斯柯达新明锐abs灯防侧滑灯胎压灯全亮_斯柯达新明锐

1.大众速腾与斯柯达明锐哪个车性价比高一点？

2.斯柯达明锐和大众速腾

3.新款斯柯达明锐旅行版

4.比高尔夫GTI更快更便宜的明锐RS却输在起跑线上？

5.全新换代斯柯达明锐，实力怎么样？

6.竟能与高尔夫/奥迪A3一较高下 全新斯柯达明锐PRO有何底气？

近日，网上曝光了一组海外版全新斯柯达明锐的实车实拍图，这款车的外观表现得比现款车型精致的多，并且看上去也比较时尚。全新斯柯达明锐在去年11月11日正式发布，它继续用MQB平台进行打造，在动力的选择上很丰富。

全新斯柯达明锐的实车看起来确实比现款车型要惊艳的多，它的前脸继续用家族化的凹字形的进气格栅，不过比老款车型要凌厉的多，进气格栅的周边用了很凌厉的镀铬条的装饰，中间用了黑色的竖条进行装饰。车的大灯用了一个很凌厉的四边形的造型，大灯的行动很长，前脸的底部用了一个贯穿式的包围，上面用了贯穿式的镀铬条装饰，镀铬条在两侧把雾灯包围在中间，包围的两侧用了很凌厉的轮廓，底部是一个独立的看起来很运动的铲形装置，起到了很运动的效果。

全新斯柯达明锐的侧面继续用很商务感的风格，车窗的尾部有一个很尖的造型，侧面的轮廓风格和速派差不多。全新明锐的侧面用了贯穿式的腰线装饰，视觉效果上很凌厉，实拍车的轮毂用了一个多条幅的动态造型。全新斯柯达明锐的车尾部有一个大凹槽的设计，后备箱上形成了一个鸭尾式的造型，也起到了扰流板的作用。车的尾灯用了很凌厉的轮廓，点亮后会有一个勾状的造型，看起来非常时尚。车的底部用了和车身同色的包围设计，上面用了线条装饰，排气进行了隐藏。

内饰方面，全新斯柯达明锐用了很高级感的风格，实拍车型用了一个两幅式的方向盘，方向盘的造型很大气。全新斯柯达明锐用了液晶仪表，中控大屏用了悬浮式的风格，中控台上的装饰面板上用了贯穿式的黑色装饰条，中间也有凸起，看起来很有质感。前侧的地台不是很宽大，上面的储物空间布局比较简洁，实拍车型的档杆用了和保时捷911类似的拨片式的换挡风格，很显高级感。整体来说，全新斯柯达明锐的内饰看起来比现款车型要时尚的多，质感相比现款车型也提升了不少。

动力方面，全新斯柯达明锐将搭载1.0T、1.5T和2.0T的发动机，最大输出功率分别为110马力、150马力和190马力，未来国产版车型则可能会搭载1.5L发动机作为入门级车型，另外还有1.2T和1.4T的发动机可选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众速腾与斯柯达明锐哪个车性价比高一点？

新明锐巡航怎么用？开关在转向手柄上。将开关A转到“开”的位置，打开时，驾驶显示屏上会亮起相应的图标(白色)。当汽车达到一定速度时，按下“设置”并释放按钮来设置相应的速度。

斯柯达使用巡航控制系统时，需要按下B顶部的“RES+”来增加速度。如果需要减速，按下B下端的“SET-”键，降低车速。取消巡航控制有两种方式，一种是取消开关手柄上的按钮，另一种是踩刹车自动取消。要求巡航控制生效，车速在30-180 km之间，挡位模式可以是D或者S，一挡不能生效，二挡以上巡航设置功能可以生效。

巡航控制系统简称CCS，也称巡航驱动装置、速度控制系统、自动驾驶系统等。它的功能是在开关按驾驶员要求的速度开、关后，自动保持车速不踩油门踏板，使车辆能以固定的速度行驶。有了这个装置，在高速公路上长时间行驶后，驾驶员不需要控制油门踏板，从而减少疲劳，减少不必要的变速，节省燃油。

斯柯达明锐和大众速腾

这题我会，我去年买车的时候，刚好对这两款车型做过研究。大众速腾和斯柯达明锐是同属于大众集团旗下的车型，它们在性价比方面有一定差异。以下是对两款车的性价比进行简要对比：

