汽车测评新能源续航能力分析论文_新能源汽车续航发展趋势

1.新能源汽车未来怎么样

2.购买新能源汽车以后，你有续航焦虑症吗？提升续航真的可以完全消除续航焦虑吗？

3.电动汽车续航能力与电池容量

4.电动汽车利弊分析

5.纯电续航1000公里汽车

新能源汽车的优缺点

新能源汽车是指用非常规车用燃料作为动力来源，用新技术、新结构的汽车。现在的新能源汽车有多种，包括包括燃气汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车、液化石油气汽车、氢能源动力汽车、混合动力汽车、太阳能汽车等。

目前网络上关于新能源汽车的言论很大一部分都是属于人云亦云，许多人其实并不了解新能源汽车，只不过是听了别人说这不好那不好，实际到底好不好他自己也没有亲自去了解体会过。所以说，想要正确客观地认识到新能源汽车，北京车务木木理性地从优势和劣势两个角度来简单给大家分析一下。

首先说说优势，对于新能源汽车的优势，宣传得比较多的是绿色环保，但也有人说新能源汽车是“伪环保”，按照他们的观点，发电同样也要烧煤，污染可能比直接烧油还大。我们暂且不讨论这种观点的正确与否，但从普通消费者的角度来看，环保这个话题离我们还是比较远，与其说新能源汽车环保，不如说它的经济性，这才是消费者心中它的第一大优势。

第二个优势——平顺度。这也是影响汽车驾乘质感的一大硬性指标，为了让车子更加平顺，燃油车们真的是使劲了浑身解数，从4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的无非就是让车子在换挡、行驶过程中更加平顺。而平顺与否也成了我们评判一款变速箱好坏的基本条件。

然而，对于电动汽车来说，平顺度这个燃油车的“技术难题”却变得毫无技术含量，电动机的扭矩是瞬间爆发的，即便是在低转速的情况下也能输出很大的扭矩，因此不再需要变速箱了，只需要控制油门（或者说电门）就可以做到真正意义上的“无级变速”。

第三个优势——可以承载更多先进技术。新能源汽车本身就是一个巨大的移动电源，可以轻松承载更多的电子设备，这个优势目前看来也许还不明朗，但几年以后将会成为新能源汽车打倒传统燃油汽车的关键一击，看看现在新能源汽车上那些五花八门的自动驾驶、无人驾驶技术就知道了。

再者呢，咱们再来谈一下新能源汽车的劣势在哪。

第一个劣势自然是万年不变的“里程焦虑”，目前市场上续航能力最高的电动汽车续航里程也就是600公里，这在燃油车面前是不值一提的，而且这600公里还是“综合工况续航”，如果上了高速的话实际续航也就在450-500公里之间，冬天低温下续航能力还会再打折扣。其实说起来450公里左右的高速续航也能满足长途自驾游了，就算车不休息人也得休息啊，但前提是要做好功课，随时把握好电量，记录好沿途的充电设施，否则没电抛锚的可能性还是很大的。

第二大劣势就是安全性，据统计新能源汽车的自然率是远远低于燃油车的，据统计2018年全国新能源汽车自燃率约为万分之0.153，而同年沈阳市燃油车的自燃率则高达万分之3.51。然而，在一些别有用心之人的过分宣扬之下，许多人已经对新能源汽车产生了错误认知，误以为新能源汽车很容易自燃，如何扭转这种错误认知，这便成了第二大难题。

第三个劣势——充电缓慢。习惯了燃油车那种三分钟加满油的高效补能方式后，许多人对新能源车的充电时间感到难以接受，即便是目前最快的快充也要花将近30分钟才能充满80%的电。

以上就是北京车务木木给大家总结新能源汽车的优劣势，什么样的车都有各自的优劣势，还是看您更侧重于哪方面的需求。

新能源汽车未来怎么样

中国新能源汽车产业竞争力分析 [2010-04-29 03:35]

新能源汽车是指用非常规车用燃料作为动力来源(或使用常规车用燃料、用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器)汽车等。在能源紧缺,环境污染越来越严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势。

一、中国新能源汽车产业发展现状

中国新能源汽车产业始于21世纪初。经过“十五”、“十一五”的努力,中国新能源汽车研发能力由弱变强,实现了电动汽车自主创新和技术集成,形成了比较完整的产业布局。但中国新能源汽车产业仍面临着不容忽视的瓶颈问题:

