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1.百度CES公布阿波罗2.0更新了吗？

2.阿波罗自行车是哪国的

是的，阿波罗发动机是进口的。

阿波罗发动机是指美国国家航空航天局（NASA）在阿波罗中使用的火箭发动机，用于驱动阿波罗登月飞船。该发动机由美国的罗克韦尔公司和北美航空公司联合研制，主要由液氢和液氧组成，具有强大的推力和高效的燃烧效率。

由于阿波罗发动机是由美国公司研制生产的，因此可以确定它是进口的。

值得一提的是，中国自主研发了一款类似于阿波罗发动机的液氢液氧发动机，命名为“长征五号”发动机，用于驱动中国的长征五号运载火箭。该发动机在推力和燃烧效率方面与阿波罗发动机相当，展示了中国在航天领域的技术实力。

在国家发展中，技术创新是关键。随着中国在航天领域的不断发展，相信未来将会有更多的自主研发成果问世。

百度CES公布阿波罗2.0更新了吗？

阿波罗是百度发布的名为“Apollo（阿波罗）”的向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软体平台。发布时间是2017年4月19日，旨在向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软体平台，帮助他们结合车辆和硬体系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。而将这个计画命名为“Apollo”计画，就是借用了阿波罗登月计画的含义。

2018年2月15日，Apollo无人车亮相2018年中央电视台春节联欢晚会广东珠海分会场。在春晚直播中，百余辆Apollo无人车跨越港珠澳大桥。4月19日，百度Apollo开放平台正式发布Apollo2.5版本。11月7日，Apollo自动驾驶开放平台发布。2019年1月，百度在举行的2019CES(消费电子展)上宣布，全球首个最全面智慧型驾驶商业化解决方案Apollo Enterprise正式问世。