大众速腾：

- 速腾作为大众品牌的代表车型，享有大众品牌的声誉和质量保证。

- 速腾在驾驶感受、操控稳定性和内饰设计方面表现较好，偏向于舒适和平顺。

- 在配置方面，速腾通常拥有较多豪华和科技配置选项，如座椅加热、主动刹车、倒车雷达等。

- 速腾的价格相对较高，因为它是大众品牌的旗舰紧凑型轿车。

斯柯达明锐：

- 明锐作为斯柯达品牌的紧凑型轿车，具有较为实惠的价格和性价比优势。

- 明锐在悬挂调校、操控性能和油耗表现方面可能略优于速腾，更注重运动和灵活性。

- 在配置方面，明锐提供一些基本的豪华和科技配置，如自动空调、多功能方向盘、倒车影像等。

- 明锐的价格相对较低，是相对实惠的选择。

以下是大众速腾和斯柯达明锐的主要参数对比：

大众速腾（2023款）：

- 发动机：1.4升涡轮增压发动机

- 马力：150马力

- 扭矩：250牛·米

- 加速：0-100公里/小时加速约9.2秒

- 变速器：7速双离合变速器

- 驱动方式：前轮驱动

- 燃油消耗：工信部综合油耗约6.2升/100公里

- 座位容量：5座

斯柯达明锐（2023款）：

- 发动机：1.5升涡轮增压发动机

- 马力：150马力

- 扭矩：250牛·米

- 加速：0-100公里/小时加速约8.4秒

- 变速器：7速双离合变速器

- 驱动方式：前轮驱动

- 燃油消耗：工信部综合油耗约6.4升/100公里

- 座位容量：5座

从上述参数对比可以看出，速腾和明锐在发动机功率、扭矩和驱动方式等方面基本一致。然而，明锐在加速性能上稍优于速腾，具有更好的动力响应。此外，燃油消耗方面两者相差不大。

个人观点

开过这两个车的低配，区别不大。但是明锐比速腾更晃悠一点，就是开着开着感觉车子在小幅晃动。一开始以为是个别现象，问了问身边买了明锐的，说也这样，估计是设计上的缺陷？

不过明锐的后备箱是那种大开口掀背的，放倒后座之后，能装的东西不比皮卡少，网上经常能看到开斯柯达装冰箱回家的，如果有这个刚需，买明锐就是了。

总体来说，若您更看重品牌声誉、舒适性和高级配置，并且对价格相对宽松，那么速腾可能是更适合的选择。但如果您注重性价比、操控性能和价格敏感，同时期望拥有一款实用而经济的紧凑型轿车，那么明锐可能是更具性价比的选择。

在购买前，建议您根据自己的实际需求、预算和偏好进行衡量，并亲自到经销商处进行试驾以获取更直观的感受，并咨询经销商以获取更准确的价格和配置信息。

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斯柯达新明锐与大众速腾“动力王”之争

斯柯达明锐和大众速腾在明锐搭载的是EA211系列发动机。与速腾EA111系列发动机相比，明锐中的发动机用铝制气缸，重量更轻，动力输出也有一定提升。其中，1.4T发动机的区别最为明显。大功率版本的1.4T发动机在明锐各个部门都有使用，即使和同样使用EA211的高尔夫相比(只有高尔夫7旗舰版是大功率版本的1.4T，其他都是低功率版本)，在动力方面也更有吸引力。虽然速腾的1.4T动力性能优势并不明显，但速腾也有1.8T车型和2.0T车型的GLI供消费者选择，速腾在车型选择上仍需更加丰富。当然，在这里，我还是很期待明锐RS的推出。

斯柯达新明锐和大众速腾匹配不同的发动机，分别为5速手动变速箱、6速自动变速箱和7速DSG变速箱。其中，5速手动变速箱分别用于两种不同排量的发动机，而不同发动机在自动变速箱中的使用有些不同。1.6L车型用6速自动手动变速箱，1.4T发动机匹配7速DSG变速箱。在变速箱和发动机的组合上，明锐和速腾是一样的。他们的7速DSG双离合变速箱仍然担心其质量。之前故障太多，后来的召回和长时间排队等待更换变速箱零件，真的让人省心！现在，如果你问我，我个人不建议买7速DSG双离合变速箱。