一是新能源汽车整车集成开发和产业化技术方面有待提高;混合动力汽车发动机技术、自动变速箱技术有自主产权的不多;纯电动汽车和燃料电池汽车在发展中还面临动力蓄电池、电机控制器、燃料电池发动机等零部件上的技术挑战。

二是市场推广有一定难度。新能源汽车虽然清洁,但面临着产品可靠性、稳定性、成本高等方面的问题。

三是配套设施建设缓慢,严重制约着产业发展。纯电动汽车、可充电式混合动力汽车和燃料电池汽车在应用中面临着充电、加氢困难的问题。

二、基于“钻石模型”的中国新能源汽车产业要素分析

(一)“钻石模型”简介

哈佛大学商学院迈克尔·波特提出了著名的“钻石”理论模型和相应的分析框架。波特认为,一国的特定产业是否具有国际竞争力主要取决于生产要素,需求条件,相关及支持产业,企业战略、结构和竞争四个关键要素。这四个要素具有双向作用,形成“钻石”体系,在四大要素之外还存在两大变数——机会和。机会是无法控制的,政策的影响是不可忽视的。“钻石”模型为我们分析中国新能源汽车产业竞争力的形成与保持,提供了重要的方法。

(二)影响中国新能源汽车产业竞争力的因素

1、生产要素。波特将生产要素分为初级要素和高级要素。初级要素是指一个国家先天拥有的天然、非技术工人、资金等;高级要素通常是人力创造出来的,包括受过高等教育的人力、技术、科研机构等。新能源汽车产业作为先进制造业,对先进技术和人力的依赖性很强。同时,作为新兴产业,其发展离不开配套的基础设施建设。

2、需求条件。波特认为,国内需求是提高产业国际竞争力的原动力,良好的需求条件能够迅速促进产业规模化,达到降低成本、提高效率的最终目的。对新能源汽车产业来说,强劲的需求有利于加快市场推广和产业化发展的速度。

3、相关及支持性产业。任何产业竞争优势的形成都离不开相关及支持性产业。对新能源汽车来说,动力系统的转型将强烈依赖电池技术的突破,因此新型电池技术产业已成为新能源汽车产业最重要的支持产业。

4、企业战略、结构及竞争。面对国家同时推进混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车的局面,国内企业在技术路线的选择上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中远期发展规划。波特指出,强有力的国内竞争对手普遍存在于具有国际竞争力的产业中。激烈有效的竞争可以促进发明创造、提高产品质量、降低成本、增强国际竞争力。中国新能源汽车产业的内部竞争主要体现在国内汽车企业与跨国汽车企业的竞争上。

5、机会。波特指出,机会可以打破原来的竞争状态,提供新的竞争空间,落后国家可以借此获得竞争优势。同时他认为,基础科技的发明创造;传统技术出现断层;外因导致生产成本突然提高(如石油危机);金融市场的重大变化等都可以给企业带来机会。

6、。波特认为,对一国某产业是否具有竞争力有着重要影响。可以通过制定相关政策,刺激“钻石”体系的四个关键要素,来影响该国的产业竞争力。

三、提升中国新能源汽车产业竞争力的对策

针对制约中国新能源汽车产业发展的因素,本文给出如下对策:

(一)加快基础设施建设

基础设施建设应以投资为主,多方共同参与。应重点建设一批企业无法承担的项目,如公用充电站、能源补充站、维修设施、交通配套设施等。天然气总公司和石化企业可以参与兴建一批加气站来服务燃气车辆,电网公司可以在自己的低压电网上建立公用充电站系统。

(二)积极扩大内需,提高消费者成熟度

促进新能源汽车消费的关键是降低生产成本和使用成本。企业和相关科研单位应加快技术研发的步伐,在技术上最大限度地降低生产成本、提高产品质量。应对新能源汽车的研发与生产给予财税支持,出台针对普通消费者的优惠政策,如减免车辆购置费、提供补贴等,来降低新能源汽车的使用成本。同时,要进一步调整燃油税政策,提高传统汽车的持续性支出。另外,还要加大宣传教育力度,提高整个社会的环保意识,培育崇尚购买、使用新能源汽车的文化,扩大新能源汽车用户基础。

