PRO仅提供了1.5T和1.6T，在动力总成的选择上略逊色于哈弗H6，但从性价比而言，却是遥遥领先。以入门级车型为例，哈弗H6的1.5T手动版本，售价超过10万。而全新一代瑞虎7?1.5T入门价格仅为7.99万。

对比吉利博越，全新一代瑞虎7/PRO在三大件上的优势同样明显。目前，博瑞除了提供有2.0L之外，还主推1.5T、1.8T车型。其中，1.8T发动机无论是燃油经济性还是性能输出，较全新瑞虎7?的1.5T都相差甚远。至于1.5T车型，在起售价格上同样要高出瑞虎7不少。

长安CS75在2019年的销量表现同样不容忽视，早前的1.8T车型逐渐被淘汰，1.5T成为走量车型。但相较于全新一代瑞虎7，1.5T版本的入门价格的依旧略高。

事实上，除去在三大件上的满满诚意之外，全新一代瑞虎7/PRO最大亮点，则是在设计和品质感的全面提升，以及智能互联配置的加持上。

02

瑞虎7和瑞虎7?PRO?如何选？

事实上，和长安CS75与CS75?PLUS定位略有不同，瑞虎7和PRO版本，更像是一个高低配的选择，最主要的差别则是动力，PRO版本所用的1.6T+DCT的组合，更讲求运动性。而瑞虎7所搭载的1.5T+CVT则更偏燃油经济性。除此之外，则是一些配置上的差异。

所以，以大众侃车来看，在轴距和造型非常接近的情况下，瑞虎7和PRO版本之间的抉择，完全取决于消费者对于动力的喜好上。

03

选1.5T车型力推手动挡

瑞虎7目前的指导价格区间为7.99-10.99万，三万元的差距区间内，包含了6款车型，其中四款手动挡车型，两款CVT车型。

从厂家的配比来看，1.5T车型的主推方向显然是手动挡。不仅如此，对比哈弗H6?1.5T的手动挡入门车型，售价已经超过10万，所以对于预算有限，又需要一台配置丰富的紧凑级SUV的消费者而言，瑞虎7的入手门槛更低。

对比瑞虎7目前在售的四款1.5T手动挡车型，其中，真正做到配置均匀且够用的只有两款车型，手动精英版和手动豪华版，价格分别为9.19万和9.99万元。

相比于手动豪华版，大众侃车则更推荐价格便宜了8000元的手动精英版。原因很简单，手动豪华版的位置太过于尴尬，相比于1.5T?CVT精英版，价格仅便宜了两千元。

既然作为入门之选，售价9.19万的1.5T手动精英版无疑是绝佳的选择。虽然在配置丰富性上稍逊色于豪华版，但在配置均衡性的表现上，则可圈可点。

首先是在安全配置方面，包括牵引力控制、上坡等一系列基础控制系统，手动精英版并未缺席，唯一稀罕的是缺少了前排的侧气囊和定速巡航。好在，倒车影像算是加分项。

至于外观配置，手动精英和豪华版，也仅仅是轮毂的样式不同，规格都为18寸。除此之外，在中控液晶屏的选择上，两款车也均为10.25寸的超清屏。略有不同的，则是液晶仪表盘，豪华版为12.3英寸更大。

04

PRO版本只买顶配

选择PRO版本的消费者，无疑更看重的则是那台拥有1马力的1.6T发动机，和瑞虎8上同款，据说驾驶乐趣和可靠性都可圈可点。那么PRO版本的三款车型到底怎么选？

我们先来看价格，瑞虎7?PRO版本1.6T车型，因为基础配置的差异，分别推出了型PRO、劲PRO、智PRO，三款车型的价格分别相差9000和4000元。

先从外观配置来看，身为低配版本的车型PRO搭配一套18寸轮毂，而中高配车型则是19寸。内饰方面，高配车型智PRO则提供独有雅米黑内饰颜色。

而在智能互联的体验上，三款车型的差距逐渐拉大。首先，低配车型型PRO并未搭载智能驾驶系统，包括自动巡航、紧急刹车、变道等等，不仅如此，空调系统还是手动操作。相较于中配劲PRO，剩下的9000元非常不值。所以Pass。

劲PRO和高配的智PRO，差异化主要体现在安全配置和智能配置上。首先，身为高配版本，智PRO搭载了一套12.3寸液晶仪表盘。另外，在主动安全方面增加了前雷达、测速雷达、侧气帘等等，还包括前方碰撞预警，开门预警等智能安全系统。

总而言之，相较于劲PRO，尽管智PRO多出了4000元，但却依旧充满性价比。所以，以大众侃车来看，1.6T版本的选择，您买最高配准没错。

观点

在紧凑级SUV市场中瑞虎7的口碑一向不错，此次全面换代的新车型，在延续了动力总成的优势之外，设计品质感的提升同样立竿见影。而此次一口气推出瑞虎7/PRO两个版本，以个人来看，则是为了满足多元化需求。1.5T车型门槛更低，手动挡值得拥有。至于PRO版本，主打配置丰富性，自然是顶配最具性价比。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

王牌对王牌，全新一代瑞虎7和东风启辰星该怎么选？ | 导购

随着正式的价格揭晓，奇瑞全新一代瑞虎7和瑞虎7PRO已经正式上市了，一直都想好好的谈谈全新一代的瑞虎7。?就目前来说，奇瑞瑞虎8作为奇瑞的销量担当独挑大梁显得有那么一点势单力薄和不牢靠，所以作为主流尺寸的紧凑级SUV全新一代瑞虎7在奇瑞产品序列中的地位是十分重要的。另外从我们这些对奇瑞车型有潜在购买需求的消费者来说，奇瑞家用的SUV选择的尺寸基本就是瑞虎7和瑞虎8这个级别，所以我就想给大家深入的解读一下全新一代瑞虎7这个车型。

全新一代瑞虎7的解读是一个综合的大工程，我只能抽丝剥茧，一点一点的来，长期以来，中国的高技术产品不管是飞机还是船舶还是汽车，普遍的都是被称之为心脏病，也就是发动机一直都是老大难，要么干脆是没有，要么是有了性能落后，逐日此类，汽车行业在长期的合资车压制之下，在各种造不如买，买不如租等思想的指导之下，发动机的整体水平一直都很差。所以我们的重点，也是第一步就放在发动机方面，我们先谈谈这台全新一代瑞虎7PRO车型的发动机，管中窥豹可见一斑，看完了这台奇瑞最具代表性的1.6TGDI发动机，也就基本能看清楚奇瑞的整体发动机水平如何。?一直以来，我都有一个观点，那就是知识、技术和水平的提高，从来都不可能一蹴而就，比如某个厂家突然宣称自己掌握了天顶星技术，那你的第一反应正常的应该是怀疑而不是相信它，因为不符合逻辑。技术的积累需要一点一点的长时间的积累，需要时间和努力，也需要过程，这句话我觉得适用于奇瑞也可以适用于我自己，我自己对汽车的了解也是在长期的积累过程中一点一滴缓慢提高的。

