上饶长安4s店地址查询_上饶致远长安汽车4s店

1.从东莞长安汽车站怎么去深圳高铁站

2.南京交通职业技术学院有几个校区,哪个校区最好及各校区介绍

3.长久集团的长久集团机构设置

4.东莞长安汽车站到深圳北站怎么走

5.回击反全球化 中德车企要联合搞大事

6.昆明各汽车品牌经销商及地址

ai人工智能龙头股票有哪些？

人工智能概念的龙头股包括谷歌、微软、IBM等。这些公司在人工智能领域拥有先进的技术和丰富的数据，是全球人工智能技术的领导者。下面小编带来ai人工智能龙头股票有哪些，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

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ai人工智能龙头股票有哪些AI+游戏:神州泰岳、盛天网络、恺英网络、三七互娱、吉比特、完美世界

AI+传媒:芒果超媒、光线传媒、上海**、华策、奥飞、中国**、博纳影业、万达**AI+营销:易点天下、三人行、蓝色光标、分众传媒、浙文互联、利欧股份、宣亚国际AI+电商:青木股份、若羽臣、吉宏股份、华凯易佰、焦点科技、凯淳股份、壹网壹创、丽人丽妆、值得买、返利科技AI+办公:金山办公、福昕软件、彩讯股份、万兴科技、泛微网络、致远互联、用友网络、金蝶国际AI+教育:科大讯飞、世纪天鸿、盛通股份、传智教育、佳发教育AI+工业:中望软件、中控技术、赛意信息、汉得信息、能科科技、鼎捷软件、宝信软件AI+医疗:创业慧康、久远银海、卫宁健康、东软集团、嘉和美康、医渡科技、万达信息、山大地纬AI+法律:通达海、华宇软件、金桥信息AI+金融:同花顺、东方财富、宇信科技AI+建筑:广联达AI+遥感:航天宏图、中科星图AI+网络安全:安恒信息、美亚柏科、深信服

AI核心龙头股全名单

1.基础算力:奥飞数据,数据港,光环新网等

2.智能算力:三大运营商,华为,中兴通讯,鸿博股份

3.超算算力:中科曙光,浪潮信息,华为

算法模型梳理:百度,三六零、商汤-W,科大讯飞,拓尔思,汉王科技,云从科技-UW,同方股份、海天瑞声,昆仑万维等

数据要素梳理:同方股份、易华录、昆仑万维、、百度、三六零等

AI算力概念龙头股票

万兴科技：AIGC龙头股2月6日，万兴科技开盘40.5元，收盘4190元，上涨76%。今年涨幅235%，总市值58亿元。公司首款AI绘画软件“万兴AI绘画”正式开启公测...中科金彩：AIGC龙头股。

苏州科达：苏州科达科技股份有限公司是领先的视讯与安防产品及解决方案提供商，致力于以会议、监控以及丰富的应用解决方案帮助各类及企业客户解决可视化沟通与管理难题。

智能分析是人工智能(AI)的重要分支。高乐股份(002348)，人工智能龙头股。1月27日，高乐股份收盘跌87%，报于17。当日最高价为3元，最低达15元，成交量526万手，总市值为55亿元。

人工智能的股票有哪些龙头是哪个

人工智能的股票龙头如下

科大讯飞(002230)：公司旗下讯飞开放平台作为全球首个开放的智能交互技术服务平台，致力于为开发者打造一站式智能人机交互解决方案。用户可通过互联网、移动互联网，使用任何设备、在任何时间、任何地点，随时随地享受讯飞开放平台提供的“听、说、读、写”等全方位的人工智能服务。目前，开放平台以“云+端”的形式向开发者提供语音合成、语音识别、语音唤醒、语义理解、人脸识别、个性化彩铃、移动应用分析等多项服务。

东方网力(300367)：2016年2月3日公告，公司拟非公开发行不超8000万股，募集资金总额不超18.30亿元。募投项目中，14.23亿元拟投入大数据及智能终端产业化项目，1.57亿元拟投入智能服务机器人项，2.5亿元拟补充流动资金。通过本次非公开发行，公司将凭借在云计算，大数据和人工智能取得技术突破在行业市场和消费者市场分别打造大数据和服务机器人等核心产品;2016年8月15日晚间公告，全资孙公司美国网力拟与BrainRoboticsCapitalLLC共同投资设立BRCInnovationLP。该基金设立在美国特拉华州，主要投资领域为人工智能与机器人相关技术领域，包括以语音为主的人机交互、基于大数据的深度学习、嵌入式智能、语义和图义处理和理解、个性化的呈现技术、新的感知技术等。