(三)加大研发力度、掌握核心技术

在新能源汽车技术研发和产业化发展的初期,要起到主导作用,通过整合国内科技和资金,确定关键技术领域,与企业、研究机构共同推动关键技术研发。要加大知识产权保护力度,保护企业相关权益。在支持自主创新的前提下,鼓励企业到海外注册专利和购买外国专利,增加产品的技术创新和竞争力。此外还要加快建立国家技术标准体系,以建立和维护中国新能源汽车产业的竞争优势。

(四)以市场为导向、明确阶段性战略重点

中国的新能源汽车研发应借鉴国际经验,以市场为导向,选择战略重点,取近期开发与中长期发展并重的策略。近期发展柴油机、汽油直喷、汽车轻量化、混合动力等技术,中长期着眼于高水平混合动力、燃料电池及替代燃料汽车的研发。汽车企业要根据自身情况及其所在区域拥有的、文化、习俗等条件,因地制宜地研发相应的新能源汽车产品。同时应根据市场形势的变化不断调整、完善企业战略结构及经营策略。

(五)推动产业重组、发展产业集群

为把中国未来的新能源汽车产业做强、做大,建议国家推动跨国、跨地区、跨行业、跨所有制的收购与兼并活动,通过资本市场对现有企业实现整合与重组。积极探索中资主导型、外资主导型、中资控股型、外资控股型的新能源汽车发展模式。优化和规范公司治理结构,鼓励中外企业以多种形式的合作创新和创业,促进新能源汽车产业联盟的形成与发展,同时要实施严格的公平竞争与反垄断环节的重组审查制度。

购买新能源汽车以后，你有续航焦虑症吗？提升续航真的可以完全消除续航焦虑吗？

如何看待新能源汽车未来是否会完全取代燃油车的问题，从长远看，答案是肯定的。如果你关注世界的车企发展目标和策略，你就会发现这些大车企都是有这样的一步步逐步淘汰燃油车的。

可以给大家展示一下全球的车企对于新能源汽车的未来规划

一、宝在2025年全球新能源汽车销售比例占到15-20%。

二、丰田希望在2050年消除发动机车型。

三、沃尔沃希望到2025年能卖出100万辆新能源汽车。

四、国内的北汽新能源、比亚迪新能源还有吉利新能源等等都有未来的销量和研发规划。

五、比亚迪、北汽、吉利都在卯足劲往新能源汽车方向发展。

从上述部分的数据和内容来看，未来的新能源汽车将会成为车企重点发展的方向和目标。这样的信息也明确了新能源汽车将会是未来的主力和努力的方向。愿望是美好的，但是我们现在看到的现实又是另一回事。

购买新能源汽车，对于消费者看到目前的现状还是会望而却步的。如果这些方面的问题能够解决当然也会加速新能源汽车在国内的发展。

1、新能源汽车的续航能力普遍不能满足人们的行驶需求。目前市面上的新能源汽车的续航能力都是在200公里左右，这意味着我们只能短途或者就是只能在市区代步。

2、充电桩的普及问题。目前很多地方都没有充电装置，就算有它的收费也很高的。如果这样相信很多人宁愿选择燃油车。

3、电池保养及更换费用过高。买一辆新能源汽车的费用只要七八万，而换个电池组却要三四万，那么老百姓谁愿意买新能源汽车呢？

4、新能源汽车的价格。虽然现在很多新能源汽车厂家有国家补贴，但以后国家取消新能源汽车的补贴那么车价过高又有谁会去买呢？

这些问题不解决相信新能源汽车是无法完全取代燃油车的。而且短期内我们也相信新能源汽车还是取代不了燃油车的，那么将来燃油车是不是被新能源汽车取代也不可而知。你们觉得呢？

电动汽车续航能力与电池容量

购买新能源汽车以后，确实有续航焦虑症，很多同事都有这样的感觉，即使提升续航也不会消除续航焦虑

购买新能源汽车之后，往往会有续航焦虑症，也就是说，害怕车子的续航公里数不够，而导致车子半路抛锚，让自己陷入到一种比较被动的状态之中。

虽然 说我本人对于新能源汽车也是比较关注的，但是现阶段我并没有将自己的燃油车更换成新能源汽车的打算，很大程度上也是源于我自己本身有这种续航焦虑症所导致的，毕竟我所在的东北地区冬季比较寒冷，气温比较低，这就导致了新能源汽车的续航公里数会大打折扣，那么就会在很大程度上限制我的出行，虽然说新能源汽车是可以通过充电的方式来补充自己的电量，但是充电本身是需要耗费一定的时间，而且我所在的城市对于新能源汽车来说，，新能源汽车的充电点还是相对比较少的。

