上汽双龙爱腾汽车配件_双龙汽车爱腾的口碑怎么样

上汽双龙爱腾汽车配件_双龙汽车爱腾的口碑怎么样

       对于上汽双龙爱腾汽车配件的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。

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2.有一种吉普车在大连看到的，是一个羊头，但不是道奇那种公羊，好像是绵羊头

3.柴油发动机的优缺点？

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       书接上一回——《越酷越悲催！那些年，那些“个性至死”的车（上集）》

       奇瑞QQme

       首发于2008年

       奇瑞QQme堪称汽车设计界的“战斗鸡”，别人的丑都只是污了观众的眼睛，它的丑却是劳民伤财的——鲜少有汽车的外形设计会因为影响道路安全而被投诉的。

       简单说来，QQme的设计就是把车头“ctrl?+v”成车尾，从而造成一种“影分身”的错觉。这奇葩的主意也不是谁想出来的，正是当时的一位新锐设计大师Enrico?Fumia。这位大神来头不小，Ferrari?F90、Maserati?3200?GT都出自他手。

       为创新而创新，在很多时候都不会是一件好事。不过也没关系，设计不行嘴巴来凑，QQme的设计理念很是高大上：“革命性地采用了前后对称、里外一致的世界级的时尚设计理念。”

       你看，老外设计师还是很懂中国企业领导的想法嘛——设计如何不重要，重要的是“革命性”和“世界级”这六个字。因为在QQme诞生前，美国通用旗下子公司通用大宇以不正当竞争为由，正式控告奇瑞QQ抄袭其产品Matiz的设计。

       在那场官司中，奇瑞也知道对方的胜诉不高，但被套上“山寨”之名，却很是不爽，所以它不惜重金请Enrico?Fumia来站台，只是万万没想到老司机也会把车开进沟里。

       最终，QQme就像是?“官宣‘QQ是原创’”的一纸通告，用过一次就被丢弃了。2008年底，QQme在中国的横店横空出世后，仅仅在2010年稍作改款就再无音信。

       从奇瑞的销售模式也知道这款车注定是电视剧里出现一集就会死掉的角色——采用订单式的生产方式，也即订一辆生产一辆。从下订到提车，客户需要等待15个工作日。这种生产模式对于只需五六万的微型车来说，还真是稀奇。

       日产蓝鸟LANNIA

       2015年在北京正式上市

       提到日产蓝鸟，你会想到哪台车？“Bluebird”？确实，躺在生产线半个世纪之久的Bluebird，也算是日产里最成功的车型之一。但我们今天聊的“蓝鸟”非彼“蓝鸟”，而是LANNIA。

       2015年，东风日产正式推出“YOUNG?NISSAN”年轻化战略，并顺势推出了许多定位运动化、年轻化的产品，其中就包括了蓝鸟LANNIA。为了契合这一定位，东风日产不仅还原了friend-me概念车的设计——只是在细节上略作修改，还请来了中国本土的90后设计师参与设计。

       对于这台车，东风日产寄予了厚望：“希望LANNIA蓝鸟可以成为年轻人喜爱的潮流座驾，能够满足年轻人对于专属座驾的一切幻想。”

       只是万万没想到，最终出来的结果会引起一番争议——前脸和屁股，蓝鸟的设计还算是正常，争议最大的地方在于侧面的比例，感觉看哪哪不对。

       在汽车外形设计中有一个很重要的点，设计师把它称之为视觉重心（Visual?Weight?Center）——A、B、C柱延长线的交点。这个点可以用一句话来概括：“越是运动的车，它的视觉重心越低，越靠前。”

       简单举几个例子——

       对于普通家轿而言，视觉重心一般会在B柱的延长线上；但对于定位运动的家轿而言，例如昂克赛拉，这个点一般会在B柱靠前一点的位置；超级跑车就更是极端，直接就在驾驶员上方；像红旗L5、劳斯莱斯这种较为端庄典雅的车型则会传承贵族马车的传统，把视觉重心放在后排。

       但蓝鸟的视觉重心和它的定位很不相符——落在了后排，且落点比较高，最终出来的效果就是不伦不类。其实稍作换位思考也不难想象蓝鸟的设计初衷——既想要运动，但也不想失去后排乘客的舒适性。