我自己是奇瑞车主，我是1.5T虎八，虽然我更喜欢我的1.5T电喷发动机，但那只是我个人出于懒得操心懒得保养，只想舒舒服服的随便开这种特殊需求而来的，真正说综合实力，全新一代虎七PRO上这台1.6TGDI发动机的实力显然是目前奇瑞最强大也是自主品牌最强大的同排量发动机，远不是1.5T电喷机可比。?不说别的，就举个简单的例子，我很清楚这台1.6T缸内直喷的发动机其各项指标都要优于奔驰的1.6T发动机，不管是扭矩还是升功率，还是扭矩曲线，都要更优。我也实际试驾过，确实提速能力也比奔驰1.6T车型强，我指的是瑞虎8的1.6TGDI车型，咱就不拿星途LX和全新一代瑞虎7PRO这种BUG车型出来了，那属于有点欺负人了。

同时奇瑞这款1.6TGDI发动机还可靠，大批量装机以来，匹配了奇瑞全部的中高端车型包含星途和捷途，都没有传出批量性问题的消息。另外，他还在如此强的动力前提下如此省油。

基于以上的这些原因，我一直对这款奇瑞1.6TGDI发动机很好奇，也一直在努力的研究，也一直想给车友们好好说说奇瑞的发动机这块。在全面深入的研究学习之前，我十分好奇，是哪些因素，哪些努力造就了这台出色的发动机，所以我前后大概花费了一年多的时间，学习，观察，试驾体验，请教业内的专家，了解发动机原理和设计流程，来研究这款奇瑞1.6TGDI发动机，希望在技术层面能读懂这台发动机的奥秘，写出一点真正有技术深度的东西来。?最终，我得出了一些成果，这主要是为了满足我个人的好奇心，同时也可以为大家揭开这台发动机的终极秘密，所以从今天开始我将开启一个系列的深度文章，解析这台发动机的细节和奥秘。

凡事总有个开头，奇瑞拥有这样一台出色的发动机，是凭空而来的吗？哪怕是天地造化的石猴孙悟空，它的出身也得好歹有块石头吧。其实很多人不知道的是，最初奇瑞汽车起步，是从研发生产发动机开始起步的。从早期引进二手生产线开始生产480发动机开始。

据我所知，现在奇瑞内部对自己的发动机产品序列是分了三代，1.6TGDI机型则是第三代发动机的代表，这台1.6TGDI发动机的研发历程严格来说其实十分的漫长。?最初启动这个发动机项目的时间是2008年，当时还是奇瑞和AVL公司联合研发，但由于各方面条件的限制以及市场环境的问题，这台发动机一直都作为技术储备项目在进行研发而没有量产，当时这台发动机的研发是瞄准当时最高的排放标准国五标准的，而且其最大扭矩已经达到了420牛米。

对发动机稍微有点概念的朋友看到这个数据都会觉得有点吓人，因为其实哪怕是奇瑞后续准备明年装车的2.0TGDI发动机，其峰值扭矩大概也就是只有385牛米的样子，而大众的主力机型，奥迪系列车型上使用的2.0T高功率版本的发动机其峰值扭矩也只有385牛米，由此可见这台发动机的技术水准。?由此可见，目前奇瑞量产的这台1.6TGDI发动机的295牛米的扭矩实在是非常的保守了，这台发动机的潜力很大。

退一步说，当初在量产之前一直都传说1.6TGDI有两个版本，一个低功率版本，也就是现在上市的这台，扭矩295牛米；另外一个是高功率版本，后来被取消了，它的峰值扭矩是320牛米，具体取消的原因并不确定，我猜想是因为奇瑞改变了，打算推出2.0TGDI发动机，所以原先预订给1.6TGDI高功率版本发动机的产品定位被2.0TGDI取代了。?所以后续想要更大排量更强悍动力的朋友，可以等等这台2.0TGDI，应该要装到奇瑞的一系列车型，包括瑞虎8和星途系列。

题外话说的有点多。?当时1.6TGDI发动机据说已经装在路虎极光车型上进行了测试并取得了不错的效果，后来因为我们并不了解的原因最终没有上市。?后来这款发动机项目再次启动，整个市场环境也发生了比较大的变化，同时，奇瑞随着研发实力的积累和团队的成长已经彻底脱离了AVL，其发动机的设计风格也与AVL当初给提供的设计方案风格有了比较明显的变化。

作为一个奇瑞的老车主，我能感觉到这种变化，比如早期的AVL原始设计的发动机型号基本都是欧洲风格的设计，具体说就是更偏向于高转速的动力输出，而低转速动力孱弱，不管是481系列还是473系列等等，都是类似的风格，而现在的奇瑞二代发动机比如1.5T电喷机型和三代发动机1.6TGDI机型都是具有相当优秀的低转速扭矩表现。

这时候的奇瑞1.6TGDI发动机直接按照国六B的排放标准进行研发，在保留原有设计的缸体的基础上，所有的原有设计都进行了完全的更新。最终在2018年成功装车量产，2019年开始销售，用于星途TX，星途TXL，星途LX，奇瑞全新一代瑞虎8以及刚刚上市的全新一代瑞虎7PRO车型上。?至此，我已经将奇瑞全新一代瑞虎7PRO车型上这台1.6TGDI发动机的起源和来龙去脉跟大家报告清楚了，下一篇文章我将先将这台1.6TGDI发动机的综合性能做一个描述，后续再进行深度的解读，感谢大家的支持。

终于用上奇瑞最强1.6T发动机，全新一代瑞虎7哪款更值得买？

撰文|马腾?

现如今越来越多的年轻消费者都将购车预算定在了10-15万元左右，并将选择车型的目光锁定在了自主紧凑级SUV身上。?

在这个价位中的SUV车型，长城哈弗H6、长安CS75PLUS和吉利博越可以说是大部分消费者绕不过的选择，三者凭借出色的销量成绩也被形象称之为自主品牌中的“一线主流”。?

不过，自2020年3月份以来具备爆款潜质和实力冲击“一线主流”的新车型也是相继推出。例如，奇瑞汽车上市的全新一代瑞虎7和刚开启预售不久的东风启辰星，它们都称得上是各自品牌下的“王牌”，今天我们就来看看二者谁更适合当下的年轻消费者。?