人工智能概念龙头股有哪些

1、万兴科技：AIGC龙头股2月6日，万兴科技开盘40.5元，收盘4190元，上涨76%。今年涨幅235%，总市值58亿元。公司首款AI绘画软件“万兴AI绘画”正式开启公测...中科金彩：AIGC龙头股。

2、人工智能的股票龙头如下科大讯飞(002230)：公司旗下讯飞开放平台作为全球首个开放的智能交互技术服务平台，致力于为开发者打造一站式智能人机交互解决方案。

3、虹软科技。AI视觉龙头，服务于智能手机、智能汽车、物联网等。圣邦股份。AI模拟芯片龙头，应用于语音识别、超声测距、红外避障等。汇川技术。自动化伺服系统中以8%的份额占据国内龙头。绿的谐波。

4、AI算法商用落地的厂商：科大讯飞、铁塔。其中，AI龙头公司科大讯飞作为a股人工智能龙头公司，已在教育、智慧城市、医疗、C端硬件产品等多个应用厂商开展工作，如同花顺、三六零、金山等。

5、长安汽车。根据查询百度百科，2023年人工智能茄子tct股票龙头股是长安汽车，2023年1月20日主力资金净流流入21亿元，超大单资金净流入51亿元。

6、浩云科技：公司在人工智能方面主要布局智能图像识别、智能人机交互领域，目前上述技术已应用于公司的金融物联、公共安全、智慧交通业务。

从东莞长安汽车站怎么去深圳高铁站

在我国，新能源汽车越来越普及已是不争的事实。根据最新数据统计，截至今年8月，中国新能源汽车累计产销量已接近730万辆，市场销售率到今年6月达到9.36%，7、8月份超过10%。

这种情况下，新能源汽车市场化已经成为了接下来需要关注的焦点，各个厂家都在摩拳擦掌，以求在未来新能源的市场化道路上有进一步的作为。中国国内也提出“到2035年全球新能源汽车市场份额达到50%”的目标，并提出力争到2025年前后纯电动汽车基本具备完全市场化条件。

2021年9月15日-17日，由中国科学技术协会、海南省人民、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办的“2021世界新能源汽车大会（WNEVC）”在海南省海口市召开。本届大会立足“低碳、绿色、可持续”发展理念，围绕“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”三大主题开展研讨。

在本次大会上，各位领导与专家就新能源市场化之路展开了热烈讨论。全国政协副、中国科协、世界新能源汽车大会万钢表示，全球范围内，新能源汽车市场占比快速提升，特别是在以欧盟、中国为代表的国家和地区，新能源汽车将迎来全面市场化突破拐点。

■由政策驱动向“政策+市场”驱动转型

2021年上半年，全球新能源汽车销量已接近245万辆，同比增长168.1%。欧盟新能源汽车市场仍然保持高速增长态势，今年销量达102.9万辆，同比增长157.1%；英国同比增长188.73%，德国同比增长179.38%；美国同比增长115.86%。

若想在新能源汽车市场继续巩固世界第一的位置，一系列政策与举措必不可少。科技部副部长相里斌表示，我国汽车市场正加速由政策驱动向“政策+市场”驱动转型。

从政策上来看，工信部、科技部等部委联合推出一系列政策，将进一步推动新能源汽车市场的加速扩张。工业信息化部副部长辛国斌表示，工信部将创新支持方式，例如开展好新能源汽车下乡活动，推广换电模式应用试点和燃料电池汽车的示范应用。

除此之外，工信部还将启动公共领域全面电动化试点，提高公交、出租、物流等公共领域电动化水平，加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路、过桥等使用环节的优惠政策，推动汽车从购买管理向使用管理的转变。

而在市场规范方面，政策起到的作用在于推动市场正常发展，而非绝对的野蛮生长，这对于产业的健康来说非常重要。

辛国斌表示，工信部将引导企业优化产业链布局，提升产业链韧性和抗风险能力，加强产品质量安全、数据安全、网络安全的监管，坚守安全底线。工信部还将加强产业发展的统筹布局，支持优势企业兼并重组、做大做强，推动中国品牌向上发展，遏制盲目投资重复建设，坚决开放发展，共同维护全球产业链共用畅通，深化贸易投资、技术创新、标准法规等领域的国际合作。

