楼兰汽车轮胎价格_楼兰的轮胎是多大的

1.东风日产SUV家族巡礼上篇——楼兰&奇骏

不知不觉爱车楼兰已经陪伴我走了一万公里了，感谢楼兰一直的陪伴，陪着我和家人风里来雨里去，无论在怎样恶劣的天气下，从来没有抛弃过我，也没有给我带来任何的麻烦。下面让我来通过这段时间的用车，分享一下我个人对楼兰的一些感受吧。

个人感觉，楼兰的颜值超高，选了很多车，也纠结过很久，唯有楼兰是看上就喜欢的，相信大多数人都是看上了楼兰的高颜值才会选择他。流线感超强，而且车也豪华还显得很大，质感也很不错。

目前开了10735Km，刚刚破了首个一万公里，必须记录一下。

2.5L自然吸气发动机，这款发动机的官方数据显示最大的功率达到了186马力，最大扭矩达到了229牛·米，整体感觉还是非常的不错。虽然刚开始起步的时候加速比较慢，但是后半程的加速非常有劲，加速全程都平顺安静，这就是CVT的优势所在。

中型SUV正常在堵车的路况来说，一般平均10-12个都正常，日系车相对少一些。而楼兰相对来说还是很省的，最低油耗在春节的时候，全程跑高速回老家，平均油耗6.2。当然油耗这东西要是很平稳的开且又不堵车肯定低。要是想开的爽快一些，超车什么的再加上堵车，1.8吨的车平均油耗怎么也得10个以上了。所以不用纠结汽车的油耗高低，同一车型差的真不多，主要看你自己想不想省油，想省油就开平稳点，百公里比你猛开怎么也能省3个以上油了。

楼兰搭载了麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架，值得一体的就是前后都加装了横向稳定杆。这样的4轮都搭载了独立悬架配置还是比较不错的，行驶过程的整体感觉还是非常舒适的，很适合走烂路。

一开始接触楼兰的时候，感觉车身很大，担心很难驾驭，但是在提车之后发现，楼兰上手并没有什么难度，转向也很轻盈，我曾经开过的几款日产车型都会有的表现，而舒适方面非常符合“移动沙发”的称号，在同级别中的SUV或许真的没有哪一款车能有那么柔和的底盘。

楼兰的前格栅，充分体现出了日产车的家族前脸设计的大气。

搭载235/65?R18的轮胎，给楼兰提供了较强的抓地力，在湿滑的泥泞路上加速也不会出现打滑的情况。

楼兰的灯光设计也挺符合我的审美的，看上去超有立体感的后尾灯，感觉很酷。

再说一下楼兰的空间，楼兰的后备箱也挺大的，对于我日常的购物和行李的放置，这样大小的后备箱完全足够了，而且后排座椅可以放倒，再度增大了后备箱的容积。

楼兰的内饰也是我非常满意的点，内饰大方，看着舒服，有很多位置都是皮质包裹的，摸上去软软的，很舒服，这也体现出了楼兰用料的实在，不愧是豪华车。

楼兰的座椅不单是坐上去舒服，调节也很方便，例如其他人开过我的车，我上车的时候忘记调座椅了，在行驶过程中，电动座椅调节起来很方便，也很安全，虽然不建议在行驶过程中进行调节。

车身尺寸长宽高分别为48*1908*1691毫米，轴距为2830毫米。楼兰的空间还不错，楼兰的扶手箱很占地方，向后排探出不少，影响后排中间的腿部空间，身高1.80米的驾驶员，调整好坐姿后，后排腿部空间有大约两拳，后排地板中间几乎纯平，后排座椅可以向前放倒几乎可以达到纯平的状态。