价格重合，各自特点明显?

首先从用户购车关注的价格来说，奇瑞全新一代瑞虎7共拥有三种动力总成共计9款车型，官方售价区间为7.99-14.19万元；东风启辰星将推出5款配置车型，官方公布的预售价为11-15万元。?

根据车型售价，全新一代瑞虎7的售价要更加亲民，同时为消费者提供的选择空间也更丰富一些；启辰星的价格优势则在于推出的车型中拥有一套48V轻混增压动力系统，在同级别车型中还尚属首次。?

但为确保车型之间的比较相对公平，我们将以售价区间为11.89-14.19万元的全新一代瑞虎7PRO（以下简称瑞虎7PRO）和启辰星进行比较。?

外观：瑞虎7PRO为运动，启辰星为大气?

从设计方面来说，近些年自主品牌在设计上相比以往都有着长足进步，各自家族化特征也日渐成熟、清晰。如果分别用一个词来形容下两款车，我想在时尚的前提下瑞虎7PRO为运动，启辰星为大气。?

具体来看，瑞虎7PRO用了最新的家族化“峰格设计”语言，日耀星河全新家族造型前脸具有非常高的辨识度，配合矩阵式LED大灯及LED流水转向灯，让整个前脸看上去富有科技感。?

车身侧面，用了当下流行的悬浮式车顶，多腰线设计也让其在视觉上多了几分动感。车尾部，同样紧跟当下的设计潮流，贯穿式尾灯及镀铬装饰出的双边共两出式排气布局，呈现出不错的视觉质感。?

反观启辰星，也是一改品牌之前的设计风格，用了名为“混元美学”的设计理念，具有很高的原创度。前脸V-Galaxy星空进气格栅配合两侧矩阵式LED大灯及上方星级车标，在视觉上极具张力，精致感非常足。?

车身侧面，笔直的腰线简洁干练，悬浮式车顶配备的双五辐19英寸轮圈，带来不错的时尚与运动气息。?

车尾部，可以说是启辰星最吸引人的地方，贯穿式尾灯两侧还拥有下垂的示宽灯设计，顶部V字型高位刹车灯也十分有新意，设计感较为出众，让人眼前一亮。?

内饰：均满足消费者追求的科技与豪华?

说到内饰层面，两款车型可谓是针锋相对，都极力向外界展示着强烈的科技氛围与具有的豪华感。?

瑞虎7PRO用了环抱式座舱，内饰的最大亮点当属12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏以及8英寸空调控制面板，具有十足的科技感。同时，氛围灯以及大量的黑色钢琴烤漆装饰，增添了内饰的档次。?

在消费者关注的智能网联方面，瑞虎7PRO所搭载的是雄狮智云系统，支持智能语音交互、车联网、CarPlay、CarLife手机互联等功能。?

启辰星的内饰整体看上去并不复杂，12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏展现着强烈的科技感。同时，全液晶仪表带有AR实景智能导航，巨大的中控屏内置了启辰智联系统4.0，支持全车四音区语音交互、车联网、OTA升级等功能。?

另外，启辰星在座椅和车门内饰板处加入了菱形块设计，配合女王副驾座椅、第二排航空护颈头枕，所营造出的非常高。?

配置：瑞虎7PRO为均衡，启辰星追求舒适?

在配置方面，向来都是自主品牌的强项，瑞虎7PRO和启辰星的各项功能配置也是应有尽有。但为直观区分两款车型在配置上的差异，我们分别取两款车型各自的最低配和顶配进行比较，启辰星低配选择的是自动星尚版。?

在低配车型上，瑞虎7PRO相比启辰星多出了360度全景影像、定速巡航、车顶行李架、前排无钥匙进入、真皮材质方向盘、前排座椅加热、后排中央扶手+杯架、手机互联、外后视镜加热等功能配置；启辰星的优势则在于配备有主动闭合式进气格栅、全液晶仪表、OTA升级。?

而各自顶配车型，瑞虎7PRO更加注重驾驶，相比启辰星多出了车道保持、道路交通标识识别；而启辰星的侧重点集中在驾驶及乘坐体验上，例如配备有HUD抬头显示、主动降噪、真皮材质座椅、副驾驶腿托调节+腰部支撑、座椅、后排控制多媒体等功能。?

车身尺寸：启辰星更胜一筹?

车身尺寸上，瑞虎7PRO的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm；启辰星的长宽高分别为4691/1905/1694（1706）mm，轴距为2756mm。?

从数据上来看，启辰星在车身尺寸方面除车身高度外，均领先瑞虎7PRO，因此车型的体格和内部空间表现都要更有优秀一些。?

动力：均不止提供一种动力系统供选择?

至于汽车的核心动力系统，两款车型各自具备的特点同样明显，瑞虎7PRO搭载的是一台1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩为290Nm，传动系统匹配的是7挡双离合变速器。0-100km/h加速时间为8.8s，工信部综合油耗为6.9L。?

启辰星的特点在于除1.5T发动机外，还拥有一套1.5T+48V轻混动力系统，其发动机最大功率为140kW，峰值扭矩为260Nm，传动系统匹配的是7挡双离合变速器。0-100km/h加速时间为9.9s，工信部综合油耗为6.1L。?

最佳推荐?

瑞虎7PRO推荐：劲PRO?

售价：12.79万元?

推荐理由：相比型PRO车型在配置上更加丰富，多出的车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应续航等均是当下的主流配置。?

另外，升级的19英寸轮圈及自适应远近光灯、自动头灯，在外部配置上也更加气派。?

启辰星推荐：星享版?

售价：预计13万元?

推荐理由：相比最低配的两款车型除动力升级为了1.5T+48V轻混系统外，各项功能配置也丰富不少，例如全速自适应巡航、真皮方向盘、手机无线充电、后排杯架、自动头灯等功能配置都具有非常高的实用性。?

总结?

经过以上几方面对比，不难看出两款产品各自所具备的特点，瑞虎7PRO的整体表现更为均衡，特别是在配置及动力性能上，而启辰星的优势在于较大的车身尺寸及拥有较强的乘坐舒适性。?