悬架方面，斯柯达新明锐和大众速腾在速腾刚推出时，都对后悬架形式的改变非常不满。这次明锐也用了扭力梁结构的半独立悬架，在这方面两者完全一致。未来，明锐不能再用自己的独立悬挂作为卖点。

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比高尔夫GTI更快更便宜的明锐RS却输在起跑线上？

斯柯达明锐有没有旅行版是的，斯柯达奥克塔维亚旅行车是欧洲最畅销的旅行车。它诞生于斯柯达旅行车家族。能满足年轻活力的生活方式，提供实用丰富的房间空，始终代表着斯柯达品牌的精髓。奥克塔维亚旅行车集优雅与卓越空于一身，保留了欧洲原有的旅行车设计元素，不仅为SAIC斯柯达注入了更多的青春、时尚和活力，也为国内旅行车市场带来了新的活力。在外观和空房间上，奥克塔维亚旅行车沿用了新一代明锐的外观设计。它是基于MQB平台开发的。它的轴距已经达到了2686毫米，4687毫米的长度让它的车身长度接近4.7米。这个尺寸对于空房间来说非常安全。内饰方面，奥克塔维亚旅行车用简单实用但保守的路线，简单易用，延续了斯柯达一贯的传统。整个中控单元并没有因为追求所谓的时尚感而增加花哨的装饰。中控和门板使用的材料都很到位，软性材质的中控和皮质的门板都很高档。配置方面，奥克塔维亚旅行车也可以说是丰富，标配9英寸中控大屏、车顶行李架等配置，而高配车型则配备了17英寸车轮、全LED自适应大灯、全景天窗、双区自动空调节、真皮座椅、真皮多功能方向盘、驾驶员座椅12向电动调节+三组记忆、前排座椅加热、胎压检测、疲劳驾驶提醒等。

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全新换代斯柯达明锐，实力怎么样？

提起性能车，我想没有人会不知道高尔夫GTI，但是大众旗下除了拥有高尔夫系列的性能车，奥迪和斯柯达同样也拥有类似定位的车型。例如今天要跟大家聊的斯柯达明锐RS，一款比高尔夫GTI更快、更便宜的性能车。

相对大众高尔夫GTI而言，斯柯达明锐RS在国内就显得非常小众了。但是作为一辆性能车，斯柯达明锐RS却有着比高尔夫GTI更暴躁的性能，同时也要比高尔夫GTI更便宜，并且还有旅行版车型提供。

例如上一代斯柯达明锐RS?245车型，它是有史以来明锐系列中最快的量产车型。斯柯达明锐RS?245的动力同样源自高尔夫GTI上的那台2.0T发动机，但是它的最大功率却达到了180kW(245PS)，比同代高尔夫GTI还要高出25匹马力。

明锐RS?245不仅动力比GTI更强，同时还搭载了电子限滑差速器，传动方式有6速手动和7速双离合变速箱。百公里加速三厢版的成绩为6.6秒，旅行版的成绩为6.7秒，而同期的高尔夫GTI的百公里加速是6.9秒。

再来看看最近斯柯达推出的明锐RS?iV车型，这款新车是斯柯达旗下首款用插电式混合动力的高性能车型。明锐RS?iV车型的推出在丰富明锐家族系列产品框架的同时，还为消费者提供了一个全新的选择方向。

其实全新斯柯达明锐RS?iV车型直接对标的是大众高尔夫的全新GTE车型，因为它用的动力系统同样是1.4?TSI发动机+电机的动力模式。综合最大输出功率为180kW（245Ps），参数与高尔夫GTE的综合最大输出功率以及高尔夫GTI的最大输出功率相同，但是扭矩达到了400N·m，比高尔夫GTI高出了100N·m。

虽然斯柯达明锐RS?iV的综合性能参数比高尔夫GTI要高一些，但百公里加速仅为7.3秒，对比高尔夫GTI要慢出了0.4秒。但是据海外媒体报道，传统的明锐RS车型将于今年年底推出，届时性能方面有望继续超越高尔夫GTI。

斯柯达明锐RS?iV虽然在百公里加速上暂时输给了全新的高尔夫GTI，但是对于外观、内饰配置的设定要更具性价比。全新明锐RS?iV整体外观的设计延续了燃油版明锐的轮廓，但在诸多设计细节上都有所调整。