而我对于新能源汽车有着续航焦虑症的另一个因素就是我经常需要跑长途，如果续航的公里数比较短，车子在高速上，一旦因为电量不足而抛锚，就是一件更让自己担忧的事情了，毕竟，在高速上前不着村后不着店，车子一旦在半路抛锚，那么自己会遇到很大的麻烦，尽管现在新能源汽车的续航公里数在不断的提升，但是我认为这并不能够从根本上消除续航焦虑，除非有一天，新能源汽车的充电网点越来越密集，充电时间越来越短，才能够从根本上打消我的这种续航焦虑，才能够让我真正的选择用新能源汽车跑长途。

电动汽车利弊分析

随着的支持和国内新能源技术的成熟，电动汽车越来越多地走进中国人的生活。但很多人对新能源汽车的认知还停留在表面水平。例如，我们基本上知道续航能力是电动汽车至关重要的权衡标准，但你知道是什么因素决定了续航能力吗？今天我们就来和朋友聊聊电动车的续航和电池容量。

1.电池容量和能耗(主要原因)

电动车的电池容量直接决定了其续航里程的远近。你负载的能量越多，你跑得越远。对于容量相近的电池组，能量密度是最关键的因素。现在先进的方法是使用能量密度最高的三元锂电池，这也是国内主流电动车品牌的电池选择。

2.出色的电能管理

电池管理系统(BMS)可以对电池组的电量进行分析计算并转化为可以理解的行驶续航信息，提高电池的利用率，避免电池的过充过放，延长电池的使用寿命，监控电池的状态，保证动力电池的安全运行。

3.汽车重量

车辆重量是决定电动汽车续航能力的第二个关键因素。减轻汽车重量有助于提高续航里程，而对于电动车来说最直接的方式就是减轻重量，比如高性能铝合金。

我认为，近年来，在国内政策引导和国际大环境下，一大批自主新能源汽车品牌如雨后春笋般涌现。奇瑞新能源就是其中之一。是奇瑞新能源战略转型2.0的关键一年。继相继推出小蚂蚁(eQ1)、2017eQ和Arrizo5e之后，奇瑞新能源迎来了销量的爆发式增长。

奇瑞新能源所有车型均用高能量密度的三元锂电池，所有车型均用先进的电池热管理系统，确保电池在-15度；温度升至50℃c环境可以正常工作。3R-BODY防撞车身技术用轻量化设计思维，可大幅减轻车身重量，提高车辆续航能力。

2017款eQ延续了奇瑞QQ的经典造型，造型丰富，色彩灵动，最大续航超过200公里，不到10元，不到传统汽车的1/5，使用方便，驾驶方便。2017eQ在保证舒适安全的前提下，大大降低了用户的出行成本。

小蚂蚁(eQ1)是奇瑞新能源推出的纯电动微型车，也是国内首款全铝新能源汽车。它小巧可爱的外形看起来轻巧灵动，全铝车身减轻了车重增加了续航。配备三元锂电池，容量18.2kWh，最高时速100km/h，恒定续航里程180km。在快充模式下，最快半小时就能充满电。

Arrizo5e是基于奇瑞M1X产品平台开发的纯电动汽车。搭载奇瑞第二代EV纯电动力系统，续航里程可达400公里，搭载先进的智能互联技术，代表了国内同级别电动汽车领域的最高水平。

好了，今天边肖汽车的朋友们简单介绍了这么多电动车续航和电池容量。不知道小伙伴们听了边肖汽车的简介后，对电动车的续航能力和电池容量有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

百万购车补贴

纯电续航1000公里汽车

电动汽车利弊分析

一种是纯电模式，这个就完全依赖于电池能力。目前由于电池技术的限制，续航里程一直不太理想。还有一种是油电混动模式。这种模式，虽然能解决续航里程，但是能耗很高，如果充电条件不佳，油耗就可能远超燃油车。