最后，上述两款车型哪一款最符合你的选车标准呢？据悉，启辰星将会在4月底正式上市，喜欢的消费者不妨期待一下它的最终价格。iDailycar

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾丨抓住年轻人的审美喜好，体验全新一代瑞虎7 1.5T 豪华型

中国汽车市场最不缺的车型就是紧凑型SUV，不论自主品牌还是合资品牌近年来都如同下饺子般推出新车，而对于已有车型更是加快更新换代速率，目的只有一个，让自己的产品更吸引消费者，获取更好的市场份额。而这其中哈弗H6就是一个很好的例子，销量不必多说，其系列车型也是不胜枚举。好的形式自然会被复刻，即将上市的全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO也是如此，作为瑞虎7的换代车型，新车将推出搭载1.5T+CVT/6MT动力的全新瑞虎7和搭载1.6T+7DCT动力的全新瑞虎7?PRO，根据配置不同提供8款车型，预售价区间为8.69-14.59万元。而在我们的后台，也收到了很多网友的留言，对于新车有购买意向，用途为家庭用车。那么如何选择呢，今天就给你答案。

作为瑞虎7的换代车型，这次奇瑞在原有的车型基础上新推出了全新瑞虎7?PRO，动力和配置相比瑞虎7都有所提升，而售价自然也要增加。不过这也无妨，原本的瑞虎7车型售价还是一向的亲民。若对于动力没有太多需求且预算有限的消费者选择瑞虎7也不错。

瑞虎7大家都不陌生，而本次换代后的新一代瑞虎7家族却变得有些“陌生”，原因在于新车用了全新的家族式设计理念，相比此前更显年轻，PRO车系还提供双格栅设计，整体更像此前发布的概念车型。内饰也是有了翻天覆地的变化，沿用瑞虎8上的环抱式科技座舱设计，并提供三种内饰配色组合可选，重点在于可以三屏联动。

对新车有了大致的了解后，我们步入正题，本期内容主要针对网友选购瑞虎7作为家庭用车进行推荐，既然如此笔者就在1.5T的瑞虎7中和1.6T的瑞虎7?PRO中各推荐一款。相比以往不同，我们这次先将推荐车型告诉各位，1.5T?CVT豪华型和1.6T?DCT劲?PRO，至于为何推荐这两款，咱们往下看便会得到答案。

通过对比不难看出，虽说1.5T?CVT车型仅提供两款车型，但在配置方面还是有着不小的差距，不过预售价却没差多少，仅为0.8万元。既然作为家庭用车的话，配置自然越高越好，故笔者推荐1.5T?CVT豪华型，预售价为11.19万元，这也是同级别车型相同配置的主流售价。实际上，低配车型的配置表现也足够出彩，10.25英寸中控屏、CarPlay、CarLife、全景天窗、后排出风口、自动驻车、电子驻车等国内消费者喜闻乐见的配置都可以提供。而高配车型相比于低配车型，首先安全配置方面有一定的提升，带有前排测气囊，对于家庭用车而言，安全至关重要。除此之外，更多的则是舒适性与便捷性方面的配置，更符合家庭用车所需。但有一点不足，空调为手动调节，也就是说1.5T车型全系均为手动空调，实属不应该。而在动力总成部分，1.5T+CVT这对组合对于家庭用车来说非常贴切，也是较为常见的组合，对于舒适性和燃油经济性都可以保证。

瑞虎7?PRO全系共三款车型，车型笔者推荐的是1.6T?DCT?劲PRO车型，属于中配车型，预售价为13.39万元，相比低配车型贵出1.20万元，而低配车型的配置与上面我们所推荐的1.5T?CVT豪华型一致。至于多花的这1.20万元，你可以获得现阶段较为主流的配置，比如车道偏离预警、车道保持系统、道路交通标识识别、主动安全系统、全速自适应巡航等，这对于一款家庭用车来说可以算作是加分项的配置，最为直接的体现便是让你的驾驶变得更为轻松，尤其是长途驾驶时。在舒适性配置上，同样有所提升，可提供自动空调、车载空气净化器、负离子发生器，后两项配置对于现阶段或是空气质量不佳的地区来说，绝对称得上是刚需配置。同时，在动力方面也有很大的提升，1.6T+7DCT不论是操控还是动力响应速度都要优于CVT车型。如果预算充裕或是对于动力有更高的要求，1.6T?DCT?劲PRO是个不错的选择。

总结：十万元出头可以选择的自主品牌SUV车型并不在少数，不过现阶段自主品牌在三大件方面仍是参差不齐，如此一来，选择一个更技术更为成熟的品牌才是最为省心之选。在这其中奇瑞就算一个，而即将上市的瑞虎7/瑞虎7?PRO车型，也更能代表奇瑞的最新技术。至于为何推荐文中的两款车型，相信各位在看过其配置后便会明白，它们都可以最大限度满足家庭用车所需，且价格合理。若预算实在有限且不介意手动挡的消费者，还可以选择1.5T?手动豪华型车型，除变速箱外与1.5T?CVT豪华型完全一致，也是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车解析：奇瑞全新一代瑞虎7正式上市

奇瑞在自主品牌车企里一直是一个理工男的形象，心思没有放在营销，把资金精力都砸在技术开发上，从早期的逆向研发，再到后来自主研发变速箱和发动机，掌握核心技术，这样的理念在自主品牌里算得上是别具一格，像默默耕耘的理科模范生一样。

刚刚进入2020年，奇瑞就给我们带来了一款重磅车型：全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO，其中，全新一代瑞虎7搭载1.5T发动机+CVT/6MT变速箱，PRO版本搭载的是1.6T发动机+7DCT双离合变速箱，根据配置的不同共推出了9款车型，官方指导价为7.99-14.19万元。全新一代瑞虎7?PRO版可谓是近期最火的车型，上市之初就抢尽了风头，但我们这次试驾的更加经济实用的全新一代瑞虎7?1.5T?CVT豪华型，官方指导价10.99万元，实际购买可享受包括6000元金融礼之外的多重大礼优惠。

外观年轻动感

全新一代瑞虎7的整体造型比起老款车型是脱胎换骨的变化，用奇瑞最新家族化?“峰格设计”语言，前脸用了日曜星河造型设计。首当其冲的就要数尺寸非常大的横矩阵式进气格栅，非常具有辨识度也很有视觉冲击力，与之相连的多腔阵列反射式LED大灯，造型也比较锐利，配合LED流水转向灯，整个前脸看起来就像一枚精致小生，也更讨年轻人喜欢。

车身侧面比较显眼的就是悬浮式车顶的设计，紧追时下流行元素。车身多条腰线让整车看起来更加干练，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。新一代车型轴距未变，车身三围全面增长，所以看上去要更加魁梧。和同级别车型相比，也是领先水平。