基本介绍 中文名 ：阿波罗 外文名 ：Apollo? 所属公司 ：百度? 涉及领域 ：汽车行业及自动驾驶领域? 属性 ：软体平台 成立时间 ：2017年4月19日 发布背景,平台介绍,平台体系,生态系统,技术合作,核心支柱,研发历程,战略意义, 发布背景 2017年4月19日，百度又一次展示了自动驾驶领域领导者的大气风范，发布了一项名为“Apollo(阿波罗)”的新计画，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软体平台，帮助他们结合车辆和硬体系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。 百度开放此项计画旨在建立一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智慧领域的技术优势，促进自动驾驶技术的发展和普及。 而将这个计画命名为“Apollo”计画，就是借用了阿波罗登月计画的含义。 平台介绍 平台体系 百度此次开放的阿波罗平台是一套完整的软硬体和服务系统，包括车辆平台、硬体平台、软体平台、云端数据服务等四大部分。 百度还将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载作业系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。同时会在车辆和感测器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，推荐给接入阿波罗平台的第三方合作伙伴使用，进一步降低无人车的研发门槛。百度集团总裁兼营运长陆奇对此也表示，百度把自己所拥有的最强、最成熟、最安全的自动驾驶技术开放给业界，旨在建立一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智慧领域的技术优势，为合作伙伴赋能，共同促进自动驾驶技术的发展和普及。 生态系统 未来百度将用百度核心AI技术，建立一个强大的、公开的、高速创新的新生态系统。Apollo计画有两种形式开放自动驾驶能力：一种是开放代码，一种是开放能力。 百度集团总裁兼营运长陆奇表示：“开放能力是基于通过API或者是SDK可以通过标准公开方式来获取百度提供的能力，开放代码跟一般传统开放开源软体一样，代码公开，大家可以运用可以参与一起开发。我们的开放范围包括，感知体系、路径规划、车辆控制体系等等重要的组成部分。” 根据规划，百度将通过人工智慧技术打造出一个平台，这不仅是一个系统软体平台，它还包括用软体来支撑现有的、将来的汽车硬体平台，现有的、将来的感测器和车载的作业系统，和核心服务。 技术合作 目前百度与众多车企建立了合作关系，包括奇瑞，比亚迪还有北汽，而对陆奇介绍，Apollo计画的目的就是“把合作厂商的创新速度和质量往上提高、往前推进。” 借用阿波罗登月计画来命名搭建自动驾驶平台，可以看出百度所希望的突破与创新，在自动驾驶时代到来的前期搭好平台，做好布局。 陆奇认为：“现在跟我们合作的伙伴，我们的代码，我们的核心能力他们都看不见，对他们来讲是黑盒子。Apollo计画之后，我们的能力和代码合作伙伴都能看见，可以帮我们的合作伙伴，非常方便、快速建立他们自己的自动驾驶能力。” 2018年3月5日，景驰科技宣布正式加入百度Apollo开放平台，成为Apollo合作伙伴。 核心支柱 Apollo计画的核心是人工智慧技术，这也是该平台搭建的核心支柱，如果百度兼容了高精度地图的领先者与人工智慧技术的平台提供者这两种属性，势必会在无人驾驶时代到来前占据先机，但这样的期盼是否能够达成也同样需要时间来检验。 研发历程 从2015年开始，百度大规模投入无人车技术研发，2015年12月即在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试。 2016年9月获得美国加州自动驾驶路测牌照，11月在浙江乌镇开展普通开放道路的无人车试运营。 2017年7月，将率先开放封闭场地的自动驾驶能力，年底输出在城市简单路况下的自动驾驶能力，在2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。 2018年1月8日下午，在举办的BAIDU WORLD发布会上，百度正式推出了旗下第二代自动驾驶平台Apollo 2.0。Apollo 2.0具备最开放、最完整、最安全的自动驾驶能力。 2018年1月9日，2018年美国消费电子展（CES）正式开幕，百度在开幕前的媒体日活动上发布了新版自动驾驶开放软体平台“阿波罗2.0”。 2018年2月15日，Apollo无人车亮相2018年中央电视台春节联欢晚会广东珠海分会场。在春晚直播中，百余辆Apollo无人车跨越港珠澳大桥。 2018年4月19日，百度Apollo开放平台正式发布Apollo2.5版本。Apollo2.5支持限定区域视觉高速自动驾驶，“解锁”高速公路场景。提到高速公路，发布会现场演示了长沙智慧型驾驶研究院有限公司利用Apollo2.5，快速实现高速公路场景下重型卡车自动驾驶的案例。百度方面表示，这意味着Apollo新增卡车物流套用场景，再度扩宽了其商业化想像空间。 2018年7月4日，在Baidu Create 2018百度AI开发者大会上，百度发布Apollo3.0。 Apollo已经开放了超过22万行代码，超过1万名开发者推荐使用Apollo的开放代码，生态合作伙伴规模达到116家。面向量产，Apollo发布了自主泊车（Valet Parking）、无人作业小车（MicroCar）、自动接驳巴士（MiniBus）三套自动驾驶解决方案，帮助开发者及合作伙伴三个月内即可打造出属于自己的“阿波龙”。基于Apollo自主泊车解决方案，百度已联合盼达用车实现了中国首次自动驾驶共享汽车示范运营，并联合现代汽车展开定点接驳的落地套用。 此外，无人作业小车新石器AX1也已实现量产，在雄安、常州两地实地运营。自动接驳巴士“阿波龙”在四个城市、五大场景启动常态化运营，并获得国家客车质检中心重庆测试场安全认证。Apollo3.0还带来了更加智慧型的量产车联网系统解决方案——小度车载OS，并首次发布了车载语义开放平台。 安全决定自动驾驶量产的真正速度。当天，百度Apollo发布了中国首个自动驾驶量产相关的安全报告，并与国际一流自动驾驶公司Mobileye合作，融合了其核心的自动驾驶安全模型RSS。该报告是中国首个针对自动驾驶量产的、细分场景与功能的、专业的安全报告，对于推动自动驾驶安全行业统一标准的建立提供了理论支持。 Apollo还带来了更多样化的智慧型仿真，推出业内首创真实环境AR仿真，能提供虚拟交通流结合实景渲染的全栈式闭环仿真解决方案，帮助开发者实现“日行百万公里”的仿真测试。 2018年7月10日，百度（NASDAQ:BIDU）与宝马集团宣布双方签署了一份谅解备忘录，根据这份谅解备忘录的内容，宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台。这标志著宝马集团和百度在自动驾驶领域将开启又一段全新的合作伙伴关系。双方将一起致力于为中国消费者带来安全、便捷和智慧型的出行体验。 2018年11月7日，在第五届世界网际网路大会世界网际网路领先科技成果发布活动上，张亚勤现场发布Apollo自动驾驶开放平台。 2018年12月28日，湖南湘江新区智慧型公交示范线首发仪式暨湖南湘江人工智慧学院授牌仪式，在国家智慧型网联汽车（长沙）测试区举行。活动期间，百度Apollo自动驾驶全场景车型亮相活动现场测试区，并完成全国首例L3及L4级别等多车型高速场景自动驾驶车路协同演示。同时由百度Apollo提供技术支持的国内首条智慧型公交示范线也首发通车。此外，湖南湘江人工智慧学院百度Apollo实训基地也正式揭牌。 2019年1月，百度在举行的2019CES(消费电子展)上宣布，全球首个最全面智慧型驾驶商业化解决方案Apollo Enterprise正式问世。百度Apollo3.5发布，可支持复杂城市道路自动驾驶，并发布了全球首个面向自动驾驶的高性能开源计算框架Apollo Cyber RT。 百度还表示，总部位于加利福尼亚的无人驾驶汽车制造商Udelv将在2019年使用Apollo 3.5软体试用多达100辆试运货车。据悉，搭载Apollo3.5的福特城市厢式货运车Transit自动送货服务Udelv，将于2019年在矽谷开始运营。Apollo3.5的升级将实现从简单城市道路到复杂城市道路的自动驾驶，面对窄车道、减速带、人行道、十字路口、无信号灯路口通行、借道错车行驶等多达十几种路况。 2019年，100辆自动驾驶计程车将在湖南长沙130英里的城市道路上行驶，配备百度的V2X技术。这支车队将成为中国第一批自主驾驶计程车，由百度的V2X系统管理。 战略意义 这意味着百度在人工智慧的系统级开放进程中又迈出了坚实的一步，也是全球范围内自动驾驶技术的第一次系统级开放。