楼兰的配置也很实用，搭载倒车影像和倒车雷达双重安全保障，新手秒变老司机。

“ECO”模式，经济燃油模式，平时开着ECO功能很省油，这个功能就是延迟并抑制你猛踩油门，让转速上升更慢，以达到省油的一个功能，喜欢开快车的直接关闭该功能即可。

楼兰的储物空间也挺够用的，中央扶手的储物盒还有双层的设计，方便。

全景天窗，车内光线很好，大天窗从头到尾，小朋友的最爱。

车内的灯带多，视觉效果好，瞬间提升了车内温馨的氛围。

我对楼兰的浅见就这么多了，整体还是很喜欢的，希望楼兰再往后的日子里继续为我遮风挡雨，带我闯南走北。

东风日产SUV家族巡礼上篇——楼兰&奇骏

好的轮胎品牌应该都可以，像是米其林、马牌 、固特异、倍耐力等，但轮胎也是分类型的，有耐磨型、静音型的，一般汽车出厂时都是耐磨型轮胎，这种对比静音轮胎噪音要大点，但好处在于它的操控性和抓地力更好点。个人建议，楼兰还是选耐磨型轮胎，像是倍耐力等，因为楼兰本身就配备了智能主动降噪系统：e-ACM发动机电子主动减震和ANC主动降噪，可以最大程度减少车辆行驶中的噪音与震动，所以轮胎就不用特地选静音型的了。

东风日产的国产SUV车型是合资品牌中布局比较完善的，上有中型SUV楼兰，中间有紧凑型SUV两大主力奇骏和逍客，以及体型最小的小型SUV劲客。基本覆盖了国内市场对于SUV车型的主流需求。

一，楼兰

第一代楼兰MURANO也是早期crossover车型的代表，搭载著名的VQ35发动机，以出众的运动性能在海外市场赢得了声誉。第二代车型继续搭载V6发动机，并且后期阶段就已经在东风日产国产落地。目前在售的是第三代楼兰，已经褪去了之前跨界车型的模样，变成了一辆更正统的SUV，整体设计风格更加豪华，甚至有些夸张，但是，同样让人印象深刻。

楼兰外观具有明显的线条，前后异形大灯是楼兰的标志，随处可见的锐利折角给整车带来了更多的运动感。车身长48mm，宽1908mm，高1691mm，轴距2830mm。就尺寸而言，楼兰的外观在同级别甚至还有一点优势，但是，这些优势能否转变为空间呢。

楼兰有两款动力配置，分别是2.5L自然进气发动机以及2.5T机械增压发动机+电机的混动车型。两款动力通过车轮配置即可轻易区分。搭载2.5L自然进气发动机车型全部使用了18寸双五幅轮圈，轮胎规格为235/65?R18,。而2.5混动车型使用了20寸运动型轮圈，轮胎规格为235/55?R20。

如果说楼兰的外观还有一些活力，那么内饰就完全是上个世纪的产物了，设计风格有一种明显的日式豪华风范。不过整体内饰用料还算不错，大面积皮质软性材料包裹，手感尚佳。

被动安全配置挺全面，全系标配前排正侧气囊、气帘以及膝部气囊，有着高端车型应有的态度。

方向盘设计风格也是日产好久之前的，握环用真皮包裹，触感和握感都很不错。盘面上的快捷键具有金属质感，手感很好。部分车型带有方向盘加热功能，而开光就像是后加的雾灯开关一样放在中控台左侧。

两块机械仪表搭配7寸液晶屏幕是全系标配，信息显示完整清晰。在那个年代是非常不错的配置。

全系车型标配CVT变速箱，并提供模拟7速手动换挡功能。

次低配车型以上配置座椅加热，按键样式同样来自上世纪。是否注意到没有手刹拉杆或者是P键，它仍用了脚踩式驻车制动。

座椅一直是日产车型的加分项，家族定位较高的楼兰同样如此。尺寸宽大，填充厚实，乘坐感受柔软，并有一定陷入感。最低配车型为手动调节的织物面料座椅，其余车型均为电动调节真皮面料包裹，并带有座椅加热。

虽然是难得的中型SUV里的大五座车型，但是楼兰的后排空间并没有将外观尺寸通过内部空间展现出来。实际感受并不是特别宽敞，虽然比紧凑级要强一些，但是碰上冠道/UR-V这样的对手确实没有招架之力。

后排出风口是全系标配，以及一个USB接口。

2.5L自然进气发动机最大功率186马力，最大扭矩243牛米，前置前驱的布局，对这台整备质量达到1.7吨的车辆来说只能是将将够用。还好楼兰还提供了另一套混动动力系统，配置2.5T机械增压发动机最大功率245马力，最大扭矩340牛米，再加上一台最大扭矩可达160牛米的电动机，虽然整备质量要再多220kg，但是前发动机后电机的布局，动力响应会好很多，如果预算充足当然是选混动车型更好啦。