对于企业来说，政策给出了支持与引导，那么企业也将根据政策的走向积极扩展市场，进一步提升产品的竞争力，从而提高新能源汽车销量。在本次大会上，各个车企都提出了战略构想与目标。

大众汽车集团管理董事会赫伯特·迪斯称，目前大众集团位于安亭和佛山的MEB工厂已经开始生产纯电动汽车。大众汽车的ID.6、ID.4、ID.3以及奥迪e-tron，正在加速推进在中国这一核心市场的电动化进程。大众汽车安徽公司首款车型将于2023年在新工厂投产。此外，全新的研发中心也在加速建设。10年内，大众汽车安徽公司也将成为大众全新一代机电一体化平台架构SSP可扩展系统平台的本土生产基地。该平台将是100%纯电动平台，能够支持L4级别自动驾驶技术。

迪斯表态背后的一系列举措，将有助于大众进一步完成在华的电动化布局，拓展新能源市场销量。

上汽集团总裁王晓秋也给出了上汽的战略。他表示，在“双碳”目标下，上汽新能源汽车发展战略力争在2025年前实现碳达峰，2025年新能源车销量超过270万辆，新能源车销量占比超过32%，中国品牌销量超过480万辆，其中新能源车占比超过38%。

相关部门与众多企业的表态，给中国乃至世界的新能源汽车市场注入了一剂强心针。在新能源市场发生转变的同时，一些存在的问题也在逐渐暴露。在解决了这些问题之后，新能源汽车产业这艘巨轮才能够行稳致远。

■存在的问题与“药方”

长安汽车总裁王俊表示，目前长安认识到新能源汽车从政策驱动走向市场驱动，从小众人群逐步触达主流人群，还将有不少问题需要去解决。

与长安汽车总裁王俊持相同观点的，还有辛国斌。在大会上，辛国斌指出，我国新能源汽车产业发展面临不少新问题和新挑战。需要加快分析研判，认真研究应对。

辛国斌主要将困难与挑战分为了三个方面。一是国家碳达峰、碳中和目标，对产业发展提出新要求，需要全行业共同努力，统筹推进低碳工业、低碳产品、低碳交通、低碳能源协同发展。

二是疫情冲击对保障产业链安全提出新挑战，如何兼顾安全和效率，优化产业链、供应链成为全行业必须回答的课题。

三是产业自身还存在短板，新能源汽车整车成本依然偏高，安全可靠性、低温适应性、使用便利性仍然有待提升。动力电池回收利用渠道不够畅通，新能源汽车动力电池便利性，以及面临锂等矿石保障和价格上涨的压力。

当前这三个问题还存在着明显的短板，尤其是原材料的价格在今年以来节节攀升，已经成为了不少车企的心病。

这将带来一个全新的课题。在新能源汽车需要越来越多创新材料的情况下，如何进一步把控供应链安全，使供应链相关体系可持续运营，值得全产业思考。

在此情况下，王俊表示，长安汽车将主动发挥OEM厂商作用，和合作伙伴一起将在四个方面进行问题的解决和突破。一是解决市场供需矛盾的问题，二是解决安全的问题，三是解决效率问题，四是解决产业生态和产业链可持续的问题。

作为主管部门，工信部如何在这一方面强化行业管控，降低行业风险，辛国斌给出了工信部的“药方”。

辛国斌表示，工信部按照国家碳中和要求，组织行业机构，提高锂钴镍等关键保障能力，完善动力电池回收和循环利用体系。还将加快充换电基础设施建设，鼓励地方出台充电、停车、过路、过桥等使用环节的优惠政策，推动汽车从购买管理向使用管理的转变。

在技术安全方面，工信部将加快车用芯片、操作系统等的研发和产业化，布局无钴电池等新型电池研发，立足电动化、网联化、智能化发展，同步推动基础设施、数据平台和标准法规的完善，协同推动单车智能、智慧道路、通讯网络和云控技术发展，加快构建互融共生、分工合作的产业生态。

在供应链安全方面，工信部将加强产业发展的统筹布局，支持优势企业兼并重组、做大做强，推动中国品牌向上发展，遏制盲目投资重复建设，坚决开放发展，共同维护全球产业链共用畅通，深化贸易投资、技术创新、标准法规等领域的国际合作。

在今年的世界新能源汽车大会，我们所见到的不仅仅是一次关于产业发展的讨论，更是对于未来的一次预演。不久后，我们或将见证新能源汽车一步步发展壮大，直至成为汽车市场的主流。