前脸用了熏黑处理的直瀑式进气格栅，看上去更运动、更立体，并且在右下角增加了“VRS”的标识。两侧大灯组及下包围也经过重新设计，配合棱角分明的线条，极具视觉冲击力，同时新车还提供了两套前脸造型供消费者选择。

新车侧面依旧保留了一贯的双腰线设计，但线条感要比燃油版车型更强一些，提供18英寸/19英寸两种尺寸的双色铝合金轮毂造型，同时配备了红色的刹车卡钳以及黑色外后视镜来凸显运动性能。因为是一辆混动车型，新车还在车辆左前翼子板上多出了一个充能口。

新车尾部用了简洁的设计风格，看上去更加干练。取消掉了明锐RS惯用的大尾翼设计，转而新增了一套黑色的扰流板和扰流器（旅行版），来搭配双边共双出的排气布局，进一步提升了整车的运动氛围。

在车辆内部，新车在仪表板以及其他多处位置使用了碳纤维的材质，并且运用了大量的红色装饰来凸显其运动气质。新车方向盘用了真皮打孔的设计，并配有RS标识，包括带有一体式头枕的桶式运动座椅上也有VRS的标识。

虽然明锐RS系列在德国本土是非常受欢迎的一款车，但根据斯柯达在国内的发展现状来看，这款新车进入国内的可能性应该不会太大。虽然明锐RS?iV的性价比确实比高尔夫GTI高出一大截，但高尔夫GTI存在的意义早就大于其自身的价值了。所以，明锐RS即使再好也就没什么可抱怨的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

竟能与高尔夫/奥迪A3一较高下 全新斯柯达明锐PRO有何底气？

提起旅行车你会想到啥？沃尔沃的“V”系列，还是奔驰CLS、保时捷帕拉梅拉的“猎装”？

事实上，只要你愿意将目光往下看，你就能发现一片新的天地，不提十来万就能买到的大众蔚领、别克阅朗，以及纯电的出租车荣威Ei5，哪怕五六万这个级别都有着曾经月销三万的车型宝骏310W，别看旅行车如今在国内基本与“卖不掉”划了等号，选择还是蛮多的。

而今天的主角“小明同学”斯柯达明锐，虽说也有着普通的三厢版本，但在马路上辨识度更高的却是明锐旅行版，所以将其视为一台“旅行车”也不算太过分。

说起来，斯柯达明锐（海外叫OCTAVIA）也算是位有故事的小明同学，OCTAVIA的名头最早于1959年启用，但是货真价实的第一代明锐却是从1996年开始的，而且那个时间就以进口身份少量进入了中国市场。

从第二代明锐开始，就已经在上汽大众斯柯达国产了，开始的时候也是不温不火，后来中期改款后换了年轻化的设计，由此迎来了“小明同学”的车生巅峰（可不是迎娶韩梅梅哦~）。

等到第三代就更了不得了，小明同学成为了大众集团首批用MQB平台的车型，虽然后续由于一些原因没有迎来想象中的大卖，但小明同学在斯柯达品牌中的地位却在稳步提升，以2018年为例，斯柯达旗下只有小明同学实现了销量破10万辆，而且占品牌总销量的三分之一。

不过今年车市寒冬，小明同学的日子也不算好过，1到11月销量仅有58833辆，旗下当家大将如此颓废，斯柯达自然要想办法了，于是在今年的双十一（捷克当地时间）大家急着买买买的夜晚，全新一代也就是第四代明锐正式亮相了。

嗯，我们这就来讨论下这款新车的变化。首先看颜值，第四代小明同学虽说没有摆脱家族化的设计，但是多少有了一些新鲜感。依然是斯柯达标志性的直瀑式格栅，不过经过了一波熏黑（有人说国产会加镀铬）多少有了些运动感，而且外部轮廓经过调整后更像六边形了，隐隐看着有些起亚风......