就目前电池技术，现在市面上的主流电动汽车一般用锂电池，镍氢电池有在汽车上被完全替代的趋势。锂电池具有重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长的优点。在同等体积和重量下，锂电池的存储容量是镍氢电池的1.6倍，发展前景十分光明。但是，无论是什么类型，所有的锂电池都会面临低温的天敌。

一般来说，在普通电子产品上，锂电池的使用寿命是在5-20年之间，就平均值来说，在8年左右。不过就目前的技术而言，新能源汽车搭载的锂电池组，使用的寿命一般是在3-5年之间。为什么新能源汽车上搭载的锂电池组使用寿命，会短于普通电子产品上的锂电池呢？这是因为新能源汽车所搭载的三元锂电池组要经受更多次的大规模充放电，而且所承受的电流值和电压值要高于普通电子产品上的锂电池。

纯电续航1000公里汽车

　纯电续航1000公里汽车，电动汽车是目前汽车行业的发展方向，也是越来越多的人选择电动汽车，面前市面上的电动汽车选择很多，以下了解纯电续航1000公里汽车。

　纯电续航1000公里汽车1

　没能想到，纯电动车官方续航里程1000km会来得这么早，而第一个达成此目标的则是广汽埃安AION LX Plus，这也成为新年伊始，新能源车圈最热的话题。

　如今广汽埃安AION LX Plus正式上市，其作为全球首款续航超1000km的量产纯电动车，AION LX Plus定位“智行千里纯电旗舰”，主要面向的是睿智自信、追求品位优越生活享受、有强烈民族自豪感的新中产精英“中国新贵”人群。新车共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及千里版四款车型，补贴后售价为28.66万元-45.96万元。

　对于这样一款拥有超高科技含量的豪华智能纯电车，消费者究竟该如何选择才最精明呢？笔者经过研究发现，AION LX Plus的四大版本并不是简单地以配置的高低来划分，而是结合目标消费者的用车场景需求，每个车型都有各自的主打亮点。下面，我们将为大家逐一分析，看看你最需要的是哪个版本。

　 车型：AION LX Plus 80智尊版

　指导价：28.66万元（补贴后）

　特点：起步即高配，适合对车辆综合品质高要求的人群

　作为纯电动车市场的“科技新贵”，AION LX Plus 80智尊版起步即高配。而且这个版本并不像有些玩套路的“乞丐版”车型那样有价无市，而是在续航、智能和豪华等方面体现出较强的综合实力。这个版本不仅拥有650km的续航里程，而且在智能科技方面配备了ADiGO 2.5智驾系统、一键遥控泊车、IBCM无感启动、DMS情绪识别功能和15.6英寸中控大屏。另外，像启明星白高端主题内饰、Na真皮方向盘、全景玻璃天幕、10扬声器阿尔派大师级特调音响、IBCM无感启动、AR导航、手机无线充电等豪华配置也都一应俱全。

　作为AION LX Plus此次上市主打的卖点之一，礼宾级科技座舱在80智尊版上就已经得到了淋漓尽致的体现，这个版本不仅搭载了广汽最新的ADiGO4.0智能物联系统，而且还拥有AQS空气进化器、双温区自动空调、高效CN95过滤器、隐藏式电子空调出风口等舒适健康装备。总体来看，入门级的80智尊版已经很香了，完全值得入手。

　 车型：AION LX Plus 80D旗舰版

　指导价：32.96万元

　特点：性能、智驾、豪华一步到位，适合追求加速和智能的纯电玩家

　接下来是AION LX Plus 80D旗舰版，相比入门级版本，虽然贵了4万多，但还是能够充分体现其价值的，首先，这个版本搭载了双电机，动力性能从80智尊版的百公里加速7.8s提升到了3.9s，对于追求极致驾驭的消费者来说这一点绝对有吸引力。这个版本的续航设定为600km，满足日常通勤绝对够用。

　其次，80D旗舰版在智驾方面也做到了行业领先水准。搭载ADiGO 3.0智驾系统，拥有领先的高速NDA功能，不仅可根据导航信息和高精地图数据，在高速主路上选择最优车道行驶，节省通勤时间，而且根据探测结果，系统主动决策加减速以进行变道，并且左右两侧均可变道超车。另外智慧礼让功能，让加速超越相邻车道大货车时车辆会主动往相反方向规避30cm，以提高行车安全。更具突破性的是成功率高的智能上下匝道&高速互通功能，让驾驶更加轻松便捷。