南京交通职业技术学院有几个校区,哪个校区最好及各校区介绍

驾车路线：全程约40.2公里

起点：长安汽车站

1.从起点向正东方向出发，沿S358行驶640米，直行进入京深线

2.沿京深线行驶390米，朝福永 沙井/松岗街道办方向，直行进入广深公路

3.沿广深公路行驶150米，过塘下涌立交，朝塘下涌/广田路/S31方向，稍向右转进入塘下涌立交

4.沿塘下涌立交行驶780米，过右侧的祥和大厦-A座，直行进入广田路

5.沿广田路行驶5.8公里，朝福田/龙华/南山/龙大高速方向，稍向右转进入松岗立交

6.沿松岗立交行驶870米，直行进入龙大高速

7.沿龙大高速行驶18.5公里，直行进入龙大高速

8.沿龙大高速行驶90米，直行进入布龙公路

9.沿布龙公路行驶720米，朝福田/南坪快速/深圳北站方向，稍向右转进入福龙路

10.沿福龙路行驶140米，直行进入福龙路

11.沿福龙路行驶8.9公里，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶790米，直行进入留仙大道

13.沿留仙大道行驶800米，朝深圳北站/社会车辆/出租车/旅游包车方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶420米，朝出租车场站/社会车辆停车场方向，右前方转弯进入致远中路

15.沿致远中路行驶730米，调头进入致远中路

16.沿致远中路行驶110米，右转

17.行驶180米，到达终点(在道路右侧)

终点：深圳北火车站

长久集团的长久集团机构设置

一、南京交通职业技术学院有几个校区

南京交通职业技术学院只有一个校区

二、南京交通职业技术学院哪个校区最好及各校区介绍

南京交通职业技术学院地址：江苏省南京市江宁大学城龙眠大道629号

三、南京交通职业技术学院简介

南京交通职业技术学院是公办全日制普通高等学校，坐落在历史源远流长、文化底蕴厚重，素有“六朝古都”、“十朝都会”之美誉的南京。学院创办于1953年，办学历史悠久，2001年6月，经江苏省人民批准独立升格为高等职业院校。立德树人六十余载，成就江苏交通“黄埔军校”。学院占地921亩，建筑面积36.9万平方米，资产总值近13亿元，教学仪器设备总值1.5亿元，全日制在校生规模11000余人。

学院秉承“知行合一，明德致远”的校训，坚定，落实立德树人根本任务，促进学生全面发展。2005年以优秀等次通过教育部高职专科院校人才培养工作水平评估，2008年被确定为江苏省示范性高职院校，2010年牵头组建江苏交通运输职业教育集团，2012年成为国家教育体制改革试点院校、江苏省高等教育综合改革试点院校，2016年成为全国职业院校数字校园建设试点院校，2018年入选江苏省高水平高职院校建设单位。近年来，学院连续保持江苏省文明单位（文明校园）称号，并先后荣获江苏省高技能人才摇篮奖、省五一劳动奖状、省职业教育先进单位、省教学工作先进高校、省高校毕业生就业工作先进集体、省高校思想政治教育工作先进集体、省体育特色高校等荣誉称号，多次入选“全国高等职业院校服务贡献50强”“全国高等职业院校国际影响力50强”“全国高校创新人才培养暨学科竞赛50强”。学院办学主要核心指标和综合实力位居全省高职院校第一方阵。

67年的深厚积淀和创新探索，学院硕果累累：国内首个服务全国公路水运工程的基桩检测培训基地，交通运输部支持的国家级现代物流实训基地，华东地区东风标致、东风雪铁龙、长安福特培训中心，全省公路、汽车行业从业人员职业培训、资格鉴定中心等。学院为江苏交通运输行业输送了7万多名高素质技术技能人才，培养了1000余名交通土建类企业总工程师、总经理，60%的全省公路交通建设项目经理和技术骨干、60%的全省交通运输系统财务干部、60%的全省汽车4S店高级管理人员均来自我校，为江苏打造交通建设品牌工程、交通服务品牌项目提供了重要支撑。