车尾造型非常饱满，贯穿样式的尾灯，点亮效果非常好看，下方排气也用了镀铬装饰，只不过真实排气隐藏在了保险杠下方，如果像Pro版那样使用真排气，就完美了。

内饰材质柔软，豪华感很强

说到全新一代瑞虎7的内饰，真是给我留下了比较不错的印象，整体黑红的配色和真缝线的点缀，很对年轻人的胃口。中控台用分层式设计，整个上半部分几乎都使用了软质材料，外加铝合金质感的按键手感也不错，整体给个好评，如果在功能区面板的左右两侧加上皮质包裹的话，就更完美了。

仪表盘用了7英寸液晶屏的设计，显示效果非常细腻，各项信息显示都比较直观，并且文字尺寸也不小。切换到运动模式后，界面也会变成更加动感的红色风格。

中控配备了10.25英寸液晶屏，搭载奇瑞自主研发的雄狮互联系统。触控流畅度表现不错，并且功能方面非常丰富，语音控制可以覆盖导航设置、音乐播放等常用功能，车机内置软件也包含了CarPlay、CarLife、高德导航、酷我音乐及车联网等实用程序。自主品牌在车机本地化和易用度上远远领先一票合资品牌甚至进口品牌，在这方面实现了弯道超车。

功能区部分感觉是借鉴了路虎的设计，虽然没有配备自动空调，但触控加大旋钮的样式设计可以说既调整方便又能提供不错的豪华感。只是中控屏空调温度显示没有实际温度，只有冷热温度指示条，需要适应一下。

变速箱档杆造型比较小巧精致，手感也不错,只是在R档与D档相互切换时不能通过推动档杆并保持的方式，一次切换到位，必须推动两次档杆才能切换成功，需要适应一下。档杆右侧专门预留了放置手机的区域，并且在全新一代瑞虎7?PRO上，还支持无线供电功能，非常贴心。只是下方背板是钢琴烤漆材质，建议贴膜，降低长时间使用会刮花的风险。电子手刹和Autohold也都有配备，对于一台10万级别的车型来说，相当厚道了。

座椅舒适，空间同级别主流

全新一代瑞虎7的前后排座椅填充物都很柔软，坐上去第一感受很不错，另外前排座椅在侧向支撑和肩部支撑也都比较到位。皮质座椅面料触感也比较细腻，并且打孔+红白缝线的样式也与整车内饰颜色相呼应，设计很用心。

后排空间表现也是这个级别消费者非常看重的点，在前后排同时乘坐1.8米乘客的情况下，后排乘客膝部有两拳的空间，在同级别处于主流水平。另外1.1平米的大尺寸全景天窗已经延伸到了后排乘客的头顶，开阔感非常不错。后排中间地台只有非常小的突起，加上头顶空间充足，全新一代瑞虎7的后排可以比较舒适的同时乘坐3名乘客。后排其余配置还有空调出风口、1个USB电源等配置。

由于将更多的空间让给了后排乘客，全新一代瑞虎7的后备箱纵深没有惊喜，但比较底的地板让垂直高度表现不错，另钩、锚点也有配备。后备箱整体水平处于同级别主流水平。

动力总成平稳舒适，底盘给好评

2020款全新一代瑞虎7搭载1.5T四缸发动机，支持国六排放，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；低配车型搭载一台6挡手动变速箱，中高配车型则搭载一台传动效率高达92.5%的CVT变速箱，可以模拟9个档位，并且这台变速箱获得了“龙蟠杯”世界十佳变速箱称号，来头不小。悬架形式为前麦弗逊后多连杆独立悬架，前轮驱动。

首先从绝对动力方面来说，起步一瞬间的加速体感要稍稍超过的预期，中途加速和高速超车时，就回归到1.5T+CVT动力总成的预期水平，满足日常使用是完全没问题的。CVT变速箱不仅名声响，实际感受同样表现不错，日常使用基本没有顿挫。深踩油门到转速上升再到完成加速仅需不到1秒时间就可以完成，即使像试车过程中不安分的随意深踩油门变速箱也能保持淡定。

转向手感方面，低速比较轻盈，随着车速提升回正力矩逐渐变重，并且烂路驾驶也不会将多余的震动传递到方向盘上，比较符合全新一代瑞虎7偏家用舒适的定位。

底盘部分是我觉得整车比较大的亮点，将舒适贯彻的淋漓尽致，日常的大小颠簸都化解的比较干脆利落。试驾过程中，我特意选择了一条坑洼比较严重的乡间小路，即使车速稍快，舒适性也都超过了我的预期，并且底盘部分没有多余噪音，显得很“整”。在高速过弯情况下，侧向支撑力稍显不足。当然，能文能武的全能悬架谁都想要，但对于全新一代瑞虎7的定位和价格水平来说，能够做到如此好的舒适性已经算是优秀水平了。

全新一代瑞虎7的NVH方面分两部分来讲，日常平稳驾驶时，路躁和风噪都控制的非常不错，发动机的噪音也不会过分侵扰的车内乘客，这些都是表扬的部分；超过80公里/小时后，风噪会增加一些，并且在急加速过程中，发动机高转速的噪音就不那么美丽了，所以全新一代瑞虎7最适宜的驾驶方式还是平稳舒缓驾驶，这样整车行驶质感会更上一个台阶。

全新一代瑞虎7除了普通D档的经济模式，还配备了运动模式。在运动模式下，仪表变会变成红色界面，并且方向盘回正力矩会变得比较重，并且重手的程度我认为对于女生来说可能会稍稍有一些大；另外变速箱也会更加积极的拉高转速，但受制于1.5T发动机的绝对动力，实际加速体感比经济模式并不会强太多。所以，驾驶瑞虎7使用经济模式才是正确打开方式。

总结

经过几天的试驾，除了发动机急加速时较大的噪音和需要适应的换挡逻辑，全新一代瑞虎7给我留下的整体印象还是非常不错，动感的外观、内饰不错的用料和轻松惬意的驾驶感受等等。纵览全新一代瑞虎7全系，本次试驾的1.5CVT豪华版配置丰富，并且10.99万元的价格完全称得上是超值，也是我最推荐的版本；如果您对动力要求比较高，那么瑞虎7?PRO版的动力水平会是您更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻时尚的全新一代瑞虎7：不仅颜值出众，而且实力爆炸

全新一代瑞虎7将带来1.5T和1.6T两套动力版本供消费者选择，根据动力系统不同，在命名上也有差异，分别为瑞虎7和瑞虎7?PRO。并提供碧玉蓝、烈焰红等7款全新潮流色以及运动峰格双色车身可选，官方知道售价为7.99-14.19万元。

