森雅汽车价格查询_森雅汽车价格查询表

1.稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

今天要介绍的这款车是森雅R7?2018款?R7C?1.6L?自动智尊型，起售价为10.69万的汽车，官方给出的定位小型SUV，下面就让我们看看该车的颜色方面，最受大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，不过这款车还拥有多款颜色进行选搭，这获得不少年轻人的芳心，下面就让我们一起来看一下这辆车静态方面的介绍。

漂亮的流线型外观设计让这辆车在年轻人手里很是叫好，也与天天被说成油腻、沉闷老气的车型截然不同，更加符合年轻人的审美。前车灯用了当下流行的设计，在视觉上让人觉得车辆前脸更加舒展，流线型的车身和线条的的勾勒让人觉得车辆更加修长，车身线条平直，有棱有角给人一种硬朗的设计风格，符合时下人们审美。轮毂方面用的是多辐式设计，属于中规中矩的设计方式。

内饰方面，中控台用的是经典的家族式风格，仪表盘相比较老式的仪表盘会更美观，方向盘是多幅式方向盘，日常驾驶途中不会出现方向盘顶腿的现象，这一点还是非常舒适的，拼接式的内部装饰显得极其大气，在用料整体表现符合该价位应有的水平，扶手箱等储存空间的设计也极其优秀。

在整车的空间方面，全车尺寸为4305*1780*1655mm，轴距为2600mm，像小编这种高大的体型坐在主驾驶位空间也是极其的充沛，后排空间也是足够宽裕，乘坐三人也不显得拥挤，这在同级别车型中表现也是值得称赞的，后备箱空间足够大，能够装下很多日常的用品。

在动力方面，该车用1.6L发动机，这款发动机整体表现不错，搭配的6挡手自一体变速箱，换挡顺滑顿挫感小，最大输出功率116马力，悬架用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，能够缓解大部分的颠簸情况，城市里的路面毫无压力，官方给出的油耗是6.5L。

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稀罕！10.88万起，年销23辆的合资大牌车你见过？

不贵。截止到2022年7月30日，根据查阅一汽森雅r7汽车的相关资料了解到，二手一汽森雅r7汽车在上售卖的价格是4.5万，3万块钱买到的二手一汽森雅r7汽车是很便宜的，并不能算贵，这款汽车受到很多车友的喜爱与支持。

无论是什么产品，在加上“限量版”之后似乎价值就得到了升华，比如汽车中的玛莎拉蒂Ghibli金刚黑全球限量版、高尔夫?R?Final?Edition限量版、马自达MX-5三十周年纪念版车型，但限量版通常价格都不菲，已经脱离普通群众。

想买限量版车型的车主心态也很好理解，毕竟物以稀为贵，拥有别人无法拥有的东西可以带来极大的满足感。但有没有低价下就能拥有的“限量版车型”呢？同样拥有，比如7万元就能买到一年卖6辆的车。

2019年，FCA全球销量为436万辆，在全球车企中排名第八。但在国内，无论是菲亚特还是克莱斯勒，销量都非常惨淡，唯一好点的是FCA旗下的Jeep汽车。其中，广汽菲亚特更是一车难求了。

这里说的一车难求，并非是像埃尔法、雷克萨斯ES一般供不应求，而是广汽菲亚特旗下的所有车型都已经停产，并且营销宣传也早已停止。虽然并未宣布退出中国，但实际上在中国的生涯基本已经名存实亡。

而菲亚特菲翔在2019年的销量，很大程度上也是作为库存车处理掉。作为曾经菲亚特在国内销量最好的车型，菲翔在2012年上市仅两个月，销量就突破了4000辆，并且最高峰还达到了94辆，成为国内二线紧凑型车。

但可惜的是，菲翔的品控出现了不少投诉，最主要的是变速箱异响、变速箱漏油、变速箱无法换挡。在当时，即使是大众的双离合变速箱同样是负面满满，而菲翔也因为这款双离合变速箱，戴上了品质不稳定的头衔。

豪华品牌不像普通品牌一样百家齐放，除了BBA外，英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌销量都不佳。而DS作为认可度更低的法系品牌，虽然名义上对标BBA，但实际上，连大众、本田、丰田等普通合资品牌，都比DS更受消费者认可。

作为DS旗下的两厢紧凑型车，DS?4S的指导价为17.19-22.99万元，因此上市之初就屡屡和另一款入门豪华两厢车奥迪A3进行对比。虽然是入门车型，但DS?4S的用料却异常下本，车内大量皮革包裹，在同级别中无出其右。

此外1.6T发动机+6AT变速箱，最大功率177马力，相对那些入门豪华车型的小排量发动机而言，也更为良心。但遗憾的是，品牌的权重在国内消费者心里非常高，很多时候买车并不是看车型，而是看品牌。

因此，DS旗下的很多车型虽然性价比颇高，但同样无人问津，DS?4S亦如此，即使在销量最高峰也不过只有500辆出头。因此，在2017年改款之后，如今时隔两年多DS?4S都未有再改款换代。

和前面三款因停产等情况引起的销量差不同，一汽森雅由于在去年12月底才正式上市，因此也2019年销量也只有62辆。作为一汽吉林旗下的小型SUV，森雅R8搭载1.6L发动机，最大功率为116马力，并且匹配6AT变速箱。

在去年森雅带给我们的存在感并不太多，2019年的月销量只有区区几百辆，而另一款小型SUV森雅同样表现不佳。因此，作为造微面、微卡出身的森雅汽车，急需一款产品改变自身的形象，转型到民用车市场。

而森雅R8上市后最大的优势还是在性价比，7.49-8.99万元的售价，并且全系标配LED大灯、ESP、胎压显示、电子驻车等，在同级别中还是比较有优势。

虽然去年销量只有区区62辆，但森雅R8在年末上市的意义，也在于冲击2020年的销量目标。但从森雅前两款产品的结局看来，森雅想要不沦落到月销几百辆的下场，就必须打造出自身的亮点，而不仅仅是靠低价取胜。

同样，开瑞K60EV销量不过百的原因也是上市太晚，去年10月才上市的开瑞K60EV是K60的纯电动版本车型。虽然指导价高达19.88-20.88万元，但实际补贴后却只要12.88-13.88万元，与很多自主品牌紧凑型SUV价格相似。

外观内饰上，开瑞K60EV与燃油版的区别并不大，只是增加了很多蓝色饰条作为区分，以此突出新能源的身份。而开瑞K60EV最大的优势，是在于其纯电动车身份，也就是其动力系统。

开瑞K60EV搭载一台永磁同步电机，最大功率109马力，最大扭矩扭矩为240牛?米。不过，开瑞K60EV的续航却并不乐观，其搭载容量为45.2kWh和?51.15kWh两个版本电池，但最大续航里程却只有300km和351km。

作为奇瑞旗下主打商用车的品牌，近年来开瑞也开始向民用车转型，而开瑞K60EV就是其中一环。不过，相比于捷途的出道即巅峰，开瑞目前还未准确找到自己的定位，开瑞K60只是尝试的第一步，但也不算最后一步。

虽然这些车型较为稀少，但“物以稀为贵”用在这并不准确，这些车型卖不出的一大原因就是冷门品牌冷门车型，加上品质问题。除了刚上市的还有待观察以外，其他车型都用亲身经历告诉我们，卖不好不是没有原因的。如果是要选择一辆家用车的话，销量确实是可以作为参考因素。

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