对接综合交通转型升级趋势，助推江苏交通率先发展。按照专业群结构逻辑性和对接产业吻合度的要求，重组建设交通土建、汽车服务、物流管理、轨道交通、智能交通、建筑工程等6个省高水平专业群，培育发展新能源汽车运用与维修、智能交通技术应用、城市轨道交通通信信号技术等7个新兴专业。努力推动专业社会服务能力从“对接产业、服务产业”向“提升产业、引领产业”转变。初步建成紧密对接江苏综合交通运输产业体系、服务区域经济发展方式转变、以特色专业群布局为特征的大交通人才培养体系，成为全省唯一一所覆盖江苏综合交通运输体系建设的高职院。学院拥有全国交通运输职业教育示范性专业2个、国家提升专业服务能力建设专业2个、高等职业教育创新发展行动国家级骨干专业9个、省级品牌（特色）专业6个、省级品牌专业建设一期工程项目2个、省级高水平骨干专业建设项目5个、省级示范重点建设专业5个，省级重点专业群4个，参与“1+X 证书”项目试点8个。汽车专业群、交通土建专业群、运输管理专业群办学实力处于全国领先地位。实施“4+0”“3+2”“3+3”等11个现代职教体系试点项目，打通江苏交通职业教育人才成长通道，建立横向联通、纵向贯通的江苏交通人才培养立交桥。先后荣获国家级教学成果奖2项、省教学成果奖13项，其中一等奖7项。

东莞长安汽车站到深圳北站怎么走

目前长久集团分为乘用车物流、商用车物流、汽车销售、物流金融四大系统。

（一）乘用车物流（长久物流）

长久物流是长久集团的核心公司，公司致力于为客户提供全方面的汽车物流服务，包括汽车物流业务规划、零部件进场和场内物流、汽车零部件和整车出厂物流，以及汽车整车和零部件仓储、配送等。

秉承“至诚、志专、致远”的企业价值观、“敬业、求实、创新、奉献”的企业精神和“真诚服务，奉献价值”的服务理念， 北京长久物流在业内赢得了众多客户的认可，为一汽大众、一汽轿车、一汽丰田、上海大众、北京现代、成都丰田、天津丰田、海南马自达、安徽奇瑞、广州本田、东风本田、北汽福田等众多汽车制造企业提供专业物流及仓储服务。

长久物流自有商品车专用运输车千余辆，外协联营车辆千余辆，全部装有GPS卫星定位系统。长久物流依托长春、北京、芜湖、天津、柳州、广州六大整车物流基地，以及环绕周边的物流结点，构成了一张布局合理、遥相呼应的全国物流网络。公司相继设立七个业务中心、14个业务点，分别位于长春、北京、上海、芜湖、武汉、襄樊、成都、重庆、广州、东莞、西安、天津、郑州、南京、沈阳等地，在长春、北京、芜湖、南京等地拥有多个商品车仓储基地，自有仓储基地面积达100多万平方米。经过十几年的专业积累，长久物流制订出一整套严谨、科学的物流管理体系和运营流程，建立起“自有、联营、外协”三位一体的营运模式。能够提供乘用车运输、仓储与配送、水上运输以及互换与多式联运等多项服务。长久物流发展至今已成为自有车辆逾千，员工达千余人，固定资产超亿元，年产值超过十亿元的全国性大型汽车物流综合服务供应商。

长久物流在做大做强整车物流业务的同时，在全国逐步建立起了完善的业务网络，为客户提供物流系统设计、网络运输、多点配送、全方位服务及全过程跟踪等服务。北京长久物流凭借优质的服务和先进的技术，已实现了信息化、网络化、自动化、电子化、标准化，使得公司成为目前国内最大的现代化汽车物流民营企业。

2003年9月长久物流通过ISO9001：2000标准质量管理体系认证。2006年1月被“中国物流与购联合会”评为5A级综合物流企业。长久物流将利用长久集团的综合优势和声誉，在汽车物流的专业领域内不断拓展业务规模，多元并举，与时俱进，再创佳绩，并本着平等互利、重合同、守信誉的原则，秉承“成功来自合作，信誉源于真诚”的信条，积极发展与客户的业务往来和合作关系，竭诚为客户提供优质服务。

（二）商用车物流（长远物流）

吉林远物流公司隶属于长久集团，始建于1992年，注册资金2000万元，业务范围主要是为各汽车生产厂家提供卡车配送及仓储服务。经过近二十年的努力经营，现已发展成为集整车公路运输、整备、仓储、零部件物流服务于一体的专业化、规范化的第三方物流公司。

长远商用车物流是长久集团的根基产业，物流网络遍布东北、华北、华东、西南和西北五大区域。公司拥有3500余名专业司机，依托长久集团强大的公铁联运、水陆联运能力，整体运能已达12-15万台/年。服务客户覆盖了包括中国重汽、一汽解放、北汽福田、陕西重汽、重庆红岩、东风柳汽、北方奔驰、江淮汽车等在内的国内基本所有商用车品牌公司。