外观方面，新车用家族式前脸造型，前格栅星河闪耀式设计富赋予前脸的深邃立体感。侧身的腰线设计赋予整车运动元素，营造出极佳的视觉效果；尾部，贯穿式祥瑞回纹LED尾灯与高位刹车灯悦目呼应，极具未来感。此外，新车融入19英寸超大运动铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯等诸多潮流设计元素。

内饰上，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO集全新峰格设计、豪华驾享座舱、标杆级智能配置以及高效动力总成于一身，是一款相当契合当下消费者主流审美和生活方式的“新感观真实力SUV”。全面超越同级价值标准，为消费者提供更健康、更新潮、更智能、更极致的全新用车体验。潮酷、抢眼的的三屏交互设计，并提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，巧妙融入细节品质与运动个性，同时配智能电子换档、全包覆人体工程学豪华皮座椅以及冠绝同级的1.1m2超大全景天窗，包罗尊贵体验。

空间方面，新车车身尺寸为4500/1842/1746mm，宽适的驾乘空间以及475L的宽大后备箱。值得一提的是，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO用国内首批“N95医学级”防病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。该滤芯对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上。时刻保持车内清新空气和健康生态，新车不仅配备AQS空气质量管理系统和RICSCS远程主动式座舱自洁系统，还拥有远程启动空调功能，零接触操控更安全、更便利。

动力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+CVT/6MT两套动力，全新一代瑞虎7?PRO则搭载第三代ACTECO?1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。丰富的动力组合将带给用户更多选择。其中，1.5T的涡轮增压引擎用豪华品牌发动机的领先集成技术，拥有可媲美豪华品牌的37.1%热效率，最大功率115kW，峰值扭矩230N?m。传动方面，全新一代瑞虎7搭载了曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。1.5T+9CVT白金高效动力总成的完美匹配，带来超平顺的舒适驾驶和百公里6.8L的超低油耗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞最强设计，看瑞虎7超级“变脸”

可以说，中国汽车市场里最“吃香”和最不缺的车型就是紧凑型SUV。从近期上市或者即将上市的新车来看，无论是自主品牌还是合资品牌，紧凑型SUV车型占据多数，这也侧面说明了紧凑型SUV在中国汽车市场上的特殊地位。?要想在竞争如此激烈的市场上生存，产品的快速迭代更新非常的关键，只有让自己的产品更具吸引力，才能获取更好的市场份额。拥有“技术宅”称号的奇瑞汽车这些年凭借着三大件的优秀表现，在口碑和销量上都表现的不错。?受疫情影响，作为奇瑞瑞虎系列主力车型之一，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO以全平台矩阵云发布的形式在3月9日正式上市，新车一共发布了9款车型，售价区间为：7.99-14.19万元。

来到店里的门口就看到了这个，多边形点阵式星河中网格外引人注目

整个车身给人的感觉就是气场很强大，店里面就数你得气场最足

灯光下很耀眼，漆面很亮，好像叫碧玉蓝，这个颜色真的很好看啊

全新瑞虎7的外观设计与旧款车型非常的不同，新车用了全新的家族式设计，进气格栅变得更大的尺寸，并且更新为横向矩阵式的镀铬装饰

全新大灯，变得更加霸气，全系都是标配LED，显得有科技感

雾灯造型看着不错，养眼

新一代车型轴距未变，车身三围全面增长

后备箱的储物空间也是很足的，非常的够

瑞虎7一直都是奇瑞SUV阵营中销量比较出众的一款车，性价比以及可靠性在同级别的车型中都是比较有优势的

在内饰方面，全新瑞虎7和外观一样，有着较大变化，用了时下流行的悬浮式中控屏设计，并且把空调的位置下调，让其显得更加整体，层次感更强

在动力方面，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱

全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率1马力，峰值扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱

，12.3英寸全液晶仪表、8英寸空调液晶触控屏、全新的平底式方向盘等也都提升了车内的质感

全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的内饰整体延承奇瑞汽车家族化-环抱式科技座舱的造型风格，并增加年轻元素与细节点缀，整体内饰更具有科技感、品质感和运动气息

前排方向盘右后方的点烟器充电接口以及两个USB接口也非常实用，后排空调出风口不仅出风顺畅，下面USB接口直接让你感觉雪中送炭

双色搭配的整体设计，不同版本所拥有的各具特色的座椅搭配，都营造出令人舒适的车厢环境

全新一代瑞虎7的储物空间也是将空间利用到了极点，据店内销售人员介绍，共有28处储物空间，真是一点空间都没有浪费

用人机工程学设计的运动式方向盘按键功能齐全，皮质包裹很得体细腻，握起来手感非常不错，这在竞品车型中还是少见的，相信车主们一定会喜欢这个指向性和回馈感也很给力的方向盘

后排无论是高度还是膝部空间，都显得较为宽敞，身高1.75米的男生坐在里面感觉还是较为阔绰。即使是1.9米的大个子，只需稍稍将身子稍微下滑一点，坐在里面也不局促

所有的设置和配置都以实用为主，不带一点花哨的东西

琴键式中控开关不仅美观，而且实用，按键阻尼清晰、反馈精准，带来琴键般的感受，说它的细节及回馈力媲美豪华车，一点都不过分

车尾部分，全新瑞虎7用了名为“天际线贯穿式LED尾灯”设计，并且搭配上带有镀铬装饰双边共两出的排气，整个尾部显得非常的时尚

全新一代瑞虎7对比哈弗H6，谁才是自主紧凑级SUV的最佳选择

作者：韩啸

如果说2019年奇瑞是凭借着新一代瑞虎8抢占了市场话语权，那么到了2020年，奇瑞的重头戏又将以全新一代瑞虎7为主演。而随着3月9日钟声的敲响，正式上市的全新一代瑞虎7冲击销量的道路也就正式开启。

作为瑞虎7的换代车型，此次上市推出将全新瑞虎7以及全新瑞虎7?PRO，共计包括了不同配置的8款车型，官方指导售价区间7.99-14.19万元。

相比于瑞虎8的内敛、含蓄，全新一代瑞虎7给人的第一感受就是十足的朝气与青春的气息，而相比于上一代产品，全新一代的瑞虎7完全打破了此前的设计思路，以一个全新风格的设计造型出现在大众的视野中，来了一次汽车届的“变脸秀”，不同以往的是，全新一代瑞虎7不仅拥有了双色车身，PRO版本还打造了双前脸设计，足以可见2020年奇瑞品牌对于汽车市场在年轻个性方面的充足思考，作为一款定位更加年轻化的紧凑级SUV，准确的来说，全新一代瑞虎7在产品定位等级方面与瑞虎8是平起平坐的。