阿波罗自行车是哪国的

Ladies and 乡亲们！一年一度的科技圈盛会CES即将在明天揭开大幕。

在开幕的前一天，美国时间1月8日下午2点，百度首次在召开了百度世界大会，向美国以及全球的开发者、记者以及科技人士，介绍了百度公司是做什么的，以及百度在AI领域的最新进展。

当然，全场最重要的部分就是百度Apollo（以下简称阿波罗）自动驾驶开放平台的2.0版更新，在增加了车辆安全、OTA升级、多传感器融合等功能后，可以让自动驾驶车辆实现简单城市道路的自动驾驶能力。

此外，百度还推出了3款DuerOS智能硬件，并宣布将在全球设立阿波罗学院，以进一步培养自动驾驶人才。

百度是“中国的谷歌”

在演讲伊始，百度集团总裁兼COO陆奇身着POLO衫与牛仔裤上场，用一口流利的英文向全球几十家媒体与300+开发者介绍百度的基本情况与AI布局。

在介绍百度公司是干什么的时候，陆奇直接来了一句，“百度本质上就是中国的谷歌”，非常有意思。

陆奇指出，AI的发展需要人才、技术、资本等方面的支持，但是最重要的，是需要市场、政策以及最重要的数据的支持。但在全球来看，只有中国集齐了这么多的要素。

一方面，中国是全球最大的单一市场，拥有最多的用户因此可以产生最多的数据。而另一方面，中国已经认识到了AI的巨大作用，并将其上升到国家级的战略方向，所以中国的发展潜力非常巨大。

陆奇表示，尽管从高端技术和人才来讲美国仍然是领先的，但中国和美国之间的差距在快速缩小。

阿波罗2.0：简单城市道路自动驾驶

“这是有史以来最强大的阿波罗版本。”在陆奇讲完后，阿波罗平台研发负责人王京傲上台介绍了阿波罗2.0版本的具体细节。

如果用一句话来形容阿波罗2.0有什么特点，那就是百度拿出了所有本领，让汽车能够在简单城市道路实现自动驾驶。而之前的1.0和1.5版，则分别可以让车辆实现封闭场景的循迹行驶和单一车道的自动驾驶功能。

阿波罗平台于去年4月19日首次面世，是一个集软硬件于一体的自动驾驶解决方案。百度会向合作伙伴开放自己的软件能力，并向前推荐最适合的硬件。

在推出阿波罗之初，百度为其规划了一个能力结构与开放时间表，即在不同的时间会开放不同的能力模块。如下图，百度本次开放的模块包括车辆安全、OTA升级、摄像头/雷达支持、Blackbox黑盒等部分。

从上图可以明显的看出，在完成阿波罗2.0升级后，百度算是拿出了自己所有的本领以推进自动驾驶技术的发展。

但需要指出的是，阿波罗平台在开放新能力模块的同时，也会不断对老模块进行升级。虽然所有模块现在都已开放，但后续还会继续提升自动驾驶能力，不会仅仅限于简单城市道路。

据王京傲介绍，得益于每季度增加的6.5万行代码和大量数据反馈，阿波罗2.0版本中的定位、规划/决策、感知模块都有了一定程度的增强。

例如其定位能力就在峡谷与隧道等不良环境下仍能实现5—10厘米的精度；感知模块支持了激光雷达、毫米波雷达、摄像头的多传感器融合技术，最远探测距离达到了300英尺（约91.4米）；规划/决策模块的反应速度更快，对车辆的控制更加平滑等。

与此同时，阿波罗平台2.0版的自动驾驶模拟系统也得到了增加。王京傲在现场表示，阿波罗1.5版的模拟系统需要30分钟才能部署使用，而2.0版仅仅需要30秒。

在美国举行“阿波罗阅兵”

为了展示阿波罗2.0的自动驾驶能力，百度在会议现场搞了一次“阅兵仪式“，即远程连线北京总部，直播了多辆搭载2.0版阿波罗的自动驾驶汽车在百度总部附近道路行驶的画面，直播中涉及驾车、小巴士、扫地车、无人物流车等多种车型。