楼兰作为东风日产目前国产SUV中最高端的产品，整体气场还是不错的，但是产品还是偏老旧了，在同级别并没有突出的地方。不过价格同样是楼兰的优势之一，算上很不错的优惠幅度，楼兰其实也就比其他品牌的紧凑型SUV稍微贵那么一点，这样颇有点“田忌”的味道。如果喜欢复古风格或者年纪偏大的消费者，或许会喜欢。

二，奇骏

奇骏作为紧凑级SUV的销量代表，是东风日产家族中的中流砥柱。其中庸取向的外观设计、宽敞的内部空间、合理的配置以及适中的价格都让它赢得了无数用户的芳心。

目前国产的奇骏车型也已进入了末期，明年全新的奇骏就会接替现款车型的位置。不过目前车型的外观并不显得过时，依旧能够做到老少咸宜、男女通吃。

如果说前脸的设计还有些动感，那么后部的设计风格就更加圆润，甚至有一些厚重。车身长4675mm，宽1820mm，高1722mm，轴距2706mm。同级中算是非常标准的身材，虽然并不突出，但是内部空间却一直是奇骏的长项。

2.0车型均配备17寸轮圈，轮胎规格225/65?R17,。印象中日产品牌SUV车型很少使用大轮圈，都是将舒适性作为第一要素，另外厚胎壁也能够降低剐蹭轮圈的风险。只是观感确实差一些，运动性也很难有较大提升。

奇骏的这套内饰相比楼兰进步不少，但也是大家的老熟人了。整体设计风格比较平淡，中控台同样用大面积皮质覆盖，做工用料是比较用心的。

改款后的方向盘造型年轻时尚了许多，但是握环还是偏细。这次从主销的次低配舒适性开始就有了真皮包裹，比之前的塑料材质舒服了很多。

双炮筒式的仪表盘已经很久不见了，也侧面证明了这代车型确实到了该换代的时候。中央5寸彩色液晶屏幕用于行车电脑信息的显示，同样是全系标配。

2021款奇骏除了最低配车型外都有这款9寸中控屏幕，除了常规的车联网功能，还支持时髦的OTA升级，当然，升级仅限中控系统。

下方有一个USB接口和12V电源接口，改款后增加的电子手刹也放在了这里。

档杆造型很传统，全系搭配CVT变速箱，并支持模拟7速手动换挡。

没有了手刹拉杆，地台就有了更多的储物空间。中央扶手箱盖通过缝线划分了左右区域，虽然没什么实际作用，但是看起来确实高级了不少。

座椅仍旧是日产的大沙发风格，面料柔软且填充物厚实。除了最低配车型外均为真皮面料包裹并且是电动调节。不过座椅加热是2.5L车型的全系标配。?

奇骏的后排空间是同级中有明显优势的，无论横向还是纵向都比较宽敞，地板中央凸起也很低，再加上柔软的沙发座，很容易博得后排乘客的好感。

后排出风口是标配，不过全系车型都没有后排USB接口！快换代吧！

行李箱空间同样出色，虽然有部分7座车型，但是实用度不高。可如果是5座车型，那么原来第三排座椅的位置就变成了一个更实用的储物格，

奇骏提供两种发动机可选，2.0L自然进气发动机最大功率151马力，最大扭矩194牛米。前置前驱布局。由于动力基本够用，价格又有优势，所以2.0L车型一直是奇骏家族中销量最大的。

另一款2.5L自然进气发动机最大功率181马力，最大扭矩239牛米，前置四驱布局。特别值得说的是，奇骏2.5L车型的四驱系统在同级别中是比较出色的，锁止能力更强，相比同级车型其脱困能力明显更好一些。

奇骏车系中销量最大的就是本次体验的2021款2.0L智联舒适版车型，官方指导价19.93万元，而终端优惠后价格仅17万出头，而且其外观内饰，以及空间配置确实又能满足大部分用户的需求，所以其销量领先也就不是难事。

下周还有来自东风日产另外两款体形较小但同样特色鲜明SUV车型，敬请期待！

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