　再者，标配的超视距召唤泊车功能堪称行业顶流的泊车黑科技，该功能不仅支持地库及地面停车场，还支持场外非划线停车位，同时支持手机操作远程无人代客泊车和召唤接驾。相比市面上同类型技术，应用场景更丰富、实用性更好，等同于买车送“私人专属司机”。此外，还可以通过OTA智能进化，做到高精地图自主泊车（PAVP）。

　麂皮绒顶棚、Na真皮座椅、后排电动腿托等也让80D旗舰版在豪华质感上保持高水准。另外还有热泵空调，这个黑科技可以在冬季做到低能耗制热，可以有效延长车辆20%以上的续航里程。如果你的预算够的话，不妨选择性能、智驾、豪华一步到位的80D旗舰版。

　 车型：AION LX Plus 80D Max版

　指导价：40.96万元

　特点：车界二郎神，适合追求极致智能的科技尝鲜族

　接下来是80D Max版，既然是叫Max，当然肯定有它极致的地方，而这个版本的极致所在就是智驾和智能体验。

　激光雷达被称为打开高阶智驾的关键钥匙，目前已有车企开始尝试应用激光雷达，但第一代均未实现量产。而AION LX Plus则是全球首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达并量产的车型，被誉为“车界二郎神”，配合行业最多的35个高性能感知硬件和高算力平台，80D Max版可实现同级独有的城市NDA智能领航驾驶功能。

　同时80D Max版还搭载了8155座舱芯片，支持更丰富的车机生态，音影等智能体验更为流畅丝滑。标配5G先锋套装（5G+V2X）车载智能通讯系统，可实现车-路-人-云实时互联，满足高速率、低时延、广连接，提升驾驶安全性及可靠性。

　此外，80D Max版同样拥有80D旗舰版的3.9s百公里狂暴加速和600km续航里程。智能体验全面升级，获得“先人一步的科技享受”，谁又能说这不是一种优越价值的体现呢？

　 车型：AION LX Plus千里版

　价格：45.96万元

　特点：最扛冻“千里马”，适合追求极致续航的人群

　最后是最受大家关注的千里版，AION LX Plus是AION家族首款量产搭载海绵硅负极片电池技术的车型，通过10倍负极容量提升，电池整包能量密度达到205Wh/kg以上，可实现144.4kWh超大电池电量和1008km CLTC综合工况续航里程。难能可贵的是，AION LX Plus成为全球唯一一款续航突破1000km的纯电量产车，并不是靠堆砌电池，而是依托GEP 2.0纯电专属平台的先进性和电池本身的技术创新实现，具备高电量、轻量化和低温容量保持性能佳等优势，是名副其实的最抗冻“千里马”。

　当然，如此稀缺的“千里马”，也需要有“伯乐”才行。对于这部分追求极致续航的消费者而言，他们可能相对会更加喜欢长途自驾游。相比加速性能和其他配置，续航是他们的核心考虑因素。值得一提的是，得益于海绵硅负极片电池技术及平台的轻量化设计，千里版的整备重量并未大幅增加，同时搭载广汽自主研发的最新BMS电池管理系统，AION LX Plus千里版百公里电耗仅为15.8kWh。另外在豪华科技方面，千里版同样拥有后排电动腿拖、Na真皮座椅、热泵空调等配置，可以让用户尽情去追寻自己想要的诗和远方。

　总结：作为一款主打智能、续航、豪华，并提供中国首个“终身免费质保+终身免费基础保养”优越服务的AION家族最新旗舰，AION LX Plus深刻洞察到了目标消费人群的用车需求和消费价值观。如果你就是那个更愿意为领先科技、时间效率和高品质付费的“中国新贵”，相信AION LX Plus的四大高价值版本车型中，总有一款是你想要的。

　纯电续航1000公里汽车2

　 新能源续航里程最长

　 1、 Model S

　官方指导价 ： 72、28-123、99万(获取底价)