车东西在中发现一辆MKZ测试车的驾驶座上并没有常见的安全员，而随车的工程师更是非常大胆地坐在了车辆的后排。

在过去，各大公司在测试自动驾驶汽车的时都会在驾驶座上安排一名安全员，以便在系统出现故障或是遇到紧急情况时，能够紧急接管自动驾驶汽车。

在去年11月份，谷歌Waymo首次将安全员从驾驶座移到了后排并进行了公开路试。本次百度的”故技重施”，也说明了其对自己的技术成熟度已经非常自信。

事实上，百度在这次“远程阅兵”之前也进行了一次公开路试，邀请来自全球各地的多位媒体一同在百度美国研发中心，试乘了搭载百度阿波罗2.0的一些自动驾驶测试车。

据车东西了解，这些测试车搭载了1个64线激光雷达、2个16线激光雷达、2个前视摄像头、1个毫米波雷达，以及前后保险杠上的多个超声波雷达等传感器。

本次试乘活动是在加州的公开道路上进行的，包括道路直行、变道、穿过十字路口、掉头等细节。据现场体验的媒体反馈，其整体运行效果比较流程，能够完成加减速、变道、等红灯等操作。

此外值得一提的是，经过2个多月的研发后，百度与国内分时租赁公司盼达用车的合作项目也进行了展示。

在该项目中，盼达用车与百度还有汽车配件巨头ZF一道开发了一辆低速自动驾驶汽车。在搭载了ZF的ProAI自动驾驶模块、两个摄像头与超声波雷达等传感器，以及百度阿波罗的软件系统后，可以实现封闭场景的自主泊车、躲避行人、识别红绿灯等功能。

当然，与L4级的完全自动驾驶相比，这类封闭场景的低速自动驾驶能力更容易量产落地。例如盼达用车的运营车辆搭载了这类自动驾驶系统后，就可以通过自动开出/驶回停车场，来帮助用户解决取车/停车问题。

2020年量产L3级自动驾驶汽车

据阿波罗平台研发负责人王京傲介绍，阿波罗平台目前共有16.5万行代码、并保持这每季度新增6.5万行的迭代速度。在开源社区Github上，阿波罗平均每周获得146条来自开发者的“commit”，被开发者“fork”超过1800次。

此前在阿波罗1.0发布后，美国自动驾驶初创Autonomous Stuff用了三天就改装出了一台自动驾驶汽车，而在本次更新后，他们又用了一周将其升级到了2.0版本。百度总裁张亚勤表示，阿波罗平台目前已经拥有超过90个合作伙伴，涉及奇瑞、北汽这类整车厂，ZF、大陆这类汽车配件巨头，智行者、Momenta等自动驾驶公司。

与此同时，百度也进一步扩大了阿波罗的朋友圈。

伴随着2.0更新，阿波罗将全面支持英伟达、恩智浦、英特尔、瑞萨四大芯片公司的主流车载计算平台，与原谷歌无人车之父塞巴斯蒂安特龙创办的优达学城开启了阿波罗线上培训课程。

量产落地方面，百度宣布将与金龙客车在2018年量产自动驾驶巴士，与奇瑞在2020年量产L3级的自动驾驶乘用车。

而在海外，百度也将与美国残障人士出行服务商Access LA一道，在2018年底推出针对残障人士的自动驾驶出行服务，并通过与新加坡智能出行公司AMI合作，成立2亿美元规模的阿波罗东南亚基金等方式，推进阿波罗平台在东南亚地区的商业落地。

结语：百度美国秀肌肉 阿波罗全球化进程加速

今年已经是CES展会的第51个年头，但是却是百度世界大会首次走出国门。

一个很有意思的现象是，在将近两个小时的会议中，百度并没有去仔细介绍阿波罗2.0的关键参数与升级，而是通过介绍、展示、合作伙伴站台以及直播的形式，大肆向美国及全球展示自己的自动驾驶实力与研发规模。

这背后的原因与意图也非常明显。

一方面，百度等中国公司虽然在绝对的技术实力上与美国公司还有差距，因此并没有在技术细节上做过多介绍。另一方面，百度等中国公司凭借着巨大的市场体量、数据规模以及政策支持，正在快速追赶美国，并希望反向向海外输出自动驾驶技术。

因此百度才会选择了这种少谈技术，多将规模与理念的秀肌肉式的演讲方式。但不过怎么说，从现场的一些掌声与欢呼声来说，百度阿波罗平台已经成功迈出海外扩张的第一步。

德国。阿波罗自行车是德国运动制造商贡佩尔特Gumpert研发的新款运动自行车，工厂在德国东部城市阿尔滕堡。阿波罗自行车得名于罗马太阳神，它通过其主体框架上的彩色构图和标识来表达Solsonica品牌的身份。