东风天龙驾驶室_东风天龙驾驶室图片大全

1.为什么东风天龙挂车驾驶室被严重撞击后与大梁不分离

2.看似普通的东风天龙KL 4×2牵引车其实暗藏

东风天龙kL4桥驾驶室下卧铺的下面不是空的。

新款东风天龙驾驶室的下卧铺带有空调出风口，而老款的则没有

东风天龙新款驾驶室大多装配手动或电动玻璃天窗，而老款天龙驾驶室则是手动的铁壳天窗

注意：我刚才所说的新款、老款天龙都是指2012年前出的东风天龙驾驶室，有别于2012款“东风新天龙驾驶室”

天龙驾驶室的卧铺确实很宽的，东风天龙车内的超宽卧铺达到850mm，并带有卧铺阅读灯、前阅读灯等人性化设计。

为什么东风天龙挂车驾驶室被严重撞击后与大梁不分离

后排卧铺最宽处超过85厘米，一个人开车的话，休息空间十分的宽敞舒适，两侧及后方布置的玻璃窗，也为室内提供更好的光效果。

东风天龙VL驾驶室侧面用了两级镂空式铝合金脚踏板，在上方带有照明灯，夜晚时，司机在上下车辆是能看的更清楚。宽体门板外侧的凸面银色警示灯，除了具有更高的实用性，而且可靠性有所提升。

东风天龙的特点

车顶装配了导流罩，可根据挂车高低进行调节，有效地减小车辆高速行驶时的空气阻力、降低燃油消耗。

东风天龙KL配备了LED日间行车灯，镶嵌在大灯边缘，增加了美观度。近光灯带有透镜，夜间开启时，灯光铺路效果会非常好；天龙KL的转向灯也用了LED光源。

看似普通的东风天龙KL 4×2牵引车其实暗藏

原因有以下几种：

1、遭受撞击的主要部位在保险杠处，大梁直接受力，驾驶室面罩吸收部分碰撞能量。

2、发生碰撞的力度未达到临界值，驾驶室前翻转支架未发生断裂驾驶室就不会后移。

3、由于是偏置撞击或者侧面刮擦，导致驾驶室被撕裂。

以下几张都显示了东风天龙半挂车在撞击后驾驶室于大梁分离，有效的避免了驾驶室内人员的伤亡：

下面是驾驶室未能与大梁分离而导致人员伤亡的案例，主要原因一般是偏置撞击刮擦或者是货车后部距离车厢太近没有后移空间：

之前我们介绍了一辆东风天龙VL 4×2牵引车，天龙VL 4×2牵引车性价比较高，经济性比较好，适合港口等中短途运输。而本文同样会给大家带来一辆东风天龙4×2牵引车，不过其定位就与VL有所不同了，它就是东风天龙KL快递运输车。

KL是介于老平台VL和旗舰KX之间的一款车型，目前已经渐渐取代老款天龙成为中坚力量。最近随着快递行业复兴，越来越多的快递运输车投入市场使用，其中就包括了这辆已经被京东物流购的天龙KL快递运输车。

从外观上来看，该车就是一辆标准的天龙KL，最明显的是用了4×2的驱动形式，其实这辆天龙KL还蕴藏着特别的能力，且看我们慢慢为大家揭晓。

相比天龙VL，天龙KL的驾驶室尺寸会更大一些，该驾驶室用了平地板设计。当今的长途快递运输车的入门门槛就是平地板设计，平地板意味着车内空间更大，驾驶员在整个长时间驾驶过程中会更加舒适。

驾驶室内部造型是标准的东风天龙KL样式，三幅式方向盘周围增加了银色装饰，并且集成了多功能按钮。该车还带有定速巡航功能，基本上也是当今快递运输车的标配。后面的仪表盘为对称式炮筒设计，非常的直观。左边车门上设置了车窗、后视镜以及车门的组合控制按键。

仪表盘为对称式设计，中间集成了一块功能非常详细的液晶显示器。

中控台为凸出设计，上面安装了带触屏的液晶显示器。显示器里面集成了东风车联网系统，方便车队管理，总体来说这辆东风天龙KL的配置还是比较高的。从这个角度去看，驾驶室中部用全平地板，驾乘人员可以在里面正常站立。

中间的液晶显示器里面集成了行车记录仪等功能

卧铺用了高顶双卧设计，卧铺宽度约为900mm，下层卧铺外部增设了一个可以折叠的扶手，防止驾乘人员从卧铺里面滚落。整个卧铺的空间很适合长途运输，非常的舒适。

动力方面也十分有亮点，该车搭载了一台东风龙擎DDi11E465-50发动机，最大功率为465马力。该发动机排量为10.8L，最大扭矩可以达到2240N.m，对于整备质量43吨的高速标载物流车来说这款发动机完全够用，而且经济性也比较好。

与该发动机匹配的是东风的14挡手动变速箱，此款变速箱用沃尔沃技术，和市场上主流的12挡法士特变速箱形成了两种完全不同的技术路线。在关键动力部件上拥有完全自主知识产权以及核心技术，车辆匹配与服务才能做得更好，企业未来发展的版图也更加广阔。。

前桥用了6.5吨级别转向桥，后桥是东风德纳的440车桥，车桥吨位为11.5吨。后桥的主减速比为2.69，完全针对高速标载的运输工况。此外该车还搭载了瀚瑞森的拖曳臂气囊悬架，在快递运输车上气囊悬架是非常实用的设计。特别是甩挂运输，在不同地形接挂或者是对接不同高度的挂车，气囊悬架可以轻松调整车身高度以克服这些问题，提高运输效率。

全车配备22.5寸的钢圈，匹配295/80R22.5的轮胎。

这辆车的另一个特点就是拥有超大油箱。在车身的左半部分安装了一个长条状的大尺寸油箱，这个油箱容积达到了900L，其实已经基本满足长途运输车的需求。不过该车在车身右侧还配备了一个容积为250L的小油箱，两个油箱总容积达到了1150L，超出了市场1000L的标准。

我们保守估计这款车的百公里油耗在30L左右，两个油箱合并起来最大运营里程可以达到3000-4000公里。这样的油箱配置车辆跑长途优势明显，最主要是不用在半途中补充燃油，快速卸挂再接上挂又可以继续跑。减少停车时间同时可以尽可能加自己熟悉的油，提高了车辆的运营效率也降低了运营成本。

对于当下的快递运输行业，更具性价比的快递运输车更受欢迎。但是单论性价比不一定会成功，用户还是要根据自己的实际需求来选择车辆，才能使效益最大化。而本文所介绍的这辆东风天龙KL 4×2快递牵引车就是一辆考虑到市场使用需求的车型，长途高效快运用户选它一定不会错。

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