       但世事就是如此，顾此容易失彼，蓝鸟的设计失败直接体现在了销量上。蓝鸟的定价并不贵，9.59-13.39万，和轩逸相差并不多，但销量却远不及轩逸的零头。前者最近一年的月销量基本在四五千，而轩逸动不动就是四五万的销量。

       英菲尼迪ESQ/日产Juke

       量产版亮相于2010年的日内瓦车展

       在豪华品牌里找几个长得丑的车型，英菲尼迪ESQ绝对会躺在清单里。事实上，它也不算是豪华品牌，不过是日产Juke换个标罢了。

       和克莱斯勒PT漫步者一样，英菲尼迪ESQ的设计也是走复古路线——1960年代比较流行的“可乐瓶造型”。这一造型最先应用在喷气式飞机，目的是为了减少跨音速时急增的空气阻力。

       采用这一设计的车有很多，但也正如你所见，基本上都是超级跑车、美式肌肉车，譬如1960年的福特?Mustang、第三代雪佛兰?Corvette、兰博基尼Miura……，鲜少有普通的轿车和SUV。

       但日产的工程师就偏不信邪，硬是要做跨界，好让ESQ的“小钢炮”身份能一眼被消费者认出来。当然，它倒是能一眼被认出来，只是不是因为“小钢炮”的肌肉感，而是因为丑。

       其实ESQ身上有不少到现在还流行着的元素，例如分体式的大灯、隐藏在C柱的车门把手、高腰线和狭长的侧窗……只是强扭的瓜不甜，硬凑的设计不好看——ESQ的每一个元素单拎出来都不算难看，但组合起来就有种违和感

       如果不是设计，我想英菲尼迪ESQ会火一段时间，因为它算是打开了一个全新的细分市场——豪华小型SUV，即便到现在，20万以内的豪华品牌SUV也没几款。但可惜的是，ESQ在2014年进入中国市场后就偃旗息鼓了，再也没有更新换代。

       双龙爱腾

       2006年在中国上市

       跨界扯到蛋的，除了英菲尼迪ESQ外，还有双龙爱腾。

       Coupe型的SUV现在很火，吉利、传祺、长安和哈弗无不在推进Coupe车型的落地。面对这些小弟，双龙爱腾可以不屑地撂下一句话：“那都是几年前，大哥我玩剩下的。”

       当然，它还有半句话没有说出来——“只是玩火上身罢了。”

       “个性至死”的10款车中，从车头丑到车尾的车型真不多，双龙爱腾算是其中一位——车头挂着的“三角裤”、为跨界刻意打造的溜背线条、臃肿肥大的车屁股……如果丑是一种罪，那在它身上的每一条线、每一个曲面、每一个元素犯下的都是原罪。

       面对消费者对爱腾设计的不解，双龙汽车设计中心负责人李铭学常务颇有些委屈：“双龙汽车辛苦制造出来的‘特别的车’，往往并不能一下子被社会所普遍认可，因此也有很想向现实妥协的时候。其实简单的设计有很多，我们也曾苦恼过，不如放弃寻求新的挑战，做一些平凡普通的双龙车，但是回头一想，怎么能够轻易丢掉双龙汽车日积月累起来的名誉呢？”

       李常务的这一段话，让我想起了张国荣的那一首《我》：“我就是我，是颜色不一样的烟火，天空海阔，要做最坚强的泡沫。”

       可惜的是，双龙在中国还是坚强不起来。在双龙和上汽合作陷入困境以后，双龙在中国市场的发展受到了一定的打击，导致其在中国的市场份额出现萎缩。爱腾自2006年上市后，其在国内的最新消息也止步于2015年。

       第一代菲亚特Multipla

       1998年11月在意大利正式销售

       如果有什么“评丑”文章把第一代菲亚特Multipla漏掉了，那是失职！在“丑”这件事上，Multipla敢认第二，也没人敢认第一了。这一点，它的“获奖”清单就是最有力的证据——

       2000年，在“Top?Gear?Car?of?the?Year”评选中，它获得了“最丑陋之车”的奖杯；

       2008年8月，《每日电讯报》在“100辆最丑陋汽车排行榜”中将其列为第二名；

       2014年1月，《Car?Throttle》将其评为有史以来最丑的汽车；

       2018年2月，《星期日泰晤士报》将其列为最丑的汽车，其评语甚是恶毒：“我宁愿走路也不愿被人看到在Multipla车内，因为那是一种耻辱。”