大灯组终于摆脱了以前的“四眼”，现在则是更为狭长的一体式灯组，据官方说还首次搭载了矩阵式全LED灯源，连雾灯都是LED的，嗯，在玩灯方面斯柯达也算是下了血本。

车侧方面则感觉不到太多变化，只是腰线的立体感更强，同时在底部也增加了筋线，配上新增的19寸轮毂，整体显得更为运动。值得一提的是，轿车版风阻系数下降至0.24Cd，旅行版风阻系数则下降至0.26Cd，这多少可以降低一些油耗。

对了，由于第四代明锐依然是MQB平台产物，轴距也依然是2686mm。

车尾则没有凸显运动感，不规则外形的尾灯多少带来了一些新鲜感，点亮后视觉效果也是不错。排气则用了隐藏式的布局，国产后可能会新增排气。

后备厢依然是掀背的，相比普通的后备厢开口更大，更适合放入大件行李，同时三厢版的后备厢容积也有了一丢丢提升，达到了600L。

内饰方面则得到了不小的进步，最为醒目的自然是中控区域那条银色饰板，提升了整体的层次感，内部还有10种颜色的LED氛围灯，嗯，多少有点情调吧。

全新样式的双幅方向盘造型很别致，以后可以把车标挡住说这是奔驰S级的同款。方向盘上的多功能按键区用滚轮与按键组合的操控方式，刚上手的时候估计还要熟悉一下。

再就是内饰的科技感也就是人民群众喜闻乐见的大屏了，首先是10.25英寸的全液晶仪表盘，支持全屏导航，还是比较实用的，与此同时还有一块4.2英寸的16色小显示屏，用来做HUD抬头显示的载体，显示车速、导航、交通标识乃至驾驶系统等等。

至于国内消费者更为关注的中控屏方面，第四代明锐用了全新的悬浮式放置，尺寸为8.25英寸（顶配为10.25英寸）。10.25英寸版本在导航的时候还能手动缩放，非常接近手机的操作习惯。而在中控屏下方还有个触摸感应区，可以用触摸滑动调节音量、缩放导航图等，这还是斯柯达品牌第一次有这个配置......

其他配置方面，斯柯达品牌特有的前门雨伞储物格依然保留，前排座椅加热通风、后排遮阳帘、后排空调独立控制等等都有，后排座椅甚至都有了加热功能。

而在如今国内自主品牌比较喜欢拿来说事的“L2级别自动驾驶”也就是驾驶系统方面，第四代明锐如今也有了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、拥堵以及紧急制动等丰富的主动安全配置，整体而言安全配置的提高还是显而易见的。

最为关键的动力方面，第四代明锐的海外版共提供了汽油版、柴油版、混动版和天然气版四种不同的动力版本，未来进入国内国产的大概率仅有汽油版。海外版的汽油版本分为1.0T、1.5T、2.0T三款发动机，其中1.0T发动机最大功率81kW，峰值扭矩200N·m；1.5T发动机最大功率110kW，峰值扭矩250N·m；2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，还会配备四驱。不过仔细想想，进国内之后应该又是大家熟悉的1.2T与1.4T了。

至于匹配的变速箱......还用问么，进国内全得是7速双离合！

最后我们来分析下斯柯达第四代明锐的竞争力吧。由于斯柯达与大众实行共线生产，斯柯达旗下的产品大多在品质、产品力方面均与大众看齐，同时售价上还有着一定的差距，一般来说这个价差维持在两三万左右。

即便大众某车型降价两万，你会发现斯柯达对应车型立拿出相近的优惠幅度，所以事实上不考虑品牌与保值率，只考虑性价比，斯柯达还是有一定优势的。正如我家门口的斯柯达4S店打出的宣传标语一般“懂大众的，都买了斯柯达”。

但事实上，斯柯达相比日系、美系乃至韩系品牌而言，这份性价比优势却又荡然无存，日系品牌产品虽说降价优惠不多，但TA们一般来说原本的厂商指导价并不高；而美系、韩系品牌如今的打法无需多言，优惠下来都能跟自主品牌掰掰腕子。而在品牌认知度方面，斯柯达可就比丰田别克等差了不少......

说了这么多市场环境，我们回到第四代明锐这款产品身上，外观设计更符合国内审美，内饰设计多少下了些功夫，加上更加丰富的配置以及可能有所优化的动力，第四代明锐相对自身的进步还是很明显的，但这些对于如今处境越发尴尬、急需明锐帮忙回血的斯柯达来说依然不够，摆在斯柯达面前的只有两条路：要么在短时间内让更多国内消费者接受斯柯达品牌，最好能像大众那样；要么就在定价方面做出更多的让步，就像美系韩系品牌那样。

很明显，还是后面那条路更容易一些，因此全新一代明锐的国产上市，也就让我们更加期待了起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车原创?开始前先声明，这并非是一篇正儿八经的三车对比文章。即便全新斯柯达明锐PRO已经具备了能够与高尔夫/奥迪A3较量的实力，但是它们三者各自的用户群体依然比较鲜明。通过本文，我主要想要借机来梳理一下，换代之后的全新明锐PRO究竟有多大的变化，同时在面对它的同平台兄弟的时候，明锐PRO又表现出了哪些优势、或者劣势...