全新一代瑞虎7用了日曜星河的全新家族式设计语言，点阵式的前脸首先映入眼帘，大尺寸多边形的前格栅看起来仿佛置身星河，两侧的阵列式LED大灯和流水式转向灯配合侧面腰线所形成的视觉效果，好比小船划过星河情景，如山水景观一样的自然流畅。而车身的侧面则融合了山峰一类自然景观的画面感，层次十足的造型看起来更像是一座座绵延的峰峦，整车细致的设计都充满着来自大自然的浪漫。不仅如此，用户还可以在全新瑞虎7?PRO身上选择几何矩阵钻石高亮前格栅与点阵式燿夜前格栅，要知道，在广州车展亮相的概念车就用了这个设计。

在车身侧面，整车给人的视觉效果更加修长，这是由于新车用了贯穿式腰线的设计，利用流畅的线条勾勒出车身如峰峦一般的层次与延绵，而当下正属潮流的悬浮式车顶也没有缺席，这个设计的加入不仅美观时尚，也有效的延长了车身的视觉效果。

尾部造型依旧是辨识度很高，当然瑞虎的家族式设计元素必不可少，比如贯穿式尾灯中央镶嵌奇瑞的LOGO，看起来十分惹眼，而层次多变的线条搭配后包围以及扰流板，又能营造出简约而不简单的层次感。

不得不说，“峰格设计”的加持给予了全新一代瑞虎7更多契合年轻人的张扬个性的元素，在此之前，国产车型的设计问题总被人诟病，人们甚至到了对国产车的“丑设计”见怪不怪的地步，而随着国内外设计师的不断提升与引入，国产车的设计开始出现了一代更比一代强的势头，全新一代瑞虎7就是很典型的例子，如果说上一代所呈现的是温文尔雅的内敛，那么这一代就是年轻的张扬与朝气。

在内饰方面，全新一代瑞虎7的设计同样与外观契合，依旧是家族式的设计语言，整体用环绕技术驾驶舱，多功能方向盘在日常驾驶中不仅实用，也提高了驾驶员的行车安全性，另外，新车配备的12.3英寸全屏液晶仪表以及搭载雄狮智云系统的10.25英寸触控屏幕和8英寸空调液晶触摸屏，三屏搭配，驾驶舱的科技质感得到很好的提升。值得一提的是，雄狮智云系统还支持智能语音识别，音乐，在线实时导航等车联网功能，不仅如此，用户还可以通过手机APP操控车门、后备箱、空调的开闭，同时车辆的远程启动功能也可以通过手机得以实现。值得一提的是，在空间方面，后排的地台相对比较平坦，即使是一辆紧凑型SUV，新一代瑞虎7的后排空间也很出色，平坦的地台即使是三人乘坐，中间的乘客也不会过于局促，空间上的乘坐舒适性还是不错的。

先进科技感的提现不仅仅在车机系统上面，全新一代瑞虎7?PRO同样可以实现L2级别的驾驶，配备有ACC自适应巡航，在高速行驶时，这项功能对于当下驾驶者来说尤为重要，用户可以通过开启自适应巡航解放双脚，在保证安全的情况下，得到充分的休息，从而减轻长途驾驶的疲劳感。此外，新车还首次搭载了FAPA全景探测全自动泊车功能，可以实现自动搜索车位，以及水平/垂直/斜向自动停车入位，这不仅是新手司机的“福音”，更是一众老司机都享受其中的实用性配置。

而AEB紧急制动系统的配备又更进一步的保障了驾驶者行车的安全性，AEB系统可以通过车辆前方的摄像头和中距离雷达接受信号，从而自动判断前方是否有发生碰撞的可能，当驾驶员判断失误或行车走神时，难免发生制动过晚过制动力不足的情况，这时候全新一代瑞虎7?PRO就会进行报警提示或主动制动措施，随着科技的进步，用户的行车安全也必然会得到更近一步的提升，全新一代瑞虎7在科技型配置方面的配备可谓良心。

当然，一辆让人满意的好车仅有外观和丰富的配置还是不够的，人们总说发动机是汽车的心脏，新一代瑞虎7的这颗心脏同样强大。新车搭载了1.5T直列四缸发动机，其最大功率达到了156马力，峰值扭矩达230牛·米，在传动系统方面，新一代瑞虎7将分别匹配6速手动变速箱以及模拟9速的CVT变速箱。此外，同期上市的瑞虎7PRO将搭载1.6T发动机，其最大功率更是达到了1马力，峰值扭矩为290N·m，在传动系统方面将匹配7速双离合变速箱。

这样的动力组合表现比较出色，满足日常通勤使用更是不在话下，在超车时相对余量够足，同时涡轮迟滞也并不明显，随时到位的动力输出让驾驶者的信心也得以提升。而传动系统的表现也比较省心，CVT变速箱的顺滑感对于行车舒适性有更好的保证，短暂且顺畅的换挡时间避免了在低速行驶时的顿挫感，当然，如果您更喜欢手动换挡操作的乐趣，新一代瑞虎7的6速手动配置也未尝不是一个好的选择。

在悬架方面，新一代瑞虎7用了当下SUV车型比较主流的前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的搭配，在保留一定路感的前提下，面对高速行驶也能提供不错的支撑，在舒适性方面有不错的保障，其中豪华版车型相比于精英版多出了后视镜加热，电动座椅，4G网络，座椅加热等实用性配置，不仅配置有很大提升，舒适性配置上也有所增强，鉴于两车差价并不是很大，如果预算充足，选择一辆豪华版车型是再好不过了。

可以看出，全新一代瑞虎7/PRO确实拥有着高颜值以及丰富的配置，而在驾驶感受方面也有着出色的表现，15万以内的售价也有着不错的性价比。

重新归来的新一代瑞虎7/PRO也会成为奇瑞的新任销量担当，面对当下车市激烈的竞争，全新一代瑞虎7/PRO任重而道远，瑞虎7的“变脸”上市能否俘获一众年轻人的心，成绩又到底如何，我们拭目以待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：马腾

要说国内汽车市场中哪个价格区间的竞争最激烈，毫无疑问当属10-15万元的紧凑级汽车市场，无论是热度从未消减过的SUV还是轿车，各大车企推陈出新的速度也是越发加快。

在紧凑级SUV领域，哈弗H6一定是众多消费者选购时绕不过的选择，出色的销量及“多生孩子好打架”的车型策略，无疑是“大哥”级的存在。

不过，随着购车主力的年轻化，当下这代年轻消费者并不会把目光锁定在销冠、可靠等一贯的选车标准上，他们会极力寻找更适合且更能满足自己需求的新车。

而在3月9日，刚刚正式上市的全新一代瑞虎7无疑吸引了众多消费者目光。作为汽车界的老资历，奇瑞瑞虎系列无论是汽车的核心三大件，还是口碑、销量都表现不错。那么，当全新一代瑞虎7遇上哈弗H6这位对手时，二者谁更值得成为首选呢？我们不妨接着往下看。