       ……

       你看，很少有车能一直被骂二十年之久的，但菲亚特Multipla做到了。

       抛开它的外表，Multipla的内饰设计还是相当不错的。在空间的利用上，Multipla堪称一绝——当时别人的前排座椅都是两个座位的，它却有3个。这一设计在2005年的时候也被本田的FR-V借鉴过去了。

       但无奈，这市场以貌取“车”的消费者还是居多。即便菲亚特Multipla在2004年进行了“整容”，让设计回归到大众审美的水平，但也只延长了6年的寿命。

       2010年，菲亚特Multipla宣告停产。

       （全集完）

       文?|?大雄

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有一种吉普车在大连看到的，是一个羊头，但不是道奇那种公羊，好像是绵羊头

       提起韩国汽车品牌，我们首先想到的肯定是现代和起亚，而今天我们的主角并不是这两位，而是另一位来自韩国的品牌双龙汽车。在距离2021年的最后几天，韩国双龙汽车再度提交了破产保护申请，由于经营不善和海外疫情的原因，双龙汽车持续亏损，为了及时止损，于是破产就成为最好的选择。

       双龙汽车从2002年就以进口身份进入中国市场，是比较早进入国内的品牌之一。在2004年被上汽集团收购之后，内部发生诸多矛盾，并以2009年正式分道扬镳。多年来双龙汽车主打SUV车型设计，但是受制于自身颇为个性独特的设计，在消费者口中褒贬不一。像是早期款的?爱腾、享御都是这一类型，让人看了顿觉醍醐灌顶。在那个中庸为主，车型种类还不多的年代，这样的车型实在是另类中的另类，想要下定决心选择这种车型实在是需要一点勇气。

       相对于设计上的独特，双龙汽车更大问题在于自身技术的缺陷。旗下旗舰级轿车双龙主席，继承自奔驰E级W124的底盘打造而来，这套80年代技术的地盘，双龙一直用到了2010年。缺乏先进技术和核心技术，使得双龙的产品没有太多亮点，销量一直处于相对平淡的状态。

       整体来看，进口的身份、相对较高的售价，同时还有比合资车型更高的税费，想要消费者为这么一台非豪华品牌的进口车型付出高昂的成本，显然不是明智的做法，更何况，同价位之下，已经有许多比双龙更出色的车型可选。到2014年，双龙在国内年销量仅有2000辆。

       国内的情况可以说是双龙汽车在全球的缩影。今年前11个月全球范围内销量仅有7.94万辆，亏损严重使其控股集团马恒达集团无法继续承受。加上疫情催化，加速了这一切的到来。

       汽车市场的竞争激烈有目共睹，强如福特也在各种势力的冲击下焦头烂额，而双龙这样的差生，多年发展未见好转，在不断的冲击种只能逐渐凋零，现在的结局也就不那么意外了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油发动机的优缺点？

       爱腾Actyon系列参数配置系列车型

       双龙 爱腾Actyon

       A230 AD 豪华型个性款

       双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AD 豪华型个性款

       双龙 爱腾Actyon

       A200XDi MS 标准型个性款

       双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AS 标准型个性款

       报价 239800.0 元 236800.0 元 199800.0 元 217800.0 元

       发动机配置 双龙 爱腾Actyon

       A230 AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi MS 标准型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AS 标准型个性款

       标准引擎 2.3L 150马力 L4 XDi 200 XVT 柴油涡轮增压 2.0L 141马力 L4 XDi 200 XVT 柴油涡轮增压 2.0L 141马力 L4 XDi 200 XVT 柴油涡轮增压 2.0L 141马力 L4

       标准变速箱 自动 自动 手动 自动

       排量(cc) 2295 1998 1998 1998

       油 耗 13.6-16 11.1 11.1 11.1

       排 放 欧III 欧III 欧III 欧III

       燃油系统 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式 电子燃油喷射式

       气 门 数 8 8 8 8

       最大功率 110-150/5500 104/4000 104/4000 104/4000

       最大扭矩 214/3500-4600 310/1800-2750 310/1800-2750 310/1800-2750

       最高时速 164 166 166 166

       加速时间 -- -- -- --

       车身结构 双龙 爱腾Actyon

       A230 AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi MS 标准型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AS 标准型个性款