长远物流在国内率先实现了商用车的 零公里运输、国内首创拖曳式运输，满足了客户个性化需求，保障了客户高端产品的运输品质。凭借丰富的运作经验及不断创新的服务理念，自行研发应用了CMS商用车物流运输管理信息系统、指纹签到系统、LED可视看板管理系统、LBS在途管理系统等，极大地提高了工作效率和日常运营管理能力，大幅度提升了商品车运输品质，保证了车辆的及时运达。

长远物流以商用车整车物流和商用车零部件物流为主体业务，工程机械物流和轮式机械物流为辅，以整体专业物流和运作管理为发展方向，不断进取，顽强拼搏。目前，已成为国内规模最大、服务客户最多、管理最为规范的大型专业化商用车物流公司。

（三）汽车销售

长久汽车投资有限公司是长久集团控股下的子公司，成立于2007年7月，注册资金6亿元，是一家集汽车4S店投资、汽车饰品供应、二手车经营、信息咨询等全方位服务为一体的汽车营销企业。注册地在广西，总部设在北京。

公司旗下拥有全资及控股100家汽车4S店，分布于北京、天津、大连、长春、郑州、新乡、南宁、柳州等城市；经营一汽奥迪、一汽丰田、一汽马自达、一汽大众、东风本田、长安福特、长安马自达、北京现代、芜湖奇瑞、一汽解放等众多品牌的系列车型。系统员工1988人，其中大学学历以上的占71%。

公司以强大的综合优势和专注的营销服务理念，得到了社会各界的赞誉和国内外知名品牌厂家的充分认同：河南长江北京现代店连续五年获得全国销售冠军，2008年销量6186台，综合排名全国第一名；郑州裕华丰田4S店获得丰田全球TSM认证，全国十佳（红马甲）经销店奖，2008年销售2206台， 综合排名全国第四名；长春芜湖奇瑞4S店连续三年获得全国钻石经销商奖，2008年销售4343台，综合和销售排名全国第二名；大连百利加一汽马自达4S店获全国优秀售后/市场奖，2008年销售1116台，综合排名全国第13名；广西鑫广达一汽马自达4S店获得全国销售优秀奖，2008年销售1128台，综合排名全国第18名；广西鑫广达一汽大众4S店获得一汽大众全国优秀营销奖……

公司一直站在长远发展的角度，视信誉为企业生命，关心顾客需求、与厂家同呼吸共命运，以“打造精品4S店”为目标，注重社会影响和公众形象，努力实现客户利益最大化。

公司的发展战略是立足北京、天津、河南、广西、广东，辐射中国经济发达的重点省市；充分利用区域优势、人才优势，继续谋求与国际、国内知名企业集团的交流与合作，力争在国内汽车营销服务、配件供应、二手车经营领域中成为主力集团企业。

（四）物流金融

2006年，与深圳发展银行总行签署了战略合作协议，全面启动汽车物流金融业务。经过短短数年的发展，已经与多家金融机构合作开展汽车物流金融业务，合作品牌涉及一汽马自达、一汽红旗、一汽大众、奥迪、进口大众等20余个品牌，监管网络覆盖至全国150余个城市。

依托长久集团在物流网络和汽车销售方面的优势，汽车物流金融系统建立了全程控制和区域管理的业务运营与风险评估体系。秉承“诚信、专业、奉献、周到”的服务理念得到合作伙伴的广泛认同，是汽车服务行业内唯一的汽车物流金融专业服务机构。