MQB EVO平台示意图（图中车型为第八代大众高尔夫）

为什么是明锐PRO，而不是速腾、不是朗逸、不是凌渡呢？能把明锐PRO、高尔夫、奥迪A3集合在一起的最主要原因，除了它们都在近期完成了换代之外，最主要的就是，它们都率先用了MQB EVO平台架构。而基于这一新平台打造的新车型，在智能化水平、功能配置丰富程度、甚至是价格维度上，都具备更多的相似性、或者说是相似的参考价值。

同为A级车，明锐PRO却是最大的那一款！

这并不意外，即便是在各自的老款车型上，空间与舒适性一直是明锐的卖点，而高尔夫、奥迪A3一直以来主要迎合的是年轻时尚人群，所以在“姿色”上下的功夫会更多一点。但是到了这一代，似乎斯柯达已经不满足于将明锐PRO只是打造成一款家用利器了，它开始变得既顾家、也登得厅堂了！

全新明锐PRO高尔夫奥迪A3

首先是尺寸上，明锐PRO的车身长度达到4753mm，远超高尔夫的4296mm、三厢版A3L的4554mm。轴距方面，明锐PRO比海外版车型稍有加长，达到了2730mm，也比高尔夫的2631mm、三厢版A3L的2680mm都要长出了不少。首先在外形轮廓气势上，明锐PRO是要比另外两兄弟起码显得更大气一些的，甚至接近了B级车的水准。用现在流行的话来说，明锐PRO已经进入了A+级阵营。

全新明锐PRO全新明锐PRO

尺寸比较，其实也只是延续了老款上的特色和优势，真正改变的，其实是明锐PRO通过颜值表现出来的性格变化。如果说老款明锐一直展现的是家用、内敛的气质，那么全新明锐PRO身上，则朝着高尔夫、奥迪A3的精品化车型路线前进了一大截。协调的车身轮廓、富有攻击性的前脸造型、甚至是车身四周更加追求细节的冲压效果，已经不只是让它焕发青春那么简单。尤其是，全新明锐PRO全系都标配了LED大灯、日间行车灯、RS运动套件，这些在细节表现力上都要比高尔夫、奥迪A3更容易吸引眼球。

哪怕是在车内，全新明锐PRO也展现出了更多的年轻活力，它搭载的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘在与用户互动的过程中能传递出更多的科技交互感。电子排挡杆的引入，也让全新明锐PRO跟高尔夫、奥迪A3站在了同一阵营。全新明锐PRO的变化，是要重新锁定一批对于精致感、时尚感更有追求的用户，这里面当然也包含高尔夫、奥迪A3的潜在用户们。

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更大的车身尺寸，自然也预示着全新明锐PRO更充裕的车内乘坐空间和储物空间。在乘坐方面，全新明锐PRO确实给人带来了比肩B级车的体验，尤其是相比海外版车型加长的车身，给它的后排乘客营造了更加宽裕的腿部空间表现，除此之外，全新明锐RPO在全系车型上都标配了后排空调出风口，而这也正是国内用户们普遍比较看重的地方。至于行李厢尺寸方面，全新明锐PRO的行李厢常备容积达到了545L，高尔夫、三厢版奥迪A3L分别只有380L和388L。

功能配置方面，能看出情况并不简单！

这在以往似乎是不太可能出现的一种情况，我们居然要拿一辆明锐去跟高尔夫、奥迪A3比配置水平。鉴于目前全新明锐PRO暂未公布具体参数配置信息、具体价格信息，我们暂且拿已知的全新明锐PRO试驾车（1.4T顶配）的配置水平，去跟顶配版高尔夫（280TSI DSG R-Line、指导价16.58万元）、“乞丐版”奥迪A3L（Limousine 35 TFSI 进取运动型、指导价20.96万元）做一番简单比较。

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