　级别 ： 中大型轿车

　特斯拉Model S作为一台中大型家用轿车，它出色的.动力表现以及数不胜数的配置在市场少鲜有对手，作为一辆以家庭为受众的车它的后排空间不算出色，然而座椅的包裹性尚可，后备箱的装载能力也符合该车型应有的表现。内饰的做工一般般，不过大面积的皮质材料倒是符合这款车七十多万的起步价。自动控制仪属于这款车的亮点，实际的效果不算特别好，还能够改进得更加完美。

　 2、 小鹏汽车P7

　官方指导价 ： 21、99-40、99万(获取底价)

　级别 ： 中型轿车

　作为中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉一点也不像传统汽车，包括封闭式中网设计，不需要太多点缀，充满简约的设计风格。还有就是车内依旧和外观一样简洁，整体营造出很有艺术感的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。

　 3、 Model 3

　官方指导价 ： 25、17-41、98万(获取底价)

　级别 ： 中型轿车

　特斯拉Model 3差不多已经是公认的豪华新能源车，获得了一定的吸睛能力。它的优点非常突出，就是搭载了很多黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，充电速度快以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题存在很大争议，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

　 4、 汉

　官方指导价 ： 20、98-28、00万(获取底价)

　级别 ： 中大型轿车

　比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，EV车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，车身线条更加锋利，DM车型则使用的是比亚迪家族式“龙”的设计元素。性能表现依然是这款车最让人喜欢的一点，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2、0T发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1、4L，0-100km/h加速只需3、9s就能完成，性能十分强劲。

　 5、 蔚来ES6

　官方指导价 ： 35、80-54、80万(获取底价)

　级别 ： 中型SUV

　蔚来ES6属于新能源SUV车型，相比ES8来说该车的价格区间更加容易吸引消费者的目光。但从外在来看，ES6的外观内饰都很有豪华感，空间的表现也特别出众。当车辆开起来时，蔚来ES6的加速不肉也不快，属于比较中规中矩的，整车的行驶质感没有达到预期的效果。车辆的续航能力比不上ES8，但也已经不差，超长的行驶距离完全不用为出行担心，卓绝的官方零百加速成绩超车能力很强悍。

　纯电续航1000公里汽车3

　如今新能源汽车越来越流行了，很多汽车生产商都在新能源汽车领域有所突破，而新能源汽车也越来越受消费者们的欢迎，不过说起新能源汽车技术比较先进的，应该属于特斯拉了，特斯拉在新能源汽车领域也算是比较成熟的，毕竟能够续航800公里，续航能力也算是比较出色，很多新能源汽车都做不到这一点，但是特斯拉汽车价格比较贵，而特斯拉旗下的新能源汽车都是相当豪华和高端的。

　特斯拉这种新能源汽车对一般人来说根本买不起，但是在国产汽车品牌当中，打造新能源汽车的应该属于比亚迪了，比亚迪在新能源汽车领域表现的也相当出色，算是给国人争光了，比亚迪打造出的一款新能源车型爱驰首款跑车亮相，并且这款新能源跑车限量500台，百公里加速只需要2.5秒，续航能力达到1200公里，并且配备的是无框车门，整台车从外观上看科技范十足，一点儿也不属于特斯拉。

　这款比亚迪制造的新能源跑车爱驰RG，动力也非常的强劲，并且这款车还是限量版的车型，只制造出了500台，被很多车友们称为国产最帅的跑车，其实引人注目的不仅是该车的外观，而是该车的续航能力达到了1200公里，远远超出了特斯拉的800公里，并且百公里加速只需二点五秒，一点也不属于特斯拉豪旗下的豪车，该车的造型外表炫酷帅气，给人感觉相当的冷酷。

　爱驰RG跑车车身的线条饱满，并且充满了力量感，肌肉感十足改造的内部设计比较简约，但不是时尚，车中的配置超过了新能源同款汽车，可以说科技感十足，比较超前的，最主要的是爱吃rg，是一款插电式混合动力燃料电池车型，该车用的是燃料电池系统，不仅学好能力比较强，最高时速可达300公里一个小时，完全超过了特斯拉，可以说这款国产的新能源跑车是国人的骄傲。

　所以小伙伴们对比亚迪打造的这款新能源跑车怎么看呢？并且还是限量版生产500台，如果有机会是买特斯拉还是这款爱驰RG呢