回击反全球化 中德车企要联合搞大事

57分钟 | 约41.1公里 | 10个红绿灯 | 2.2公里缓慢

| 途经：龙大高速公路、福龙路

东莞长安汽车站

从起点出发，行驶262米，直行进入广深公路

沿广深公路向西行驶436米，调头

沿广深公路行驶1.1公里，直行进入莞长路

沿莞长路向东行驶384米，直行进入G107

沿G107向东南行驶102米，直行进入塘下涌立交

沿塘下涌立交行驶1.0公里，直行进入广田路

沿广田路行驶5.6公里，直行

向东北行驶186米，靠右从福田/龙华/南山/龙大高速/南光高速/S31/S33出口进入松岗立交

沿松岗立交行驶878米，直行进入龙大高速公路

沿龙大高速公路行驶18.6公里，直行进入宝石东路

沿宝石东路向东南行驶490米，直行进入石龙路

沿石龙路向东南行驶207米，靠左从福田/南坪快速/深圳北站出口进入福龙路

沿福龙路行驶9.1公里，靠右从深圳北站/西丽/留仙大道/龙华/民治出口进入匝道

沿匝道行驶780米，直行进入留仙大道

沿留仙大道行驶1.2公里，右前转进入致远中路

沿致远中路向东南行驶609米，调头

沿致远中路行驶76米，右转

向东行驶37米，到达目的地

深圳北站

昆明各汽车品牌经销商及地址

[汽车之家?行业]?“全球汽车行业的未来十年属于中国。”大众汽车集团（中国）首席执行官冯思翰在2020中德汽车大会上表示。直至目前，中国已经成为德国三大车企主要销量和利润来源地，贡献了超过50%的利润。

相对于其它欧洲国家，德国汽车制造商在疫情后更快恢复正常。在这方面，疫情控制成绩较好的国家之间，明显更快速连接在一起。中德之间的交流在近期也日渐频繁，10月13日，汽车行业大咖在2020中德汽车大会上探讨协作共赢新机遇。当传统造车强国—德国和新技术飞速发展的中国相遇会碰撞出怎样火花？红旗品牌又在本次大会上释放什么信息？中国品牌有哪些潜在的机会点？

■确认过眼神，又一中德“联姻”落地

根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的数据，今年6月份，欧洲乘用车市场新车销量达1131843辆，同比下跌24.1%。然而，中国市场销量正在V型反弹，尤其是在高端车市场，德国豪华车品牌成为“最大的赢家”。十多年前，中国在全球金融危机中拯救了德国汽车制造商，而这一次它们依然可以信赖中国。

2020中德汽车大会现场，中国一汽携手奥迪签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。新合资公司首款车型将于2024年投产。

毫无疑问，中国一汽再次携手奥迪是中德深入合作的生动写照。此前，奥迪e-tron已于9月底在一汽-大众长春工厂实现量产下线，不久前于北京车展亚洲首发的奥迪Q4?e-tron概念车，也将于2022年在一汽-大众佛山工厂进行国产。此次签署备忘录将双方合作提升至一个全新的高度。

『奥迪e-tron』

中国一汽董事长徐留平在会上回看一汽与大众的合作历程。33年间，一汽-大众累计产销量已超过2000万辆，累计创造的产值超过3.5万亿元，累计创造的税收超过5000亿元。目前大众汽车在中国市场的销售额占其全球39%的份额。

“这对于中国汽车产业，甚至在全球汽车业都是一份‘响当当’的成绩。”徐留平表示，“可以预期未来的中德两国在经济、贸易、投资、合作方面会进一步的向前发展。”

实际上，从近两年看，中德车企“联姻”案例源源不断。2019年7月，中国与德国在柏林签署的协议就达20多项，总金额达到300亿美元，其中最受关注的是“华晨宝马长期发展框架协议出炉，2020年宝马iX3车型国产”、“长城与宝马正式签署51亿元合资经营合同，成立光束汽车有限公司”等。

『宝马iX3』

多家德国汽车厂商不断扩大在华投资，或与中国企业展开战略合作。2020年5月，大众汽车成为国轩高科第一大股东；随后7月，梅赛德斯-奔驰入股中国动力电池制造商孚能科技，持有约3%股份；9月，华晨宝马动力电池中心二期正式建成投产，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。

中国企业近几年也通过收购德国公司而增强自己在全球市场上的名气，从而提升自己的销量。例如，宁波继峰收购德国汽车座椅及内饰供应商Grammer；均胜电子收购德国普瑞，为欧洲一线主机厂提供最新的汽车电子配件；美的以292亿元的价格收购了德国工业机器人巨头库卡公司94.55%的股份，成为最大控股股东；吉利以90亿美元收购了戴姆勒9.7%的股份。

展望未来中德汽车合作，会上专家皆认为，有巨大的增长潜力。当前，中国千人汽车拥有量仅为170辆，远低于欧美国家。眼下，新能源汽车和自动驾驶汽车的发展正如火如荼，中德两国在汽车行业的合作也必将行稳致远。

■中国品牌脱胎换骨，合资合作迈上新高度

回看40年，伴随着第一辆桑塔纳轿车诞生，中德汽车合资拉开了时代的大幕，中国从当时年产销几千辆到如今近3000万辆、连续11年成为全球第一。这40年可以说是一部中国合资汽车产业不断壮大的发展史，同时也是中国品牌脱胎于合资品牌并试图超越合资品牌的发展史。