       长(mm) 4455 4455 4455 4455

       宽(mm) 1880 1880 1880 1880

       高(mm) 1740 1740 1740 1740

       重量(kg) 1772-1903 1772-1903 1772-1903 1772-1903

       轴距 2740 2740 2740 2740

       轮距(前/后) -- -- -- --

       货舱容积(L) -- -- -- --

       油箱容积(L) 75 75 75 75

       标准座位 5 5 5 5

       可选座位 0 0 0 0

       底盘参数 双龙 爱腾Actyon

       A230 AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi MS 标准型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AS 标准型个性款

       驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱

       制动方式 通风碟/碟式 通风碟/碟式 通风碟/碟式 通风碟/碟式

       转向方式 机械式液压动力 机械式液压动力 机械式液压动力 机械式液压动力

       悬挂方式 双叉形臂式螺旋弹簧/五连杆螺旋弹簧 双叉形臂式螺旋弹簧/五连杆螺旋弹簧 双叉形臂式螺旋弹簧/五连杆螺旋弹簧 双叉形臂式螺旋弹簧/五连杆螺旋弹簧

       轮 胎 P225/75 R16 P225/75 R16 P225/75 R16 P225/75 R16

       安全类配置 双龙 爱腾Actyon

       A230 AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi MS 标准型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AS 标准型个性款

       驾驶座安全气囊 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       驾驶员侧面气囊

       儿童锁 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       副驾驶座安全气囊 ●标准配置 ●标准配置

       副驾驶侧面气囊

       智能记忆车钥匙

       第二排头部气囊

       后排侧气囊

       高位刹车灯 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       三点式安全带 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       后排安全带 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       倒车雷达 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       电子防盗 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       车内中控锁 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       驻车加热装置

       遥控钥匙 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       无钥匙启动系统 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       定速巡航控制系统

       ABS防抱死系统 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       EBD制动力分配系统 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       胎压监测装置

       ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牵引力控制系统

       EBA/BAS刹车辅助系统

       升降(空气)悬挂

       外观和内饰 双龙 爱腾Actyon

       A230 AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi MS 标准型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AS 标准型个性款

       手动天窗

       电动天窗 ●标准配置 ●标准配置

       后排杯架

       同色后视镜 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       防眩目后视镜 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       前排杯架

       加热内后视镜 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       同色防擦条 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       织布内饰 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       大包围

       尾翼

       真皮内饰

       铝合金轮毂 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       备胎 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       可加热车窗玻璃 ●标准配置 ●标准配置

       真皮方向盘

       真皮座椅 ●标准配置 ●标准配置

       后雾灯 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       运动座椅

       氙气大灯

       前雾灯 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       舒适性配置 双龙 爱腾Actyon

       A230 AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi MS 标准型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AS 标准型个性款

       手动空调 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       自动空调 ●标准配置

       后排座椅放倒 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       车载冰箱

       电动车窗 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       前排座椅电动调节 ●标准配置

       方向盘电动调节

       通讯及** 双龙 爱腾Actyon

       A230 AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AD 豪华型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi MS 标准型个性款 双龙 爱腾Actyon

       A200XDi AS 标准型个性款

       卡带

       收音机 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       车载电脑

       CD ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置 ●标准配置

       DVD

       蓝牙系统

       MP3

       多碟转换器

       车载电话

       中控台液晶屏

       车载电视

       后排头枕液晶屏

       GPS卫星导航

       优点：柴油发动机的优点在于油耗低、可靠性高、寿命长、高扭大。柴油机排出的有害气体比汽油机少得多（尤其是CO少），所以相对于汽油发动机来说是环保的。

       缺点：转速较汽油机低（一般转速为1800—3000R/MIN），质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。而且柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。

扩展资料

       柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。

       柴油发动机主要用于最终配套产品，比如大功率高速柴油机主要配套重型汽车、大型客车、工程机械、船舶、发电机组等。因此，柴油机行业的发展在很大程度上取决于相关终端产品市场情况。

       参考资料：

百度百科-柴油发电机

       好了，关于“上汽双龙爱腾汽车配件”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“上汽双龙爱腾汽车配件”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。