颜值：全新一代瑞虎7更显年轻

在颜值即正义的时代下，外观往往是消费者关注的第一名，全新一代瑞虎7用了家族式全新的设计风格，相比上一代车型可以说是经过全面革新。

前脸巨大尺寸的六边形进气格栅内部镶嵌了点阵式镀铬装饰，具有非常高的立体感。格栅两侧LED大灯组和动态流水式LED转向灯，配合下方雾灯区域设计的双层横置日间行车灯，富有十足的科技气息。

此外，全新一代瑞虎7/7PRO提供的两种不同设计风格的前进气格栅也进一步满足了不同用户的审美需求。车身侧面，悬浮式车顶配合多辐式铝合金轮圈，对于整车质感也有着明显提升。提供的7款潮流车色及3款拼接车身供选择，毫无疑问满足了年轻用户对个性化的追求。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。车尾部，用了当下流行的贯穿式尾灯设计，搭配隐藏式D柱及双边共两出式排气布局，整体给人的感觉十分年轻且具有运动感。

哈弗H6则延续了家族一贯的稳重设计，前脸粗条横幅式构成的进气格栅配合两侧规整的大灯组及雾灯区域造型，整体给人以敦实、厚重的视觉感。车身侧面，流畅的侧面线条配合多辐式轮圈，看上去也是十分和谐，符合大多数消费者审美。

车身尺寸上，哈弗H6的长宽高分别为4600/1860/1720mm,轴距为2680mm。而车尾部，依旧是成熟稳重的设计风格，整体设计圆润饱满，底部银色护板配合双边共两出式镀铬排气，增添了车尾的运动感。就两款车型的外观而言，显然全新一代瑞虎7更受年轻消费者喜欢。

内饰：都是豪华科技的代表作

进入内饰，相比上一代车型，全新一代瑞虎7沿用了瑞虎8的科技环抱式座舱，并提供红黑、纯黑、黑米三种内饰配色供选择。12.3英寸全屏液晶仪表、12.25英寸中控屏、8英寸空调触控屏及彩色氛围灯的加持，为内饰带来十足的科技感，这样的设计也符合当下年轻人对科技氛围的追求。

此外，D型方向盘和小巧的电子挡杆，进一步强调内饰的运动气息，挡杆右侧还配备有无线充电功能，设计也十分合理，便于日常使用。

相比之下，哈弗H6的内饰设计整体趋于成熟稳重，略微向驾驶员一侧倾斜的中控台、贯穿式空调出风口的设计同样十分讨好年轻人。大量软性材质包裹及镀铬饰条的运用，营造出的档次感也非常足。

配置：势均力敌，全新一代瑞虎7更具优势

对于智能配置，向来都是自主品牌的一大优势，而全新一代瑞虎7也充分考虑了年轻用户对车机性和实用性的双重需求。

相比哈弗H6更大尺寸的中控屏内置有雄狮智云网联系统，并将4G-WiFi、在线音乐、远程控制车辆以及人脸识别安全控车等功能融入了日常用车场景。用户通过手机蓝牙就可实现车钥匙功能，也可通过相应APP将蓝牙钥匙分享给其他好友，同时配备的AI智能交互语音支持46种方言，为驾乘人员提供了更高效、便捷的智能化体验。

在安全及舒适性配置上也是全方位满足用户需求，除最低配车型外，全系标配电子驻车、自动驻车、LED远近光源大灯等实用性配置；顶配或次顶配PRO车型还配备有支持19项ADAS功能的智驾系统，包括全速域全场景自动巡航，车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自动泊车、开门盲区碰撞预警等智能科技配置。

另外，可开启式全景天窗、自动空调、前排座椅加热、自动除雾等配置也是应有尽有。

哈弗H6在配置层面同样具有十足竞争力，电子驻车、自动驻车、发动机启停、无钥匙启动、前排无钥匙进入、自动空调等配置均为全系标配。不过，全系车型均不支持主动刹车、全速域自适应巡航、手机无线充电、感应后备厢。另外，相比全新一代瑞虎7缺少了CarPIay和CarLife手机互联，显得有些落后。

特殊时期，健康防护不可少

在全民抗疫的特殊时期，如何保障车内健康安全的驾驶环境也是消费者购车关注的重点。在这里，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO用国内首批“N95医学级”防病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。

据了解，该滤芯对≥0.3μm颗粒/病菌等的过滤效率能达到95%以上，可有效阻隔、吸附载体，同时新车还配备有AQS空气质量管理系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统以及智能微正压隔离罩。

而哈弗H6目前配备的还是PM2.5空调滤芯，不过针对此次疫情哈弗官方也为全系车型提供免费更换“N95级空调滤芯”，用户可通过下载哈弗智家APP免费获得一张更换劵。相比之下全新一代瑞虎7的安全防护和永久免费更换政策要更具优势。

动力：均有“中国心”十佳发动机称号傍身

在汽车的核心部件方面，全新一代瑞虎7提供的是1.5T+CVT/6MT两套动力，其中发动机最大功率为115kW，峰值扭矩为230Nm；全新一代瑞虎7?PRO则搭载的是荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号的1.6TGDI发动机，最大功率为145kW，峰值扭矩290Nm，传动系统匹配的是7挡双离合变速器。

哈弗H6在动力部分搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为124kW和165kW，峰值扭矩为285Nm和385Nm，传动系统均匹配的是一台7挡双离合变速器。其中，1.5GDIT发动机拥有“中国心”十佳发动机称号。

价格：全新一代瑞虎7的又一加分项

价格方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的官方售价区间为7.99-14.19万元，哈弗H6的官方售价区间为10.30-14.10万元，单从价格来看，全新一代瑞虎7的售价更亲民。

分别取两款车型的各自顶配进行比较，全新一代瑞虎7?2020款1.6TDCT智PRO相比哈弗2020款2.0GDIT自动GT劲擎版，900元的价格差多出了道路交通标识识别、主动刹车、内置行车记录仪、车载空气净化器等配置，可见性价比之高。

总结

最后，通过以上几方面，不难发现，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO车型不论是外在颜值、车机智能，还是在健康生态及动力性能方面的整体表现都更加均衡。不高的售价，不错的动力参数以及配置优势，都使得这款车具备成为爆款的潜力，相信随着更多消费者了解，会取得不错的市场反馈。END

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