以9月车企已公布的销量数据看，疫情过后中国汽车市场崛起已是定局，吉利、长城、长安、红旗等中国车企无论从销量、车型，还是研发能力等方面，都已成长到可以与合资品牌掰手腕的地步。一定意义上，它们都是中国现代汽车工业的代表。

在这些中国品牌中，红旗对于很多“汽车人”来说，不仅仅是一个产品，更是一种情怀，它见证着中国汽车工业的成长。2020年1-9月，红旗的市场表现格外抢眼，实现销量13万辆，同比增长104.4%。红旗正厚积而薄发，过去3年的销量增长了42倍，从目前销量走势预测，红旗有很大希望实现今年的销量目标。

按照徐留平提出的规划，明年销量将在今年基础上翻番至40万辆，2022年拟在原定的40万辆目标基础上提升至50万-60万辆，2025年拟由60万辆调高至70万-80万辆，2030年冲击100万辆销量目标。

徐留平在大会上强调，未来5-10年，中国一汽将两条腿走路。第一是中国品牌能够实现中国领先和世界先进；第二是合资品牌，即我们的合作伙伴，特别是大众汽车，能够将后续一系列的合作推到一个更高、更强的水平。

“中国有可能成为疫情后，在主要经济体中唯一实现正增长的国家。”商务部投资促进事务局局长刘殿勋表示。展望未来，中国开放的大门会越开越大，中德双方也面临着合作发展新机遇。

■直面反全球化，中国品牌需加速崛起

全球经济一体化虽持续整体向前，但过程中起伏不断。“随着金融危机和地方保护主义逐渐盛行而再次回潮，再加上疫情在全球范围内的爆发也进一步催化了反全球化趋势。”罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑赟表示，“反全球化势必影响我国包括汽车在内的制造业，但中国因良好的产业基础和广阔的市场需求可以留住部分外资，但在高端技术环节仍需自主突破。”

反观中国品牌的发展情况，中国现在是世界第一汽车大国，乘用车销量超过2000万辆，其中中国品牌占1/3份额。但从销售结构中可见，中国品牌的销售价格偏低，大多处于5万-15万元之间。而德国制造则是依靠精湛的机械制造以及工匠精神，经历了一百多年的繁荣发展，成为当今全球认可的“高质量”代名词。

未来，中国品牌要进一步崛起还有哪些具体的发力点？“注重全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的变革大势，实现中国品牌整体实力跃迁式的提升。”中国一汽董事、总经理邱现东对此表示。同时，他分享了4个体会：

第一是掌控核心技术，重点攻克三电技术、传感器，以及包括现在‘软件定义汽车’的一些操作系统等关键技术，实现自主自强；

第二是为用户提供极致的产品，这个‘极致’除了技术本身以外，更重要的是洞悉客户的心理，即以客户的需求来更新迭代；

第三是创新营销，数字化是新时代的关键手段和载体，中国品牌需要随时响应客户声音，及时解决市场问题，真正实现线上线下互联互动的一个新营销格局；

第四是完善生态，围绕新四化的发展与不同的企业、行业、等建设标准体系，不断地降低用户对新一代汽车的安全忧虑。

上汽集团副总裁陈德美也提出了两点建议：品牌力建设是重中之重，包括汽车产品质量、客户口碑等，这方面我们现在不能心态急躁，要有一系列的长期。其次，中国品牌要借用中国本地的和力量，打造一个汽车生态圈，把汽车生活服务融入到线上线下，这基于中国品牌对本地的理解，对中国文化的渗透能力。

北汽股份总裁陈宏良则提出，中国品牌要向红旗学习打造品牌溢价能力。他认为，年轻一代消费者对品牌认知有自己的理解，未必支持“大牌”。据悉，上市仅一周的红旗H9就获得了1319辆的成绩。而据终端反馈，由于该车关注度较高，在北京多家4S店目前均无现车在售，预定需要等几个月时间。

■总结：

中欧全面加强合作，给这个不稳定的世界注入了更多稳定的因素。今年第二季度，中国首次超过美国，成为德国最大的出口市场。同时，德系汽车自二季度以来，在中国市场上实现两位数以上的销售增长。可以说疫情中和疫情后，中德关系更上一层楼，中德在汽车领域的合作必将有更广阔的前景。（文/汽车之家?彭斐）

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